Beiträge von nik

Ich habe bewußt die Feinheiten weggelassen, weil es dann nur verwirrend wird und diese Einstellungen nicht wirklich sinnvoll sind. Diese überflüssigen Punkte waren in der alten Liste und deshalb die Änderung! :idee:

Gruß

Zitat

Recht unbekümmert kamen wir an der Gewerkschaftszentrale an, dabei übernahm der Escort die Luftraumdeckung und positionierte sich etwas südöstlich über dem Meer. Unser Flight drehte am IP hat nach Nordwest ab, kontrollierte visuell über die rechte Schulter das

Warum der apprupte Abbruch im Text, hat dir ein Gewerkschaftsfuzzi eine übergebraten?

Ansonsten! :rofl: :thump:

Gruß

Hi Flieger,

der Autopilot wurde im letzten Jahr schon einmal von mir als sinnvolles aber wenig genutztes Detail beschrieben. Weil hier immer wieder erfreulicherweise neue Falconflieger dazukommen, möchte ich euch den AP noch einmal näher bringen. Auch die Cracks werden nicht dümmer, wenn sie sich den AP wieder einmal in Erinnerung rufen.
Habe aus diesem Grund die AP-Anleitung auf das notwendige abgespeckt.

Wobei ist der AP besonders hilfreich?

• Flughöhe erreicht oder man ist noch in der Steigphase zum Push Point, AP an und in Ruhe alle Einstellungen durchführen, zB. Radar, Waffen u.ä. und man verläßt nicht aus Versehen die Flughöhe. Wem ist das noch nicht passiert?
• BARCAP: AP an und einfach zwischen den STP hin und herschalten und der Jet fliegt gemächliche Kreisbahnen um die beiden STP. Dabei schneidet der Jet den Waypoint und zieht dann mit ca. 10° Querneigung einen ca. 10 - 15 nm großen Kreis am eingestellten WYPT.
• Warteschleife über dem Sammelpunkt. AP an und der Jet fliegt einen schönen Vollkreis um den gewählten STP und wenn man will, mit einer moderaten Steigrate.

usw. usf.

Leider vergißt man die Einstellungen des AP immer wieder, weil er nicht so häufig genutzt wird. Um das Vergessen zu vermeiden, habe ich jetzt die abgespeckte Seite zusammengestellt, die in Sichtweite eures Cockpits hängen sollte. Damit macht der AP richtig Spaß und man wird ihn lieben lernen.

schaut ihr hier

Gruß

Nik

:idee: :thump:

Hi Flieger,

besonders Piloten sagt man nach, dass sie die Fähigkeit besitzen müssen, nicht alles was sie zu sehen glauben, als Fakt zu bewerten.

Schaut mal analytisch auf die Frau und seht nach, ob das mit der Rotation so in Ordnung ist.

Gruß

Nik

Hi Taifun,

deine Aussagen sind zu dünn, um konkret dazu etwas sagen zu können. Wenn du im Realistikmode fliegst, beginnen die Wingman sofort mit Gegenmaßnahmen. Das sind z.B. diverse Ausweichmanöver, Flüchten und neu angreifen, Chaff & Flares usw.. Die Wingi's im Ace-Modus sind erfahrungsgemäß besser als jeder Humanpilot.

Was sind "hustlas"?

Gruß

Nik

Dazu brauchst du kein Tool. Du verabredest dich mit Piloten der diversen Staffeln, z.B. bei uns im Forum, triffst dich mit ihnen in TeamSpeak und dann kannst du dich per Multiplayer connecten und schon bist du im Onlinespiel.

Näheres liest du hier, ist zwar für die alten Falcon Versionen, hat aber immer noch Gültigkeit. Wir fliegen AF Patch 1.013

Gruß

Nik
S/O 47DF

EDIT
In diesem Forum steht oben unter wichtig alles was du wissen mußt, um bei uns als Gast oder Mitglied online zu fliegen.

Warum hast es nicht auch noch grün wie meine Gesichtsfarbe eingefärbt? :eek:

Trotzdem Glückwunsch.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

ich beobachte schon seit längerem, dass bei uns in der Staffel mit Abstand die häufigsten Verluste durch SAM-Treffer erfolgen.

Es sind nicht die weit- und hochreichenden SA-2 / SA-5 usw., nein, es sind die „Kurzstrecken SA“, wie z.B. SA-7 / SA-14 usw., bei denen nur wenige Sekunden zur Ausweichreaktion bleiben.

In meinem neuen Video möchte ich euch eine der möglichen Bedrohungsreaktionen zeigen. Das Video ersetzt nicht das Handbuchlesen oder das Studium der vielfältigen SA-Taktiken.

Im Video wird zwar eine Radar SA-8 gezeigt, die Reaktion ist aber bei den IR SA die gleiche.

Bei den IR SA muss man die Augen noch weiter offen halten und es ist sehr wichtig, dass sich die Piloten gegenseitig warnen und nicht nur SAM-Abschuß rufen, sondern der überlebenswichtige Hinweis, SA-Abschuß an deiner XY Uhr Position.

Aus diesem Grund noch einmal die Bitte an euch, nicht als Einzelkämpfer im Zielgebiet operieren, sondern im Team. Team heißt nicht: Toll ein anderer macht's.

Viel Spass beim Ansehen!
SA-Bedrohungsreaktion

Gruß

S/O Nik

Campaign
Deep Strike - Scud Faktory mit Escort
Teilnehmer: Westy, Tomcat, Snowman, SkyLion, Adama, Scuba, Nik.
Zwei Verluste.

Gruß

Nik

Da sage ich jetzt nichts dazu, lies einfach nochmal nach. Und das Smilie mit dem pippi machen steht da auch nicht von ungefähr, s.h., es könnte auch ....., ach, laß einfach deiner Phantasie freien lauf.

Gruß

Nik

Auf zwei Bildern ist er auch dabei, weil der Fotograph im 5ten Jet saß. In die letzte Formation hat er es nicht mehr geschafft, mußte unmittelbar nach der Landung pippi machen.

[URL=http://www.bild.de/BILD/news/telegramm/news-ticker,templateId=renderIframeText,rendertext=5479234.html]das war er aber nicht[/URL]

Gruß

Nik

Haben heute mal wieder Formationsflug geübt. Wir, das waren Viper, Tomcat, SkyLion, Scuba und ich. Es funktioniert immer besser. D.h. aber nicht, dass es perfekt war, es gibt noch einiges zu tun.

Die Formation im 3ten Bild war nicht die schwierigste, ist aber am besten gelungen. :happy:

Gruß

S/O Nik

Es ist leider bei der ACMI Tape Aufzeichnung so, dass nur die wichtigsten graphischen Details angezeigt werden. Wenn alles, wie im Spiel angezeigt werden würde, wäre das Tape so groß, dass es jeden Rahmen sprenget.

Bei Lockon ist man da einen besseren Weg gegangen, da werden nur bestimmte Daten gespeichert, die dann den Flug im Spiel selbst wiedergeben. Falcon ist ein sehr altes Game, da kannte man diese Form noch nicht, sie läßt sich auch nicht nachträglich ohne großen Aufwand umsetzen.

Gruß

Nik

Da ich gestern der Initiator war, habe ich schon ein klein wenig ein schlechtes Gewissen, denn ich wußte ja schon vorher, dass sich unser C/O etwas schönes für dich einfallen läßt.

Die Zeiten des planlosen herumfliegen sind vorbei, als F/O der 47DF heißt es jetzt, im Schweiße deines Angesichts, sollst du dir dein Fliegerbrot verdienen.

Gruß

S/O Nik

Zitat

Original von Westy
Du musst die Verknupfung abändern Nik, vielleicht solltest Du auch was zum BA der MK20 sagen.

Danke für den Hinweis!

In diesem Video geht es um A-G Padlocking und nicht um Bodenwaffen. Das Handbuch werde ich auch nicht erklären und den Rampstart auch nicht und den kleinen Rest, den es in Falcon noch gibt, auch nicht.

Gruß

Nik

A-G Padlocking Video

Hi Flieger,

habe für das A-G Padlocking ein Video gemacht. Warum? Jedem ist die Aufschaltung im A-A Padlock-Modus bekannt, weil es ein Hauptbestandteil im Luftnahkampf im Dogfight ist.

Das Groundpadlocking dagegen, wird wesentlich seltener angewandt, ist auf alle Fälle meine Erfahrung, die ich in den diversen Foren und bei vielen Onlineflügen mit anderen Piloten gemacht habe.

Ich erinnere mich noch, dass Cop bei einem der ersten LLTM damit sehr große Erfolge erzielte und es auch einem teilweise staunenden „Publikum“ vorführte.

Von diesem Zeitpunkt an habe ich es immer wieder bei Angriffen auf Mot-Einheiten benutzt und sehr hohe Trefferquoten erzielt, was mir beim Ordensammeln (machte ich damals noch) sehr geholfen hat.

Ein weiterer unschlagbarer Vorteil hat das A-G-Padlocking beim Nachtangriff, man sieht auf dem schwarzen Boden die farbigen „Kästchen“ sehr deutlich ohne in die mir verhasste Nachtsicht schalten zu müssen.

Seit langer Zeit fliege ich im Padlock Realistikmode, möchte euch aber dringend zum Enhancedmode raten, weil er zum Lernen deutliche Vorteile hat. Durch die verschiedene Färbung der Zielkästchen, ist ein friendly Fire fast ausgeschlossen.

Der Realistikmode unterscheidet sich nicht nur in der Einheitsfarbe, die Kästchen bleiben nur ein paar Sekunden sichtbar. Wer mehr darüber wissen möchte, bitte nachlesen.

Das Video erhebt keinen Anspruch auf Exaktheit.

Gruß

Nik

Zitat

Original von Neo
BTW, B-S läuft wieder! :pleased:

Danke! Irgendwie fehlt was, wenn B-S nicht läuft.

McFly
Geh doch mal in die Priorities, deaktiviere set by HQ und ändere die Prioritäten. Du wirst aber sehr schnell merken, das die Planung vom HQ 1000 x besser ist als deine. Du wirst fürchterlich baden gehen.

Probiers ruhig aus, wenn du als Ei klüger sein willst als die Henne. Ist nicht böse gemeint, ganz im Gegenteil.

Berichte anschließend mal ehrlich von deinen Erfahrungen.

Meine Erfahrung war, dass meine Planung ganz schnell fürn Arsch war. HQ ist unschlagbar.

Gruß

Nik

Hi,

das geht ganz einfach:
- du schiebst den Targetpoint auf das neue Ziel, Bsp. Airbase XY
- anschließend wählst du im Flightplan den neuen Targetpoint aus, mit ASSIGN wählst du die möglichen Ziele
- dort das Ziel konkret, Bsp. Control Tower
- TE Abspeichern und fertig!

Wenn du das in der CP machen möchtest, dann ist das etwas aufwändiger. Das zu tippen, habe ich keine Lust, das müßten wir dann phonetisch machen.
Bzw., du läßt den alten Flight so wie er ist und setzt mit "ADD Package" einen neuen Flight mit neuem Auftrag und Ziel dazu.

Dem Wingmen befiehlst du: "hold weapon"

Gruß

Nik

Nur ganz kurz, Viper und SkyLion sind einen Deep Strike geflogen, Westy und ich den Escort dazu. Es war ein Nachtflug, den wir erfolgreich durchgeführt haben. Nur einmal kam Viper etwas in Bedrängnis, als insgesamt 3 MIG 21 wie aus dem Nichts hinter ihm auftauchten. Alle drei wurden zu Boden gekämpft, bevor sie Schaden anrichten konnten.

Während Viper und SkyLion die Maschinenfabrik bombardierten, haben Westy und ich noch weitere 7 Flugzeuge abgeschossen.