Beiträge von nik

Hi Flieger,

die Airbasebeschilderung ist in Falcon zwar nicht so "wichtig", aber ihre Bedeutung sollte man schon kennen.

Wem ist es noch nicht passiert, dass er zunächst nicht wusste: Wo muss ich überhaupt hinrollen, um zur Startbahn zu kommen und Hand aufs Herz, wer hat sich noch nicht verirrt, zumindest in der Lernphase?

Im Bild 1 seht ihr die Gesamtübersicht, in den Bildern 2 und 3 die jeweilige Sicht von rechts bzw. links.

Die Beschriftungen auf der Start- und Landebahn zunächst noch klar: Die 16 L bedeutet den Verlauf in Richtung 160°, das L bedeutet, es ist die linke Start- und Landebahn; auf der Airbase gibt es also noch eine rechte Start- und Landebahn.

Auf dem ersten Schild seht ihr einen Buchstaben, das ist die Bezeichnung des Taxiways, in unserem Fall B.

Auf dem Schild daneben, geben die beiden Zahlen, im Beispiel 16 - 34, die jeweilige Richtung an, in welche die Start- Landebahn verläuft. Die Zahlen werden nur zweistellig angegeben. In unserem Beispiel bedeuten sie: 160° - 340°, 02 würde z.B. 20° bedeuten.

Die Überschrift heißt ja Falcon Schilderrätsel und hier sind schon die Fragen:

1. Was bedeuten die kleinen diagonalen Pfeile, wovon einer nach unten und der andere nach oben zeigt?

2. Weshalb, zum Teufel, steht auf der Tafel in Bild 3 ein L bzw. ein R drauf und noch dazu an der "falschen" Seite?

3. Was muss im Bild 4 auf den Schildern an den Punkten 1 - 4 stehen?

Viel Spaß beim Tüfteln. Auf der Airbase nachsehen bringt nichts, ich habe nämlich einen Trick eingebaut, mit dem sich der „Cheater“ selbst entlarvt. :exitus:

Gruß

Nik

NASA

Gruß

Nik

Das ist an die Weidmannsprache angelehnt und heißt zahm gesagt, dem Tier den Pelzmantel ausziehen. Das wußtest du aber schon vorher.

Gruß

Nik

Zitat

Original von Reno
Sehr schön! :thump: :thump:

Bei Gelegenheit zeigst du mir mal die Stelle, wo du die Frau getroffen hast, kenne ich nicht. :tongue:

Das mach ich bestimmt nicht, die schlage ich ganz alleine aus der Decke. Für dich bleibt ja noch der Marathonläufer. :rofl:

Gruß

Nik

Fliegen, Meer, Strand, Sand, Frau, Muke, alles dabei was Spaß macht.

beachparty

Gruß

Nik

Mit Außenlast, Tanks, AG-Waffen nicht über 4 G ziehen, dann hörst du nur das, was du hören sollst. Wenn die Außenlast weg ist, auf CAT I schalten, dann kannst du die vollen NEUN G ziehen.

Gruß

Nik

Gruß

Nik

Jetzt habe ich verstanden was du meinst. Das ist auch kein Problem, du kannst das mit dem up / down im Vierwegeschalter erledigen.

Weil wir gerade dabei sind, mit einer 0 Eingabe kannst du vom X-Band auf Y-Band umschalten und mit dem SEQ Schalter kannst du von TCN am Boden auf TCN- Luft beim Tanken umschalten. Müßte aber alles im RTFM stehen.

Gruß

Nik

Das ist schnell gemacht. Du betätigst im ICP die Taste T-ILS 1 und tippst über die ICP Tasten den Wert ein, in deinem Beispiel 075. Wenn du dich beim eingeben vertippst, löschst du mit der Taste RCL. Wenn alles richtig ist, betsätigst du die Eingabe mit ENTR und zum Abschluß mit RTN am Vierwegeschalter unten am ICP.

Es gibt noch eine weitere Möglichkeit die Daten auf dem Backup Panel zu verändern, da schaust du dir am besten mein Lehrvideo Refueling in unserer Movie Corner an.

Gruß

Nik

Ein Flugzeug ist gerade gestartet. Als es seine normale Flughöhe erreicht hat meldet sich der Pilot:
"Guten Tag meine Damen und Herren. Wir haben jetzt unsere Höhe erreicht. Es ist wunderbares Flugwetter. Wir werden pünktlich ankomm ... oh mein Gott, so eine verfluchte Scheiße!!!!"

Danach ist Stille. Die Passagiere schauen sich angsterfüllt an.
Aufkommendes blankes Entsetzen macht sich breit! Was ist wohl passiert?
...

Auch die Flugbegleitung kann nichts sagen, da sie seltsamerweise nicht ins Cockpit kommen können. Zum Schneiden fühlende Nervosität...
Bevor die Panik im Flugzeug ausbricht, meldet sich der Pilot wieder:
"Meine Damen und Herren. Es ist nicht viel passiert. Mein Kollege, dieser Blödmann, hat mir nur seinen Kaffee auf die Hose geschüttet. ... Sie sollten mal jetzt meine Hose von vorne sehen"
Schreit ein Passagier: "Sie Arschloch!!! Sie sollten meine Hose jetzt mal von hinten sehen!!!"

Hi Troll,

für AF gibt es so etwas nicht!
Kleiner Tipp, wenn du mit IR SA rechnen mußt, bleibt leider nur die Nachtsicht. Sieht zwar nicht schön aus, ist aber sehr effektiv.

Abgesehen davon, wird die Rauchspur in AF realitätsnah dargestellt, bei Sonnenschein sieht man die Rauchspur einfach so schlecht.

Gruß

Nik

Zitat

Original von Kannibale
also ALT+S ist bei mir Sound Off ,ALT+L ist LASER ARM,aber einstellen kann ich BE schon.

Sorry Kanni,

ich habe das C unterschlagen. Die Befehle für die Cockpiteinstellung heissen:

save alt-c-s
laden alt-c-l

Gruß

Nik

Ich habe jetzt keine Ahnung was du falsch machst. Du machst irgend etwas falsch, das ist sicher.

Um das Bullseye sichtbar zu machen, mußt du zunächst im ICP auf List - 0 - 8 - 0 und dann am Vierwegeschalter auf RTN. Dann hast du im MFD die Bullseyedaten, sonst ist dort so eine art W zu sehen.

Hinweis:
Du kannst dies mit ALT S speichern, dann ist es beim Einstieg ins Pit gleich richtig eingestellt. Sollte es einmal nicht zu sehen sein, einfach ALT L und schon ist es da. So werden auch die HUD-Farben und mehr gespeichert. Also PIT-Einstellungen nach deinem Wunsch durchführen, ALT S und alle Einstellungen sind gespeichert.

Im Kreis steht die Entfernung und drunter die Richtung. Das Zahlenpaar darüber ist die Bullseyepostion des Radarcursors. Im HUD stehen die Daten noch einmal. Siehe Bild!

Bist mehr als 100 nm vom Bullseye entfernt, bleibt der Kreis leer.

Gruß

Nik

Für mich leider zu weit entfernt. :exitus:

Gruß

Nik

Hi Kanni,

schau einmal in diesem Thread nach. Bullseye

Dort kannst du dir unter meinem Eintrag die Bullseyescheibe runterladen und weiter unten hat Charles die Gute das Lineal noch einmal neu gemacht. Beides downloaden, Bullseyescheibe zusammenbauen und dann erkläre ich dir mal die Funktion. Ist ganz einfach.

Gruß

Nik

Hi Kannibale,

in die beiden Waffenbildschirme kommst du mit den Tasten AA bzw. AG im ICP.

Ich weiß jetzt nicht, wo du die Links für die Lehrvideos gefunden hast. Bei der 47DF hat man es bis heute nicht geschafft, einen Button dafür einzurichten, damit man an diese Hilfsmittel gelangt. :exitus:

Dafür gibt es aber bei Pushpoint so etwas. :rofl:

Schau unter Inventar

Gruß

Nik

Hi Flieger,

habe einmal auf die Schnelle ein Flugvideo gefrikelt. Ist ein Rundflug über meine ehemalige Heimat. Viel Spaß beim Ansehen.

Rundflug über Berchtesgaden

Gruß

Nik

Aus Verlegenheit etwas halbherzige eine CP auf dem Balkan geflogen. Waren wenig erfolgreich, da die MAV nicht richtig getroffen haben.

Die Abendstimmung hat uns für vieles entschädigt.

Gruß

Nik

Hi Oxygen,

dass Falcon eine sehr komplexe Simulation ist, hast du vermutlich schon selbst festgestellt. Die Raketenabwehr durch ausmanöverieren gehört zu den schwierigen Maßnahmen, die eigentlich im letzten Drittel des F-16-Fliegen steht. Ist aber auch kein Problem es zuerst zu erlernen, wenn man die Parameter wie AA-Radar, RWR, AA-Missiles usw. noch nicht richtig versteht. Ist halt ein wenig das Pferd von hinten aufzäumen.

Was du für die Raketenabwehr zuerst verstehen mußt, ist die Richtung zu erkennen, aus der die Bedrohung kommt. Dazu gibt es drei wichtige Grundlagen. Du erkennst per Radar wo sich der Feind befindet, zweitens, du erkennst über das RWR woher die auf dich abgeschossene Missile kommt und drittens, du nimmst die anfliegende (z.B. IR Missile in die Padlocksicht und weichst ihr durch ein bestimmets Flugmanöver aus.

Beim Ausweichen setzt man dann Caffs und Flares ein. Das erste ist eine Art Lametta, welches das Radar der Missile stören soll. Die Flares sind heiße Leuchtkörper, die den Infrarotsuchkopf der IR-Missile auf sich lenkt und die Rakete von deiner F-16 fern hält.

Schau dir mal dieses Lehrvideo an und versuche diese Strategie einmal nachzufliegen.

Raketenausweichmanöver

Weitere Lehrvideos und noch viel mehr gibt es hier:
unter Iventar

Die beste Maßnahme ist aber, mit uns oder anderen Piloten online zu fliegen und zunächst die theoretisch aus dem Handbuch erlernten Fähigkeiten mit erfahrenen Piloten in die Praxis umzusetzen.

Wir sind in MSN zu finden oder jeden Dienstag bzw. Donnerstag ab 21 Uhr in Teamspeak . Das sind unsere Trainingstage und Newbies sind immer herzlich willkommen.

Um deine F-16 aber onlinefähig zu machen, solltest du dich zu einem früherem Zeitpunkt verabreden.

Gruß

Nik

mit Teamspeak on!