Beiträge von nik

Dann hast du sie im AREA Mode aufgeschaltet, der ist für feststehende Ziele. Du musst sie im IR Point Modus aufschalten, dann folgen sie den Mistkäfern.

Der TGP Screen muss so aussehen.

Achtung! Neuste Version erforderlich und Mission wurde wegen Neuerungen an Pitbull's Server auf 8 Piloten begrenzt.

Bandbreite wahrscheinlich 512, wird aber vorher bekannt gegeben.

Bei diesem Einsatz möchte Pitbull etwas neues ausprobieren. Näheres wird er später selbst berichten.

Die Radarstation ist das Maß der Dinge, bei der SA-5 ist es das BARLOCK B. Eine SA-5 kann man aber auch gut unterfliegen, vorausgesetzt, der Luftraum ist frei. Die SA-2 konnte man früher unterfliegen, heute geht es nur mit Geländedeckung, da heißt das Maß der Dinge FAN SONG. Wenn die Radarsysteme zerstört sind, ist die SA-Stellung aus dem Rennen.

Die SA-10 ist ein Sonderfall, kann man aus der Höhe ausschalten, wenn man das FLAP LID Radarsystem zerstört.

absolut genial, danke.

und bitte nicht falsch verstehen, das NRF Emblem ist mir bei unserem C52 Skin auch etwas zu klein. Die Größe vom ursprünglichen polnischen käme gut, bin aber auch so zufrieden. Und unser ursprünglicher ist immer noch der schönste. Foto 3 & 4

Zitat von Rabbit

Nach Meinung unserer Experten muss aber mehr als nur ein Chemielabor oder Produktionsstätte für Chemiewaffen in der aufgeklärten Area stationiert
sein. Es ist deutlich auf den Aufklärungsbildern zu erkennen, daß weder Schnee noch Eisbildung in einem relativ großen Gebiet vorhanden sind.

Wir denken das der angebliche Stausee nur eine Tarnung darstellt und wir es mit einer gut getarnten Anlage zu tun haben.

Expertenmeinung
Der Stausee ist ein Kühlwasserspeicher, der durch einen Reaktor so stark aufgeheizt wurde, dass die nähere Umgebung auch weiterhin schneefrei bleibt.

Empfehlung, die Staumauer nicht zu zerstören, das gäbe eine weitreichende Katastrophe, ähnlich wie Tschernobyl.

9dM04cNv8AA&t=2s

Willkommen zum Beschnuppern, ob die Chemie stimmt.

Wie Bumerang schrieb, Hemmschwelle braucht‘s bei uns nicht, denn wir sind Falkenenthusiasten, wo es absolut kein Problem ist, wenn man ein paar Defizite hat, wer hat die in Falcon nicht? Allerdings sollte der Wille vorhanden sein, sie zu minimieren und dafür haben wir sehr gute Piloten, die dabei behilflich sind. Einer für alle, alle für einen.

OT

Trotzdem kommt unser Staffelskin drauf, weil das der schönste ist. Aber bei Vipers Kreativität, könnten auf diesen Skin unsere Nato Hoheitszeichen und unser Drachenkopf auf das Tail gepinselt werden. Ist nämlich unsere beliebte F-16-C52+, bei der das RWR statt einer F16 nur eine 6 anzeigt. Dafür hat sie die geniale IRIS T an Bord.

In der Tat ein interessanter Einsatz, der uns alles bot. Gefahr durch Boden-Luft Abwehr, gänzlich unbekanntes Terrain, mit stark eingeschränkter Sicht bei der Suche, Himmel und Terrain waren gleich eingefärbt. Interessantes Abwägen, was kann die KI leisten? Intelligente Bewaffnung schon vorher auswählen, Beispiel AGM-88. Das sind alles Dinge, die wieder einmal zeigen, wie komplex der Falke ist und das jetzt in diesem Hammer Theater, mit den realistischen Zusätzen.

Was der Einsatz gestern aber auch zeigte, dass wir ab und zu Dinge vernachlässigen, die wir schon ganz gut im Griff hatten. Es sind Kleinigkeiten, die aber in der Summe einen Einsatz scheitern lassen können. Zuerst der ungeordnete Start, nicht wer als erster seine Maschine startklar hat und sich an die Spitze drängt ist der beste, nein, wer die Reihenfolge einhält, sorgt für eine gute Struktur. Kann man alles ganz kurz und knapp im Briefing festlegen, wo wir gerade die größten Fortschritte machen. Das darf aber nicht dazu führen, dass wir dabei ins kleinklein fallen und alles vorweg regeln wollen, dann dauert das Briefing 2 h, ein gesundes Mittelmaß muss her. Für Selbstverständlichkeiten können wir Standards entwickeln. Beispiel: Startreihenfolge, IDM, Yardstick usw. gehören in die Briefingunterlagen oder sind eine Selbstverständlichkeit, weil Standard.

Zurück zum Einsatz, die Zuweisung vom Einsatzleiter war eindeutig und jeder hatte seine Aufgabe. Was leider nicht beherzigt wurde, obwohl es eindeutig mehrfach erwähnt wurde, wir schauen bloß nach, wo das Labor sein könnte. Das muss mit null Risiko geschehen. Es wurde sogar gesagt, wird die Bodenluftabwehr nicht vom Vorauskommando EF, Tornado usw. unterdrückt, stochern wir da nicht herum und reizen den Feind. Das galt auch für die scheißgefährlichen Hornissen, die die gleiche Bewaffnung wie wir hatten, aber viel mächtiger aus dem Kreuz kommen, als jede F-16.

Schade, dass wir jetzt zwar schöne Fotos gemacht haben, aber dennoch Verluste hinnehmen mussten.

Zum guten Schluss, das höchst realistische Ostsee Theater bietet genügend Storys für spannende Einsätze, das ist Rabbit mit dem Auftakt zu dieser Operation sehr schön gelungen. Daumen hoch.

Für den nächsten Einsatz, bei dem ich leider nicht dabei sein kann, wenn es sich auf diesem Bild tatsächlich um das Labor handelt, da brauchen wir nur mit der Gun ein paar Ventile zerstören und der ostarzische Abschaum wird einfach so weggespült. Die Staumauer anhusten ginge natürlich auch.

Kleines Detail nachgereicht, was mir am Ostsee Theater so gut gefällt, es gibt Piloten, die haben das Terrain schon mit eigenen Augen gesehen, weil sie da schon mit dem Motorrad herumgekurvt sind und können wertvolle Hinweise geben, wie LLL ist da nicht. Damit meine ich jetzt im speziellen Fall Maverick.

Schön gekleidete F-16 passend zum Winteranfang

Rabbit's Markenzeichen

in sauberer Formation auf dem Anflug

im Landeanflug auf Jagel

wieder zu Hause

Bei mir wurde leider kein Ton übertragen und das Video war etwas ruckelig. (geändert)

Erst einmal danke, dass du mir den Arsch gerettet hast, das hast du gar nicht erwähnt. Dein Funkspruch mit dem "Longshot" fiel mit meinem Heatershot zusammen, die konnte ich nicht mehr zurückholen.

Die SU-27 mit ihren R-77 Adder haben uns, wenn auch nur kurzfristig etwas verunsichert, hatten wir doch nicht damit gerechnet, trotzdem konnten Bumi und ich sie gut „Abwettern.“ Allerdings war mir dabei nicht so ganz wohl, weil ich den Auftrag hatte, das hinter den SU-27 fliegende MIG-29 Rudel anzugreifen. Dadurch kam ich den Adder noch näher und hatte weniger Zeit zum Defeaten, was letztendlich doch gelang.

Als dieser Schreck erst einmal verdaut war, wurden der jämmerlich Rest von Balburen vom Falcon Flight regelrecht abgeschlachtet. Nach der Auswertung der Daten haben wir erkannt, dass wir doch etwas Glück hatten, weil die Balburen die letzten Vollpfosten gewesen sein müssen, weil sie trotz guter Position keinen einzigen richtigen Schuss setzen konnten. Auf unser Konto dagegen gehen
8 Kills.

Weil wir nicht wussten, ob es sich bei der IL-76 um den Träger der schmutzigen Bombe handelte, wurde sie auftragsgemäß über der Adria weidgerecht erlegt. Allerdings kam es bei mir zu einem Kommunikationsproblem, der Bomber sollte aus der Distanz bekämpft werden und nicht wie von mir mit meiner einzigen Heater und letztendlich zum Schluss mit der Gattling. Das hatte zur Folge, dass ich direkt und Bumi indirekt noch durch die Explosionswolke geflogen sind. Vorsichtshalber haben wir unsere Maschinen in Lee in der äußersten Ecke der Airbase abgestellt, wo schon der Dekontrupp mit seinen Messgeräten auf uns wartete. War ein bisschen blöde und langweilig, weil wir ziemlich lange mit geschlossener Canopy im Cockpit sitzen bleiben mussten, bis die Meßtrupps mit ihren Kontaminationsnachweisgeräten alles gecheckt hatten und Entwarnung geben konnten.

Ein sehr interessanter Einsatz, dann wollen wir doch einmal sehen, was da noch weiter auf uns zukommt, bzw. was unser Breaker noch in seinem Giftschrank für uns parat hat. Danke Breaker

bei gutem Wetter sieht es dort so aus, allerdings ist dort meistens schlechtes Wetter.

Vielleicht kannst du beim Umzug irgendwo ein paar Taler sparen, die du dann in einen Stick investierst und da empfehle ich dir, nimm gleich ein Warthog HOTAS, du wirst es nicht bereuen. Alle anderen Sticks können zwar auch alles, aber nichts richtig. (Ausnahme Saitek)

Deine Maschine ist im Gegensatz zu dir schon umgezogen, die steht bei uns im Hangar. Muss nur noch die Starterbatterie eingebaut werden und schon läuft das Ding.

Die Operation wird deshalb schon rechtzeitig angekündigt, damit ihr euch entsprechend vorbereiten und planen könnt.

So viel vorweg, es wird navigatorisch und wettermäßig eine Herausforderung. Instrumente und sonstige Hilfsmittel sind nur sehr rudimentär nutzbar. Der Airbase ist ein besserer Feldflugplatz ohne Landebefeuerung, Tower usw.

Das ist der Einsatzgrund: Ein Rotland U-Boot der Klasse 655, NATO Bezeichnung "Whiskey Long Bin" (langer Mülleimer) ist aufgrund von extrem schlechten Wetterverhältnissen südlich der Inselgruppe Utklippan / Schweden auf Grund gelaufen. Die Entfernung zum NATO Hoheitsgebiet Bornholm beträgt nur ca. 30 nm. Art der Bewaffnung und nähere Umstände sind noch nicht bekannt. Das NATO HQ ist sehr besorgt, da diese U-Bootklasse für Lenkwaffen (auch atomare) konzipiert ist.

Anmeldung

An der Ostsee hat es auch geschneit, wenn auch der Schnee nur Mausknie tief liegt.

Bei Familie "Bumerang" muss aber noch geräumt werden. (s. Bild 3 Mitte)

Und wenn ich auch nichts zu befehlen habe, dort wird trotzdem Winter befohlen.

Zitat von Bumerang

Das speichern der Datacard geht auch im Editor schon.

Ein Button, der sich fast zwei Jahrzehnte vor mir verborgen hat. Manchmal sieht man vor lauter Wald die Bäume nicht. Mit Brille wäre das nicht passiert oder doch?

Du musst die TE starten, nicht im Editor, dann in die 2d Karte einfügen und mit Save Datacardridge werden sie in der "TE Name.ini" gespeichert. Für den Onlineflug stellst du den Teinehmern die INI zur Verfügung, die im Campaign Ordner gespeichert wird, sie sind im HSD sichtbar, in der 2d Karte natürlich auch.

Tom ist wieder fleißig gewesen und sehr zuversichtlich, dass das Ostsee Theater bald auf einem Stand ist, der uns nichts vermissen läßt.

Dass es graphisch die Nase ganz vorne hat, könnt ihr an diesen Screenshots sehen.

Ach ja, um noch mehr Realismus herzustellen, wir haben Herbst.