Ich fände es auch sehr schade, wenn man jetzt zu Gunsten der VR-Piloten beim Briefing oder sonst wo mehr Zeit und Aufwand einplanen soll. Im Gegenteil. Bevor ich mich entschieden habe, nur noch mit VR zu fliegen, habe ich mehr oder weniger genau die Punkte, welche Hummer angesprochen hat, analysiert. Für mich war es wichtig, dass eben kein Mehraufwand, sei es nun für mich, den TE-Bauer oder die anderen Flight-member, entstehen darf. Und mit meinem aktuellen Setting ist das meiner Meinung nach gegeben.
Für mich sind 3 Bereiche wichtig, um erfolgreich einen Flug durchzuführen:
- Kniebrett mit den relevanten Daten zur Mission und zur Abflug- und Anflug-Airbase.
- Notizen aus dem Briefing
- EFB
Kniebrett
Seit einiger Zeit (auch schon vor 4.37) habe ich wieder regelmässig WDP genutzt und ich bin sehr zufrieden, was alles an Infos da reingepackt werden kann. Letzthin habe ich sogar entdeckt, dass WDP automatisch die Departure und Arrival Charts ohne eigenes dazutun ins Kniebrett lädt. Es lassen sich auch ganz viele Infos manuell noch ergänzen und mit der neuen Eigenschaft von BMS, dass man jetzt quasi uneingeschränkt Fenster öffnen und wechseln kann, ist das Handling mit WDP deutlich effizienter geworden.
Mit VR sehe ich hier keinen Unterschied, sprich die Qualität hat sich nicht verschlechtert und so ist das Kniebrett meine wichtigste Hilfe im Flug.
Notizen aus dem Briefing
Ich schätze mal, dass ich nur während ca. 10% der Flüge Notizen mache, welche ich nicht ins normale Kniebrett einfügen kann (Skizzen, Bilder, etc.). Hier habe ich grosse Hoffnungen auf das OpenKneeboard, welches ich in den nächsten Tagen testen werde. Ich bin aber zuversichtlich, dass es zufriedenstellend sein wird.
EFB
In einem "normalen" Flug nutze ich das EFB eigentlich gar nicht, da ich ja alle Charts auf dem Kniebrett habe. Aber es gibt eben diesen einen Fall, da ist das EFB entscheidend, wenn es um's Überleben geht: der Emergency. Hier muss ich ganz ehrlich gestehen, dass ich noch keine fertige Lösung habe. Ich stelle mir aber trotzdem vor, dass ich die Daten der Emergency-Checkliste in eines der beiden Kniebretter integrieren kann, vermutlich aber nicht ganz so elegant, wie das im PDF gelöst wurde.
Was mir dann noch aus dem EFB fehlen würde, sind die restlichen Flugplatz- und Navigationsdaten, welche vorher nicht gebrieft waren (unerwartet auf einem anderen Flugplatz landen, etc.). Auch da muss ich mich noch schlau machen, wie ich das lösen könnte.
Fazit:
Ich schätze mal, dass ich in 99% der Situationen mit dem WDP-Kniebrett und dem OpenKneeboard einen Flug durchführen kann, ohne dass jemand einen Unterschied zum Fliegen ohne VR erkennen kann. Ich würde sogar sagen, dass sich meine SA mit VR in gewissen Situationen sogar verbessert hat (Fluglage-SA bei Heads-Down etc.).
Gruss
Pitbull
).