Beiträge von Hummer

  • ärgerliches Phänomen

    Nach meinem Verständnis müsste es ausreichen, wenn in einer TE (egal ob als Host oder Client) ein Threat Steerpoint gesetzt und die Data Cartridge anschließend gespeichert wird. Hast du das reproduiziert, dass dies nicht ausreicht, sondern der Host die TE tatsächlich komplett neu starten muss?

  • Naval Strike am 11.11.

    Unter dem o.g. Link sind ein Briefing und die LineUp Charts verfügbar.
    Wenn gewünscht, kann ich auch die Config-Datei für den WDP hochladen, so dass sich jeder seinen eigenes Lineup Sheet selbst fertigstellen kann.

  • Technische Problem In BMS und deren Verursacher

    Lässt sich das Problem reproduzieren?


    Ich denke auch, dass es mit dem Freeze von TS zu tun hat. Was dafür aber die Ursache gewesen sein mag, steht in den Sternen.


    Bei BMS gibt es Hinweise, dass der parallele Einsatz von TS3 und BMS zu Problemen führen kann. Bei TS2 habe ich sio etwas noch nicht gehört.

  • WeaponDeliveryPlanner

    Also ich habe mit Anleitung von nikl am Freitag ein Briefing für einen Kampangenflug erstellen können. Einfach die abgespeicherte Kampangendatei aufrufen, Package auswählen und loslegen!


    Was meinst Du damit, wenn Du sagst, dass es "nicht mehr da ist"?

  • Die Landung

    Wer dem ganzen das I-Tüpfelchen aufsetzen möchte, sollte nach erfolgreichem Durchlauf dieser Missionen das Gleiche noch mal probieren - dann aber mit abgeschaltetem HUD.


    Früher oder später werden wir alle mal in einer Situation sein, in der wir die Maschine ohne Elektrik landen müssen...

  • Training 12.10.11

    Ich hatte gestern offline einen Campi-Flug gemacht und 5 GBU-10C auf eine Underground Factory abgeworfen. Obwohl ich meine Abwürfe optisch als Treffer gewertet hätte, wurde das Ziel im Debrief als nicht beschädigt gemeldet.


    Was auch immer die Ursache war, könnte auch bei euch der Grund für die nicht beschädigte Brücke gewesen sein.

  • Trimmung

    Also ich denke mal, dass schon deutlich wird, dass in BMS eine automatische Anpassung der Trimmung erfolgt. Vielleicht nicht perfekt, aber doch deutlich.
    Wäre keine Anpassung der Trimmung enthalten, würde jede Änderung der Leistungseinstellung oder der Fluggeschwindigkeit dazu führen, dass die Nase des Fliegers nach oben oder unten drücken würde.


    Aus meiner Erfahrung ist es so, dass man ein Flugzeug (konventionell, nicht FBW) für eine bestimmte Geschwindigkeit trimmt. Fliegt man langsamer als diese "getrimmte" Geschwindigkeit, wird die Aerodynamik dafür sorgen, dass die Nase fällt und das Flugzeug wieder Geschwindigkeit aufnimmt. Fliegt man schneller, wird die Nase des Fliegers steigen, um die Geschwindigkeit zu senken.


    In BMS merkt man ansatzweise, dass beispielsweise eine Beschleunigung dazu führt, dass die Nase steigt. Aber bereits ein leichter Druck am Stick bewirkt, dass der Flieger weiter sauber geradeaus fliegt. Eine Trimmung ist hier aber - im Gegensatz zu nicht FBW Flugzeugen - nicht erforderlich.

  • Wetter

    Ja, die Front habe ich zu spüren bekommen!
    Ich war gerade zu Fuß unterwegs, als es los ging. Und wie es so ist - natürlich ist in einem solchen Augenblick kein Unterstand verfügbar.
    Und um die drei Unglücke voll zu machen: In einer filmreifen Aktion ist kurze Zeit später ein LKW durch den See am Straßenrand gefahren, um meinem Anzug entgültig den Todesstoß zu verpassen.

  • Probleme mit Forensoftware

    Sagt mal, bin ich eigentlich der Einzigste, der Probleme mit der Forensoftware hier hat?
    Wenn ich versuche ein Posting zu erstellen, hängt sich das Applett auf (Abhilfe bringt nur ein Browerneustart) oder verschluckt sich derart, dass ich z.B. eine Betreffzeile mehr eintippen kann (copy/paste funktioniert hingegen.)
    Zwei Postings hintereinander funktionieren nie, ich muss dazu den Browser komplett neu starten.


    Das Phänomen habe ich sowohl am Pit-Rechner als auch am Wohnzimmer-Notebook.