Natürlich ist das Fleißarbeit.
Jetzt schau dir mal die Flüge an die wir machen, besonders die Funksprüche die wir an den Towern oder Tanker oder Migs die eine Grenze überfliegen senden....
Kommt immer drauf an was du im Sinn hast. Willst den Vogel irgendwie in die Luft bringen oder willst du etwas mehr realitätsnähe und die Fantasie spielen lassen?
Ich schau dann mal nach meiner F-16 in der Einfahrt, die Kinder spielen schon wieder am Bugrad rum.
Hm,
da gibt es so schöne Checklisten die direkt im Docs Verzeichnis mitgeliefert werden und jeder erfindet seine eigene Vorgehensweise.
Meine persönliche Meinung ist das man sich am Anfang an solche Vorgaben halten sollte bis man selbst eine eigene Art entwickelt und Abkürzt.
Dabei lernt man ja nicht einfach nur wie die Maschine vom Boden abhebt sondern nebenbei auch noch was darüber welche Systeme es denn alles im Vogel gibt und wozu die Knöpfe da sind.
Nichts für ungut aber so ganz ohne Checks sind mir das alles eher Alarmstarts.
Mein persönliches Highlight für nen Rampstart nach Checkliste ist das hier:
http://www.benchmarksims.org/f…FW-Ramp-Start-Video-Guide
Sind 2 Teile.
Dazu noch das hier:
http://www.youtube.com/watch?v=2BQVD-SbEcY
hier wird über DTC & Co drüber gegangen.
Gewöhn dich an den Gedanken das du das meiste von vorne lernen musst.
Nimm die Dokumente im Docs Ordner und wirf nen Blick ins BMS Forum.
Es gibt da auch ein Dokument in dem es speziell darum geht von AF zu BMS zu wechseln.
Google ist eine sehr hilfreiche Seite.
Tutorial Videos:
http://www.benchmarksims.org/f…22-Krause-s-BMS-Tutorials
Alles mögliche:
http://www.benchmarksims.org/f…php?13653-Arty-s-Hot-List
Na da hast ja noch Glück gehabt! Erhol dich gut und ich hab gehört das es in dem Zustand ganz besonders wichtig ist sich von innen mit ausreichend Hopfensaft zu kühlen.
Super, vielen Dank!
Jetzt klappts auch mit dem Wind. Das ich an der Einstellung auch was verdrehen könnt bin ich nicht drauf gekommen....
Hm,
ich hab mir ne TE gebastelt mit Tanker und schön windig um Landungen und Air Refueling zu üben.
Ist euch schon aufgefallen das es am Balkan verdammt früh dunkel wird?
Bin um 18 Uhr gestartet und es war finsterste Nacht, wollt eigentlich in die Dämmerung hinein fliegen.
Ich vermute mal das die Morgendämmerung auch nicht so wirklich passt.
Hab dann neuen Versuch gemacht 2 Stunden früher, da hats geklappt aber es ist verdammt schnell finster geworden.
Dazu noch ne Frage:
wie krieg ich das Wetter dazu das es macht was ich will?
Ganz besonders der Wind, ich hätte den gern gezielt aus einer Richtung konfiguriert.
Einfach um mir gezielt den Schwierigkeitsgrad einzustellen.
Hab heut mal das Wetter etwas fieser gestellt aber der Trainingseffekt den ich haben wollte blieb aus.
25 Knoten Wind machen das Kraut halt auch nicht Fett wenn der Wind fast direkt von vorne kommt.
Um mit dem Kneeboard Updater alle Kneeboards aktualisieren zu können habe ich folgende Lösung:
Zuerst benötigt ihr 2 Pfade jeweils zu der Datei 8019.dds
Einmal die Datei aus dem Kora Theater und dann den zum Balkan (oder welches Theater ihr auch immer sonst noch haben möchtet).
- F:\FalconBMS\Data\Terrdata\objects\KoreaObj\8019.dds
- F:\FalconBMS\Data\Add-On Balkans\Terrdata\objects\KoreaObj\8019.dds
Die 8019.dds aus dem Balkan Theater müsst ihr nun löschen!
Dann öffnet ihr die Kommandozeile als Administrator (Start und dann in der Suche CMD eingeben, das schwarze Icon dann mit rechter Maustaste "als Administrator ausführen" öffnen).
jetzt müsst ihr folgenden Befehl eingeben:
mklink /h PfadZurKoreaDDS PfadZurBalkanDDS
Bei meinem System sieht das so aus:
mklink /h F:\Games\FalconBMS\Data\Terrdata\objects\KoreaObj\8019.dds F:\Games\FalconBMS\Add-On Balkans\Terrdata\objects\KoreaObj\8019.dds
Beachtet dabei das ihr den vollständigen Pfad angebt also mit Laufwerksbuchstaben usw.
Wenn ihr Leerzeichen in einem Verzeichnissnamen habt also z.B. Falcon BMS dann müsst ihr den gesamten Pfad mit Anführungszeichen " umschließen.
Wenn ihr dann noch Enter drückt, könnt ihr danach die Kommandozeile schließen.
Sobald ihr nun mit dem Kneeboardupdater euer Kniebrett aktualisiert wird automatisch auch das Kniebrett vom Balkan Theater aktualisiert.
Ich hoffe das ist halbwegs verständlich geschrieben, wenn nicht können wir das auch gern über Teamspeak oder ggf. TeamViewer einrichten.
nik, wie krieg ich den Kneeboard Updater dazu das er mir das vom Balkan Theater aktualisiert?
Krieg das aktuell nur für Korea hin...
Hab schon verstanden das er vom Cougar gesprochen hat, hab nur die Vermutung angestellt das mir mit dem Warthog etwas ähnliches blühen könnte weils der gleiche Hersteller ist.
Wegen den Sensoren kann ich kaum eine Entscheidung treffen. Ich hatte bisher nur den Saitek X52, kenn die anderen praktisch nur durch Bilder von Amazon. Der Cougar ist dadurch das er der F-16 nachempfunden ist natürlich genial, Problem ist nur ich bin kein Bastler.
Wenn das Teil kaputt ist hab ich n Problem, wenns keine gute Anleitung im Netz dazu gibt hab ich verloren.
Rein vom Style her hätt ich am liebsten den Cougar aber wenn ich das richtig verstanden habe ist der auch erst richtig gut wenn er mit Mods ausgestattet wird wodurch mir der Stick am Ende 500 € oder mehr kostet?
Ok sieht so aus als ob der X65f an Boden gewinnt.
Gut 100 Euro günstiger, auch eine Metallkonstruktion und das Force Sensing scheint auch nicht so übel zu sein.
wenn ich ab und an mal ne Runde im Black Shark dreh kann ich ja noch immer zum X52 wechseln.
Langsam gehn echt die Gründe für nen Warthog aus, wenn ich dazu noch das von Nik lese das er die Mechanik eigenhändig ausgewechselt hat frag ich mich ob mir sowas nicht auch beim Warthog blüht. Spätestens da müsst ich passen mein Handwerkliches Geschick würd noch dazu reichen ne Sprengladung anzubringen und auszulösen was ungefähr den gleichen Effekt hätte wie wenn ich versuch es zu reparieren.
Wirklichen Unterschied bei den Tasten scheint es auch nicht zu geben. Auf ein paar Knöpfe hin oder her kommts nicht an bei der Menge.
Gibts noch Gründe die für einen Thrustmaster sprechen würden?
Hi,
ich plane mir im nächsten Frühjar nen neuen Stick zu kaufen.
Derzeit hab ich nen X52.
Jetzt hab ich begonnen ein wenig zu stöbern. Den Cougar gibt es ja nicht mehr, der hätte wohl am besten zum Falcon gepasst.
Zudem hab ich immer wieder was von Problemen und das er nie richtig funktionieren würde gelesen. Keine richtige Begründung dazu...
Nun wenn ich mich so umschau stehen da wohl noch der X65f von Saitek und der Warthog zur Wahl.
Bei bin ich etwas skeptisch weil das Layout am Schubhebel doch stark abweicht vom Cougar ob das so gut passt bzw. ob ich die Steuerung eines F-16 Throttle auch unterbringen kann (Steuerung Radarcursor, Antennenausrichtung, Funk, Airbrakes...).
Was habt ihr so im Einsatz und was würdet ihr empfehlen?
Die Woche werd ich mich immer erst kurzfristig zum Training melden können.
Hab Urlaub und da werden ein paar Ausflüge gemacht 
Ich kenn den Unterschied zwischen C++ und einer Webanwendung.
Sind völlig verschiedene Welten, aber das du so schnell aufgibst verwundert mich n bischen.
Wirst bei BMS noch einige Hürde finden bis das mal rund läuft.
Vom Gear auf ne Taste zu legen rate ich sogar ab. Mir ist es bereits 2x passiert das ich dann vergessen hatte den Modus umzuschalten.
Im Dogfight hatte ich eine Mig hinter mir und anstatt Flares abzuwerfen kam das Fahrwerk raus....
Nun kurz darauf hab ich auch keine Flares mehr gebraucht und wegen ner Landung musste ich mir auch keine Sorgen mehr machen...
Das andere mal hab ich es noch geschafft ne Bauchlandung hinzulegen, Jede Landung bei der man Aufrecht aus dem Vogel steigt ist eine gute Landung...
Ich hab jetzt schon einige Jahre meinen X-52, mein Problem mit der mehrfachbelegung war zudem immer das ich sie mir nicht merken konnte....
Irgendwie geht mir auch was verloren wenn ich alles mit n Stick steuere anstatt die Knöpfe zu verwenden.
Außname ist das Gear da hau ich halt einfach auf die Taste "G".
Auf der Seite vom Hersteller (http://www.teamspeak.com) kannst du beruhigt herunterladen.
Mal die Auflösungen gecheckt?
Klingt grad schwer nach unterschiedlichen Auflösungen für das Spiel und den Desktop.
Prüf mal beim Falcon ob du die Auflösung auch auf die deines Desktop gestellt hast.
Vielen Dank für die TE, dann hab ich schon mein Abendprogramm heut!
Seh ich das richtig in den Screenies?
Du navigierst mittels Tacan zur Holding und vor dem Final schaltest du um auf ILS?
Wie wär das normale Verfahren?
Anflug, eine Runde in der Holding und dann landen?
Da kommen noch ne Reihe an Fragen seh ich schon kommen
Die Tutorials haben für das Thema nicht viel hergegeben. War auch meine erste Adresse.
Er hat ein schönes Tutorial für ILS Anflug aber er sagt explizit das er nix mit den Charts macht.
Das Landen und der ILS Anflug an sich sind ja nicht das Problem wenn ich richtig eindreh und in der richtigen Höhe genau vor der Landebahn ankomme, darum geht's ja bei den Charts.
Aktuell versuch ich irgendwie hinter der restlichen Staffel herzufliegen und stell dann fest das ich viel zu weit links in 6000 Fuß Höhe mit 340 Knoten kurz vor der Runway bin. Das ist nicht mehr zu korrigieren, die Versuche habt ihr ja gesehen.
Ein nackiger ILS Anflug oder die Landung an sich ist nicht das Thema.
Reno: im Docs Verzeichnis in deiner BMS Installation findet sich ein PDF das schön Chart Tutorial heißt.
Da arbeite ich mich gerade durch, da wird finde ich, sehr gut erklärt wie das abläuft.
Wir können auch gern den ein oder anderen Übungsflug dazu zusammen machen, dann is es nicht gar so langweilig allein rumzudödeln und das Risiko einer kleinen Kollision ist ja auch nicht zu verachten 
Donnerstag hab ich leider Training da gehts nicht.
Und es ist ja gut das sich alle mit den geänderten Prozeduren vertraut machen müssen aber bei mir fängts ja damit an zu lernen wie man die Charts interpretiert und überhaupt mal danach fliegt.
Balkan oder Korea oder wo auch immer, damit hab ich mich noch nie beschäftig. HSI hab ich bisher nur zum Runway bombardieren gebraucht...
Schonmal Danke für das Dokument, viele gute Infos gebündelt an einer Stelle!
