Beiträge von nik

  • Piloten bewerbung

    Hi Sven,


    willkommen bei der 47th! Wenn du heute abend Zeit und Lust hast, kannst du einige von uns um 20h in Teamspeak treffen. Dazu klickst du einfach auf unserer Seite oben rechts auf Talk NOW. Wenn du zuvor auf die Pilotenliste schaust, dann hat die Stimme in TS auch ein Gesicht. ;-)


    Einige sind sicher schon etwas früher in TS, weil wir um 20:00 Uhr den Einsatz Devil's Kitchen fliegen.


    Gruß


    Nik

  • LLTM 2011

    Ist eine sehr schöne Seite geworden. :thump:


    Mal schauen, ob ich es dieses Jahr nach Ahaus schaffe.


    Gruß


    Nik

  • Finden der Startposition

    Hi Flieger,


    ein Leitfaden bringt oft das Problem mit sich, dass man ihn liest, den Inhalt versteht, aber im entscheidenden Moment nicht alles aus dem Gedächtnis abrufen kann.


    Deshalb habe ich eine "Eselsbrücke" gebaut, die man jederzeit anwenden kann und wegen ihrer Einfachheit leicht verinnerlicht.


    Beim Ramp- oder Alarmstart wird bei uns aus gutem Grund auf das ATC-Protokoll verzichtet, deshalb kommt es immer wieder vor, dass man sich "verrollt" und den ganzen Start durcheinander bringt oder sogar den Einsatzerfolg verhindert.


    Und hier die Eselsbrücke, die man auf jeder Airbase anwenden kann ohne nähere Einzelheiten zu kennen.


    Über eine positive oder negative Rückmeldung würde ich mich freuen.


    rolling to runway


    Gruß


    Nik

  • Suche FF5.5 Beistand

    Hi Tribun,


    Glückwunsch zum erfolgreichen Studium und schön dass du dich mal wieder zu uns verirrt hast. Das mit dem verirrt meine ich wörtlich, weil FF bei uns keine Rolle spielt. :exitus:


    Wir fliegen ausschließlich AF und in einer Nische OF* und das immer noch ziemlich intensiv. 8 - 10 Piloten fliegen zweimal wöchentlich und 2 - 4 Piloten zusätzlich auch mal bei der 31st mit OF. Dem richtigen Falken. ;-)


    * Da liegt die Zukunft des Falkens, der schon so oft totgesagt wurde. Damit das nicht passiert, wird er bei uns gehegt und gepflegt und ist bestimmt noch für ein paar Jahre gut. :pleased: :thump:


    Gruß


    Nik

  • This really happened - F-4F PHANTOM

    Zunächst staune ich darüber, dass diese/r Pilotenfehler öffentlich gemacht wurden. Der muss wohl einen grottenschlechten Tag gehabt haben oder er war allgemein nicht der beste Pilot, was ich eher glaube, weil soviel Unentschlossenheit ist mir selten begegnet. :exitus:


    Das Video fängt etwas zäh an, macht aber Sinn, weil die Steigerung der Dramatik so eindrucksvoll in Szene gesetzt wird. :thump:


    Gruß


    Nik

  • mission "back to life"

    Deine Debriefings sind immer lesenswert. :rofl:


    War eine stimmungsvolle Mission und das in jeder Hinsicht. :thump:
    Ramp- bzw. Alarmstart fand im sanften Morgenlicht statt. Als ich das Triebwerk hochfuhr, hörte ich ein lautes Knallen, dachte zuerst, die Jungs hätten sich wieder einen Scherz erlaubt und mir ein paar Sivesterknaller an der Nozzle befestigt. Ein Blick noch oben zeigte mir die wahren Übeltäter, es war diese Drehflügler, die eigentlich gar nicht fliegen können, sondern wegen ihrer Häßlichkeit von der Erde abgestoßen werden.


    Über den Taxi rasten wir in "Abhebegeschwindigkeit" wobei uns immer wieder die tetrapackähnlichen Trümmer bis fast vor die Räder flogen. Jetzt bemerkte ich auch diesen strengen Geruch vom Backseat her, denn Rabbit, der sich monatelang nicht gewaschen hat, war auf den Rücksitz geklettert und hatte die Maske noch nicht aufgesetzt. Sein Mund- und Körpergeruch war eine echte Nasenschleimhautpeitsche, der letztendes für meine Nasentötung verantwortlich war. :happy:


    Egal, wir sind sehr schnell gestartet und haben uns nicht um die Helis gekümmert, unser Primärziel war ja, das stinkende etwas nun endlich nach über 1/2 Jahr Einzel- und Dunkelhaft nach Hause zu bringen.


    Die SU-33, die uns noch in die Quere kamen, konnten uns daran auch nicht hindern, die hat Rabbit dreimal angehaucht und schon haben sie sich in suizidaler Absicht ins Meer gestürzt. Könnten aber auch meine Slammer gewesen sein, die ich ihnen vorsichtshalber als kleinen Abschiedsgruß geschickt habe. :rofl:


    Nachdem wir auf Brindisi gelandet sind, habe ich Rabbit aus dem Cockpit geschmissen und den Backseat durch einen beherzten Griff an den Ejekthebel kurzer Hand entsorgt, trotzdem muss die Maschine grundüberholt werden. Die Canopy ist blind, selbst die Verchromung der Hydraullikstange für die Canopy hat sich gelöst. :rofl: Als ich die Männer auf dem Bild sah wußte ich auch, was Viper mit dem Kampfmittelräumdienst meinte, den er schicken wollte.

    [IMG: http://www.ffw-spaichingen.de/psa/csa_01.jpg]


    Ein schöner und aufregender Flug und eine schöne Storry sind nun zu ende, mir hat es Spaß gemacht, auch wenn die gesamte Schlacht recht verlustreich war. ;-)


    Gruß


    Nik

  • Allerlei Weihnachtliches

    Die beiden Bilder stammen aus der Zeit, als Lockon auf den Markt kam und vollmundig verkündet wurde, dass ab diesem Zeitpunkt Falcon in der Versenkung verschwinden wird. Hohohohooooo, es ist noch da! :rofl:


    Und noch eine Weihnachtsgeschichte:


    Wie es Sitte ist, rauscht der Weihnachtsmann durch den Schornstein. Er reibt sich den Ruß aus den Augen und sieht auf der Couch ein spärlich gekleidete wunderschöne Frau liegen und sagte vor sich hin: Tu ich's, komm ich nicht mehr zurück in den Himmel, tu ich's nicht, komm ich nicht wieder durch den Schornstein. :rofl:


    47th-Weihnachtsvideo


    Gruß


    Nik

  • Debriefing 28.11.2010 - GBU Training

    Zitat

    Original von KayCee


    Wir haben auf der Training Range in Sizilien verschiedene Ziele unter beschuss genommen, und dabei auch einige eigenheiten von Falcon kennengelernt (verschwinden von Zielen z.B.)


    Macht das Gleiche in Korea und ihr habt keinerlei Probleme mit der GBU. Ich behaupte sogar, auf dem Balkan ist die GBU eher ungeeignet, weil die Ziele in der Kamera verschwinden oder "springen", obwohl sich das Ziel exakt im Zielkasten (Point/Area) befindet, trifft die GBU nicht. Desweiteren ist die Wirkung der GBU im Gegensatz zum Koreatheater nicht so wie sie sein soll.


    Nik

  • Flugzeug vermisst

    Wie man auf dem Foto erkennen kann, ist die F-22 offensichtlich auf dem Boden aufgeschlagen. Weshalb sich der Pilot nicht rausschießen konnte, bleibt Spekulation, aber wundern tut es mich doch. Der größte Feind des Piloten ist halt immer noch der Boden.


    Gruß


    Nik