Beiträge von nik

so sieht es aus, wenn man seine Nase in etwas hineinsteckt, was einen nichts angeht oder wenn eine F-16 zum Mond geschossen wird.

Gruß

Nik

Das zweite, ein ganz besonderes Video, hatten wir schon vor kurzem.

Nicht unterschätzen :rofl:

Gruß

Nik

Bin sehr froh und erstaunt, dass wir jetzt schon nach so kurzer Zeit die ILS Anflüge so gut hinbekommen. Der letzte Enigma-Einsatz hat es mir wieder vor Augen geführt, obwohl SACHON so einen "bescheuerten ARC" hat. Auch nicht unter allen Umständen irgendwie Landen zu wollen, hat mich sehr beeindruckt. Hut ab! :thump:

Bei uns wird auch weiter so verfahren, dass auch bei bester Sicht gem. Charts gestartet bzw. gelandet wird. Ich kann das jedem nur wärmstens empfehlen, sich die Anflüge in der Theorie anzusehen und durchzudenken und dann offline in die Praxis umzusetzen. Dann wird der nächste Onlineflug gem. Charts schon viel entpannter. Ein Trainingseinsatz bei uns aus dem Holdingtrack auf den "ARC" hat nach anfänglichen Schwierigkeiten, flogen wie ein Bund Wurzeln, ganz schnell die richtige Reihenfolge ergeben. Turn 1 Minute und jeder Schenkel ebenfalls 1 Minute sind eine gute Eselsbrücken und führt augenblicklich zum Erfolg.

Also Nase in die Dokumente gesteckt und ihr profitiert beim nächsten Flug davon.

Warne aber davor, es bis zum Exzess zu treiben, weil wir keine Blindfluglandung machen werden und Falcon auch noch andere wichtige Dinge für uns parat hält, die es zu verinnerlichen gilt.

Gruß

Nik

Frage an die Cracks, ist dieser PC für BMS geeignet?

Multimedia PC - Intel Quad Core Q8300 4x2,5Ghz 4GB Ram 500 GB HDD Geforce GT220

Gruß

Nik

Seit es BMS gibt, ist DCS bei mir ein Dachbodenfund. :idee:

Also ich finde die Diskussion und die Screenshots nicht so prall, weil der Eindruck ensteht, es ist alles nur schief gegangen, das ist es definitiv nicht. Auf meinem SCS sind noch zwei Maschinen im Landeanflug.

Gruß

Nik

Für die Piloten, die nicht so nah an den Chinesischen Schlachtschiffen dran waren oder gar nicht dabei waren, habe ich ein kleines Video gemacht, wie sich das dargestellt hat. Die SU-33 kamen so dynamisch hereingebrochen, so kann man es leider im Video nicht darstellen. Deshalb meine Empfehlung, einfach bei den nächsten Flügen mitmachen, sie sind immer etwas für Geist und Auge. Wenn ihr mir nicht glaubt, fragt die anderen. :pleased:

Video Navy Flanker

X/O Nik

Zuallererst bin ich mehr als begeistert, und da spreche ich auch für die 47th, über das Engagement der vier Staffeln und dass sich 12 Piloten bereitgefunden haben, mit ihren F16 über das große böse Wasser nach Kimpo zu fliegen, denn so ein Flug verspricht ja zunächst einmal so etwas wie Langeweile.

Das Briefing war von Professionalität gekennzeichnet, damit meine ich nicht meine Ausführungen, sondern das Verständnis der Piloten, die ihre Hausaufgaben gemacht haben und ihr Vorbriefing so erledigt haben, dass es nur wenige Fragen gab.

Der Einstieg ins Spiel erfolgte ohne jede Verzögerung und der gesamte Einsatz war eine Teamleistung, wie sie besser nicht hätte laufen können. Selbst unser größtes Problem in der Falconfliegerei, die Kommunikation über Funk, war zu keiner Zeit eines. Das hätte ich so nicht erwartet.
Da wir im Flug eingestiegen sind, hatten wir alle Hände voll zu tun, die Einstellungen der Funkfrequenzen, Datacardridge, Waypoints usw., kurz gesagt, alle Einstellungen, die man sonst beim Rampstart erledigt, vorzunehmen.

Die nächste Herausforderung war, seinen Platz in der Formation zu finden. Zwölf Flugzeuge können nun schon mal unübersichtlich sein, who is where?
Kaum waren diese Sachen erledigt, kamen auch schon die ersten Funksprüche vom HQ

Funk

Funk

Im RWR und im MFD tauchten plötzlich die vom HQ gemeldeten SU-33 auf, drehten in einem atemberaubenden Turn in unsere Formation mitten hinein und flogen ein Stück mit uns. Von Prowler 1 wurden sie unmissverständlich aufgefordert, unsere Formation zu verlassen, denn solche Schlachtschiffe, die noch dazu bis an die Zähne bewaffnet waren, hat man nicht gerne in seiner Nähe.

Jetzt kam der Oberhammer. Die rotzfrechen Schlitzaugen machten keinerlei Anstalten, unsere Formation zu verlassen, im Gegenteil, sie verhöhnten uns über
Funk.

Jetzt wurden einige Piloten etwas nervös und rückten den SU-33 auf den Pelz. Das HQ forderte uns auf, uns nicht provozieren zu lassen, was wir auch nicht taten.

Funkspruch vom HQ.

So schnell, wie der Spuk gekommen war, so schnell war er auch wieder zu Ende, denn sie gaben mächtig Schub, um zu zeigen, was in einer SU-33 steckt, und drehten wieder in Richtung Norden ab.
Der weitere Flug war unspektakulär.

Die ILS Landung war auch von der Ausführung perfekt, nur dass ich mir den Schuh anziehen muss, dass ich vergaß, den Seitenwind auf 8 kn zu begrenzen. Gestern habe ich noch daran gedacht, könnte mir grade sonst wo „hinbeißen“. Man darf nicht vergessen, dass wir alle am Beginn von BMS stehen, deshalb noch einmal Hut ab, dass alle Maschinen auf Kimpo gelandet sind. Der Schirrmeister hat zwar ein bisschen was zu tun, weil der eine oder andere Reifen ersetzt werden muss, vielleicht auch ein paar Felgen oder ein ganzes F-16 Bein.
Danke an alle Teilnehmer, war für mich eine tolle Erfahrung und motiviert mich weiter an diesem Projekt mit euch zu zusammen zu „arbeiten“.
Zum guten Schluss: Ich hätte nie und nimmer gedacht, dass wir uns so gut ergänzt haben. Danke.

Teilnehmer:
Bumerang 64th / Cesar; Coran; Hooker; Jaws; Opasi 1. GW / Hummer 31th / Nik; Rabbit; Tomcat; Viper; Westy 47th

X/O Nik

Habe L gewählt, weil sie die längere ist und die gleichen Daten wie die rechte hat, mit Ausnahme der ILS Frequenz. Bei so vielen Flugzeugen macht es vielleicht Sinn, beide zu nutzen. :idee:

Bitte an alle teilnehmenden Piloten, druckt euch bitte das Chart von "Kimpo ILS 14L" aus. Und das im Anhang befindliche Lineup! Erleichtert das Briefing sehr.

X/O Nik

Erster Teil eines gut gemachten Berichtes, bei dem man recht gut mitbekommt, welche hohen Anforderungen an die jungen Soldaten gestellt werden. Der gesamte Beitrag läuft sonst auf VOX.

Teil 1 vom 14.01.2012

Gruß

Nik

Würde mich freuen, wenn du in jedem Fall dabei bist. Habe zwar keine Ahnung, wieviel Clients BMS verträgt, im ersten Flug sind bis zu 17 Flugzeuge möglich, weil das HQ entschieden hat, dass auch eine Proweler :idee: mit eingesetzt werden kann. Was die EA-6 an Störleistung tatsächlich bringt, wird noch getestet.

Von der Bandbreite sollte es keine Probleme geben. Vielleicht weiß von den 1. GW Piloten jemand mehr, ihr seid ja oft mit einer wahren Armada unterwegs. Da kann man fast neidisch werden. :pleased:

Gruß

Nik

Super, dass ihr mitmacht und um Erlaubnis muss niemand nachsuchen, ganz im Gegenteil.

Hoffe, dass Westy noch ein paar erklärende Worte zu unserem TS-Server hier schreibt. Registrierung, PW usw.

Gruß

Nik

Einstiegsprozedere im Anhang!

X/O Nik

P.S. Würde mich sehr freuen, wenn zum ersten Flug min. 10 Piloten erscheinen.

Briefing Tag 1, Überführungsflug von Singapur über Taiwan zur Airbase Kimpo.

Dieser Thread ist ausschließlich für das Briefing/Debriefing zum Tag 1 der Mission Enigma gedacht.

Fragen, Anregungen und Diskussionen zur Mission selbst, bitte im Thread "Operation Enigma" erledigen.

X/O Nik

Prima Cesar, dass du dabei bist. Hast ja auch maßgeblichen Anteil am Codeknacken.

Mit Unterschieden in der BMS Config ist mir nichts bekannt, da dürfte es keine Probleme geben und wir nutzen TS 2. Wenn du das erste mal bei uns auf den Server kommst, kannst du dich registrieren und mit deinem Call einsteigen.

Gruß

Nik

Nun gehts richtig los!

Der erste Flug wird am Sonntag den 15.01.2012 um 20:30 Uhr gestartet. Je nachdem wieviele Piloten erscheinen, kann am Mittwoch dem 18.01.2012 ein weiterer Flug gestartet werden, um die restlichen F-16 nach Kimpo zu überführen.

Wie werden die kommenden Einsätze geplant?

Wurde der Überführungsflug mit der Landung auf Kimpo abgeschlossen, ist anschließend der nächste Flug gem. veränderter Lage zu planen. Nach erfolgter Planung wird diese als Datensatz dem US-HQ mitgeteilt.

Die Piloten können dann zum nächsten Flugtermin starten und bekommen vor dem Start den konkreten Auftrag inkl. einer fertigen Datacardridge, damit auch Piloten einsteigen können, die noch nie dabei waren. Werde eure Planung auch ein wenig moderieren, damit der „Storyfaden“ nicht verloren geht.

Ihr erscheint auf der Base und bekommt einen Auftrag, der in unserem Fall aber nicht von der Staffelleitung geplant wird, weil ihr die Staffelleitung selbst seid. Bei unserem Wissensstand wird sich schnell die richtige Taktik finden und irgendjemand bekommt immer die rote Mütze aufgesetzt. Bin immer anwesend und werde alle wichtigen Fragen beantworten.

Noch einmal der Hinweis:
Der Teamgedanke steht an oberster Stelle. Es soll defensiv geflogen werden, weil keine Maschine verlorengehen sollte. Alle Einsätze werden nah an der Realität sein und der Waffeneinsatz im Gegensatz zur Taktik im Hintergrund stehen. Des Weiteren werden Funksprüche mit dem US-HQ eine wichtige Rolle spielen.

X/O Nik

Bald, die Verhandlungen laufen unter Hochdruck, denn noch haben wir keine Zwischenlandeerlaubnis auf Taiwan und sechzehn Maschinen in der Luft zu betanken, möchte ich uns nicht antun.

Hoffe auf rege Teilnahme für den Überführungsflug.

Glückwunsch an Viper 47th und Ceasar 1. Glory Wings, die zeitgleich die Lösung gefunden haben. Ceasar konnte hier nicht posten.

Entschlüsselter Text als PDF

und hier der Klartext: link - http://dl.dropbox.com/u/680438/enigma.pdf

Bin begeistert, vor euch muss man sich ja fürchten, weil man vor euch nichts verbergen kann.

Gruß

Nik