Beiträge von Bumerang

Training canceled

Hot Mission Shadow Warrior

Airboss: X/O Bumerang

SQUADRON STATUS:

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach
selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Zur Zeit befindet sich das Geschwader wegen eines NATO Mandates auf der AFB Ioannina in Griechenland.
+++++

BVR Lehrgang freies Training
BVR Logo.png

TI: X/O Bumerang / F/O Shooter

Basic Lehrgang Klasse 8/15

04/21 Die Platzrunde

T/I: X/O Bumerang / F/O Shooter

Trainings oder Aufklärungsflüge

PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Planung steht noch nicht.

Freiwillige vor!

Mission Shadow Warrior

"FALCONS LAIR"

Airboss: F/O Rabbit

Keep youre skill high!

Skill.JPG
Theme September:

Perfektionierung der Landung bei schlechten Wetter, insbesondere maximalen Seitenwind

Es klopfte. Die Sekretärin von Gen. Briggs erschien mit einem Tablett heißen Kaffee. Sie nickte den Piloten freundlich zu.
Bumerang wollte mit dem Bericht fortfahren, als er zu Viper rüberäugte. Diesem war gerade eine Kakerlake aus der
Oberschenkeltasche seines Overalls gekrabbelt. Kein Wunder nach einer Woche Aufenthalt in freier Wildnis.
Der C/O schnipste das Tier von seinem Knie. Unglücklicherweise landete die Kakerlake auf dem Rock der Sekretärin welche
gerade wieder zur Tür ging. Eher die Herren noch reagieren konnten hatte die Sekretärin die Tür wieder hinter sich
geschlossen. Bumerang verschlucke sich promt an seiner eigenen Spucke und bekam einen kleinen Hustenanfall.
Viper räusperte sich verlegen und so nahm Nik das Thema wieder auf.

"Ok, wir sind also rein geflogen. Als die Migs uns sahen ließen sie von Viper ab und nahmen Kurs auf uns. Dadurch konnten wir schnell Vipers Mig von denen der Anderen unterscheiden. Wir griffen drei Migs an. Wir sorteten die Ziele. Alles sah gut aus. Nur als ich den Weapons Pickle Buttom drückte passierte.." Ein gellender Schrei aus dem Nachbarraum unterbrach ihn.
Anscheinend hatte die Sekretärin jetzt gerade Bekanntschaft mit der Kakerlake gemacht.
Viper rieb sich über die Augen um sein Grinsen zu Kaschieren. Bumerang bekam Schluckauf.

"Also als ich den Pickle drückte" fuhr Nik fort "blieb die verdammte Aim-120 an meiner Fläche. Ich musste defensiv drehen und den anderen den Job überlassen.

"Aber die Migs haben sie erledigt?" hakte Briggs nach.

"Die hatten keine Ahnung worauf sie sich einließen, hick". komplettierte Bumerang. Es waren sogar insgesamt sieben feindliche Mig-21 im Luftraum. Die zweite Rotte war einsichtiger. Sie drehten gleich ab. Später haben wir gehört, dass sie in den küstennahen SAM Gürtel der Albaner einflogen und quasi von den verbündeten SAMs runter geholt wurden."

"Was war eigentlich danach" fragte Viper "irgendwie hab ich da eine Lücke von ein paar Minuten"

"Oh, du hast uns ganz schön Sorgen gemacht" schaltete sich wieder Nik ein.
"Deine Kiste stieg und stieg und da du ja keine Sauerstoffmaske hattest hörten wir dich plötzlich bei 25.000 Fuß über den Funk lallen. Typische Hypoxie Symptome. Irgendwann konnten wir dich überzeugen den Knüppel nach vorne zu drücken und ab 12.000 Fuß kamen deine Antworten nicht mehr in Zeitlupentempo."

"Hm, so richtig war ich wieder wach als Bumerang SA-2 launch, brake left schrie"

"Danach passierte diese dumme Sache mit meiner Rakete." meldete sich wieder Nik der sich verlegen am
Hinterkopf kratze. "Ich checkte immer noch meine Maschine und irgendwie fiel ein System nach dem nächsten aus. Plötzlich startete einfach diese blöde Amramm welche vorher nicht wollte. Ich war da neun Meilen hinter Bumi"

"Jow, war ne coole Trainingseinlage" warf Bumerang ein " Zeitgleich mit deiner Warnung sprang
das RWR an und dieses -M- leuchtete auf. Ich sofort nach Norden abgefallen und
sämtliche Störkörper raus und die Außentanks verschmissen. Der Doppelsitzer kam
einfach nicht aus dem Quark. Sturzflug ging nicht, ich war ja schon tief. Hab sie dann auf Mach 1,1 beschleunigen können und dachte, das reicht nie.
Zum Glück ging deine Rakete auch relativ Low Level vom Flügel und sie konnte daher auch nicht so beschleunigen. Nach einer gefühlten Minute hatte ich sie endlich abgehängt."

"War ja ein unterhaltsamer Flug" kommentierte Briggs und schenkte noch einmal nach.

Viper lehnte dankend ab. Der Alkohol zeigte nach einer Woche Entbehrungen doch deutlich mehr Wirkung. "Tja, Nik war nicht der einzige mit technischen Problemen. Meine Mig zog eine schöne Rauchfahne hinter sich her. Die rauchte wohl noch ein bisschen Gras aus.
Nik und Bumerang geleiteten mich nach Ioannina. Leider wollte zunächst mein Fahrwerk nicht raus. Hab dann ein paar negative und
positive G-s ziehen müssen bis es endlich mal unten rumpelte und mir von meinen Kameraden bestätigt wurde, dass die Räder draußen waren."

"Jup, aber zur gleichen Zeit passierte ja noch mehr." wusste der X/O zu berichten.
"AWACS meldete feindliche Bomber mit Richtung auf die Base. Zum Glück hatten Bad Crow, Shooter und Lion den CAP
nicht vernachlässigt. Wir gingen sie an und konnten 4 Tupolevs abschießen."

"Zum guten Schluss kamen noch zwei Mig-29 angeflogen und suchten Ärger" Auch
die haben die Jungs sauber runter geholt" schloss Nik den Bericht.

"General Briggs nickte anerkennend. "Alle wieder heil gelandet?"

"Fünf flogen los, sechs heil wieder gelandet" strahlte Viper.

"FALSCH...SIEBEN"
Die Sekretärin stand in der Tür und hielt angewidert ihren linken Schuh in der Hand auf dessen Sohle sich unschwer die
Überreste einer Kakerlake erkennen ließen.

Briggs verabschiedete die Piloten mit Handschlag.
"Bin gespannt, was sie mir nächstes Mal für eine Geschichte auftischen"
Viper bekam von ihm den wohlgemeinten Rat mal zu duschen.

„Ich stehe voll hinter meiner Piloten und ihrem Vorgehen und wenn das dreimal nicht
ihrer political correctness entspricht“ bellte General Briggs den Außenminister an und schlug somit den Ton an, den der Minister vorab gewählt hatte. Der Politiker hatte einen roten Kopf bekommen und funkelte den General, zu dem er aufblicken musste, zornig an.
Stein des Anstoßes war der verbotene Einflug der Piloten der 47 Dragon Fighter in den albanischen Luftraum und natürlich dem damit verbundenen Luftgefecht. Natürlich bekam der Minister seinerseits mächtig Druck von Oben und versuchte diesen nach unten weiter zu reichen. Bei Gen. Briggs biss er dabei aber auf Granit.

Als der Minister hinausgestürmt war stahl sich ein Lächeln über Briggs eingekerbte Züge.
„rühren Männer“ Die drei, gleich nach der Landung zum Rapport gerufenen Piloten waren C/O Viper, C/SO Nik und X/O Bumerang.
Briggs reichte eine Kiste kubanische Zigarren herum und hockte sich auf eine Ecke seines Mahagoni Schreibtisches. „Gentlemen“ fing er mit wieder ernsterem Gesicht an „Wir kennen uns noch nicht so lange, aber nicht zuletzt durch die Rettung meiner eigenen Person habe ich so eine Vorstellung davon was sie da oben in ihren F-16 so treiben.
Ich habe mich vor sie gestellt, möchte dafür aber auch haarklein alles erfahren was sich da genau abgespielt hat und zwar wahrheitsgetreu ohne das Gefühl zu haben ihre Flugschreiber konfiszieren zu müssen.
„Also“räusperte sich der X/O „ich übernehme dafür die Verantwortung…“
„Ich übernehme die Verantwortung“ protestierten im Chor Viper und Nik, die gleichzeitig einen Schritt nach vorne machten. Wieder stahl sich ein Lächeln über Briggs Lippen.
„Na dann lassen sie mal hören Bumerang“ forderte er den X/O auf, während er 4 Whiskey Gläser aus der Vitrine holte.
„Die Sache war die“ begann der X/O. „Wegen solchen Politikern wie diesen Außenministern ist das Flugverbot über Albanien verhängt worden. Heute Morgen waren wir noch guter Hoffnung, Viper, welcher bei unserer letzten Mission mit dem Schleudersitz ausgestiegen
ist, da raus zu holen, da heißt es plötzlich Einflugverbot. Blast die Rettungsaktion ab und fliegt mal brav einen BARCAP an der Border.
Lasst euren Kameraden in Feindesland versauern.“

„Das hat ihnen gestunken, richtig?“ warf Briggs ein.

„Verdammt richtig Sir! Der kleine Airstrip bei dem sich Viper versteckt hielt, liegt nur 30 Meilen von der Grenze entfernt, ein Katzensprung. Wir beschlossen unseren CAP wie befohlen zu fliegen. Getasked waren mehr als genug Maschinen für den Job. Bad Crow von den
1.Glory Wings und unser Pilot Lion übernahmen diese Aufgabe.
Wir anderen hatten den Plan einen kurzen Abstecher nach Albanien zu machen. Ich saß im Doppelsitzer, Nik und Shooter eskortierten mich.“
Der General fiel im ins Wort „Und dann missachteten sie einen ausdrücklichen Befehl
und flogen ohne Provokation in den albanischen Luftraum ein? Man sind sie noch
bei Trost?“
Bumerang versuchte den Blutdruck des Generals wieder runter zu
fahren. „Nun, ich sage es mal so. Kennen sie das Sprichwort –die Gedanken sind frei-?
Wir hatten es bis zu diesem Zeitpunkt nur vor und das stellt im
strafrechtlichen Sinne noch kein Vergehen dar, solange man eine Straftat nicht
begeht…“
“Aber sie sind doch in den Luftraum eingedrungen, oder nicht?!“ Briggs
hatte sich in seinem Sessel drohend aufgerichtet.
„Zu diesem Zeitpunkt…“ beeilte sich Bumerang zu erklären „ war die Sachlage aber eine Legitime geworden.

„Ach ja, genau“ meldete sich jetzt Viper zu Wort.
"Ursprünglich wollten mich die Jungs auf dem Airstrip abholen, aber vor zwei Tagen wurde in
der Umgebung des Platzes die Luftabwehr deutlich verstärkt.
Ein Rettungsversuch wäre geradezu unmöglich gewesen. Zum Glück landeten gestern
Abend vier Mig-21 auf dem Strip. Als sie wieder starteten ließen sie eine
Maschine zurück. Diese hatte bei der Landung einen platten Reifen gehabt und
war in Folge etwas in Mitleidenschaft gezogen worden als sie auf den
Grünstreifen zog. Ich konnte in der Nacht etwas an der Maschine arbeiten. Den
defekten Reifen hab ich mit Gras und meinen Socken gestopft. Heute früh gegen
halb fünf Uhr gelang mir der Start. Leider wurde ich unmittelbar nach dem Start
von einer Rotte Mig-21 entdeckt und verfolgt. Ich setzte auf der taktischen
Frequenz einen Notruf ab und hatte promt Nik am anderen Ende."

Der C/SO nahm den Faden auf "Man war ich vielleicht überrascht Viper zu hören. Er informierte und kurz das er in einer Mig saß
und das er verfolgt wurde. Übrigens, zu diesem Zeitpunkt waren wir noch definitiv im griechischen Luftraum.
Gemäß der rules of engagement waren wir jetzt berechtigt uns zur Wehr zu setzten
und dementsprechend auch über die Grenze zu fliegen."

"Briggs schaute verdutzt von einem zum anderen, dann lehnte er sich zurück und nahm einen kräftigen Schluck des Bourbens.
"Na dann ist ja alles tacko was diese Sache angeht. Wie gings denn weiter?"


Fortsetzung folgt...

Jup danke!

Heute Abend
BARCAP Mission an der Border Albanien/ Griechenland

leider haben wir vom Oberkommando keine Order unseren Viper zu befreien... Das stinkt!

Hi Diabolo,

herzlich willkommen in unserem Forum!

Das PDF Instructorpilot über TeamViewerwurde auf der Taktik Seite auf den neuesten Stand gebracht.

Die Änderungen beziehen sich auf die Kommunikation unter Teamviewer.

Nachdem wir in der Praxis zeitaufwendige Erfahrungen machen mussten, was die korrekten Settings in Bezug auf die Kommunikation über Teamviewer angeht und dies die Sache unnötig verkomplizierte, wird jetzt im PDF empfohlen die Kom. über IVC oder Teamspeak anzustreben. Entsprechende Beschreibung des IVC Client im Stand- alone Betrieb wurde ergänzt.
Nichtsdestotrotz ist es weiterhin möglich die Cockpitsounds des Host zu hören.

Zum Refreshdes Docs "F5" drücken...

SQUADRON STATUS:

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach
selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Zur Zeit befindet sich das Geschwader wegen eines NATO Mandates auf der AFB Ioannina in Griechenland.
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BVR Lehrgang freies Training
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TI: X/O Bumerang / F/O Shooter

Basic Lehrgang Klasse 8/15

04/21 Start/ Landeübungen

T/I: X/O Bumerang / F/O Shooter

Mission Shadow Warrior

Nachschub Einsatz

Airboss: F/O Pitbull

Mission Shadow Warrior

Evakuierung unseres geschätzen C/O aus Feindesland
Airboss: X/O Bumerang

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Keep youre skill high!
Theme August:

LNKT Techniken

Kein Add On.
Die Iris T wird aber nicht bei allen F-16 Versionen verwendet. Nehm mal die Version
Welche wir fliegen die Block 52+ HAF

Eine Top Secret Mission, wo die Katze erst zum Briefing aus dem Sack gelassen wurde.
Große Vorplanung waren nicht möglich. Der Airboss Rabbit hielt ein kurzes informatives Package Briefing, dann hatten die Flights noch 20 Minuten Zeit sich abzusprechen und schon ging es gegen 4:10 zu den Maschinen.
Kurz nach dem Start wechselten wir auf die taktische Frequenz. Die Flight Hunter1 und Hunter3 welchen wir 5 Minuten Vorsprung gegeben hatten, waren schon mitten in der Arbeit. Die Wege waren kurz.
Als wir in den albanischen Luftraum einflogen war schon, wie vorher vereinbart, eine SA-2 Stellung aus dem Weg geräumt worden und eröffnete uns somit einen Korridor für unseren Anflug auf das erste Ziel. Pitbull splittete aus der Formation und griff das Kraftwerk erfolgreich an. Zu dieser frühen Stunde waren nur wenige Lichter am Boden auszumachen, aber die Gegend verdunkelte sich schlagartig nach Pitbulls Angriff.
Danach kehrte Pitbull wie vereinbart vorzeitig nach Ioannina zurück um noch wichtige Anflugerkenntnisse unseres provisorisch ausgetüftelten Instrumentanfluges mittels Offset aimpoints zu gewinnen und in Folge die Anflugkontrolle für uns zu übernehmen.

Rabbit und ich näherten uns derweil dem zweiten Primärziel und dem Sekundärziel an.
Mehrer SAMs und leider auch die beiden SA-2 welche in unserem Zielgebiet lagen leuchteten auf.
Prompt meldete sich Shooter alias Hunter11 und setzte uns in Kenntnis, das man noch an dem Problem arbeitete.
Wir suchten uns einen tiefen Talkessel und begannen zu kreisen.
Dann sollten sich die Ereignisse überschlagen.
Nik meldete,dass ihr Flug von Mig-29 gespikt wurde.
Shooter war derweil über der Küste und verfolgte einfliegende Mig-25.
Hunter 3 meldete ein technisches Problem und das er den Einsatz abbrechen müsse.
Shooter meldete eine zweite Gruppe Feindflieger.
Nik meldete sich, wurde aber während der Meldung von seinem Threat Warning einer anfliegenden Rakete unterbrochen wie wir deutlich im Funk mithören konnten. Shooter versuchte schnell auf diese Bedrohung zu reagieren und ging auf Überschall, war aber noch 40 Meilen weit weg.
Dann hörten wir den Eject eines Piloten. Sekunden später stellte Nik über Funk klar, dass mit einem Schlag seine drei Flügelmänner down waren.
Nik wurde weiter gespiked und ich ließ mir von ihm seine Position übermitteln.
Hunter 3 meldete 2 Mig-25 an seiner Sechs Uhr.
Plötzlich schrillte die Missile Warnung einer Adder in meinem Kopfhörer! Eine Sekunde später realisierte ich, dass die Warnung aus dem Kopfhörer und nicht von meinem eigenen Threat warning kam, denn Nik meldete gerade, das er erneut beschossen wurde.
Ich beschloss nicht weiter tatenlos zuzusehen und so stiegen wir mit Nachbrenner auf um BVR Unterstützung zu leisten.
Innerhalb von 2 Minuten waren wir in Waffenreichweite und konnten in Folge zwei Abschüsse von Mig-29 verbuchen.
Shooter meldete, das der Hunter1 Flight leer geschossen war. Zeitgleich mit Abschuss unserer Raketen meldete Hunter11 dann plötzlich seinen Eject.
Die letzte Mig zog den Schwanz ein und flüchtet in nördliche Richtung. Der Himmel gehörte wieder uns. Ich dachte kurz über einen Missionsabruch nach als Nik meldete, dass er aufgrund der noch aktiven SAM Batterien an der Küste nach Hause flog.
Rabbit und ich stimmten uns ab, dass wir doch zumindest einmal noch versuchen sollten. Der vorherige Luftkampf hatte uns über die Adria gebracht. Als wir uns der Küste annäherten gerieten wir dreimal unter Beschuss durch aufsteigende SA-2. Über dem freien Meer saßen wir wie auf dem Präsentierteller und mussten einige Manöver ziehen um uns aus dem Lock zu befreien. Dann erreichten wir im Tiefflug die Küste und von da ab war es durch das hügelige Gelände leichter sich die SAMs vom Hals zu halten.
Rabbit erreichte sein Ziel 10 Sekunden bevor ich das meinige überflog. Wir konnten unseren Auftrag erfüllen.
Nun ging es im Tiefflug auf Heimkurs. Wir flogen auf Ausweichkurs vor SAMs zurück zur Küste wo wir durch leichte Flak unter Beschuss kamen.
Danach mussten wir uns erneut durch das SAM Gewirr schlängeln. Endlich erreichten wir wieder den griechischen Luftraum und konnten Aufsteigen.
Wir checkten auf die Tower Frequenz von Ioannina ein und ich erkannte Pitbulls Stimme, welcher die Anflugkontrolle übernommen hatte. Wir bekamen ein Vektoring auf Landebahn 32 und folgten seinen Anweisungen. Zugegeben, ich musste nach diesem Ritt erst einmal tief durch atmen bevor ich fähig war den behelfsmäßigen Anflug via der offset aimpoints einzutippen.
Am Ende konnten wir sicher landen.

Ein wirklich klasse Flug! Herzlichen Dank an Rabbit und Pitbull und alle beteiligten Piloten!
Das war eine spannende Kiste!!!

Holding im Talkessel. Langsam wurde es hell

Rabbit Hit der Chemie Fabrik

Auf dem Rückflug wurde das Wetter zunehmend schlechter.
Wir mussten wegen dem Gelände mehrfach über die Wolken steigen
Der Abstieg unter die Wolken war reiner Nervenkitzel.

21:00 Uhr passt mir ausgerechnet Heute gut in den Kram

Schulden wir der Navy jetzt was?

Wir brauchen Euch

klar seit ihr fitt und vordergründig gehts ohnehin ums lernen.

Briefing studiert. Bin für jede Position zu haben und warte mal was überbleibt. Wird bestimmt ein klasse Flug!
Ich glaube wir können noch Piloten brauchen.

Basic Fly Training Klasse 08/15

Kurs hat am 01.08.2015 begonnen.

Eingeschriebene Flugschüler:
O/A Lion
O/A Twister
O/A Tiger
F/O Boomer

Anmeldung noch bis zum 22.08.15 möglich.

Nächster Kurs voraussichtlich Januar/ Februar 2016

Wir verstehen uns als operative Staffel, also ein Einsatz Geschwader.
Trotzdem, oder gerade deswegen spielt das Training einen sehr hohen Stellenwert bei uns.
Momentan bieten wir unter der Woche drei differente Trainingstermine für unsere Piloten an.

Das Basic Fly Training (z.Z. Dienstags)

Hier erlernt der angehende Dragon Fighter die Beherrschung seines Fluggerätes, der F-16. In 21 theoretischen und praktischen Terminen werden
Themen zum Fliegen, Navigieren, Notfallprozeduren, Luftbetankung, Bullseye usw. vermittelt.

Das Basic Training ist für Newbies ohne nennenswerte Flugerfahrung vorgesehen. Die Ausbildung findet teilweise im Doppelsitzer statt.
Der Fluglehrer sitzt also mit im Cockpit.
Am Ende wartet ein Prüfungsflug um ein Fullmember des Geschwaders zu werden.
Mit bestandenem Aufnahmeflug erhält man seine Dragon Fighter Schwingen.

Da wir begrenzte Kapazitäten an Fluglehrern haben, kann zeitgleich immer nur ein Basic Kurs abgehalten werden. Der Kurs wird daher
halbjährlich angeboten, sobald der Vorherige beendet wurde. Termine bitte weiter unten in diesem Threat entnehmen.
Nachzügler können noch max. 3 Wochen nach Beginn des Lehrgangs integriert werden.

Im Einzelfall können Piloten, welche bereits Falcon Flugerfahrung haben, als Quereinsteiger mit einem betreuenden Mentor den Fullmember- Status auch in kürzerer Zeit erlangen. Allerdings wartet auch auf sie ebenfalls der Aufnahmeflug.

Das Basic Combat Training (z.Z. Montags)

Nach absolvierten Basic Training geht es nun darum die F-16 als Waffensystem zu nutzen.
Alle Bereiche des Luft- und Bodenkampfes werden hier in speziellen Lehrgängen (z.B. BVR, LNKT, BFMs) oder
entsprechenden Trainings behandelt. Da beim Combat Training spezifische kleine Einzelthemen behandelt werden, ist ein Quereinstieg,
mit Ausnahme der Luftkampflehrgänge, jederzeit möglich.

Das Staffel Training (z.Z. Mittwochs)
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Hier treffen sich alle Piloten des Geschwaders zum Training.
In der Ausbildung befindliche Anwärter sind hiervon NICHT ausgeschlossen und herzlich Willkommen.
Uns ist es sehr wichtig, dass die "Neuen" schnell in unsere Staffelfamilie integriert werden. Auch wenn der angebotene
Trainingsinhalt für den einen oder anderen Newbie je nach Thema ggf. zu hoch gegriffen sein könnte, profitiert man doch von jeder gemeinsamen Flugstunde an Erfahrung und hat vor allem Spaß.

Egal welcher Ausbildungsstand zugrunde liegt, können alle Piloten und Anwärter des Geschwaders an allen Flug- Terminen, also auch den Hot
Missions teilnehmen!

Weitere Ausbildung- und Fortbildungswege bei den 47 Dragon Fightern:

ATC Controller (Termin nach Vereinbarung)

Ausbildung zum Air Traffic Controller (Fluglotsen) Tower, An und Abflugkontrolle, Bodenkontrolle
Arbeitsplatz am Radarschirm mittels Zusatztool der Online Squadron Collection

"Falcon11, wind 330 degrees3 knots, Runway 33 cleared for takeoff."

AWACS Controller (Termin nach Vereinbarung)

Ausbildung zum Airborne Warning and Control System Controller
Arbeitsplatz am Radarschirm mittels Zusatztool der Online Squadron Collection
"BATMAN Picture two Groups azimuth20." "BATMAN northgroup bullseye 0 3 0, 28, 2 6 thousand, hot hostile."
"BATMAN southgroup 1 3 thousand, hot, hostile."

Für die Ausbilder X/O Bumerang

Zitat von Korbi

Wird am Montag während des Trainings ATC/AWACS benötigt?
Wäre eine gute Auffrischung für mich

Kann man mit einbauen

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Technik Check Tiger

T/I: X/O Bumerang

Basic Lehrgang Klasse 8/15

T/I: X/O Bumerang / F/O Shooter

Human ATC Mission Babylon

Es werden Piloten benötigt!

Group Supervisor & Instructor: F/O Pitbull

Mission Shadow Warrior
Mission Bloodhound

Airboss: F/O Rabbit

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Theme August:

LNKT Techniken

Anflugblatt wurde korrigiert