Nach vielen Fehlschlägen haben es die Piloten der Dragonfighters am letzten Freitag den Rescue Einsatz mir Bravur absolviert. 
Trotz der Negativen Erfahrungen mit Banja Luka fanden sich 8 Piloten in den Briefingraum ein für den Gefährlich Einsatz. Während des Briefings klingelte das Rote Telefon, wo der General aus dem Planungs Stab mit den neusten Lage Updatet dran war, und das Verhieß nix gutes was die Piloten kurz darauf feststellen mussten.
Das Seal Team meldete einen Luftangriff auf die Base der vor 2 Std. statt fand. Glück im Unglück zog eine Schlechtwetter front über Banja Lucka während des Einsatzes, und die Feindlichen Piloten trafen bis auf einen Glückstreffer (wo der Bunker einen Kratzer abbekam) alles andere nur nicht das haupt Ziel. Nach dieser Info stand jetzt eine Frage im Raum: Wie viel Zeit haben wir noch bis der Nächste Angriff statt findet und wir dann Leichen Särge hin Fliegen müssen?
Nach dieser Negativen Information bestiegen die Piloten ihre Maschinen.
Escort Snake 1: Bikeman/Maverick
Rescap Viper 1: Bumerang (MC)/Rabbit
Rescap Stud 1: Shooter/Harry/Iceman
Vandal 1: Doc (C-130)
Nach dem Takeoff ging es Richtung Feindlichen Luftraum wobei der Viper Flight auf Tauch Fühlung mit dem Wendel Flight ging um ihn zu Escortieren. Kurz nach dem überfliegen der Grenze meldete AWACS den ersten Kontakt einen 2 Ship Mig-29, dem sich der Snake Flight annahm. Die Feindlichen MIGs arbeiteten mit der alt bewerten Strategie, sich im Wirkungsbereich der noch verbliebenen SAMs zu bleiben um unsere Piloten ins Schwitzen zu bringen. Nix des zu trotz Lies sich der Snake Flight auf das Spiel nicht ein und wartete etwas ab bis die MIGs ihre Deckung verlassen haben um sie aus der enfernung vom Himmel zu holen. Das ganze wurde durch den Stud Flight gedeckt. Leider wurden beide Maschinen des Snake Flights bei dem Angriff getroffen und musste den Einsatz abbrechen. Mit schwer Beschädigten Maschinen schlepte sich der Snake Flight über die Grenze bis sie ihre Vipers aufgeben mussten. Auch ohne der Escorte musste der Einsatz weiter gehen und wurde durch den Ausfall nicht grade einfacher, als der AWACS den nächsten Kontakt meldete von einem 2 Ship MIG-21 die Tief rein kamen um den Airport anzugreifen. Das konnte aber der der Stud Flight den MIGs ganz schnell austreiben. 
Nicht ganz im Zielgebiet angekommen meldete der AWACS schon den nächsten Kontakt von MIG-23 2 Ship die wieder in Deckung einer SA-6 befanden, nach einer kurzer Absprache mit dem MC und durch die Deckung vom Viper Flight war die Sache schnell gegessen und die MIGs waren auch Geschichte 
. Kurz darauf konnte der Stud Flight endlich seiner Aufgabe nachgehen und die Observierung über Banja Lucka
nachgehen. Der Snake Flight hat grade mit der Observierung begonnen als sich der Vandal Flight meldete, das er sich jetzt im Anflug zur Landung befindet. Die Sache wurde jetzt sehr ernst und erforderte volle Konzentration da eine C-130 am Boden ein Wehrloses Ziel ist. Es dauerte nicht lang bis der Stud 13 einen Muving Kontakt im Osten ausmachte, die sich im Wirkungsbereich einer nicht Aufgeklärten Sam befanden und mein Nummer 3 mehrfach beschossen wurde, was ihn sehr viel an Treibstoff kostete um den Raketen aus zu weichen und im weiteren verlauf des Einsatzes zu Problemen führte.
Nach einer Gefühlten Ewigkeit meldete sich Doc mit der guten Nachricht: das dass Seal Team und die Piloten an Bord sind und er in kürze wieder in der Luft sei. Kurz nach dem Start der C-130 meldete sich der MC mit dem RTB Befehl, wobei sich die Piloten immer noch nicht Entspannen konnten da sich schon eine weitere Gruppe von MIG-29 auf Abfangkurs befand. Woraufhin sich der Stud Flight neu Formiert hat um gegen diese Bedrohung vorzugehen. Diese erwiesen sich als hartnäckig und nach einem kurzen Schlagabtausch hingen die MIG Piloten am Schirm. Nach diesem letzten Angriff gingen die Probleme beim Stud Flight erst richtig los, da die Num. 3 so knapp an Treibstoff ist das er keinen Freundlichen Airport mehr erreichen konnte. Nach einer kurzen Diskussion im Flight entschied sich der Lead mit seiner Num. 3 Richtung Adria zu Fliegen um das Risiko eines weiteren Piloten im Feindesland zu vermeiden. Es dauerte nicht lang bis die Maschine sicher auf einer Abgelegen Insel Notlanden konnte. Schluss endlich konnten die Verbliebenen Piloten in Aviano Sicher Landen und danach mit den Geretteten an der Staffel Bar ein Bierchen zischen. 
Noch eine Anmerkung vom Seal Team: für die nächsten einsetze sollte die Private Ausrüstung zu Hause bleiben. Es sollte keiner mehr mit seiner Rosa Mütze durch das Feindesland laufen wie die Aufnahme vom Pitbull hier zeigt. 
Der Flug wird natürlich nachgeholt.
