Beiträge von nik

Wo du Recht hast, hast du Recht. Sorry napoli! :exitus:

das Video war von mir und es wurde mit Falcon Cobra gemacht. Cobra ist eine Version vor AF. Das heißt aber nicht, dass AF eine Weiterentwicklung ist, eher das genaue Gegenteil. :rofl: Mußte jetzt sein.

Hier findest du alles was du brauchst

hi Slider,

dein Auto startest ja auch nicht mit 1/2 Gas, beinhaltet also eine gewisse Logik.
Schön, dass du den Fehler gefunden hast.
Nur noch ein Tip dazu, wenn du Falcon neu gestartet hast, dann solltest du immer einmal den Schubregler vor und zurück schieben, weil er nur so aktiviert wird. Machst du das nicht und startest per Rampstart, dann springt das Triebwerk nicht an. :idee:

nix Drachensteigen, schau ihr ins Auge und aus deiner F-16 wird ein Zentrifugalsenkrechtstarter, mit einer nie dagewesenen Steigrate. Flatspin nach oben. :rofl:

das ist so in Ordnung. Du darfst diesen Vorgang nicht unterbrechen. Bei dieser Prozedur werden die USB-HID eingerichtet. Das passiert nur beim ersten aktivieren und dauert etwas.

die hat mich vielleicht durch die Mangel gedreht. :puke:

Hi Flieger,

da das Ziel auswählen (Aufschalten schreiben hat ja Westy verboten) :rofl: im CCIP-Modus immer wieder Schwierigkeiten bereitet und das Thema zwar schon einmal ausgiebig diskutiert wurde, zeige ich trotzdem hier noch einmal ein paar Screenshots zum CCIP-Modus.

Zuerst einmal etwas sehr wichtiges:
Es ist in AF ein erheblicher Unterschied, ob man das Ziel in der Nur HUD-Sicht aufschaltet, oder in der Cockpitsicht. Schaut euch den Unterschied einmal bei den zwei folgenden Bildern an. Es ist bei allen Bildern immer die selbe Aufschaltung. Ihr könnt später den Unterschied noch deutlicher sehen, wenn ein Gebäude als Ziel ausgewählt wird.

Alle Ziele wurden zuerst in der Nur-HUD-Sicht ausgewählt.

Die Dritteleinteilung paßt für alle Objekte. Einfach mal selbst ein wenig testen!

Zusammenfassend sage ich, AF ist im CCIP grottenschlecht simuliert, im CCRP ist es eine Katastrophe, weil die Freifallbomben bei einer Radaraufschaltung immer neben das Ziel gehen. Bei einer MK84, die eine enorme Sprengkraft besitzt, hat man oft das Glück, dass das Ziel durch die Splitterwirkung wenigstens teilzerstört wird. Eine kleine Brücke in CCRP-Aufschaltung zu treffen, ist ein reines Lottoglück.

Ansonsten ist AF für den AG-Modus keinen Schuss Pulver wert. :exitus:

Hi Kanni,

das war in den früheren Versionen so, in AF ist es einfach b.... ich wiederhole mich.

Streaker

eindeutig nein, du kannst sie im Tiefstflug, also ohne Windeinfluß, abwerfen und du wirst mit der alten Technik nicht treffen. Es ist einfach so, dass AF hier kräftig danebentappt.

Zitat

Original von KayCee

Btw: @ nik - ich habe auch das mit dem Waypoint ausprobiert - funzte bei mir nicht =/ Ich hab die koordinaten des Waypoints genau auf ein Ziel gelegt und habe verschieden Ziele versucht aufzuschalten. das ding zappte nicht rüber. Ich glaube das passiert nur bei Lasergelenkten waffen. Bei mir habe ich im entsprechenden modus (STP) immer die anderen ohne Probleme angreifen können, ohn herumgezappe des Targetdingsda ^^. Im SP gings genauso gut.

Habe es eben auf die schnelle getestet. Du hast Recht, kleine Brücke 17.000ft knapp daneben. Warenhous gleiche Höhe, 100% Treffer. D.h., in AF klappt das nicht.
Aber wie schon erwähnt, dumme Bomben wirft man im CCIP und dann tief ab, dann klappt das auch. Jedoch auch da wirst du mit kleinen Objekten deine Schwierigkeiten in AF haben. Probier es aus. Man muss sich für Ziele eine bestimmte "Aufschalttechnik" austüfteln. Zb. gr. Haus auf den Sockel, funzt in AF nicht mehr. Gibt es auch schon irgendwo einen langen Bericht. Freifallbomben sind in AF schlecht bis besch...... simuliert. AF ist halt in sehr vielen Dingen nicht das gelbe vom Ei.

An deinem PC liegt es nicht, ist bei mir auch so.

Hoffentlich ist die an und für sich gute Seite für einige Zeit vom Netz, dann wird man mit dem Müll, denn einige Schwachmaaten in der letzten Zeit so von sich geben haben, nicht belästigt. Die schlechten Beiträge waren deutlich in der Überzahl. Kann ja sein, dass die Abstinenz das Niveau wieder etwas anhebt. Ein ganz klein wenig wäre schon ausreichend.

Welche sich da jetzt wohl angesprochen fühlen? :rofl:

klar, wenn man zu blond ist. :rofl:

bullseye karte

bullseye

Die Videos sind mit der Version Cobra gemacht, da wird der Rauch so realistisch dargestellt.
In AF ist er etwas mikrig geraten. Der sieht genau so sch...e wie die Wolken aus.

Das ist so. War in den Versionen davor auch schon.

Hier hat das mal einer sehr schön zu papier gebracht, wie man mit den vip, oa1, oa2 Punkten arbeitet.

Tutorial

außnahmsweise mal nichts von der Fliegerei. Man möge verzeihen.

http://www.toenis.de/fun_files/Tassen_Talk.mpg

Zitat

Original von nik

Aber das alles ist unwichtig, weil du mit dem Radar ja etwas anderes erreichen willst. Du suchst und findest ein Ziel im RWS und bewertest und bekämpfst es im TWS.

Tiger
eine nette Umschreibung, für das was ein paar Einträge vorher schon stand.

Jetzt muss mal etwas grundsätzliches geklärt werden. Von was sprechen wir jetzt im weiteren. Die eigene Erkennung eines Zieles oder das erkannt werden durch das eigene Radar. Dem RWR (360°) ist es egal, hat es den Radarstrahl des Gegners einmal empfangen, dann bist du entdeckt.

Im RWS/TWS willst du durch abtasten das Ziel erkennen, es reflektiert deinen Strahl und das Radar kann es an Form und anderen Details sogar als zb. MIG-29 erkennen.

Wenn du im RWS sendest, überstreichst du einen sehr großen Sektor, wenn in diesem Sektor ein Gegner fliegt, ist es ziemlich wahrscheinlich, dass dein Radarstrahl auf sein RWR trifft, du bist entdeckt. Fliegst du aber im TWS ist der Sektor viel kleiner und du kannst nur entdeckt werden, wenn ein RWR in diesem schmalen Ausschnitt fliegt.

Auf den Punkt gebracht, im RWS siehst du mehr und wirst schneller entdeckt, im TWS siehst du weniger und wirst seltener entdeckt.

Aber das alles ist unwichtig, weil du mit dem Radar ja etwas anderes erreichen willst. Du suchst und findest ein Ziel im RWS und bewertest und bekämpfst es im TWS.

Das F-16 Radar sendet immer mit der gleichen Leistung. Im TWS-Modus wird bei einer Aufschaltung nur der Abtastbereich reduziert. Es kann also das Ziel schneller und genauer berechnen, deshalb auch im Gegensatz zum RWS mehr Ziele verfolgen.

Das F-16 Radar sendet im Gegensatz zum russischen Radar mit einer sehr geringen Leistung und dann auch noch gepulst.

Blonde Mechanikerin zum F-16 Pilot beim Flightcheck:

Sir! Der 710er an ihrer F-16 ist weg und ich kann ihn nicht finden.

Pilot zur Mechanikerin:

Was soll das denn sein, so ein Teil kenne ich nicht.

Mechanikerin zum Piloten:

Er war immer im Fahrwerkschacht.

Pilot zur Mechanikerin:

Da gibt es keinen 710er.

Mechanikerin zum Piloten:

Doch, lassen sie uns zur Nachbarmaschine gehen und dann zeige ich ihnen den 710er.

Such den 710er