Beiträge von Cupra

Am 6. dort... man sollte nummern austauschen

Häufigstes Problem bei Simflights ist es dass man immer zu viel will. Realismus dort wos im Grunde keinen Sinn macht, Hauptsache die Action ist nicht real.
Da ist weniger oft mehr, und das fängt bereits bei der Missionsplanung an. Wie viele Flugzeuge brauche ich für den Auftrag und wie viele hab ich zur Verfügung. Vor allem in Verbindung mit angeschossenen Vögeln trifft man da schnell mal auf Probleme.

Ein Beispiel: Ich will eine Fabrik angreifen und muss für den Auftrag 4 Gebäude platt machen. Also ein 4 Ship in den Strike, dazu 4 Leute als Esckorte und noch mal 4 Leute für den SEAD Escort. Macht also 12 Leute in Minimum. Was aber wenn nur ein einziger Striker wegen eines Defekts, Schaden etc. ausfällt? Nur 3 Ziele zu bekämpfen ist im RL keine Option, da man dann ja noch einmal hin muss um das letzte Ziel zu erwischen. Ebenso wird zumindest der Lead oder Wingmen ebenfalls dann an den beschädigten gebunden, das heisst es fallen 2 aus. Bei einem 2 Ship im SEAD Escort ist ein Defekt dann ein Systemkill, RTB für alle.... Also hier mind. 2 Leute als Ersatz. Das gleiche dann noch bei Escort etc... ihr seht, mit 12 Leuten kommt man im Grunde nirgendwo hin....

Hier ist halt dann staffelintern auszuarbeiten wie real man es denn im Einsatz wirklich will oder ob doch genug Action und Spass am Ende dann wichtiger ist. Dass man richtig tankt oder in Formation fliegt is nettes Beigemüse, mit Realismus hats aber dann im Einsatz weniger zu tun. Das is der schmale Grad auf dem die TE-Bauer und Planer laufen müssen...

War (fast) kein Problem Was habt ihr nur mit der lbk-Datei vorher alles gemacht.. nedd mal sein Startdatum war noch klar

Zu 1... wenn du eines aus Flaocn 4 bzw OF hast, einfach rein kompieren. Hast du eins aus AF, ein Neues anfangen und dann mit Tools editieren, wobei einige Werte nicht mehr Herstellbar sind.

Für uns ist dieser Supportstop aber komplett uninteressant, da wir im Grunde mit Tools, Treibern und Programmen aus XP Zeit arbeiten. Selbst die Graphiktreiber bieten immer weniger Support für die DX9 Engine mit der BMS arbeitet.

Ausserdem liegt da nen Missverständnis vor. Der Support (Sicherheitsupdates etc.) für Windows 7 wird bis etwa 2020 laufen, was im Q1/Q2 2015 eingestellt wird ist die Art von Support (Mainstream-Support) die neue Features ins System bringt. DX12 wäre da sowas zum Beispiel (Wie gesagt, BMS rennt mit DX9... ). Also Sachen die mal primär für BMS nichts bringen, eher schaden.

Was Windows 8 betrifft, wenn jemand wechseln MUSS weil ein Programm nicht mehr rennt (DX12 kommt ja erst nächstes Jahr mal, bis da gute Software kommt geht's noch länger) ist es halt ein Glücksspiel. Ich hab es bei mir mit 8.1 versucht und musste feststellen, Cougar konnte ich knicken (jemand der es auf 8.1 ohne Probleme am Laufen hatte hat nach 3h Teamviewsupport bei mir die Segel gestrichen, da war nix zu machen) und TIR 5 war nur mit der Software vom 4er zum Laufen zu bekommen, die 5er Software schmierte schon bei der Installation ab.

Meiner Meinung nach, wer 8.1 haben MUSS wird eh wechseln und muss halt hoffen dass alles so rennt (je mehr Cockpit-Teile man hat desto mehr Risiko dass etwas nimmer geht, Desktop Piloten sind da im Vorteil) und alle anderen können beruhigt die nächsten Jahre mit Windows 7 und BMS genisessen

Würdest die Tricks auch mit uns teilen

Freut mich dass das so gut klappt bei dir Ist auf den ersten Moment etwas ungewohnt, aber dank DX-Input mit 2 Sticks etc. eigentlich kein Problem mehr in BMS

Zitat von nik

. Den habe ich eben bei Ebay erlebt, da bieten sie für einen gebrauchten Warthog Stick doch tatsächlich 212 €, obwohl es ihn für 149 € neu gibt.

Naja, ebay als Schnäppchenplattform ist auch schon ein paar Jahre her als man das noch brauchen konnte.

Amazon versendet nichts was irgendwie mit Elektronik oder so zu tun hat in die Schweiz. Nicht mal ne Handyhülle kannste da bekommen...

Für Nik ist der X-55 eventuell ne Überlegung wert... für mich ein NoGo

Ich brauch nur den Stick selber, Base etc. hab ich alles schon Falle als Vorkoster also aus

Versendet ausserdem nicht inner CH

Ich weiss Korbi, den gibt's einzeln, aber das günstigste das ich bis jetzt gefunden hatte waren rund 240 Euro... und das is mir definitiv zu heftig. Ich such den Stick ja selber

Du kannst beides problemlos verwenden. Auch ohne des TSUBA-Adapter. Einfach Cougar und Warthog gleichzeitig anschliessen, den Cougar Stick irgendwo hin stellen und statt dessen den Warthog Stick verwenden. Cougar Programmierung wie du es kanntest und den Warthog Stick noch einmal mit der F-16 Programmierung laufen lassen.
Cop von den 49th zum Beispiel hat die Kombination in Buchenau auch am Laufen gehabt.

nik
Wo gibt's den Warthog stick für 150

PS: an der AP Sache bin ich noch dran...

Der Rollwinkel bleibt mehr oder weniger, aber nur rollen und los lassen ist auch mitm FCC nicht. Und ich glaube auch mit dem Warthog wirste so keine konstante Kurve fliegen können. Die Nase wird früher oder später abkippen und dann geht's nach unten. Ein wenig Arbeit am Stick ist da immer. Ausgenommen man stellt den Autopilot auf Combat um, dann tankt er quasi automatisch...

Wunderschöne Maschine die 23er

Zum Fahrwerk:

"Im Flieger vor mir fährt ein schönes Mädchen, sie fliegt allein, und sie schein schnell zu sein....."

Bei mir is er zu AF Zeiten schon geflogen und durch einen Cougar ersetzt worden. Er ist kein schlechter Stick, aber für mich war er nix..

Musst sehen. Es sind insgesamt 4 Tage mit unterschiedlichem Programm. Such dir halt den Tag raus wo dir am meisten zusagt

Bin am 6. 9. auch dort

Herzliche Glückwünsche an die Sieger und ein Danke an alle Teilnehmer die das erst möglich gemacht haben

Zitat von marvel_master

- Was muss ich beachten, damit Tanker nicht mit verbuggten 400 Knoten fliegen (Lösung kenne ich schon)

Wäre schön wenn du uns auch daran teilhaben lassen würdest