Die Bremsen überhitzen immer noch. Macht man das mit zuviel Gewicht und zu lange, sind sie hin und funktionieren nicht mehr. Einfach mal 2 Landungen mit maximaler Beladung durchführen und voll in die eisen gehen.
Auch bricht das Fahrwerk ab, wenn man zu hart aufsetzt.
So, direkt mal getestet. Nach ca 1,3 Runway Länge sind die Bremsen Schrott. Ist also alles beim alten. Man kann also 1x landen und dann nochmal
so für 30%. Danach landet man im Wald.
VG
weil wir alle massive Fahrwerksschäden auf diesem zu kurzen Airstrip hatten. Wer zwar butterweich aufsetzte, hatte seine Bremsen überhitzt, das war damals sehr gut implementiert und simuliert. Soll sehr realitätsnah gewesen sein. Wie aber oben schon geschrieben, heute verschwunden.
Hm, ich meine mich zu erinnern, dass das immer noch so ist. Vermutlich sind wir inzwischen einfach so gute Piloten geworden, dass uns solche
Fehler nicht mehr passieren.
Die Bremsen überhitzen immer noch. Macht man das mit zuviel Gewicht und zu lange, sind sie hin und funktionieren nicht mehr. Einfach mal 2 Landungen mit maximaler Beladung durchführen und voll in die eisen gehen.
Auch bricht das Fahrwerk ab, wenn man zu hart aufsetzt.
VG
Hm, interssant wäre zu wissen, ob die KI eigentlich prüfen sollte, ob ein Stellplatz belegt ist. Oder ob sie das
einfach ignoriert. Dann müsste man das selber mit den Wenn dann Regeln überprüfen und den Transporter
sonst nicht landen lassen.
VG
In DCS gibt es ja kein VHF oder UHF Funk wie in BMS.
Es gibt aber wohl ein Add-On womit man es doch hinbekommt.:
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=169387
Eventuell teste ich das mal die Tage und berichte dann. So könnte man auch dort
mit echten Frequenzen funken inkl Rauschen.
Wer im Editor was machen will, hier ein paar Links:
Deutsches Handbuch:
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=231293
Youtube Reihe:
https://www.youtube.com/playli…-R5F3Pl_SgIIKYXzO7AKFaWkf
Das DCS Handbuch generell:
D:\Eagle Dynamics\DCS World OpenBeta\Doc
DCS User Manual EN.pdf
Missionen scheinen sich hier zu finden. Da könnte man sicherlich sich ein paar Dinge abschauen.
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/
Skripte gibt es wohl auch auf folgender Webseite.
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=118935
Grundlage für missionen nehmen.:
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3302008/
VG
Bin heute Abend bis 23:30 Uhr unterwegs. Danach hätte ich Zeit.
VG
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Debriefing : Rescue von Wildhog und Marvel
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Beteiligte Piloten :
Huey 1 : Bumerang
F-18C : Pitbull
F-14B : Korbi
SU-25/F-14B : Marvel
Missionsbeschreibung :
Mit einbrechender Dämmerung galt es die beiden abgeschossen
F-18 Piloten Wildhog und Marvel mit einem Rescue Einsatz
wieder sicher nach Hause zu bringen.
Missionsablauf :
Aufgrund des Wochenend Seminars "Flieg doch mal mit was Neuem", konnten
sich für diese Rescue Mission 4 Piloten einfinden, um ihr neu
erlerntes Wissen live und direkt in einer Hot Mission unter Beweis zu stellen.
Da generell DF Piloten zur Creme de la Creme des Himmels gehören, hatte diesen
ein 10 stündiger Crash Kurs für die neuen Flugmuster gereicht.
Der Einsatz begann mit Einbruch der Abenddämmerung, um ca 19:30 Uhr.
Korbi und Bumerang starteten von dem US Flugzeugträger Carl Vinson, welcher
in der Adria nahe der Küste kreuzte. Pitbull und Marvel starteten
von einem nahe gelegenden Airfield als getarnte Kampfpilotenzivilisten
mit ihrer F-18 und SU-25.
Nach dem Ramp Start ging es direkt zu der vermuteten Absturzstelle.
Rescue PIlot Bumerang in seinem Hhey hatte während des Fluges diverse
Probleme mit der Hitzeentwicklung des Triebwerks und musste den Hubi
2x in der LUft recovern, gelangte dann aber doch schlussendlich ins Zielgebiet.
Da der Anflug doch länger dauerte als geplant, war es irgendwann auch wieder hell,
so dass man irgendwann wieder etwas sehen konnte, was allen Beteiligten
doch unter den neuen Umweltbedingungen entgegenkam.
Da die Piloten Wildhog und Marvel von balburischen Häschern verfolgt wurden,
änderten sie laufend ihre Position, um nicht entdeckt zu werden. Das erschwerte
die Suche zwar, war aber unabdingbar. Als sich die Suchmannschaften im Zielgebiet
einfanden, nahm das Rescue Team über eine geheime Frequenz Kontakt auf und
beide Piloten schickten eine Leuchtfackel in den Himmel. So konnte ihr
Standort einigermaßen genau ausgemacht werden. Als sie den Rescue Chopper
hörten, wurde der Einflug noch mit einer Rauchgranate vereinfacht.
Pitbull, Korbi und Marvel übernahmen derweil die Luftraumdeckung.
Es flackerte zwar eine SA 10 im RWR auf, diese stellte aber aufgrund der
Distanz keine weitere Bedrohung da.
Nachdem beide Piloten eingesammelt waren, ging es für Bumerang direkt zurück
zum Träger. Für die Navigation nutze er den Kompass, Landmarken und die
Koppelnavigation kombiniert mit VOR und ADF Funkfeuern.
F-14B Pilot Korbi versuchte sich dann noch an einer Luftbetankung, welche
sich allerdings als sehr schwierig herausstellte.
Der Zwillingsbruder von Marvel sicherte dabei den Rückflug das Rescue Team aus
20.000 Fuss Höhe.
Als die Sonne dann das zweite mal an diesem Tag unterging, setzten Korbi
und Marvel 2.0 mit ihren F-14B erfolgreich zu Landung auf dem Carrier an.
Rescue Chopper Bumerang landete kurz darauf.
Da Fahranfänger Korbi gerne mal in seinem jugendlichen Leichtsinn mit seinen F-14 Flügeln die Maschine von Marvel touchiert, konnte er es sich auch diesmal nicht nehmen lassen, wieder einmal die Maschine von Marvel zu rahmen. Bei dieser Aktion riess er sich sogar mal seinen ganzen rechten Flügel ab. Aber das lernt er bestimmt auch noch.
Fazit der Mission :
- Die Mission wird als Success gewertet
Kosten für den Einsatz:
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Wird diesmal aus der Portokasse bezahlt.
Hier noch eine Auflistung von der bisherigen Einsatzleistung der Piloten und das
vorhandene Kriegsmaterial in Pescara:
Vielleicht schaffe ich es ja mal bei euch im TS vorbei zu kommen.
Am Besten mal Mittwoch oder Freitag um 20:15 Uhr ins TS kommen.
VG
Tach,
habe mal die F-14 weiter getestet. Ist wirklich ein “alter” Flieger. 
Kein Vergleich zu unserer halbwegs modernen F-16 bzw. F-18 mit HMCS, Nachtsichtgeräten und ILS Unterstützung.
Tanken bei gutem Wetter bekommt man mit etwas Training irgendwann hin, aber sobald man Carrierlandungen bei pechschwarzer Nacht inkl Gewitter oder Schneesturm probiert, komme ich an meine Grenzen. Habe es unter den Extrembedingungen bisher nicht geschafft, auf dem Carrier zu laden. Man findet den Carrier einfach nicht bzw. sieht ihn viel zu spät. Das Nachtsichtgerät der F-14 ist einfach 50 Jahre alt und kein Vergleich zu den Geräten aus dem Jahre 2000. Auch die eigentlich Navigation ist eher oldschool, dank fehlendem HSD etc.
Fazit: Fliegen wie es wirklich mal war und ich dachte immer, früher war alles besser. Das kann ich jedenfalls bei der F-14 nicht wirklich sagen. 
Ja, ist schon ein robutes Arbeitswerkzeug.
Das Pentagon will das Flugzeug allerdings aufgrund des Alters gegen die F-35 austauschen. Die Wartungskosten sind
wohl inzwischen zu hoch.
VG
Alles anzeigenHast Du
<br><br>
pause_on_load = false
<br><br>
auch getestet? Steht evtl. true drin!?
<br><br>
Ja, hatte das auch auf false. Leider ignoriert der Server das. Also die Zeile. Habe vermutet,
dass es ein Programmfehler ist. Oder man muss noch was anderes einstellen.
VG
Ach ja, wo wir gerade bei Thema sind.
Ich empfehle immer Backups zu machen. Sieh diesen Vorfall als Warnung.
Festplatten können einfach so kaputt gehen. Ist mir schon ein paar mal passiert.
Das einfachste ist tatsächlich mit einem Image Tool und damit dann die ganze Festplatte auf eine externe Platte zu schreiben.
So hat man eine 1:1 Kopie aller Daten und alles ist gut.
Acronis nutze ich teilweise dafür. Es gibt aber auch freeware Versionen. Bei meinem letzten Festplattencrash konnte ich
innerhalb von ein paar Stunden alles wieder 1:1 zurückspielen.
https://www.netzwelt.de/altern…6-acronis-true-image.html
VG
Guten Tag,
nur so als allgemeine Information. So kann man einen Dedicated DCS Server aufsetzen:
https://thefraternitysim.com/h…s-world-dedicated-server/
Habe es gerade testweise mal probiert. Bis auf die Tatsache, dass nicht der Server automatisch
startet, klappt schon alles. Die Pause muss man immer noch manuell deaktivieren.
VG
Interessant wäre wirklich, ob die ganze Festplatte weg ist (vermutlich dann kaputt) oder nur die Partition.
Wenn nur die Partition weg ist, könnte man auch mit eine Recovery DVD schauen, ob man an die Daten wieder rankommt.
Bzw. zumindestens die ganzen Daten dann davon runter kopieren.
Hier mal ein paar Rettungssysteme:
https://www.com-magazin.de/new…-usb-stick-dvd-33109.html
https://www.com-magazin.de/tip…eren-testdisk-889619.html
https://www.heise.de/download/product/testdisk-13133
Allerdings muss man sich da teilweise in die Materie einarbeiten.
VG
Es gibt neue Informationen aus Sicht des Planungsstabes. Beide Piloten konnten ein örtliches Vehikel organisieren und haben sich Richtung Kroatische Grenze abgesetzt. Um nicht von den balburischen Häschern gefangen genommen zu werden, sind die aktuellen Standortkoordinaten noch nicht bekannt. Erst wenn sich Rettungshubschrauber in Reichweite befindet, werden die Piloten Kontakt zum REscap Team aufnehmen.
Hier die allgemeine Übersichtskarte
Und hier der spezielle Ausschnitt vom Zielgebiet.
Der Einsatz findet am Montag in der Abenddämmerung statt.
Verfügbar stehen folgende Maschinen
F-14B
U-H1
P51 Mustang
F-5E
SU-25T
Ergänzung:
Abschlusslandung auf dem Carrier.
Einige DF Piloten haben ja gestern DCS ein wenig mit der neuen F-14 getestet. Hübsch ist sie ja. 
Den Multiplayer haben wir auch irgendwann zum laufen bekommen.
Hier mal ein paar Bilder von gestern.
Es ist ein Fehler aufgetreten. Bitte versuche es später noch einmal. (Wiedergabe-ID: 1_pElLB6r3LTpN1v)
Weitere Informationen
Korbi meint das Video hier:
https://www.youtube.com/watch?v=PWfJuKHPu6Q
Wenn man im Forum die Shortcuts von Youtube einbaut, dann geht es nicht. Es ist aber
ein Clickbait Video. Man sieht eher so Filmausschnitte und nicht wirklich die F14.
VG
Ich habe mich weiter mit den Freeware Fliegern (SU 25 Bomber) in DCS beschäftigt.
Falls unsere DF F-14 Piloten demnächst mal im Kaukasus rumfliegen wollen und
andere DF Piloten wollen mit den Freeware Fliegern mitfliegen, dann kann ich
anbieten, einen Crash Kurs bzgl. Start/Landung/Navigation + rudimentäre Waffensyteme
zu geben.
Die Freeware Flieger in DCS (SU 25 + Mustang ) sind leider Shortcut gesteuert. Anklicken
kann man da nichts, damit man sich die kostenpflichten Flugzeuge kauft.
Aber um mal mitzufliegen sind sie schon okay. Man muss halt nur DCS 2.5 runterladen (Dauert ca 2 Std)
und dann kann man schon einsteigen und ein paar Runden drehen. Der Multiplayer ist auch
ziemlich gut umgesetzt. Ähnlich wie bei anderen AAA Spielen. Joinen und alles funktioniert.
Tatsache ist aber auch, dass man damit nicht so professionel fliegen kann wie mit einer F-16 in Falcon BMS.
Sollte man damit Probleme haben, dann lässt man es besser bleiben.
VG
Gibt es schon Pläne für eine Rettungsaktion?
Notfalls besorg ich mir einen Huey und hol die Jungs raus...
Der Planungsstab eruiert gerade die Möglichkeiten hinsichtlich einer Rettung.
Aufgrund der Tatsache, dass sich die Piloten mitten im Kriegsgebiet befinden, verkompliziert
sich leider die Gesamtsituation.
Der Einsatz eines Rescap Hubschraubers UH-1H Huey wird aber vermutlich eine tragende Rolle spielen.
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Debriefing : Aufklärungseinsatz
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Beteiligte Piloten :
Tiger2 : Wolle
Sting3 : Wildhog/Marvel
Missionsbeschreibung :
Ursprünglich sollte es ein reiner Aufklärungseinsatz werden. Allerdings
wurde der Einsatz während des Briefings zu einer Hotmission umdeklariert,
da vorrückende balburische Panzerverbände weiter Richtung Westen
Vorstießen und gestoppt werden sollten.
Missionsablauf :
Während des Briefings wurde den anwesenden Piloten mitgeteilt, dass
es doch kein Spaziergang werden würde. Da es Montag war und viele
Piloten nach einem durchzechten Wochenende noch im Salz lagen, fanden sich
im Briefing nur die 3 Piloten Wolle/Wildhog und Marvel ein.
Der Einsatzleiter teilte diesen dann auch unverblümt mit, dass das gefürchtete T-90 Bataillon 14075,
hoch im Norden, unter dem Kommando von General Vollstreck, nach aktuellen Geheimdienstinformationen
die Aufgabe erhalten hatte, in die Stadt Ljubljana vorzustoßen und dabei keine Rücksicht auf zivile Opfer zu nehmen.
Es war daher davon auszugehen, dass die Soldaten unter seinem Kommando keine Gnade walten lassen würden,
um dieses Ziel zeitnah zu erreichen.
Dazu war es notwendig, dass seine Truppen eine strategisch wichtige Brücke passieren.
Um General Vollstreck auszubremsen, hatte das Oberkommando die Zerstörung dieser Brücke angeordnet.
Da die Balburen diesen Schachzug von uns erwartet hatten, hatten Sie bei der besagten Brücke eine SA-6 Einheit in Stellung gebracht.
Wildhog und Marvel starten von dem Carrier Enterprise mit F-18C Jets, während Offiziers Anwärter [O/A] Wolle
von Rivolto mit einer F-16 startete.
Plan war, dass Wolle mit zwei JDAM Bomben die Brücke zerstören sollte, während sich der F-18 Flight um
die SA 6 Bedrohung und Lufthoheit kümmerte.
An sich klang der Einsatz machbar. Es kam aber leider dann doch etwas anders.
Der Anflug verlief noch routiniert. Die Mavericks von F/O Marvel waren mit dem TGP gekoppelt und das
SA-6 Radar konnte aus sicherer Distanz mit dem TGP lokalisiert werden. Der Angriff erfolgte dann umgehend
und die erste Maverick ging raus Richtung Radar. Die Sa-6 hatte allerdings andere Pläne und fing wild zu feuern an und
schoss direkt mal 4 Raketen ab. Aufgrund leicht eingerosteter Defeating Kenntnisse konnte F/O Marvel
nur die ersten 2 Missiles defeaten und wurde dann am schluss durch den kapitalen Fehler, dass man einer
SA Stellung nicht den Rücken zukehren sollte, von der dritten Rakete abgeschossen. Damit war
der erste Pilot aus dem Spiel genommen.
F/O Wildhog konnte jetzt in Ruhe noch die SA-6 Werfer mit seinen Bomben im Loft Verfahren angreifen
und sich dann um die Lufthoheit kümmern. Unterdessen kam Pilot Wolle an und attackierte
die Brücke. Allerdings hatten Boeing Software Engineers noch an der Software-Waffensteuerung seiner
F-16 rumgefummelt und seine JDAM Bomben ließen sich partout nicht ausklinken. Erst im vierten
Anlauf bekam er sie schlussendlich ausgeklinkt und zerstörte die Brücke erfolgreich.
Unterdessen meldete Awcs noch ein Ankunft eines MIg 23 Flights, um das sich Wildhog erfolgreich kümmerte.
Danach kehrte er in die Nähe der Brücke zurück. Leider war F/O Wildhog entfallen, dass sich die Elitetruppe
unter General Vollstreck der Brücke inzwischen immer weiter näherten. Von einer Anhöhe konnten
die Soldaten die Zerstörung ihrer sicher geglaubten Passage mit ansehen und nahmen das zum Anlass, mit ihren
zwei SA-19 Werfer Wildhog anzupeilen und abzuschießen.
F-16 Pilot Wolle kehrte umgehend zu seinem Stützpunkt zurück und konnte nach anfänglichen Schwierigkeiten
mit einem zerstörten Fahrwerk in Rivolto landen.
Dank des Anwärters Wolle konnten die Zivilisten aus den Städten noch rechtzeitig evakuiert werden .
Die Mission wird als Success gewertet, auch wenn wir schwere Verluste erleiden mussten,
da die top ausgebildeten Piloten Wildhog und Marvel abgeschossen wurden und jetzt mitten im Kriegsgebiet
evakuiert werden müssen.
Fazit der Mission :
- Die Mission wird als Success gewertet
Kosten für den Einsatz:
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0,044 Mio Dollar für 2 GBU 31
50.000 Dollar für 2 Flugstunden der F-16C Block 52
16310 Dollar für Sprit der F-16 (10000 Gallonen wurden verbraucht)
Awacs E3 : 1,05 Mio Dollar für 3 Flugstunden
Tanker : 0 Mio Dollar für 0 Flugstunden
Pauschale für die F-18
2x4 Mio US Dollar
Reparaturkosten : 0,5 Mio (Fahrwerk)
Versicherungskosten: 5,989 Mio Dollar
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Gesamtkosten : 15,634 Mio $
Einnahmen : 0,36 Mio Dollar Abschussprämie (2 Mig 23)
Hier noch eine Auflistung von der bisherigen Einsatzleistung der Piloten und das
vorhandene Kriegsmaterial in Pescara: