Beiträge von nik
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Und was gab es zu tun?
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Es ist so einfach.
Meine Überlegung war richtig und alles läuft wieder wie es soll. Danke für deinen Tipp Bumi. Habe das schon einmal ohne Erfolg getestet, aber ich Depp
habe den falschen Anschluss genommen, dadurch waren beide Monitore an der Nvidia. Jetzt den richtigen Anschluß gewählt und en voila, wenn man es richtig macht funktioniert es auch. 
Ohne deinen Tipp hätte ich wieder den falschen Anschluss gewählt, jetzt genau hingeschaut und den Onboardanschluss genommen.
Danke.
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Folgende Überlegung, kann ich meinen Touchscrennmonitor mit der Onboard betreiben und den Hauptmonitor mit der Nvidea? Habe einiges darüber gelesen, aber so richtig schlau bin ich nicht daraus geworden.
Warum möchte ich das? Seit ich den 34" dran habe, läuft Helios auf dem 24" Touchscreen manchmal nicht mehr flüssig.
Beim letzten Flug passierte etwas sehr merkwürdiges, beim Einstieg kamen die Tastenauslösungen verzögert und der Abtastrahl vom Radar inkl. Cursor bewegten sich in Sprüngen, da war an eine Radaraufschaltung nicht möglich. Nach ca. 15 Minuten Flugzeit war bis zum Spielende alles wieder ganz normal. Jetzt möchte ich den Touch über die onboard betreiben und den Hauptmonitor über die Nvidea, so eine Art Arbeitsteilung.
Zusatzfrage, vielleicht kann ich an den Graphikeinstellungen noch etwas ändern, die dieses ärgerliche Phänomen beseitigen. Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
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Ja gibt's di ano?
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Bin begeistert, wie du die gestrige Veranstaltung mit wenigen aber wichtigen Äußerungen auf den Punkt gebracht hast. Der erste Schritt ist gemacht und wenn wir jetzt konsequent dabei bleiben, dann ist das Taxi Procedere zum TO oder die Landung mit Taxi back nur noch ein kleiner Schritt.
Kann nur immer wieder sagen: "Tu Gutes und rede darüber."
Da dürften ein paar Tannennadeln haften geblieben sein.
Nach erfolgreichem Einsatz in Parkposition.
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Ich freue mich sehr, dass du meinen Briefingvorschlag testest und bin gespannt, ob Theorie und Praxis zusammenpassen, wenn er in die Tat umgesetzt wird.
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Hier mal die Map welche ich für Buchenau gemoddet habe. Das schöne bei F4Radar ist, dass das ja einfache png Bilder sind und sich blitzschnell austauschen lassen. Dafür kann man dann Missionspezifische Details wie Tankertracks, Zielgebiete, Suchmuster etc. einfach reinmalen.
Bitte schicken.
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Diese Screenshots wurden so in Falcon gemacht und ohne Nachbearbeitung mit einem Graphikprogramm.
Es ist auch kein Graphikkartenfehler o.ä. Schon sehr eigenartig und fast künstlerisch. Ist beim Experimentieren mit verschiedenen Wettersituationen entstanden.
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großes Interesse.
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Eine Frage zu den COM´s, zum Verständnis, wie es bei den Dragons geregelt ist.
Warum wird der takt. Kanal zum Beobachter vor Ort durch den Flugfunk (VHF, "Fence Check"... von z.B. Bulldog1) gestört?
Warum lässt man den Kanal nicht für Meldungen vom/zum Beobachter frei? Hört mit, nimmt die SA auf und antwortet wenn man gerufen wird?
Das wird uns sicher BadCrow erzählen.
Was bei mir haften geblieben ist, nach dem der Special Agent die Lage auf UHF 280.100 MHz erklärt hat, warum nach kurzer Zeit auf diesem befohlenen Kanal nichts mehr von den Flightleads kam. Mudhen war trotz mehrmaliger Abfrage stumm, als dann für mich völlig unverständlich ein anderer Tacitical geschaltet wurde. Der Tasmo war in der Etappe als stiller Zuhörer, hatten ja auch nichts zu sagen, es kam zu keiner Zeit ein Befehl: To all Flights, new Tacitical ist XY o.s.ä.
Als dann im Debriefing geäußert wurde, der Commplan war scheiße, sagte ich mir, Asche auf mein Haupt und habe zugestimmt, da wusste ich aber nicht, was tatsächlich gemacht wurde. Da besteht aus meiner Sicht noch eine Fehleranalyse aus.
Das Scheitern des Einsatzes lag aber nicht am Funk, schon deshalb nicht, weil der Agent von sich aus ständig die Lage geschildert hat. Er nannte sogar das Bullseye und welche Feindflieger im Anflug waren.
Was mich wundert, dass nicht wie bei den 1st GW der Einsatz analysiert wird, am besten hätte mir gefallen, wir hätten das zusammen gemacht.
Jetzt schaue ich gespannt was die Glorys alles zu Tage fördern.
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Vielen Dank für dieses Dokument, das all das Gesagte relativiert und die rauhe Wirklichkeit schonungslos zeigt. Wären die SU-33 gekommen, es hätte ein Gemetzel gegeben.
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Ja, die Freude am gemeinsamen Hobby muss immer im Vordergrund stehen. Betonung liegt auf gemeinsam, in diesem speziellen Fall, 1st.GW & 47DF. Gute Analyse und Selbstreflektion deinerseits und auch noch mit Humor gewürzt, Pilot was willst du mehr und danke für dein Lob.
C2H5OH Kontrolle.
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Alles anzeigenMeine Empfehlung zum Durcheinander beim Start: es gilt strikte die Anweisung der KI ATC. Heisst auch, „ich rolle jetzt trotzdem mal los, obwohl ATC sagt hold“ gibts nicht!! Die KI ATC haben sie im BMS deutlich verbessert und sie kann komplexe Sachen wie Piste kreuzen während gelandet wird einwandfrei. Ganz wichtig ist natürlich auch, dass man die Charts zur Hand hat und versteht, wo‘s lang geht.
Das mit der Landung war wohl eine echte Knacknuss für KI ATC, weil der Wind nicht optimal lag. Ich hätte jetzt auch gesagt, KI ATC Anweisungen gelten, aber bei den Wetterbedingungen wäre ich sicher skeptisch gegenüber KI ATC. Das müsste man mal testen, wie effizient und praktikabel sich die Roboter im TWR da anstellen.
Dabei sollten die Missionsbauer unbedingt darauf achten, dass die KI, zB. gestern ca. 8 Minuten mehr Zeit benötigt. Was noch wichtig ist. Plant man eine ILS Landung, den Wind auf den richtigen ILS Runway drehen, dann macht es die KI auch richtig.
Meine persönliche Meinung zum Thema Flug ohne Vorbereitung: das kann nur schief gehen. Speziell wenn mehrere Flights in einem Package koordiniert eine Aufgabe lösen müssen. Ich gebe Nik recht, dass man einen einzelnen Task (SEAD, Escort, etc) aus dem Stegreif machen kann, aber auch da fängt‘s schon an mit Briefing Sachen wie: wo muss ich überhaupt hin? Wie ist die Feindlage? Das Wetter?Komplexe Missionen, und dazu gehört nun mal so ein COMAO, sollte man nicht spontan durchführen.
Da hast du mich dann missverstanden, bzw. ich habe mich unpräzise ausgedrückt. Ohne Vorbriefing war nicht das 2d Briefing gemeint. Natürlich werden Daten wie Einsatzort , Taktik, Wetter usw. erörtert, dachte da an Buchenau. Aber nicht als Quasselrunde, ach ich habe da noch einen Wunsch und könnten wir nicht ........ Nein, können wir nicht.
Zuerst stecken die Leads die Köpfe zusammen und tragen anschließend ihr Wissen in den Flight und verteilen die Aufgaben. Dazu müssen wir uns ein zeitliches Limit setzen.
Vieles kann auch noch auf den Anflug verlegt werden.
Schlage vor, nächste Staffelaufgabe ist ein Buchenaubriefing vorzustellen, da bekamen wir tatsächlich 35 Piloten innerhalb weniger Minuten unter einen Hut und das Gute daran, fast alle 47th Piloten kennen es schon. Dann gibt es in der 2d Welt nur noch ein paar Einstellungen zu prüfen. Letztendes egal, wo wir die Briefingzeit präzisieren bzw. einsparen.
kowalski Die Standorte der SA-Stellungen waren in der 2d sichtbar und hätten per Koordinaten auf eigene PPT's gelegt werden können. Meine PPT's waren nur zur Sicherheit für alle dargestellt (ini)
Rechne es dir aber hoch an, dass du trotz deiner Einschränkung mitgemacht hast.
Und wie gesagt, es ist ein Spiel und wir müssen nicht die Welt retten. -
Meine Intension bei der Planung war in erster Linie, wieder einmal mit den 1st. GW einen gemeinsamen Flug zu veranstalten und das sollte etwas ganz Besonders sein, was der Agent gewesen wäre. Leider ist sein Einsatz aus Versehen durchgesickert und jetzt nahm das Schicksal in Form einer elenden Planung seinen Lauf. Genau die sollte vermieden werden und ich bin mir sicher, hätte dieses Überraschungselement funktioniert, wäre der Einsatz ein Erfolg geworden und positiv in Erinnerung geblieben. Jetzt eher als Murks, sorry Männer.
Wäre, hätte usw. hilft nichts: Dazu sagt man hier im hohen Norden: Harr de Hund nich scheeten, harr he 'n Hasen kregen!
Und noch etwas ganz Wichtiges: Bei aller Ernsthaftigkeit, mit der wir unser Hobby betreiben, sollten wir unseren sprichwörtlichen Humor nicht außer Acht lassen. Bumi hat das gestern und auch hier sehr schön zum Ausdruck gebracht. Wildhog auch.
Jetzt zu den Fakten. Wenn die SA 2/3 nicht abgeräumt wird, hilft auch kein perfekter Funk. AWACS war nicht mehr im Äther, weshalb jetzt vom Plan abgewichen und die AGENT QRG verlassen wurde, habe ich nicht verstanden. Plan ist Plan und Befehl ist Befehl und der war ganz klar formuliert. Taktical war die Agent Frequenz, stand im Vorbriefing und wurde im 2d Briefing extra mehrmals erwähnt. Der Einsatz war ab diesem Zeitpunkt gescheitert und hätte sofort abgebrochen werden müssen. Für die Wiederholung wäre mir eine Story eingefallen, warum die Balburen auch keinen Erfolg gehabt haben und wir noch einmal bei ihnen Eingeflogen wären. Hatte einmal ganz kurz den Gedanken, RTB zu befehlen, aber die Nachfragen „SA down“ brachten keine Klarheit. Noch einmal, es sind keinerlei Schuldzuweisung, manchmal hat man halt kein Glück und wenn dann noch Pech dazu kommt, muss man den Schwanz einziehen und sich trollen.
Den gleichen Einsatz möchte ich nicht noch einmal aufwärmen, mir fällt bestimmt was dazu ein, versprochen. Die von Pitbull gemachten Vorschläge tragen mit Sicherheit dazu bei.
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Pitbulls Punkte
Zu 1.
Volle Zustimmung
Zu 2.
Grundsätzlich richtig, wie aber erwähnt, sollten alle das Highlight den Agenten am Boden mitbekommen und ich bin überzeugt, mit Funkdisziplin geht das. Wenn der Agent mit einem Lead, MC oder jemand direkt spricht, heißt es für den Rest: „Maul halten“ auch besonders auf der internen Frequenz.
Es war in der Vergangenheit möglich, dass 4 Leads auf dem Taktical kommunizieren, nichts anderes war die Agent QRG, dann wäre es gestern auch möglich gewesen. Wir haben ja schon einmal festgestellt, dass zu viel Unwichtiges gelabert wird und wir das aber weitgehendst mit Pitbulls Funkkonzept abgestellt haben. Nicht so gestern und sicher nicht wegen der gemischten Mannschaft.
Das gestern beim Start etwas chaotische Bedingungen vorherrschten, war eine lässliche Sünde, wie manch andere auch. Wir wurden ja alle mehr oder weniger ins kalte Wasser geworfen und wenn ein Lead einen System-Neustart machen muss, kann schon mal Konfusion entstehen.
Zu 3.
Stand im Vorbriefing und hatte den Charme, dass ein Agent kein Fighterpilot ist, sollte er explizit so spielen, mit etwas Dramatik in der Stimme, wegen der besonderen Situation. Dass er sich dann als absoluter Profi entpuppt hat, das war à la bonne heure und Hut ab. Im Tacview sieht man noch mehr.
Zu 4.
Eine kluge Strategie, die für alle derartigen Einsätze gilt, war auch so festgelegt. Wyp. 5 war als solcher definiert 20.000 ft left Turn und der Tasmo hat das so gemacht.
Schlußbetrachtung
Was ist passiert? Die 1st. GW und die 47DF ist nach langer Zeit wieder zusammen geflogen und ich bin sicher, nicht das letzte Mal.
Was noch? Wir liegen in der ersten Halbzeit zwei zu null hinten und das Trainerteam brieft uns so, dass wir in der zweiten Halbzeit siegen.
In der nächsten Mission, gibt es keinerlei Vorinformationen, sondern nur eine variable Tabelle, welche Einsätze geflogen werden, in die man sich eintragen kann. Was ein ESCORT; Pre-Plan-Cas; SEAD; TASMO zu tun hat, weiß jeder. Außerdem gibt es einen professionellen Commplan.
Übrigens die Berufsfeuerwehrleute gehen bei Alarm auch nicht erst in den Briefingraum, die wissen was zu tun ist, wenn ein Einsatzstichwort kommt. Nur die arbeiten anders herum, wir zünden lieber was an.
In der 2d Welt gibt es einen kurzen Lagevortrag, mit Daten und Fakten und dann hochmotiviert nach Balburien um ihnen den Arsch zu versohlen. Hoffe für die 1st. GW ist ein Sonntag ca. 1930 Uhr ok? Geht aber auch jeder andere Tag.
Nochmal meinen ganz herzlichen Dank, dass ihr bei diesem Spaß dabei wart und hoffentlich wieder mitmacht.
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own goal das 2.
Jetzt gab es ein zweites Eigentor und es lag hauptsächlich daran, dass der Schlüsseleinsatz nicht funktionierte, die beiden SAM 2/3 auszuschalten. Ein weiteres Manko, der von mir gedachte Complan war für die Tonne. Das wollen wir aber noch einmal erörtern, weil ich von einer falschen Voraussetzung ausgegangen bin. Es lag an der AWACS Abfrage, die nach meiner Planung gar nicht erforderlich war, denn AWACS hat vor unserem Einsatz den Betrieb eingestellt und der Agent sollte das übernehmen. Hat er übrigens sehr professionell gemacht, Dank und alle Daumen hoch.
Was bleibt übrig? Etwas ganz wichtiges, unsere Partnerstaffel, die 1st. GW sind mit 7 Piloten mitgeflogen, das ist ein Highlight, über das ich mich sehr freue und noch einmal dafür bedanken möchte, weil es längst überfällig war. Noch viel besser, dass die einhellige Meinung besteht, es schreit nach Wiederholung.
Treten wir zum Rückspiel an, holen den Ball aus dem eigenen Netz, legen ihn auf den Anstoßpunkt, stürmen nach vorne und machen aus dem gegnerischen Tor eine Schießbude und zum Schluss reißen wir den Balburen das Stadion nieder und niesen ihnen mal wieder kräftig auf den Sack.
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Das ist mir jetzt zu viel Durcheinander. Bitte die Leads festzulegen, welche Bewaffnung ihr jedem einzeln drunterhängen werdet und dann das in der 2d in sehr kurzer Zeit zu erledigen. Möchte, wie schon erwähnt, keine Diskussion, wer was gerne hätte. Drunterhängen und fertig. Könnte sonst passieren, dass Scramble schneller kommt als euch lieb ist.
Bin sehr gespannt und freue mich auf das own goal, dass sich dieses mal die Balburen schießen sollen. Sollten wir nicht gewinnen, werden wir ihnen mindestens den Rasen kaputttreten.
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