testflug

LOL auf die Idee bin Ich noch nicht gekommen,wie hast denn das hingekriegt?

Das hab ich auch schonmal probiert. Ins flachtrudeln bekommt man sie schnell, raus nimmer. Liegt daran, dfas der Falcon, wenn die mühle ihre kotzfahrt so richtig begonnen hat, nich eine einzigste fläche mehr ansteuern lässt.
Manual Overide ein oder aus....in dem falle völlig wursch, keine fläche bewegt sich auch nur nen millimeter. Schade eigentlich, aber that´s Falcon.

Flachtrudeln?
Ich dachte Du wolltest mal wieder einen coolen Screenshot machen und zeigen wie 'nen Brezel am Himmel geschlungen wird.

nunja, das beim flachtrudeln keine fläche mehr so im wind steht als das sie noch ihre urprüngliche wirkung hätte is schon klar, und das die meisten versuche da wieder raus zu kommen scheitern werden auch.
Aber das die F-16 gleich die flächen "stilllegt", und dem Piloten dessen letzte, wenn auch geringe, chance nimmt da wieder raus zu kommen ist mir neu. Ich mein, warum tut das system das....schlimmer kannst ja nun eh nicht mehr werden.

Naja, wieder was dazu gelernt.

Hiho

Ich bin schon mal aus dem "Flachgieren" herausgekommen.
Ist aber schon ne zeitlang her.

Lösungsansatz:

Fahrwerk aus Fahren.
Stick nach hinten und vorn, im Rythmus der Maschine bewegen.
Dazu mit der Throttle "spielen".
Also schub geben wenn Nose down, schub weg wenn Nose up.

So kann man evt. (mit Glück) die Nose der Maschine soweit runter "schukeln" bis der Staby wieder "fasst".

Wie sich das ganze mit Außenlasten verhält (und ob sich das überhaupt was ändert bei F4) weiss ich nicht, hab ich noch nicht getestet.
Wobei das öffnen des Canopy, oder das Abwerfen der Aussenlasten im "richtigen" Augenblick auch eine Rolle spielen kann.

Try it.

Da bräuchte man halt die F16 mit Bremsschirm .............

Zitat

du kannst aus- und einfahren was du willst, es geht nicht.

... das würde ich nicht behaupten.

Zitat

eine andere simu gewesen ... oder lange vor ibeta.

.... nein war es sicher nicht.

Zitat

mit nose up/down verwechselst du jetzt etwas, das ist eine ganz andere geschichte. beim flatspin gibt es keine nose up/down, da sitzt du im karussell.

... wenn ich mal Zeit hab, probier ich's auch wieder mal.

Zitat

Original von nik
du kannst aus- und einfahren was du willst, es geht nicht. wenn es dir schon einmal geglückt ist, dann muss das eine andere simu gewesen sein oder lange vor ibeta.

mit nose up/down verwechselst du jetzt etwas, das ist eine ganz andere geschichte. beim flatspin gibt es keine nose up/down, da sitzt du im karussell.

Da hat Nik 100pro recht... physikalisch gesehen KANN da nix mehr mit Stick oder Ruder gehen, da der Jet um seine Hochachse rotiert; logisch das da auch ein manual Override nichts hilft. Die einzige Möglichkeit wäre sich mit AB Schüben die nötige Fluchtgeschwindigkeit zu verschaffen. Bei den G-Kräften die aber bei der Karrusellfahrt auftreten, befürchte ich das dafür keine Zeit bleibt.

Zitat

Original von Robin
Wobei das öffnen des Canopy, oder das Abwerfen der Aussenlasten im "richtigen" Augenblick auch eine Rolle spielen kann.

Wenn du mit sehr hoher warscheinlichkeit als Feuerball am Himmel enden willst, ist das genau die richtige vorgehensweise!

Zitat

Wenn du mit sehr hoher warscheinlichkeit als Feuerball am Himmel enden willst, ist das genau die richtige vorgehensweise

Hahaha ...... , dann kann sich der Kutscher es aussuchen ob er am Himmel zum Feuerball wird oder erst an Boden.

Es ist klar das sich es in REALITÄT anders verhalten wird als bei F4, da ja wie bekannt die G-Kräfte fehlen.
Meine, "Lösungsansätze" bezogen sich auf F4, vorauf sonst.

Zitat

Die einzige Möglichkeit wäre sich mit AB Schüben die nötige Fluchtgeschwindigkeit zu verschaffen

..... ist ja auch ein "Lösungsansatz" bei dem man
mit sehr hoher warscheinlichkeit als Feuerball am Himmel enden kann, allerspätestens am Boden.

never say, never again.

Zitat

Original von Robin
..... ist ja auch ein "Lösungsansatz" bei dem man
mit sehr hoher warscheinlichkeit als Feuerball am Himmel enden kann, allerspätestens am Boden.

Das musste jetzt aber genauer erläutern.

Paladin

???

Du hast geschrieben:

Die einzige Möglichkeit wäre sich mit AB Schüben die nötige Fluchtgeschwindigkeit zu verschaffen.

Ist das kein Lösungsansatz ?

Zitat

Original von Robin
...bei dem man mit sehr hoher warscheinlichkeit als Feuerball am Himmel enden kann...

Ich bezog mich auf deine physikalisch unhaltbere Aussage... da wollte ich jetzt 'ne Erklärung haben, wie du darauf kommst.

Hiho

Zitat

physikalisch unhaltbere Aussage...

?????

Einsetzen des AB's kann bei nicht genügender Kühlung (kein Fahrtwind) des TW's durch "Secundärklappen" Aux Airdoors zu
Hitzestau, bessergesagt Firewarning führen, oder/und Risse in Secundär- und Primärnozzelflap führen, bzw deren Ablösung .....and so on.

(zb. Ist das "Bremsen" der guten alten Phantom nur bis zu einer bestimmten maximalen Zeit erlaubt, die ich aber nicht weiss da ich kein Triebwerker bin)

Ist aber nun nicht ausschliesslich auf die F16 bezogen, und erst rechtnicht bei F 4.

Oder hab ich da was verbuchelt ?
...gehe nun besser ins Bett

Jep, verbuchelt!

A. ist deine Aussage nur auf F4 bezogen irrelevant (die Begründung haste ja selber schon geliefert.

B. auf die Realität bezogen. Ich habe nicht gesagt: "pulver alles raus bis der Tank leer ist.

So, genug jetzt darüber dikutiert, es sei denn die nächste Behauptung wird mit Handfesten technischen Daten über die F-16 und Berechnungen nach Formeln über die einwirkenden Kräfte untermauert.

Abschlußsatz: "Der Altcolonel hat Recht!" Basta! Finito! Capiche?!

Edit
Gerade noch eingefallen: google dich mal auf physikseiten oder nimm das alte Schulbuch aus dem Regal und mach dich schlau wie unglaublich viel thermische Energie schon der kleinste Windhauch aufnehmen kann. Wenn die Luftzufuhr zum kühlen nicht mehr reicht ist das Triebwerk schon zweimal ausgefallen weil nicht mehr genug Intake da ist um die Turbinen am laufen zu halten.

[O'Neill]
Hey, hab' ich das gesagt?!? Heiliger Strohsack... jetzt höhre ich mich fast schon so an wie Carter!!
[/O'Neill]

Zitat

"Der Altcolonel hat Recht!" Basta! Finito! Capiche?!

Ja genau, ich vergaß, hehehehe .... sicher hat er Recht, das hat der alte doch so oder so immer.

Zitat

google dich mal auf physikseiten oder nimm das alte Schulbuch aus dem Regal

... jo, haste gute Links ?
Vieleicht gibta ja auch was neues.

Habe zwar mal lange, aber lange nicht mehr mehr über Aerodynamic/Avionik gebrütet.

Wie gesagt ...never say, never again.

Dank Internet kann sich nun ja jeder Laie sehr leicht über Fachgebiete eingehender Informieren.

Zitat

Original von Robin
... jo, haste gute Links ?

Nein, ich war zu faul mir die Formeln zu googeln.

Zitat

Vieleicht gibta ja auch was neues.

[O'Neill Modus]
Glaub ich nicht... da sich an den Gesetzmässigkeiten fast 20 Milliarden Jahre nichts getan hat, rechne ich persönlich auch in nächster Zeit nicht damit, das sich da was ändert.
[/O'Neill Modus]