Beiträge von nik

Diese Ziffern und Zeichenfolge wurde empfangen.

29 06 13 08 - 02 01 01 20 : // 33 29 . 33 10 11 20 09 11 16 . 07 11 19/05/680438/03 13 06 35 19 30.20 33 14

Die enthaltenden Satzzeichen - . / sind unverschlüsselt, ebenso Zahlen, die aus mehr als einer Zweiergruppe bestehen.

Ich bin begeistert, wie die Defrichierabteilungen auf Hochtouren arbeiten.

Jawoll!

Gleich geht es weiter!

Das sind "nur" die aus dem Morsecode umgewandelten Zeichen und nicht der Schlüssel. Der ist aber darin enthalten. :idee:
Ist aber auch schon eine gute Leistung! :thump:

Zitat

Original von Bumerang 64th
Weiß man in welchem Gebiet der Funkspruch abgefangen wurde, damit man Rückschlüsse auf die zu erwartende Sprache (Englisch/ Deutsch) ziehen kann?
Morsecode hab ich ins Reine geschrieben; man was für ein Kaudawelsch:exitus:

Wer den Schlüssel hat, muss ihn hier erst einmal nennen, dann kommen Ziffern und Satzzeichen, die euch entschlüsselt auf die richtige Spur bringen.

In einem anderen Forum ist man schon weiter, gepostet wird aber nur hier. :idee:

@ Viper
In der Tat, das wird lustig. :rofl:

Piloten, schmeißt euere ENIGMA an!

Dieser geheimnisvolle Funkspruch wurde eben empfangen, der den Defrichierschlüssel enthält.

Wenn er geknackt wurde, kommt ein verschlüsselter Text, den es dann mit dem Defrichierschlüssel in Klartext umzusetzen gilt.

Viel Spaß beim Nachdenken.

Gruß

Nik

Weiterverkaufen, denn das Programm ist sonst gut.

Geht leider nicht! :exitus:

Gruß

Nik

Leider kann die 1. Glory Wing nicht als Staffel teilnehmen.

Kurze Erklärung.

Die Idee "ENIGMA" wurde bei mir geboren, nach dem wir begonnen haben, innerhalb der vier Staffeln gemeinsame Standard's zu entwickeln. Das läuft sehr gut und hat den Hintergrund, jederzeit miteinander und auch international fliegen zu können. Um die Standard's auch gleich mit Leben zu erfüllen, wollte ich die Idee in die Tat umsetzen.

Die 1 GW hat aber mit ihrem Umstieg auf BMS und Neuzugängen soviel an Ausbildung u.ä. zu leisten, dass jetzt eine weitere "Baustelle" einfach nicht mehr zu bewältigen ist.

Es war von mir allerdings nie gedacht, dass die 1. GW als Staffel teilnimmt, sondern nur ein paar Piloten, die Zeit und Lust dazu haben. Enigma ist kein Staffelwettkampf, es ist einfach nur eine Operation, die im Team ablaufen soll und aus einer bunten Mischung aus den vier Staffeln. Konnte man aus meiner ENIGMA PDF nicht unbedingt so herauslesen. Sorry!

Werde die Mission in den nächsten Tagen mit dem Rätsel starten und wer mitmachen möchte, kommt einfach zu den Flugterminen. Eine namentliche Anmeldung ist nicht erforderlich, die Flüge werden je nach Teilnehmerzahl konfiguriert. Es wird auch möglich sein einen Flug zu starten, wenn nur wenige Piloten anwesend sind.

Für den ersten Flug, ein Überführungsflug, sollten es aber schon 12 Piloten sein. Mal sehen was geht, ansonsten werden eben zwei Flüge daraus. Wir sind ja flexibel.

Gruß

Nik

Ab sofort werde ich nur noch hier posten, damit es nur eine Informationsquelle gibt.

Zitat

Hummer 31st.
Es gibt eine Sache, die ich an dem Einsatzkonzept nicht verstehe:

Es gibt einen kleinen Wettstreit unter den Teams (die ich bewusst nicht Staffeln nenne, da es ja zu Mischungen kommen kann) und Flüge werden separat voneinander geplant.

Ist es richtig, dass die Teams damit nicht gemeinsam arbeiten, sondern jedes Team sein eigenes Ziel verfolgt? Oder ist eine Gesamtkoordination erforderlich? Sind Absprachen zwischen den Teams erlaubt oder unerwünscht?

Sollte die Zahl der Reserve F-16 nicht eindeutig einem Team zugewiesen werden, damit das Team, das verschwenderisch mit den Fliegern umgeht, nicht dem anderen Team, das vorsichtig geflogen ist, die Maschinen klaut?
Verstehe ich richtig, dass die Teams zeitgleich fliegen, d.h. die Einsatzzeiten sind vorgegeben?

Die Idee, dass man selbst für seinen Nachschub und Verlegungsflüge veranworlich ist, finde ich klasse. Ich bin ein großer Freund von solchen taktischen Elementen, habe mich in meinen Missionen aber bislang nicht an dieses Thema getraut.

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Den Wettstreit gibt es nur beim Deffrichieren. Das kann sogar jeder für sich im eigenen Kämmerlein machen und wer den Schlüssel gefunden hat, postet ihn. Das war mit Wettstreit gemeint, danach ist Teamarbeit gefordert. Wenn das Szenario bekannt ist, kann jede Staffel eine Taktik ausarbeiten und die beste wird genommen, günstiger es wird ein sehr kleines Gremium gebildet und koordiniert gleich alles zusammen.

Wer wieviele F-16 "verbraten" darf, das überlasse ich der Einsatzleitung, die sich uU bilden wird. Den Verteilungsschlüssel müßt ihr selbst festlegen.

Da der Einsatz in Friedenszeiten stattfindet, werden es nicht so viele sein, aber wiederum soviele, dass die Einsätze geflogen werden können. Geht mal ein Fahrwerk kaputt o.ä., darüber wird nicht geredet, das wird auf der Base repariert.

Die Gesamteinsatzleitung wird die Flüge planen und damit auch die Flugzeiten, sind ja von mehreren Einflüssen abhängig. Die Flüge sollen so geplant werden, dass nicht mehr als 8 F-16 im Einsatz sind. Überführungsflüge ausgenommen. Mehr wird das Szenario nicht hergeben, eher weniger. Es kann auch sein, dass "nur" Zivilflugzeuge begleitet werden müssen, das gleiche gilt für den internationalen Schiffsverkehr. Klingt langweilig, ist es aber nicht. :idee: Ihr müßt euch die Sachen nicht selbst ausdenken, sondern auf die dynamische Lage angemessen reagieren.

Im Moment stelle ich mir einen Pilotenpool vor, aus dem geschöpft wird. Klingt jetzt ziemlich kompliziert, wird sich aber regeln lassen, wenn der Teamwille vorhanden ist und der soll gefördert werden. Mit ein Grund, warum ich diese Idee in die Tat umsetzen möchte. Das war mit den Eifersüchteleien gemeint.

Bumerang hat den Vorschlag gemacht, alles in einem Forum zu machen. Wenn die Idee in die Tat umgesetzt wird, wird es bei uns im Forum eine extra Rubrik geben und nur dort kann man alles weitere erfahren.

Ich finde es übrigens sehr gut, wenn weiter lebendig diskutiert wird, aber bitte nur über die Verfahrensweise und nicht welche Farbe die F-16 haben soll. :exitus: :idee:

Mir schwebt übrigens vor, die Einsätze auf einem Server laufen zu lassen, nur meine Leitung reicht für maximal 6 - 8 Clients. Wenn da jemand einen praktikablen Vorschlag hat, immer her damit. Davor möchte ich aber einen Test bei mir starten, wieviele Clients mein System als Server verkraftet.

Gruß

Nik

Edit

Habe noch einmal nachgelesen und verstanden, warum Hummer die Fragen gestellt hat.

Es ist so gedacht, dass zunächst die Flugzeuge der Staffeln von unterschiedlichen Airbasen zu einer gemeinsamen verlegt werden müssen, dann geht alles nur noch im Team.

War ein wenig mißverständlich ausgedrückt, sorry dafür. :exitus:

Zusatzinfo

Es werden max. acht F-16 pro Einsatz in der Luft sein. Ausser bei Verlegungsflügen, da können es dann schon einmal mehr sein. Weiter ist angedacht, die Flüge gestaffelt durchzuführen. Beispiel: ab 20:00 Uhr ein Aufklärungsflug mit Escort, wenn die gelandet sind, zB. einen Sead o.ä., einfach dynamisch. Weiter kann es durchaus passieren, dass das Wetter uns einen Strich durch die Rechnung macht. Möchte jetzt auch nicht zu sehr ins Detail gehen, noch ist es nur eine Idee in meinem Kopf.

Schreibe das, nicht dass jemand denkt, da sind dann 15 - 20 F-16 in der Luft.

Gruß

Nik

Oh je, bei mir habe ich nur Falcon kaputt gemacht und das hat mir schon gereicht. Übrigens mit Tacedit. Niemals ein Objekt verschieben, kopieren oder ähnliches, bei mir war es ein Feldflugplatz. :exitus:

Aber so eine SSD "Platte" ist schon was feines, nur soll die Lebensdauer ja doch sehr begrenzt sein. :idee:

Gruß Nik

Hi Falconpiloten,

möchte gerne eure Meinung erfahren, was ihr von dieser Idee haltet.

Gruß

Nik

Es ist vollbracht, die beiden im Norden abgeschossenen Piloten sind wieder wohlbehalten zu Hause. Wo Licht ist, ist aber auch Schatten, denn der im Süden abgeschossene Pilot konnte trotz intensiver Suche nicht gefunden werden, auch sein Sender blieb stumm. Jetzt wird versucht, auf dem politischen Weg etwas in Erfahrung zu bringen.

Gestern haben sich spontan vier Piloten zusammengefunden, eine Strategie ausgearbeitet und sie in die Tat umgesetzt.

In der Morgendämmerung startete ein SEAD Escort, ein ESCORT, ein TARCAP und die C-130 ins nördliche Suchgebiet. Paralell dazu starteten zwei Chinooks mit einer Navy Seal's Einheit in das südliche Suchgebiet, für deren Luftraumdeckung wir auch zuständig waren.

ESCORT ............. Hummer 31st
SEAD.................. Rabbit
SAR C-130 ......... Viper
TARCAP ............. Nik

Als erstes wurde die SA-2 mit der Zerstörung des Barlock-B blind gemacht. Hier hatte der Lead gepockert und zugunsten von 3 AGM-65 nur eine 88iger mitgenommen, die er dann sicher ins Zierl brachte. :thump:

Anschließend flogen wir aus unserem Holding heraus in Richtung Norden. Das war weniger als eine Minute, denn dann wurden schon MIG-29 gemeldet, die es auf die Helis abgesehen hatten. Das wurde vom Escort unmißverständlich unterbunden.

Dann ging es Schlag auf Schlag, weil MIG-21 auftauchten, die in Gemeinschaftsarbeit vom SEAD Escort und Escort wieder zurückgeschickt wurden. Jetzt kam ein kurze Irritation, weil einen ganz kurzen Moment nicht genau klar war, wer sich um die Chinesischen SU-30 kümmert. Deshalb wurde vom TARCAP die C-130 zum Abdrehen nach Westen befohlen und der TARCAP hat die SU-30 bekämpft, die mittlerweile auf 20 nm herangekommen waren. :exitus: Auch die wurden abgeschossen und der Weg war jetzt für eine Landung der C-130 endgültig frei. Allerdings galt es die Radpanzer der DPRK noch zu finden, um auszuschließen, dass sie eine Bedrohung für unsere Piloten "Bravo und Hotel 1" und ihrem Retter dem C-130 Piloten werden. Die Radpanzer waren schon wieder auf dem Rückweg, wurden vorsichtshalber aber doch erfolgreich bekämpft und so konnte die C-130 zur Landung gehen.

In diesem Schlachtgetümmel kam der erlösende Funkspruch von den kleinen automatischen Notrufsendern, der sich dann so anhörte.

Funkspruch

Daraufhin suchte sich die C-130 einen passenden Landeplatz, was nicht einfach war, weil sich das Gelände doch als sehr hügelig erwies. Ausspruch von Viper: "Das ist mir hier nicht grün genug"! Die Landung war perfekt gegen einen leichten Anstieg und da kamen auch die Piloten angelaufen und konnten wohlbehalten an Bord genommen werden. Die C-130 hatte gewendet und startete hangabwärts nach nur wenigen Rollmetern, eine perfekte Leistung von Viper. :thump:

Unsere Gedanken sind beim dritten Piloten und da bin ich mir sicher, der wird von uns auch noch nach Hause gebracht. :idee:

Den vier Teilnehmern wurde die Rettungsmedaillie der 47th Dragonfighters verliehen.

X/O Nik

Der Funk ist immer noch gestört und was ich alles aus Bumerangs Funkspruch herausgelesen habe, hilft nicht wirklich weiter. Bin aber überzeugt, dass die heutige Rettungsaktion eine Aufklärung bringt, was er nun wirklich gesagt hat. Scheint verschlüsselt zu sein, deshalb habe ich ihn mal durch die ENIGMA gejagt, da kam heraus.

Bewegt euren A.... gefälligst nach Norden, denn wirklich lustiug ist es hier nicht. :rofl: Bin schon ganz neugierig, was er nun wirklich gesagt hat. :rofl:

Gruß

Nik

laßt sie uns nach Hause holen. 01.01.2012 / 20:00 LT

Gruß

Nik

Hi Flieger,

euch sind sicherlich schon einmal im Lineup in der Kopfzeile die Abkürzungen aufgefallen und nicht für alle gab es eine Erklärung. :idee:

Im Anhang findet ihr sie.

Gruß

Nik

Mangels Williger, müssen die drei Piloten jetzt den Jahreswechsel in ihren Verstecken verbringen. Mal sehen, ob sich nächstes Jahr ein paar aufraffen und sie da herausholen.

Habe jetzt einen Fieseler Storch dort hingeschickt, der ein paar Burgertüten abgeworfen hat, damit die Abgeschossenen wenigstens nicht hungern müssen. Ich rufe euch zu, haltet aus, die Rettungs-Piloten werden bestimmt nicht vergessen, dass sie warm und trocken zu Hause hinterm warmen Ofen sitzen.

Aber keine Angst, wenn alle Stricke reißen, fliege ich alleine hin.

Gruß

Nik

Das Lineup ist für alle Flüge anwendbar.

Im Anhang findet ihr das Briefing zum Rettungseinsatz. Glaube, es wird eine echte Herausforderung und ein spannender Einsatz.

Es wäre hilfreich, wenn die teilnehmenden Piloten ihre Zusage im Terminplaner bis heute abend 20h festlegen und die Kenntnisnahme des Briefings mit einem "ok" bestätigen.

X/O Nik

Direkt hinter der FLOT nördlich von Mandumi und dort am Flussufer bei der Chuksan Bridge - Bull 041° 27nm.

Du kannst aber mit der C-130 auf jeder grünen Wiese landen, die es hundertfach gibt. Sehe allerdings keinen besonderen Sinn darin, so etwas zu üben. Wir haben das nur gemacht, weil es in das Szenario von "YALU resque" paßt und die KI nicht zum Landen zu bewegen ist. :idee:

Gruß

Nik