ACHTUNG!!!
Das Geschwader wurde in erhöhte Alarmbereitschaft versetzt!
AUSGANGSSPERRE
Alle eingeteilten Piloten halten sich ständig abrufbereit.
Einsatzbesprechung um 2030
Die Sache scheint Top Secret zu sein. Über die offizielen Kanäle ist keinerlei Information durchgesickert.
Lediglich die Flight- Einteilung lässt auf einen, wie auch immer gearteten Strike Einsatz schließen.
STAY FOCUS!
Weiß jemand was Bill & John zur Zeit fliegen? 
Wollten die nicht nach Airbus? 
Die Taktik Page wurde um folgende Themen erweitert:
Funk beim An- Abflug unter VFR [Pitbull]
Funk beim An- Abflug unter IVR [Pitbull]
JDAMs Multiple Launch, one pass [Viper]
Instructor Pilot über TeamViewer [Bumerang]
Herzlichen Dank an die Autoren! 
Noch so ein Verrückter ...
Willkommen im Club!
Guter Rat von Westy, insbesondere die Kanten der MDF- Platten saugen extrem.
Im Teamviewer Menue Bildschirmübertragung kann man Computersounds und Musik übertragen anhaken.
Dann hört man auch die Sounds im Cockpit ; leider aber auch die Teamspeak- Kommunikation und die leider im Dopplereffekt. 
Was wir gestern nicht probiert haben ist Teamspeak auszuschalten und nur über Teamviewer zu kommunizieren.
Das müsste das Problem doch eigentlich unterdrücken...Müssen wir Morgen mal testen.
SQUADRON STATUS:
Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach
selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung
Die Gerüchteküche kocht. Für Freitag ist ein geheimer Einsatz mit Namen
Operation Nostradamus geplant. Nichts genaues weiss man nicht.
Stay Focus!
+++++++++++
Rookie Training
T/I: F/O Shooter/ X/O Bumerang
Controller Ausbildung
Zusatzausbildung zum ATC/ AWACS Controller
Modul 1: Technische Ausbildung
Installation, Einrichten und Handhabung des "Online Squadron Collection".
Die Ausbildung richtet sich in erster Linie an die interessierten Controller-Auszubildenden.
Natürlich dürfen auch Nicht-Azubis an der Theorie teilnehmen.
T/I: F/O Pitbull (Chief Controller)
TACTICAL TURNS
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
Im Rahmen des LNKT Trainings werden die tactical turns benötigt.
Daher an dieser Stelle ein entsprechendes Training
T/I: XO Bumerang
Operation Nostradamus
Geheimnisumwobene Mission
Informationen beim Briefing
C/SO Nik
Keep youre skill high!
Theme March: QRA Ramp
Piloten, kümmert Euch im März um euren Ramp Start Skill.
Kompletter Rampstart inkl. aller Test
Ziel: vom Cold & Dark Cockpit bis airborne: 4 Minuten!
Im Zuge unsere Rookie Ausbildung stiessen wir wieder einmal auf die Problematik, das Der MFD Extractor nicht IPV-6 kompatibel ist.
Der Teamviewer bietet hier (gute Internet Verbindung vorausgesetzt) eine mehr als ebenbürtige Alternative wie
wir jetzt feststellen durften.
Durch den Videostream beim Meeting ist ein Connect ins Cockpit des Anderen (BMS Window Mod)
äußerst Simpel und ohne Vorbereitung möglich.
Daher ist auch ein schneller Wechsel des PIC möglich (natürlich nicht während des Fluges)
Im Einzeltraining (Schüler/ Lehrer) muss noch nicht einmal ein BMS Server gehostet werden, da
der derjenige welcher nicht aktiv fliegt auf dem Desktop bleibt.
Der Instructor kann sichtbar für den Piloten mit seinem Mauszeiger auf Schalter oder Anzeigen zeigen.
Außerdem sieht man im Gegensatz zum MFD Extractor wohin der Pilot gerade schaut.
Der Lernfaktor und die Verständigung (z.B. Suche nach Schaltern) kann hierdurch noch deutlich gesteigert werden.
Gerade auch, wenn der Fluganfänger auf Missionen mitgenommen
werden kann und quasi mit den Augen des erfahreneren Piloten sieht.
Eine Super Sache!
AIP Volumes are meant to be used with the default BMS or terrain install. At this time only three terrain are supported (in different WIP stages) Korea, EMF and ITO
Hm und der Balkan???
Hm, klingt nach kaputt...
Was sagt den die Software. Du kannst dir ja darstellen lassen was die Kamera sieht. Grüne Lampe aus würde ja zunächst nur ausdrücken, dass er nicht alle drei Reflexpunkte der Capi sieht. Sieht die Kamera überhaupt irgendwelche IR Reflexionen?
Herzlichen Dank noch einmal an Pitbull für das gestrige Funk- Training.
Arrival Controller für drei Plätze: F/O Pitbull
Piloten der drei Flights: Marvel, Magic, Shooter, Nik, Viper und Bumerang
Es wurden drei verschiedene Plätze unter IMC Bedingungen angeflogen, wobei die Piloten von der Anflugkontrolle (Pitbull) sicher auf den Gleitpfad des ILS vektoriert wurden, bevor sie an den Tower übergeben wurden. So wurden drei, bei einem Flight sogar vier Fullstop Landungen erfolgreich und ohne technische Mängel durchgeführt.
Der allgemeine Tenor ging dahin, dass der Flug sehr entspannt ablief. So allmählich läuft die Sache recht routiniert.
Good Job an alle beteiligten Piloten!
Marvel, bitte bestätige noch einmal deine Aussage:
Die ppt.ini aus der Dropbox hat fast den selben Wert. Von daher kann man auf die Datei in der Dropbox zugreifen.
Mit fast den selben Wert ,meinst du doch den korrigierten richtigeren Wert, richtig?
Wenn ich das jetzt richtig sehe hat Marvel noch nicht die korrigierte ppt.ini geladen gehabt. Bitte dies mal prüfen.
In der Dropbox liegt eine neuere ppt. die uns Apollon zur Verfügung gestellt hat.
C:\Users\Primär\Dropbox\47thVFS\Balkan 2013
SQUADRON STATUS:
Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach
selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung
Das Geschwader befindet sich nach dem erfolgreichen Abschluss der Operation Black death zurück in der Routine.
Hier herzlichen Dank noch einmal an den Initiator F/O Rabbit!
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TACAN Änderungen im Balkan Theater.
Dank der Recherche und Initiative unseres F/O Pitbull wurden zwei Tacansender repariert bzw. die Kanäle gewechselt.
Mehr dazu im diesbezüglichen Technik Threat.
Bitte an alle Piloten die Änderungen lt. Empfehlung von Pitbull zu übernehmen.
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
F16D.png
Basic Training
Trainingsflug insbesondere für unsere Newcomer und Wiedereinsteiger.
Themen:
Wir nehmen vor einem Trainingsflug das ICP/DED unter die Lupe
Training via Doppel- und Einzelsitzer möglich.
T/I: X/O Bumerang / F/O Shooter
Funk Training
Tour de ILS, 11.3.2015
Am 11.3.2015 findet wie im Flugplan ersichtlich eine "Tour de ILS" statt.
Ziel ist es, den ILS Anflug im 2-ship und durch "vectors" von human ATC zu trainieren. Dazu werden wir die Airports Pescara, Fiumicino und Ciampino mittels ILS anfliegen.
Hier die Charts für die Airports Fiumicino und Ciampino. Pescara-Charts sind ja bestens bekannt.
Vorgängiges Üben ist natürlich erlaubt!
T/I: F/O Pitbull
Training BVR
Es gibt im Bezug auf den BVR Kampf neue Erkenntnisse die ich Euch nicht vorenthalten möchte.
Zusätze wurden im BVR Lehrgang unter der Rubrik Top Gun ergänzt.
Für alle Interessierten...
Für Piloten des Geschwaders mit BVR TopGun Abschluss ist dies eine Pflichtveranstaltung
T/I: X/O Bumerang
Skill.JPG
Keep youre skill high!
Theme March: QRA Ramp
Piloten, kümmert Euch im März um euren Ramp Start Skill.
Kompletter Rampstart inkl. aller Test
Ziel: vom Cold & Dark Cockpit bis airborne: 4 Minuten!
@Marvel
scheint ein gelegentliches Problem bei laufender Übertragung zu sein. Grundsätzlich sollten die Vol Regler funktionieren.
Was zum gleichen Thema. Steigt ein Spieler aus dem Spiel aus und meldet beispielsweise seinen EJECT zu Zeitpunkt des disconnect, kann es passieren, dass die Frequenz geblockt bleibt.
Lösung: Jeder muss einmalig kurz auf einen anderen Channel rasten. Danach ist die Frequenz wieder frei.
Sehe das nicht so dramatisch, komme aber auch nur auf 3 Verluste.
Der Sead, siehe Bericht Sparrow und Maverick der durch friendly fire unserer KI runter geholt wurde (das war Pech)
Weitergeleitet von Sparrow 1.Glory Wings
Black Death III - Debrief Blood6-2
Hallo Bumerang (MC),
hallo Rabbit (TE-Ersteller)
Vielen Dank für die Gelegenheit, bei Eurer gestrigen Mission mitfliegen zu können ...
Sorry dafür, dass ich beim debriefing (schätze es war gegen Mitternacht??) nicht mehr anwesend war ! Das war mir dann doch zu spät...
Durch diverse Einstiegsprobleme verschiedener pilots bedingt gelang es ja erst nach längerer Zeit, endlich bis zur Startposition zu rollen... bei Hunter und mir im Blood6 twoship war das lokal gesehen wohl so um 22:20 Uhr
um 22:46 hing ich bereits am Schirm
- eine Minute später segelten HUNTER und ich in Formation....
Tja - Frust machte sich breit - musste geklärt werden!
tape kurz ausgewertet und nachher "Penguins of Madagascar" geschaut um zu sehen, ob Skipper und Kowalski das vielleicht hätten besser machen können....
Was war passiert??
Erste Meldung die wir über Tac Ch 16 erhielten waren noch ermutigend: "Picture clear"
Dann Anflug mit "buster" (ich hatte sogar zwischenzeitlich "gate" drin um mit Hunter mithalten zu können) auf die SA Stellungen - Hunter die SA5 im Visier, ich die erste SA3 und gleich darauf die nächstgelegene SA2
Die Reichweite der HARM war nicht groß genug (trotz über 32000ft Basisaltitude) um einen Schuss ausserhalb des Bedrohungskreises zu schaffen - schon waren wir drin im Kreis - drehten auch sofort aufs Meer ab als Hunter seinen Schuss auf die SA5 abgeben konnte, aber mittlerweile waren schon 3 Mig29S in weniger als 20 NM an uns rangeschlichen...
no chance ohne Fighter Escort !!
Im Tape sieht man, dass von den KI Kräften nur wenig Unterstützung gelang!
Lediglich eine (1) MIG29S wurde vernichtet (8 waren getasked), eine (!!) einzige von 6 SA5 Stellungen lediglich ausgeschaltet (d.h. bis zu dem Zeitpunkt bis zu dem wir Fallschirmspringen übten)
HUNTER schaffte dann doch noch eine weitere SA5 - eine SA3 und eine SA2 "fielen" noch während wir in der Luft waren...
.....aber eben insgesamt nur 2 von 6 SA5 !!
Kein Wunder also dass wir auf Eure Nachfragen "...sind die SA5 ausgeschaltet...??" mit "NEGATIV" reagieren mussten
Im Mission Commander schaute ich mir dann noch die Kräfte der Albaner an - na Prost Mahlzeit...
Da hätte ich mir gern eine 4-ship Escort gewünscht und lieber keine Briten und andere KI's die angeblich die SA2/3/5 vernichten sollten sondern selber gern 8 HARMS - kontrolliert von 4 HUMAN PILOTS als reinem SEAD
Dann - und nur dann - hätte es vielleicht (??) ein kleiner Strike Verband geschafft durchzukommen. - OK "Private" - you can do it....
Ich hoffe, ihr hattet trotz all' dem viel Spass - würde schon noch gern wissen, ob viele von Euch wieder landen konnten...??
Ich denke, dieser Einsatz war zu heftig - was natürlich bei all' dem auch gefeht hat war ein human AWACS - vielleicht wäre die Aufmerksamkeit vom SEAD (wir) dann doch mehr und eher (!!!) auf die herannahende Bedrohung gerichtet worden (ich weiss - da kam noch ein call von irgendwo aus dem Äther) - zu spät für uns jedenfalls...
Ich schreibe dies als PN an Euch da ich leider meinen beitrag nicht bei Euch im Forum positiionieren kann - vielleicht wollt ihr / magst Du (Bumerang) das hineinkopieren - meinen Segen hast Du dazu.
Bis demnächst mal wieder...
Grüße vom Schirm
Kurze Erklärung:
Warum empfängt der Flight nur seine eigenen AWACS Anfragen wenn man auf UHF 16 ist.
Die KI, inkl. AWACS kann nur auf UHF/VHF Preset Channel 1-14 funken, d.h. auf UHF 16 hören wir AWACS nicht. Da wir aber auf VHF auf einen der Channel 1-14 sind, können wir AWACS dort hören und dass halt nur für unseren Flug.
Zwei Slots sind noch frei, oder besser ausgedrückt: Es werden noch zwei Piloten gebraucht!!! 
Ja,war ein klasse Event. Danke an die Macher.
nächstes Mal müssen wir aber alle zusammen auf einem Platz landen damit man auch sieht, dass man mit 28 Piloten in einem TE war.
Ich musste allerdings nach dem Flug erst einmal mein geknicktes Ego bemittleiden.
Es nützt nichts wenn man alles notwendige im Luftkampf weiss, es dann aber nicht anwendet...
ich glaube mich hat genau wie Marvel genervt, dass diese verdammte Mig schon viel zu lange am Himmel war.
Die erste 9x feuerte ich in 6 Meilen Entfernung raus und sie verhungerte auch prompt. Die nächste schoss ich auf 5 Meilen aus der Flankenposition, als sie ihrerseits begann auf Marvel zu schießen..
Die Mig fing wild an zu rollen und wurde von der 9x knapp oberhalb gekreuzt. Dann drehte sie auf mich ein. Zu dem Zeitpunkt sträubte ich mich
schon noch eine weitere Rakete auf sie zu verschwenden. Statt aber mit ihr im Dogfight zu bleiben und Marvel aus überhöhter Position angreifen zu lassen
( so wie ich es im BFM Unterricht vermittelt habe) entschloss ich mich sie in Marvels Richtung zu locken. Also im Escape Window aus dem Dogfight Richtung Marvel. Leider hatte ich in diesem Augenblick nicht mehr damit gerechnet, dass sie auch noch SAR Raketen unter den Flächen hatte.
Zusammengefasst: Hab mich zu dämlich angestellt. Mein Ego hat einen Tiefschlag bekommen und ich bin um eine Erfahrung reicher.
