Beiträge von nik

  • Segelflugzeug Abgestürzt

    Zitat

    Original von KayCee
    ....., das war alleine die Maschine, nicht der Pilot.


    Das ist ja ein ganz neuer Ansatz, bis jetzt hat noch jedes Fluggerät genau das gemacht, wozu es der Pilot gebracht hat. Ausgenommen technische Defekte, die hier keine Rolle gespielt haben dürften.


    In diesen Fall hat der Pilot echten Murks gemacht und den Absturz durch übertriebenes Risiko herbeigeführt.


    Zitat

    Original von Shark - 31st VFW
    @ Nik
    Versteh nicht wie du das meinst.
    Unvermögend ist der Typ nachweislich nicht.
    Oder meinst du weil man soviel Glück nicht zweimal hat?


    s. oben


    Unvermögen war das nicht, das war eine klare Fehleinschätzung der äußeren Gegebenheiten.


    Und ja, so ein Glück hat meistens nicht zweimal. Weiter denke ich, dass er seinen Leichtsinn teuer bezahlt hat, denn er dürfte sich ziemlich schwer verletzt haben, das zeigt mir seine Haltung beim Verlassen der Maschine.


    Gruß


    Nik

  • OF Einsteigerhandbuch

    Hi Flieger,


    der Anhang E für die Sidewinder ist fertig. Der Anhang wird von Charles demnächst ins Handbuch eingearbeitet. Vielen Dank auch an Hummer 31st für die Beratung. :thump:


    Anhang E


    Gruß


    Nik

  • Rätsel um Itavia Flug 870

    Zitat

    Original von Rabbit


    ich hätte befehlen müssen, das sämtl. engagements nur nach visueller identifikation erfolgen dürfen!


    einzige alternative: abbruch der mission und rückflug!


    Das hätte mit Sicherheit nicht funktioniert, denn die MIG-23 waren mit SRM bewaffnet. Man hätte sie aber zum Angriff provozieren können, denn die Passagiermaschine hätte ihren Kurs nicht geändert.


    Bei etwas besserer Kenntnis der Systeme, speziell RWR und NCTR, hätte man die MIG's uU. separieren können, aber wie du schon richtig bemerkt hast, hinterher ist man immer schlauer.


    Ausserdem seid ihr genauso wie die tatsächlichen Piloten auf die List hereingefallen und habt angenommen, dass die drei Maschinen alles libysche Flugzeuge waren.


    Erinnerst du dich noch was ich zum Beginn der Mission gesagt habe? Dass wir es mit den fiesesten Hurensöhnen unter Gottes Sonne zu tun haben werden. Ist ein Zeichen, dass wir zu gut sind für diese Welt.


    Abbruch wäre Befehlsverweigerung gewesen, das käme nun überhaupt nicht in Frage. :exitus:


    Du hast also alles richtig gemacht, wenn auch nicht zu 100%. Wir waren aber in guter Gesellschaft, weil es die Piloten im realen Einsatz auch nicht besser gemacht haben und wir im Gegensatz zu denen keine Maschine verloren haben.


    Gruß


    Nik

  • Rätsel um Itavia Flug 870

    Hi Flieger,


    ein höchst interessanter und lesenswerter Bericht über das Rätsel um den Itavia Flug 870 hat mich angregt, diesen Einsatz in Falcon "nachzuspielen", was wir gestern gemacht haben. Den Piloten der 47th waren keinerlei Hintergründe bekannt, damit der Einsatz möglichst realistisch nachgeflogen werden konnte.


    Der Einsatz "Indeterminate"


    Es passierte genau das, was vor über 30 Jahren über dem Tyrrhenischen Meer passierte, die Passagiermaschine (E-8C) wurde versehentlich abgeschossen, weil sie von zwei MIG-23 eskortiert wurde und auch bei uns Gaddafis List aufging.


    Im Flug kamen zwei Funksprüche, der erste, mit der Positionsangabe von Gadaffis Maschine und der zweite, dass sich zwei Passagiermaschinen in diesem Bereich befinden.


    einer der Funksprüche über den Bordfunk


    Beides waren vierstrahlige Boeing Typ 707, einmal mit dunkelgrauer Lackierung für Gadafis Maschine und hellgrauer, für die italienische Passagiermaschine.


    Gadaffi wurde gewarnt und dreht um, hat aber vorher den beiden MIG-23 den Auftrag erteilt, die italienische Maschine zu ekortieren, um einer Verwechslung Vorschub zu leisten. Dies wurde in Falcon exakt simuliert. Zunächst begleiteten die beiden MIG-23 die KC-135, als diese wendete, setzten sich die beiden MIG's neben die E-8C.


    Die drei Maschinen wurden im Radar als threeship MIG-23 Flight identifiziert und abgeschossen.


    Wer hat eine Idee, wie man bei diesen spärlichen Informationen die Passagiermaschine vor einem Abschuß hätte bewahren können?


    Ein Satz noch zum realen Einsatz. Glaube, den Piloten und den Verantwortlichen kann man keinen Vorwurf machen, aber dass sie heute nach 30 Jahren nicht zu ihrem Fehler stehen, der über 80 Menschen das Leben gekostet hat, ist aus meiner Sicht jämmerlich und verachtenswert.


    Gruß


    Nik

  • Heli-Tauchgang

    Tippe auch auf echt. Beim Russen wird es eindrucksvoll bestätigt, dass Seegang eine tödliche Gefahr ist.


    Bei den Amis dagegen, war eine absolut glatte Wasseroberfläche. Trotzdem haben die eine Menge Glück gehabt und ich denke, obwohl sie nicht getaucht sind, waren sie klatschnaß. :rofl:


    Gruß


    Nik

  • Heli-Tauchgang

    Na, getaucht sind sie ja nicht, sie haben nur mächtig "Staub" aufgewirbelt.


    Der Seaking hat übrigens ein schifförmigen Boden und ist bedingt schwimmfähig, kann also auch von der Wasseroberfläche aus wieder starten. Die größte Gefahr dabei sind Wellen, mit denen die Blattspitzen in Kontakt kommen können, das wars dann für jeden Heli.


    Gruß


    Nik

  • DCS A-10

    Garaphisch perfekt und avionikmäßig vielleicht auch, doch leider das falscheste Flugzeug das man finden konnte. :exitus:


    Wenn sie tatsächlich die F-16 bringen, dann muss sie sich an Falcon messen lassen und das wird sehr schwer, denn die Heligeschichte "Black Shark" ist ja nicht so der rechte Hit.


    Ich hoffe weiter auf OF 4.8 bzw. die neuste Version von BMS. :idee:


    Gruß


    Nik

  • Airpower 47th & 31st

    Hi Flieger,


    die Airpower ist beendet. Mir hat es, bis auf eine ganz kurze Phase, sehr viel Spaß gemacht und meine Annahme beim Treffen in Gilze Rijen hat sich bestätigt, dass wir das auch können.


    Habe sehr viel gelernt dabei und als schönes Beiwerk entstand daraus auch unsere 47DF Landeroutine. :thump:


    Leider waren zum Abschluß nur vier Piloten anwesend und damit kann man natürlich keine Demo fliegen.


    Seisdrum, jetzt ist die Airpower zu ende und ich hoffe, dass alle etwas positives mitgenommen haben.


    Das Video ist nicht gestorben, wird aber erst einmal auf Eis gelegt. Es kommen ja noch die langen Winterabende.


    Bedanke mich bei allen Mitstreitern, bis irgendwann mal wieder am Falconhimmel.


    Gruß


    Nik

  • OF Einsteigerhandbuch

    Hi Flieger,


    möchte das deutsche OF-Einsteigerhandbuch um die AA-Waffen der AIM-9 und AIM-120 Serie erweitern. In welchen Document ist es am einfachsten und prägnantesten beschrieben?


    Gruß


    Nik


    OF-Einsteigerhandbuch, was ist das? Ein "must-have" und das gibt's hier! :idee:


    OF Einsteiger Handbuch

  • Airpower 47th & 31st

    An die Airpowerpiloten!


    Zunächst möchte ich mich bei euch entschuldigen, dass ich gestern so ganz und gar daneben lag. Habe den Termin einfach übersehen. :exitus: Die Krankmeldung der 1/2 Staffel konnte das auch nicht übertünchen, ich habe einfach Murks gemacht. Tut mir leid!


    Das sollte euch aber jetzt nicht von unserem Projekt abrücken lassen. Laßt uns die Airpower Demo mit einem würdigen Abschluß zu Ende bringen. :thump:


    Ich lege dafür


    Mittwoch den 22.09.2010 20:30 Uhr


    fest und bitte wirklich ALLE, einfach dabei zu sein.


    Wegen Überlastung meinerseits, stelle ich das Video etwas zurück, das wir zu bei diesem Flug anfertigen wollten und werde für ein paar Einstellungen immer mal wieder auf euch zukommen. Ein guter Anfang ist mit den sehr guten Sequenzen von Hummer schon gemacht und die Idee hat sich nicht geändert. ;-)


    Nach dem Finale des TJS habe ich dann wieder mehr Zeit und Muse und werde nicht müde werden, euch mit dem Video-Projekt auf den Wecker zu fallen, um zu einem guten Abschluß zu kommen. Vergeßt nicht, wieviel Spaß wir schon damit hatten und wie gut wir bei den letzten Flügen waren und auch nicht, wieviel wir dabei gelernt haben. :idee: :thump:


    Ich zähl auf euch!


    S/O Nik


    P.S. macht eure Flächen grün!


    Anmeldung

  • Airpower

    Hi Hummer,


    bis du dein Baby gefesselt und geknebelt hast, bemühst du solang den besten Piloten den es gibt, er heißt mit Vornamen Auto. :rofl:


    Wird schon schiefgehen. ;-)


    Gruß


    Nik

  • Airpower

    Hi Flieger,


    weil ich auf keinen der Mitstreiter verzichten möchte, die maßgeblich an dieser Aktion beteiligt waren, wird der Termin auf Mittwoch den 15. September verschoben.


    Hoffe auf euer Verständnis und bitte euch, den Terminplan zu checken, ob ihr auch wirklich Zeit habt, weil die letzten Eintragung doch schon eine Weile her sein dürften. ;-)


    Hummer
    Vielleicht kannst du es ja doch ermöglichen, dabei zu sein? Möchte nämlich auch nicht auf dich verzichten!


    Gruß


    Nik

  • RC turbine jet F-16 RNLAF scale 1:4

    Das zweite Video kannte ich schon, aber es sind in der Tat absolut geile Einstellungen.


    Dagegen sieht man im ersten Video sehr deutlich, unter welcher extremen Anspannung der Knabe stand und das zu recht, wer fliegt schon gerne ein paar tausend € zu Klump.


    Ein super Modell. Muss mal nach ein paar Daten googeln.


    Gruß


    Nik

  • TE am Mi. 01.09.10

    Hi Flieger,


    schönes Debriefing, wie wir das von unserem Rabbit halt gewohnt sind. Ein gutes Debriefing braucht aber zuvor einen gut geplanten Flug und den hat Eagle perfekt geplant. Weiß gar nicht was ihr mit Feindberührung hattet, bei uns waren keine. :rofl:


    Dafür war die Latrinenöffnung der roten Klärgrube sehr eng und den GBU-Köttel da abzuseilen, war nicht ganz einfach. :happy:


    Was mich am meisten freut, dass unser Training Früchte trägt und wir alle erfolgreich unseren Auftrag erfüllt haben und alle ohne Verluste nach Hause gekommen sind.


    Gruß


    Nik

  • Präzisions Cougar

    Hi Flieger,


    wer sich über seinen unpräzisen Cougar ärgert, der kann sich mit ein wenig handwerklichem Geschick seinen Cougar für ca. 10 € zum Präzisionstick umbauen.


    Material & Werkzeug:
    1 x 4 mm Bolzen, Schraube geht zur Not auch.
    2 x Kugellager 4 x 7 mm aus dem Modellbau.
    1 x Bohrer 4 mm / 7 mm
    1 x Feile und feines Schleifpapier
    1 x Fühllehre
    4 Strapse


    Wenn sich die Federn schon in die Bolzen "gearbeitet" haben, schaust du hier


    Gruß


    Nik