Beiträge von nik

ich denke immer, so, besser als das letzte video geht es nicht. doch dieses video beweist mir, es gibt immer eine steigerung. das ist wirklich das absolut geilste video, das ich bis jetzt gesehen habe. bin selbst schon halb auf dem matterhorn (hörnli-hütte) gewesen, aber wie die mirage da hochfetzen, da kann man nur noch neidisch zuschauen. ich sehe aus wie ein marsmensch, ganz grün. warum muss ich immerzu wie ein wurm auf der erde kriechen.

hi flieger,

da das refuelmanöver mit zu den schwierigsten in unserer simu gehört, habe ich ein kleines video gemacht. es soll einige detail verdeutlichen, die das andocken erleichtern können. leider ist durch das coden die schrift im hud nicht mehr erkennbar, deshalb hier ein paar zahlen dazu.

- videobeginn, piper direkt unter dem tanker, speed ~370kn
- boom down, piper auf boomende, speed ~340kn
- bommdetails sichtbar, speed 330kn
- positionslichter sichtbar, speed 328 - 324kn, 83-81rpm (hud-oberkante unter dem tankerrumpf)
- andocken, speed 324kn, 83rpm
wie ihr deutlich sehen könnt, ist der anflug nicht exakt hinter dem tanker, ist auch nicht wichtig, da seitliche steuerausschläge kein problem sind. die höhe sollte aber im nahbereich nicht mehr verändert werden. muss sie korrigiert werden, solltet ihr lieber einen neuen anflug starten, weil die höhenkorrektur meistens in die hose geht und nur frust aufkommen läßt.
das geheimnis zum erfolg liegt bei mir im folgenden satz:
für mich ist im nahbereich des tankers, die hud-oberkante der einzige bezugspunkt. wandert bei mir mit geringem abstand an der rumpfunterseite entlang. s. video

details wie masterarm off, radar off, refueldoor open usw. setze ich als bekannt vorraus.

von mir einen ganz besonderen glückwunsch. so ein bettuch ist ein guter ersatz für tempos. werde den orden anschließend gleich ins logbuch einbauen.

was ein glück, dass ich in dieser zeit einen absolut pc-freien urlaub genossen habe.

deine frage ist eine gute anregung, wie man mit einem "leervideo" die luftbetankung erklärt. setze mich nach meinem urlaub mal dran, weil ich jetzt keine zeit mehr habe. aber ein paar tips in schriftlicher form:
- fliege mit ca. 350kn einfach an den tanker heran
- refueldoor open, radar off, masterarm off usw. setze ich als bekannt voraus
- halte den piper so, dass er mit seinem "seitenleitwerk" (=strich nach oben), genau unter dem rumpf ist.
- sicht einmal nach oben schalten (hudsicht)
- wenn du schon alle details des tankers siehst (boom ist noch oben) speed auf 315kn reduzieren
- wenn er nach der anfrage den boom herunterläßt, dann piper w.o. beschrieben auf das ende des booms einrichten, laß dir zeit!
- ab jetzt dürfen keine großen korrekturen mit dem stick mehr erfolgen. ich nehme ihn mit zwei fingern ganz unten und tippe ihn nur so leicht an.
- was mir sehr hilft, ist die oberkante des hud mit einem kleinen abstand so unter dem rumpf entlang zu führen.
- ich weiß jetzt den speed des tankers nicht mehr genau, meine es war so bei 305kn??? jedenfalls wenn ich angedockt habe, halte ich die enginedrehzahl auf ~85 rpm
- achte aber weniger auf deine instrumente (ausnahme speed) sondern mehr auf den tanker
- niemals hektische flugmanöver machen, lieber neu anfliegen.
- als letztes mittel hilft, masterarm on und mit der gun das größte ärgernis der piloten beseitigen. du weißt wie das gemeint ist.

du wartest am besten auf das video, weil man dort die anflugtechnik genau sehen kann und für sich selbst die richtigen schlüsse ziehen kann.

Zitat

Original von Westy
im BS-Hardware-Forum gab es bereits ne Anleitung, aber leider ohne Bildmaterial.

edit: Tip am Rande, nehmt euch nen weißen Edding und berschriftet das jeweilige Dash, sowie deren USB-Stecker!

die anleitung in b-s ist aber nicht für den 1.200beta treiber, der ja mittlerweile 4 dash unterstützt. mein dank noch einmal an dhauzimmer.

der tip mit der kennzeichnung ist ganz wichtig, weil die dash genau in der reihenfolge 1 - 4 angeschlossen werden müssen. auch wenn die usb-verbindung nicht getrennt wird, aber der pc stromlos gemacht wird*, bringt er beim neustart die dash durcheinander. nicht so, wenn sie der reihe nach 1;2;3;4 angeschlossen wurden. einmal testen und nach westys tip markieren.

* ich schalte meinen pc & monitor nach gebrauch immer spannungsfrei. aus sicherheitsgründen und aus geiz. pc & monitor lutschen in standby ca. 100 watt. wenn ich es nicht geprüft hätte, würde ich es nicht glauben.

masterpilots sind durch nichts zu ersetzen, außer durch masterpilots oder durch die schweineteueren aus spanien. name vergessen.

die dashbieter bei ebay haben zu 99% einen schaden. nr.1 & 2 habe ich für ca. 15€ gekauft, für nr. 3 habe ich schon 26€ berappen müssen. das kommt nur, weil da einige so ein bescheuertes bmp-profil mitliefern, ist für so möchtegern disjockys. die versauen die preise. diese schwachmaaten zahlen bis 50€ für ein gebrauchtes dash, das neu für 20€ zu haben war. kannst nur den kopf schütteln. aber das böse erwachen kommt später, weil die meisten deppen es mit xp nicht zum laufen bringen. das ist eine kleine genugtuung für mich. man ist ja nicht gehässig. :]

hi flieger,

da ich mir jetzt ein 3tes dash zugelegt habe (icp; left konsole; right konsole) wollte ich sie natürlich auch gleich aktivieren. nur davor haben die götter den schweiß gesetzt, da die installation zwar einfach ist, aber nur wenn man weiß wie. habe mir fast die zähne daran ausgebissen, weil ich zum schluß vor lauter wald die bäume nicht mehr gesehen habe. doch jetzt ist es vollbracht. da ich mein armeleute cockpit sehr gut finde, habe ich eine bebilderte anleitung gemacht, falls jemand ähnliches vorhat. habe die anleitung unter zeitdruck gemacht, falls ein fehler drin ist, bitte melden.

viel spaß beim dashdance!

multidashanleitung

hi flieger,

bei einem bekannten erscheit immer wieder dieser alarm. wer weiß was dahintersteckt und wie man diesen alarm beseitigen kann. danke!

freut mich, dass es dir ein wenig weitergeholfen hat.

vielleicht ist es für newbies mit landeproblemen auch hilfreich. wenn man genau hinschaut, kann man speed, enginedrehzahl und höhe erkennen. sind ja drei wichtige parameter zu einer erfolgreichen landung. die anderen parameter sind visuell gut zu erkennen, anstellwinkel, dlz, piper usw..

landing video

Zitat

Original von Reno
Glückwunsch und Respekt vor so einer Leistung, so lange bei einen Haufen Verrückter auszuhalten.

genau, das ist die eigentliche leistung und dafür ist auch der orden.

glückwunsch zur 5 jährigen staffelzugehörigkeit. auf die nächsten fünf.

hi flieger,

endlich ist es das erste mal gelungen, ein häufig auftretendes phänomen mit einer hochgeschwindigkeitscamera im bild festzuhalten. piloten/innen haben häufig berichtet, dass ihnen bei der landung, wenn sie sich in ca. 15 feet höhe befanden und dann aufsetzen wollten, ein plattenartiger teil des runways mit so einer wucht unter das fahrwerk sprang, daß das fahrwerk massiv beschädigt wurde. anschließend sprang die "runwayplatte" mit dem beschädigten jet, ohne eine erkennbare spur im runway zu hinterlassen, wieder zurück.
diesen piloten/innen wurde nie geglaubt, weil der vorgang so blitzschnell ablief und bis jetzt kein einziges mal vom tower oder von einer anderen position aus beobachtet werden konnte.

hier jetzt der einmalige beweis, dass diesen piloten/innen oft bitter unrecht geschah.

kurz vorm aufsetzen

platte springt hoch

platte zerstört das fahrwerk

platte springt mit zerstörtem jet wieder in die ausgangsposition

ich habe nichts von 21h geschrieben und staffelstandard ist nach wie vor bms 1.03, was sollte einem flug im wege stehen. es könnte höchstens sein, dass bei der landung etwas im wege steht.

die screenshots sagen mir, dass ich mir die demo nicht runterladen brauche.:D

habe die mission einmal off geflogen. natürlich den großen bogen linksherum.:D um 08:58:50 hatte ich ein kurzes aber kräftiges ruckeln im spiel, müsste die gleiche zeit gewesen sein, zu der wir online das gleiche problem hatten. passierte gerade die beiden brücken. dann konnte ich im rwr das hauen und stechen zwischen den f-18 und mig-29 beobachten, dauerte bis zum großen berg am übergang zum küstenstreifen. bin dann in 100ft höhe direkt auf die hafenanlage geflogen und sah links von mir mehrere sam-10 abschüsse, die aber nicht mir galten, denn ich war für dieses geschmeiß zu tief.:D dann meine 6 bsu-49 auf die tankbataillone geworfen. ist alles gut gegangen. 49 treffer davon 11 destroyed, der rest demaged. würde es gerne morgen nocheinmal online probieren.

Westy

gleiche erfahrung gemacht. mal f-15, mal galaxy, es schießt immer einer quer, obwohl ich mich 100%ig an die anweisungen der towertussi halte. ich glaube die schiebt frust, weil ich sie immer am boden lasse.

oh mann!!!!