Weiß jemand, ob dieser Monitor für Falcon geeignet ist oder nutzt ihn sogar?

Das ist keine Werbung, soll aber doch den Piloten zeigen, die sich kein Cockpit bauen wollen oder können, wie man das Helioscockpit mehr als einen Ersatz nutzen kann. In einigen Dingen ist es dem Realcockpit deutlich überlegen, weil alle Informationen jederzeit topaktuell vorliegen. Was die Helios Macher da auf die Beine gestellt haben, ist phänomenal, deshalb auch hier mein Dank. Und man braucht nur einen passenden Touchscreen, den es für 250 bis 300 € gibt. Keine Kabel, nichts an Mechanik die ab und zu mal spinnt, eine Flasche Sidolin, mehr brauchts nicht für die Wartung.

Mein Cockpit ist jetzt fertig und wie Bikeman immer sagt, ohne kann er nicht mehr fliegen und ich möchte es nicht. Jetzt haben die Macher einen oben drauf gesetzt, das Cockpit erkennt den Zustand vom Falcon, egal ob Ramp, Hotstart oder Inflight, die Elemente sind im richtigen Zustand, kann nur sagen, genial.

Wer das Centerpanel, das es in der Blk. 60 tatsächlich gibt, nicht nutzen möchte, der muss es nicht, man kann also tatsächlich genau wie in der Real F-16 die Elemente nutzen. Bin begeistert, weil ich gestern zusammen mit Bikeman (danke nochmal) mein Heliospit jetzt 100% einsatzfähig habe.

Credits

wheelchock - for major assistance by providing the updates to Helios needed for this latest version of the profile.

ertiyu - for assistance with the moving map and various other items.

Anvil - for assistance in updating the comms menu.

ammo (AKA derammo)- for assistance with the Helios bindings problem.

Helios Team - for all of their development work.

Ice - for the original profile without which this wouldn't have been possible.

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und noch viel mehr!

Hier kann man das komplette Cockpit kaufen.

und nicht zu vergessen, das geht natürlich auch, universeller geht nicht.

Im Real Cockpit einfach den Touchscreen davor hängen.

Oh Men, was für ein Gewirre. Der Kater schaut schon mal sehr skeptisch.

Das BVR Training von Pitbull war wieder perfekt erklärt und in Szene gesetzt worden. Alle waren der Meinung, dass so eine Auffrischung dringend nötig war. Bei meinem ersten Versuch eine R-27ER zu defeaten, dachte ich zunächst, so sieht also Theorie und Praxis aus. Im Debriefing stellte sich heraus, dass die Theorie zwar richtig vermittelt wurde, aber etwas von Übermut geprägt war. Unterm Strich, alles richtig gemacht. Wenn ich beim späteren Training (wird von Pitbull fortgesetzt) noch mehr auf die Feinheiten achten kann und nicht nur auf die Missile Warning Lampe schaue, dann wird das noch besser gemacht. Ich war mit meiner Leistung zufrieden. Danke für das fundierte Training.

Die hätte noch eine zweite Slammer gut vertragen können. War aber außer Gefecht.

Die haben perfekte Arbeit geleistet und wurde Gott sei Dank von der Patriot geschützt. (Insider)

Viper nach getaner Arbeit auf dem Weg nach Pescara

Maverick bei der Sarajevo-Landung

In Parkposition und hinten kommt Viper angerollt oder ist erdoch gefahren, wie einige immer sagen?

Freu mich aufs nächste Training.

Und ich habe immer gedacht, wenn ein Schweizer Patriot Euro statt Schweizer Fränkli schreiben muss, verbiegt sich die Bleistiftspitze, bzw. verweigert die Tastatur den Dienst.

Schreibst du darauf deine Korrespondenz, weil so ramponiert sind? Spaß beseite, was hast bezahlt dafür?

Debriefing

Schön wars.

Observation der USS Vinson

im TGP

Cumulus Humilis

RTB

Mav mein Lead

In Formation

Die Balburen gaben eine Demonstration ihrer neuen von den Shinis gelieferten Wunderwaffen. Sie haben sie eingesetzt, als ein Bunkerschiff gerade Treibstoff an die USS Vinson übergeben wollte. Es schlug eine Rakete ein, die von keinem der Abwehrsysteme der Begleitschiffe erkannt wurde. Erst als es schon zu spät war, wurde mit einem CIWS auf die Missile gefeuert, aber nicht getroffen. Gestörtes Radar.

Die Balburen haben angekündigt, wenn die USS - Vinson nicht unverzüglich die Adria verläßt, wird ein massiver Angriff erfolgen. Die US Navi hat Briggs jetzt gebeten, seine besten Piloten zu schicken, um die Luftraumsicherung zu übernehmen, falls ihr Carrier tatsächlich angegriffen wird, was sie aber im Moment als leere Drohung ansehen. Und wen könnte die Wahl wohl getroffen haben? Beweisen wir ihnen es, dass wir zu den besten gehören.

Wird wieder etwas für alle Sinne, die den 47DF Piloten zu eigen sind, glaubt mir.

Briefing

(Fragen in der 2d Welt)

Neue Lage

Die USS - Vinson hat natürlich nicht die Adria verlassen, obwohl sie durch den Raketenangriff leichte Schäden abbekommen hat. Es wird davon ausgegangen, dass die Sprengladung bewusst klein gehalten wurde. Die Schäden an der Elektronik sind dagegen weit größer, als von der Navy zugegeben wird. Deshalb ist im Moment nur ein F-14 twoship als AMBUSHCAP in der Luft. Landung in jedem Fall auf Casale uU. zu escortieren.

Wir übernehmen die gesamte Luftraumsicherung. Die US-Navi wird sich mit den Russen nicht anlegen, um das fragile friedliche Verhältnis nicht zu gefährden. Die Russen werden es ihnen gleich tun. Die 47th NRF hat dagegen freie Hand und bei uns gibt es bei einer Grenzverletzung, besonders des BDZ Circle USS Vinson, null Toleranz. Die Überwachung der Brindisi Fir wird weitgehendst von einem QRA aus Casaleübernommen.

Sollte es zu Kampfhandlungen zwischen der Balburischen und US Seestreitkräften kommen, werden wir das nur aufmerksam beobachten und dokumentieren, aber unter keinen Umständen eingreifen. Screenshots (wichtig)

Erfolgt wieder ein Raketenangriff der besonderen Art auf die USS - Vinson, müssen wir unter allen Umständen versuchen, die exakte Anflugrichtung zu ermitteln. Wahrscheinlich durch die Leuchtspur des CIWS der USS-Vinson zu erkennen, andere Waffen und Funk funktionieren nicht. Dies ist ein eminent wichtiger Auftrag, der den weiteren Einsatz erst zum Erfolg führen kann, nämlich mit der Zerstörung des Feuerleitradars und der Balburischen Abschußbasis. Kann Land, Wasser oder Luft gestützt sein?

Home Base Brindisi Casale

Flighteinteilung

Panther 1 / Border Patrol BDZ Circle USS Vinson / Viper; Bumerang

Scout 1 / Carrier Observation / Escort Mako1 / Pitbull; Hummer

Mako 1 / Carrier Observation / SEAD / Monkey; Nik

Der Einsatz wird in der Morgendämmerung geflogen, in der zu erwartendes Mündungsfeuer sehr gut zu erkennen ist.

Forbidden Flightarea

W / SW Brindisi Fir - Belgrade Fir & BDZ Circle USS Vinson = Flugverbotszone

NRF General Briggs, der uns viel Erfolg wünscht.

i. A. C/SO Nik

Darauf freue ich mich. Wenn alles so gut wird wie der Patch, dann noch mehr. Super Idee und spannend dazu.

Ich habe keine Ahnung, aber eine weitere Frage, wie kann ich Mariana wieder löschen? Muss aus Platzgründen entfernt werden.

Wenn die nur nicht eine Sprache hätten, die wie ein Sprachfehler klingt. Wenn der Film zu sehen ist, schau ich mir den trotzdem an. Ich glaube, dagegen ist der Hyflighers einer fürs Mädchenpensionat.

Wenn man damit anfängt, dann ist bei mir schnell 1 Stunde weg.

Mal eine ganz andere Frage, fast alle russischen Flugzeuge sind so konzipiert, dass sie auch auf einem Feldflugplatz starten und landen können, ist das am Bugrad bei 00:23 eine Art Schutzblech oder dass bei einem Reifenplatzer o. ä. keine Teile in die Struktur geschleudert werden?

Und schön ist sie, die SU! Hoffe, ich bekomme sie nochmal in Natura zu Gesicht und Gehör. Das mittel F-35 hatte ich schon.

Kommt immer drauf an, wie man Beiträge bewertet. Da gibt es welche, die glauben alles und welche die zweifeln alles an. Sie sind Minderheiten, schreien aber am lautesten.

Falls ich jetzt auch in eine Schublade komme, mir ging es in erster Linie um das faszinierende Design und das ist immer noch so. Die restliche Bewertung überlasse ich den Experten. Egal welches Thema, die Experten schießen wie die Pilze aus der Erde und gehen mir ehrlich gesagt ziemlich auf den Geist.

Sollte es dennoch Schwierigkeiten geben, ich habe eine einfache zusätzliche GRAKA, die ich geschenkt bekommen habe, darüber läuft mein Touchscreen. Fast jeder hat so ein Teil noch herumliegen oder ist für kleines Geld in der Bucht zu bekommen.

Hatte es auch mit der Onboard versucht, das hat mein ganzes System ausgebremst. Nun bin ich nicht der PC Crack und vielleicht habe ich etwas falsch gemacht.

Ist ein brotloser "Streit", wenn man den Aussagen des Videos glauben kann. Das Lachen von Putin sagt alles, wenn es auch wahrscheinlich zu einem anderen Thema war, trotzdem passt es irgendwie.

eher nicht, schaust du hier.

EDIT vom Design ja, aber darum ging es mir nicht.

Das Ding sieht nicht nur besser aus, als das F-35 Genök.

Was mir sofort auffliel, sie ist flach wie eine Flunder und wohl in allen Belangen dem häßlichen Vogel F-35 überlegen.

Debriefing

Für mich gehört eine kleine Story zu einem Einsatz einfach dazu und die war zu Deja-vu yalu aqua glaube ich ganz gut gewählt. Zeigt doch die aktuelle Lage am Hindukusch, dass so eine Evakuierung nicht ungewöhnlich ist. Bemerkenswert finde ich, dass meine Mission nicht in Anlehnung erfolgte, sondern schon lang davor geplant wurde. Schweife einmal in die Realität ab, ob wohl die A-400; C-17 u.ä. Transporter der Verbündeten von Jägern eskortiert werden?

Zurück zum gestrigen Einsatz, ich mach es kurz, ich bin von eurer Leistung bei diesem unter erschwerten Bedingungen durchgeführten Einsatz sehr begeistert. In Falcon ist es leider sehr schwierig und teilweise unmöglich etwas richtig zu timen und das ging gestern tatsächlich um Sekunden. Dann noch die Unterschiede zwischen on- und offline.

Nach einem kurzen Sprint von den Baracken zu den lieblos abgestellten und gefledderten F-16 musste das Triebwerk schnell gestartet werden, damit die F-16 ins Rollen kamen und das nur mit einem Mund voll Kerosin. Sie mussten aus der Gefahrenzone der Ramp gebracht werden, weil dort von der Eliteeinheit die Sprengungen durchgeführt wurden und die waren nicht zimperlich.

Zwischenzeitlich war F/O Wildhog mit seiner Backseater F-16 gelandet und hat F/O Korbi (schön, dass du dabei warst) abgesetzt, um die F-16 von unserem C/O Viper zu übernehmen. F/O Maverick, der mit Wildhog von Casale kam, hat mit seiner F-16 den Tower, war mehr ein Brettergerüst, mit der Gun flachgelegt und die Luftsicherung übernommen.

Iceman konnte wegen technischer Probleme seine F-16 gar nicht erst erreichen, die wurde dann mit weggepustet, da sind die Seemänner einfach schmerzfrei. Er ist aber in Sicherheit, wurde von der Navi Einheit mit aufs Schiff genommen und kotzt sich als Flachlandtiroler grade die Seele aus dem Leib, die Dünung auf der Adria ist im Moment nicht sehr angenehm.

Auf der last chance konnten alle noch einen kleinen Schluck Kerosin refuelen (3.000 LBS) mehr lag nicht drin, um sicher zum Tanker geführt zu werden. Hier knirschte es mächtig, weil Wildhog technische Probleme hatte. Im Grunde waren es aber dann Kommunikationsprobleme und doch konnten alle an den Boom gehen, um at home nach Brindisi zu kommen.

Zwischendurch hatte sich Mav, der auf sich alleine gestellt war, mit 2 SU-33 angelegt, die beide jetzt auf dem Grund der Adria liegen. Von der zweiten SU hat er sich in einer wüsten Kurbelei entledigt. Respekt!

Das Diagram sieht aus, wie die BMW Türme in München

Ist noch zu erwähnen, dass die für Marvel vorgesehene C-130 von mir geflogen wurde und ich die Navi Einheit nicht aufnehmen sollte, die wollten lieber wieder mit ihren Schlauchbooten zurück zu ihrem Mutterschiff. Iceman fand das gar nicht gut, dass sie ständig sangen: Eine Seefahrt die ist lustig (…) Fühlen sich auf einem Schiff viel wohler, als in so einem Flieger, bei Iceman ist es umgekehrt.

Ach und eine Herki landet ohne ausgefahrene Flaps wie ein Flumi.

Tja und dann, sind wir alle auf Casale gelandet und sind von Briggs herzlichst empfangen worden. Er hat uns einen Orden versprochen, ob der in Form von Rauchopfern (Zigarren) & Wiskhy verliehen wird, hat er nicht gesagt. Über den Verbleib von Viper und Bikeman hielt er sich bedeckt.

Ist das jetzt ein Bund Wurzeln oder eine Aufstellung wie im Morgenkreis der Waldorfschule und eine F-16 hat sich wohl verirrt?

Eigentlich sollte es eine Serie werden, jetzt wurde es „nur“ ein Double, das bei mir wieder ein Highlight wurde.

Danke an die Piloten, der Aufwand hat sich für mich gelohnt und der Rest kommt in die Schublade, die direkten Zugang zur Rundablage hat.

C/SO Nik

Da das Briefing heute auf meiner Bude statfindet und wir keinerlei Unterlagen haben, müsst ihr euch mit der Lage der AB Tivat selbst vetraut machen. Soviel ist schon klar, die 5 Maschinen stehen auf dem Dispersal Nord am Gate C beim Radardom. Dieser wird wie mein F-16 ebenfalls gesprengt.

Wie wir unsere Flucht durchführen wird also nur im Gespräch, also mündlich stattfinden. Schreibt euch die Sachen auf, außer Toipapier haben wir nichts und nehmt euch was zu trinken mit.

Solange wir auf der Base sind, bleibt der Funk aus. Startrichtung RWY 32.

Airbase für eine eventuelles Hotpit Refuel ist nun Dubrovnik. Daten gibt es im Briefing.

Details dann mündlich.

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Laßt uns unsere Mühlen wieder nach Hause bringen.