zu viele Abkürzungen => was ist das FFR?

Hallo Leute.

Nachdem mit Google leider total im Stich gelassen hat.
Kann mir jemand von euch sagen was FFR bedeutet?

=> Wenn in unserer F-16 das Hydraulic-System A ausfällt,
müssen wir auf drei Dinge verzichten:

- Speed Brake
- Fuel Balance System
- FFR

Quelle: http://www.ravico.com/ST/Downl…ts/Checklists_EP_0612.pdf
Seite 39 bzw. D-7 - Zweite Zeile in der Box...

Ich habe schon gehofft das die beiden letzten Punkte dasselbe sind.
Aber ich habe auf http://www.xflight.de/ gelesen, dass dieses 'automatisch Fuel Balance System' FFP (fuel flow proportioner) heißt.
Es kann ja auch sein, dass es verschiedene Abkürzungen für das selbe System gibt (siehe PFLD oder PFD - damit ist ja auch das Gleiche gemeint)

Kann mir jemand auf die Sprünge helfen?

Danke
ICEMAN

Hmmmm....

Nein ich habe einen Blödsinn geschrieben.
Das automatische "Fuel Balance System" ist nicht das FFP.
Auf xflight.de steht, dass dieses FFP die Treibstoffzufuhr regelt wenn der Engine-Feed-Knob auf OFF steht.
Das System, dass ich in Verdacht hatte arbeitet aber nur in Stellung Norm.

Kein Hinweis auf ein FFR.

ICEMAN

Zitat von Viper

Kann das evtl ein Schreibfehler sein und das R ist eigentlich ein P ?

Hallo Viper.

Ja natürlich kann das ein Tipp-Fehler sein.

Bevor ich solche Rückschlüsse ziehe, wollte ich aber noch einmal euch fragen.
Grundsätzlich vermute ich, dass es nichts unmittelbar dramatisches ist.

Auch wenn es sich um ein drittes 'Problem' handelt, so sind die ersten beiden wohl
bedeutender um noch sicher zum nächsten Flugplatz zu kommen.

Wenn das B-Hydraulik-System ausfällt, funktioniert z.B. auch der Tankdeckel (AR) nicht mehr.
Und die Gun kann man nicht mehr benutzen.
=> Aber wir müssen ja ohnehin direkt nachhause fliegen.
Deshalb lernen wir im Training auch 'nur':
- Fahrwerk mit ALT-Gear-Down,
- NWS nicht verfügbar, *)
- Wheelbrakes nur noch bis der Druckspeicher vom JFS leer ist...

*) JA stimmt - nach dem ALT-Gear-Down-Reset kann man das NWS wieder benutzen.
Aber laut Handbuch kommt die Energie dafür ebenfalls vom Speicher den auch der JFS nutzt.

Deswegen wohl auch der Hinweis, man soll in so einem Fall allerhöchstens von der Piste runter rollen und nicht versuchen
die Parkposition zu erreichen. Auf einem größeren Platz wird man sonst möglicherweise zum Passagier und muss
zusehen wie der Vogel ohne Bremsen und Lenkmöglichkeit irgendwo hin rollt.

=> Laut Handbuch müssten wir die F-16 sogar direkt auf der Piste anhalten und dort die Parking-Break aktivieren.
Wenn allerdings hinter mir noch weiter Staffelmitglieder landen wollen, würde ich zumindest versuchen in die Wiese neben der Piste zu rollen,
bevor ich anhalte und die Parking-Break setze.

Ich werde mir den Link von Korbi wohl heute Abend zu Gemüte führen.
Vielleicht werden wir daraus ja schlau.

Danke gleich mal dafür!

ICEMAN

Zitat von Korbi

Hi Iceman,

hab einen möglicherweise interessanten Post für dich gefunden:
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?p=146339#p146339

Dort steht nicht, was FFR bedeutet, aber für was genau die beiden Hydraulic-Systeme zuständig sind.

Ok jetzt funktioniert der Link von Korbi

Da steht ganz klar, dass bei Ausfall des System A die Bremsklappen und der "Fuel Flow Proportioner" => FFP nicht funktionieren.

Keine Erwähnung eines dritten Punktes.
Ende der Verwirrung.
FFR ist scheinbar wirklich ein Tippfehler => es sollte wohl FFP heissen.
Also nichts neues - alles ist so wie wir es vorher schon wußten.

DANKE trotzdem für eure Hilfe!

ICEMAN