Gibt es eine Ursache dafür?
Meine letzter GRAKA-Defekt enstand aufgrund eines Lüfterausfalls. Hieß arctic cooler, das D....... und wurde zum sahara heater, weil er einfach stehen blieb. :exitus:
Gruß
Nik
Beiträge von nik
-
-
Wo ist das Video, ein kleiner Streifen müßte doch möglich sein?
Screenshots gibt es on mass, von der Relaestime schreibt er auch nichts oder ich habs übersehen.
Er sucht keine Helfer, also wird noch viel Zeit ins Land gehen. Dass er Geld dafür nimmt ist vollkommen ok, Twältis HiTiles sind allemal ihr Geld wert.Also lehne mich entspannt zurück und harre der Dinge die da kommen. Vielleicht die berühmten 14 Tage. :rofl:
Gruß
Nik
-
-
Airpowerdemo
Samstag den 11.09.2010 um 20:30 -
Die 8er & 6er TE sind fertig!
- C-130 ist pünktlich auf der Ramp (onlinetest steht noch aus)
- keine feindlichen Truppen auf der Base, alles nur ausrangierte Zielscheiben
- klarer Himmel, Wind 0 kn, hoffe ohne Nebel des Grauens?
- und eine Kamera F-16 steht auch bereit.Jetzt steht uns für die Airpowershow nichts mehr im Wege. :thump:
Gruß
Nik
-
Hi Flieger,
jeder, der schon einmal eine enge Formation über einen längeren Zeitraum geflogen hat weiß, dass Falcon dafür eher ungeeignet ist. Deshalb ist die Formation, die wir gestern geflogen sind, für Falconverhältnisse geradezu perfekt. Auf Westys Screenshot sieht sie sehr gut aus und mehr geht in Falcon nicht.
Also laßt uns die Airpowershow demnächst zum Ende bringen und ein schönes Video zusammenschneiden, damit die Nachwelt sieht, wie gut wir sind. Mei sann mia guat. Das war nicht serbokroatisch, sondern urbayrisch. :rofl:
Gruß
Nik
-
Hummer
Habe es gerade probiert, paßt! :thump:Habe mir noch einmal die Tapes angesehen und ich muss sagen, wir sind sehr gut. Wenn die Kinken, die sich noch in der TE befinden beseitigt werden, dann steht einer ordentlichen Airpowershow nichts mehr im Wege. :thump: :thump: :thump:
Freue mich sehr, dass wir heute 9 Piloten waren und die Formation mehr als vielversprechend geflogen wurden. Danke! :thump:
Dass am Ende eine ungewollte Überraschung kam, fand ich sogar lustig, wer hätte damit gerechnet? :happy:
Hier noch ein paar Bilder von diesem Budenzauber.
Gruß
Nik
-
Nicht vergessen! Morgen am Sonntag den 22. August 2010 um 20:30 Uhr gehts weiter!
Wißt ihr noch was wir da machen? Nein, dann einfach mal wieder nachlesen, das tut nicht weh und dümmer wird man davon auch nicht. :rofl:
Um euren Fragen zuvor zu kommen, wo kann man nachlesen, hier die Antwort. :exitus:
Gruß
Nik
-
Hi Flieger,
über Korea breitete sich gestern Nacht wohltuende Ruhe aus, weil die Koreaner bei der Programmwahl einen entscheidenden Fehler gemacht haben. Eine sehr schöne weibliche Stimme sollte wohl den Piloten die Sinne vernebeln. Das gelang nicht, weil sie uns im Gegensatz zum Propagandageschwafel eher besänftigt hat und uns nicht von unserem Vorhaben abbrachte, „the Voice“ das Maul zu stopfen. Das haben wir dann mit vier GBU-10 besorgt, nachdem Fury den Weg frei machte. Hier hat der Lead die Kastanien aus dem Feuer geholt und Fakten geschaffen. Das HQ Bataillon mit seiner SA-8 wurde von ihm im Husarenstreich genommen, leider wurde sein tapferer Einsatz bitter mit dem Ausspruch bestraft: "i see a chut". Es bewahrheitete sich wieder einmal auf schmerzhafte Art und Weise, im Wespennest stochern und das mehrfach, ist schmerzhaft. Mehrfachüberflüge, jaja.
Das Wetter war saumäßig, Blitz und Donner erhellten den Nachthimmel beim Start, im Zielgebiet war zwar Tageslicht, das Wetter aber nicht viel besser.
Zum Einsatz selbst gäbe es noch sehr viel zu sagen, möchte aber nur eine Tatsache erwähnen, OF ist zu anspruchsvoll, wenn man nicht 100%ig vorbereitet in so einen Einsatz geht. Plädiere deshalb dafür, dass wir solche Einsätze zukünftig in AF fliegen oder die Piloten vorher beim Wort nehmen, dass sie ihren Auftrag beherrschen. Also gezielt vorher Aufträge vergeben oder noch besser, man meldet sich selbst dafür.
Wenn der Kampf gegen Maschine und OF überwiegt, ist jeder Einsatz vorher schon zum Scheitern verurteilt. AF verzeiht fast alles, OF dagegen nichts! Was für OF spricht, das es absolut multiplayerstabil läuft. Wer es sauber „aufgesetzt“ hat, NULL Probleme.
Wenn zukünftig keine OF-Einsätze mehr geflogen werden sollten, stirbt bei mir etwas in Falcon, werde aber weiter mit dem gerupften Falcon AF fliegen. Irgendwann muss doch die Mauser zu Ende sein???
Danke noch einmal Hummer für die super Idee und die professionelle Ausführung. Idee, TE-Gestaltung, Briefing, alles Note 1 +. Danke!
Gruß
Nik
-
-
-
Und wie the Voice noch sendet, nervtötender als je zuvor. Es waren nicht nur technische Probleme, es war auch ein guter Schuß Unwissenheit, weil die Helis anders reagieren als angenommen. Wir nahmen an, dass die Helis nur von ihrem Kurs abgehen, wenn sie per Radar geloggt werden, das tun sie auch. Deshalb haben wir sie per Targetpod beobachtet und verfolgt, nur wenn man den Biestern näher als 5 nm kommt, dann gehen sie zum Angriff über. Das ist einige Male passiert und so sind sie nie zur Voice-Quelle geflogen. :exitus:
Gruß
Nik
-
Zitat
Original von KayCee
Im Flug ist es schwer etwas vorher zu sehen, deshalb hab ich auf alles draufgehalten was ging. Hat erstaunlich gut geklappt
Mit absprachen kann es nur noch besser werden *har* sozusagen als kleine Video Produktion.Wär doch auch ne idee, oder?
Das ist eine der Grundideen von mir gewesen, dass wir nicht nur die Praktiken der Airpower aus Gilze nachstellen und trainieren, sondern auch, dass wir darüber ein anspruchsvolles Video zusammenstellen, an dem sich nicht nur die Teilnehmer erfreuen sollen.
Das Video soll aber weniger im Finaleinsatz "gedreht" werden, sondern bei Trainingseinheiten oder speziellen Flügen, z.B. der Formationsflug hinter dem Tanker, ausschließlich für das Video. Deshalb empfehle ich, dass du bei Videoaufnahmen kein Flugzeug fliegst, sondern nur die Videosequenzen machst.
Shark ist z.Zt. im Urlaub, er hat mir einen kleinen Patch zugesagt, mit dem man ein Flugzeug an der günstigsten Stelle am Boden platziert, das aus dem Video augeblendet wird. Damit kann man dann jede Kameraperspektive einstellen. :thump:
Gruß
Nik
-
Alle die, die vom Tape stammen.
-
:thump:
Du mußt mir unbedingt verraten, wie du ganz bestimmte Sequenzen aufgenommen hast.
Gruß
Nik
-
Zitat
Original von Hummer 31st VFW
Mir fällt nur auf, dass es auffällig lange braucht, bis man in der 2D-Welt eine TE verlassen hat.Vielleicht war ich zu ungeduldig und habe das falsch bewertet.
Gruß
Nik
-
Vielen Dank für den Hinweis. Hat funktioniert!
Ganz fehlerfrei ist es allerdings nicht, weil sich OF beim Spielausstieg manchmal aufhängt.
Gruß
Nik
-
Hi Flieger,
hat jemand von euch das Balkantheater für OF 4.7 installiert? Es soll funktionieren, nur bei mir funzt es nicht. K.A. wo der Fehler liegt? :exitus:
Gruß
Nik
-
Hi Cougar User,
dass der Cougar ein Schlackerstick ist, ist kein Geheimnis. Man stellt es spätestens beim ersten Einsatz fest. Das liegt an der zu schwach dimensionierten Mechanik und am minderwertigen Material.
Auf die diversen Umbauten möchte ich jetzt nicht eingehen, aber auf ein Phänomen, dass sich ganz leicht beseitigen läßt. Wenn sich das Spiel nach längerem Gebrauch sehr deutlich vergrößert, dann liegt das nicht nur an der Lagerung, sondern auch an den Federn, die sich an den Zapfen abstützen und in das zu weiche Alu "einarbeiten".
Mit einer Fühllehre ermittelt man an einem der inneren Zapfen das Spiel, biegt aus einem Stück der Fühllehre, das man einfach abschneidet, eine Art Öse und schiebt sie über den Zapfen und schon ist der Cougar wieder deutlich präziser. Die dauerhaftere Lösung ist, wenn man das Maß halbiert und beide Zapfen mit einer Öse versieht. Die Fühllehre ist nämlich gehärtet und schützt das Alu vor weiterem "Abrieb".
Im Foto könnt ihr den Zapfen sehen, über den die Öse gesteckt werden muss.
Gruß
Nik
-
Hi,
weil sich neue Piloten immer wieder "verrollen", wurde jetzt in jede F-16 ein sogenanntes (TN) TaxiNavi eingebaut und das kam letztes Mal dabei raus! :rofl:
Gruß
Nik