Beiträge von nik

Das habe ich auch so gedacht, aber 240° in der Sekunde erscheint mir sehr unrealistisch, deshalb die Frage.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

wer weiß, was die Abk. DPS unter Turbulenzen bedeutet? Habe jetzt schon alles möglich abgesucht, auch das allwissende Internet, leider ohne Erfolg. :exitus:

In der Config Pretty Screenshot auf 1 setzen geht das, aber das ist nicht das, was ich meinte.

Wenn man ein Video macht, ist in der Außensicht die Schrift oben sichtbar, zB. "Orbit Camera: XY" Die Schrift soll weg!

Habe Videos gesehen, da ist der Schriftzug nicht vorhanden, das ist der Grund meiner Frage.

Gruß

Nik

Weiß jemand, wie man die Beschriftung in der Außensicht unterdrücken kann?

Auch der Hinweis, dass jemand einen Screenshot gemacht hat, ist sehr störend. Wichtiger ist mir aber das Callsign!

Gruß

Nik

Download, Installation, einen Flug gestartet und wieder deinstalliert. Kein Vergleich zu Korea, deshalb im Moment nicht empfehlenswert, die "Arbeit" kann man sich sparen.

Gruß

Nik

Habe die WX-Einstellung geprüft und folgende Werte ermittelt.

Original:

09:24 - 2918
09:28 - 2899
09:40 - 2887
10:02 - 2930

Gesamtänderung ca. 30 Min. 43 mb x 30 ft = 1290 ft
Die Änderungsschritte habe ich nicht gezählt, es waren aber >6

Dann habe ich den Luftdruck umgestellt und dabei ist dies herausgekommen:

09:24 - 2918
10:02 - 2924
10:10 - 2928

Geamtänderung ca. 45 Min. 10 mb x 30 ft = 300 ft

Änderungsschritte 2 und nur in der Schönwetterphase 10:02 und 10:10, ob noch weitere folgten, müßte man testen.

Gruß

Nik

Habe mit IE 9 keinerlei Probleme, das einzige was passiert, aber kein echtes Problem ist, wenn ich einen Beitrag gelesen habe, wird er solang als noch nicht gelesen gekennzeichnet, bis ich Refresh drücke oder den Browser neu starte. Damit kann ich aber leben. Ist vielleicht eine Einstellungssache bei mir?

Benutze win7/64

Gruß

Nik

Wenn du mir genaue Daten gibst, in welcher Höhe die "Luftdrucksprünge" erfolgen, dann kann ich das in unser "47th Wettermodell" einarbeiten, damit dies nicht mehr vorkommt.

Das gleiche passierte auch mit den Turbulenzen, bei denen die Übergänge einfach zu heftig sind. Das ist kein Fehler in BMS, es ist eine Programmeinstellungssache, weil die Änderungen nicht natürlichen Ursprungs sind. :idee:

Würde mich gerne mit dir als Kenner der Materie unterhalten, um sinnvolle Daten vorzuwaählen.

Gruß

Nik

Zitat

Original von Viper
fast wie früher

Zwei Triebwerke?

Habe exakt das gleiche Problem, weil auch gleiche umgelötete Pedale. :exitus:

Welche Probleme ich dadurch bei der Landung habe, ist hier beschrieben und zu sehen.

Gruß

Nik

Sehe ich genau so, wer aber ein Cockpit mit Drehregler hat, der braucht so etwas. :idee:

Habe aber ein anderes Problem, benutze die "alten" Keystrokes aus OF, möchte aber auf die neuen BMS umsteigen, weil umfangreicher.

Finde aber zB. nicht mehr "comm switch left/right" oder heissen die jetzt aux comm-lft digit?

Gruß

Nik

BMS keystrokes

SHF CTR q
SHF CTR w

Gruß

Nik

Den hatte ich gerade!

Einfach geniale Bilder, nie bessere gesehen. :thump: Danke!

Gruß

Nik

Danke für deinen Trost. Es sieht aber schon eher wie ein kontrollierter Absturz aus.

Ach ja, Aushungern könnte man auch besser machen, ist aber bei 30kn Seitenwind fast nicht möglich.

Gruß

Nik

Die getrennten Radbremsen habe ich mit meinen Pedalen leider nicht hinbekommen. :exitus:

Auch wenn ich wie der letzte Looser lande und mich ein wenig vor euch geniere, habe ich jetzt doch ein Video davon gemacht. Kurz vor der Landung erfaßt mich eine kräftige Bö, die kann man sicher besser parieren.

Achtet einmal darauf, was die F-16 macht, wenn ich in die Bremsen steige, ist deutlich zu hören.

Aber am Ende sauber ausgerichtet oder will hier jemand stänkern. :happy:

Viel Spaß beim Ansehen. :rofl:

Gruß

Nik

Neues zur Bandwidth Einstellung. Habe jetzt einen Beitrag gelesen, der einleuchtend ist.

Dort geht es nicht nur um die Bandwidth, es werden auch die fps berücksichtigt.

In der CP sollte der Host 30 FPS Minimum haben, damit das Spiel gut läuft, für den Client sind 25 FPS das Minimum.

Von den FPS wird jetzt der Upload abgeleitet.

Host (30 fps) x 10 = 300 KB/s pro Client
D.h., bei einem 1 MB/s Upload sind das inkl. Host nur 3 Spieler. Deckt sich mit den Erfahrungen meiner Leitung.

Die Clients stellen 250 KB/s ein.

Diese Zahlen gelten für eine Campaign in den ersten Tagen, wenn sehr viel los ist, in einer einfachen TE kann man mehr Clients hosten. Wieviel sollte man testen.

Gruß

Nik

Leider etwas vergessen. In BMS kann man die Radbremsen des Hauptfahrwerks leider nicht getrennt bremsen, wie es in der Realität ist. Das wäre der Schlüssel zum Erfolg.

Der typisch deutsche Bergtourist ist meist überausgerüstet, als zB. die schweizer Himbeertonis, die ich in den Bergen häufig gesehen habe. S.h., Schweizer sein heißt nicht, dass sie Ahnung von den Bergen haben und Deutscher, dass sie keine haben.

Aber zum Thema.

Mit Ausrüstung ist eine normale Trekking Ausrüstung gemeint. Besonderheit, es müssen Bergschuhe sein und Kleidung für das europäische Temperaturband. -5° C bis 30° C und den Witterungsbedingungen, Sonne, Regen, Schnee. Essen und Trinken gehört natürlich auch dazu, weil da schon mal gute 8 Stunden Aufenthalt in der rauhen Natur zusammenkommen können.

Gruß

Nik

Habe eben meine F-16 zweimal bei 30 kn Seitenwind gelandet. Leider oder Gott sei Dank, habe ich kein Video laufen lassen, denn das war die bescheidenste Landung, die ich jemals vollzogen habe. Geißbock Airlines hätte seine helle Freude an mir gehabt.

Warum ich die Landungen erwähne, hat aber einen anderen Grund. Beim Aufsetzen, bzw. kurz davor, habe ich mit dem Seitenruder die Maschine ausgerichtet, sie wurde aber zum Runwayrand "gedrückt", so dass ich immer noch voll im Seitenruder stand, um sie auf der Bahn zu halten. Immer wenn ich in die Bremsen stieg, rollte sie mit Macht zum Rand. Also Bremsen gelöst und mit dem Seitenruder gegengehalten, dadurch war die F-16 aber zu schnell, weil das "Aushungern" nicht genug Verzögerung brachte. Wieder in die Brakes und das gleiche Spiel ging von vorne los. Bei 80 kn habe ich das Bugrad aktiviert und dann ging der Eiertanz erst richtig los. Kam zwar beide male ganz am Ende des Runways zum stehen, denke aber die F-16 war in sich verbogen. :exitus:

Wer es ausprobieren möchte, ganz einfach die Trainings TE 03 starten und den Wetterbutton anklicken, dann wie in den Bildern (Markierung) die Daten ändern und Landen. Viel Spaß!

Wäre schön, wenn ihr auch von euren Erfahrungen berichtet, vor allen Dingen, wie man es besser machen kann.

Gruß

Nik

Die nächsten Open Dagen finden erst wieder 2013 statt und bis jetzt ist nicht bekannt, auf welcher Base. Die Airpower in Austria findet ebenfalls erst wieder 2013 statt. Deshalb hat die 47th & 31st schon einmal über Alternativen nachgedacht. Herausgekommen ist das Fliegerschießen auf der Axalp.

Hier schon einmal ein Plan, damit die Flachlandtiroler einschätzen können, was da auf sie zukäme. Ich selbst habe jetzt zwei Anläufe gemacht, aber sie sind immer in der Planungsphase stecken geblieben, 2012 möchte ich aber unbedingt dort hin.

Situationsplan

Gruß

Nik