Beiträge von nik

    Hi Flieger,


    wer kennt das Problem nicht, es ist schlechte Sicht und man muss zu allem Überfluss auch noch extrem tief fliegen. Da hat schon mancher schneller den Geschmack von feuchter Erde wahrgenommen, als ihm lieb war. :rofl:


    Nächstes Problem, man muss schnell und tief fliegen und das Target liegt hinter einem Hügel. Shit! Zu weit daneben für einen sicheren Treffer, also noch einmal einen Anflug und das Ergebnis ist das gleiche, man wird zum Fußgänger und hat schon wieder diesen penetranten Erdgeschmack.


    Was kann man dagegen tun? Die geniale Falcontaktik anwenden, nämlich das Setzen von Hilfspunkten.


    Habe jetzt sehr lange herumprobiert und eine saubere und anwendbare Lösung gefunden.


    Wer weiter blind fliegen möchte, sollte den Klick auf den Link vermeiden. :tongue:


    Hilfspunkte

    Vielen Dank für die Tip's, habe einiges davon probiert aber dann doch zu Format C gegriffen, nun läuft alles wieder. War nicht so ganz easy, weil sein PC überwiegend sprachgesteuert wird und ich das Programm ganz neu konfigurieren mußte.

    @Scott
    es läuft kein Programm, ist alles deaktiviert.


    Paladin
    zu 1. sagt mir leider nichts.
    zu 2. ist nicht der Fall. 99% Leerlauf
    zu 3. die FP läßt sich schon mal nicht defragmentieren???


    Charles
    Danke für PN. Werde ich mal prüfen.

    Bei einem Bekannten, wurde der PC (P4 3 GHz) von einem Tag zum anderen beim Booten und Herunterfahren extrem langsam. Dauer ca. 3 Minuten.
    Auf Viren u.ä. habe ich den PC mit den gängigen Programmen untersucht, kein besonderer Hinweis.
    Wie könnte man jetzt vorgehen, um dem Phänomen auf die Spur zu kommen.
    Für Hinweise bedanke ich mich schon jetzt, weil ich dem Bekannten unbedingt helfen möchte, da er vom Halswirbel abwärts querschnittsgelähmt ist und der PC seine einzige Verbindung zur Außenwelt ist.

    Frauen sind auch als Jetpiloten auf dem Vormarsch. Deshalb möchte ich euch diese etwas in Vergessenheit geratene Taktik mal wieder zeigen.


    Wer sie schon kennt, einfach weiterklicken. :smoke:








    Diese Frage wurde zwar hier nicht gestellt, kommt aber immer mal wieder nach den Flügen auf den Tisch.


    So auch gestern: "Wieso haben wir die MIG nicht gesehen, obwohl wir das Radar auf Range 80nm gestellt hatten"?


    Zunächst, das F-16 Radar ist kein AWACS-Radar und ist in seiner Reichweite (RWS) auf ca. 40nm begrenzt. Es reicht zwar wesentlich weiter, hat aber dann einen ganz erheblichen Unsicherheitsfaktor ein Ziel darzustellen.
    40nm ist das Maß der Dinge.


    Gestern z.b. war es so, dass Nr. 1 & 2 die MIG nicht, bzw. zu spät" gesehen" haben, Nr.3, der weiter hinten flog, aber sehr wohl. Wie ist das zu erklären? Die MIG starteten im toten Winkel von 1 & 2.


    Ich erzähle hier nichts Neues, aber seht euch mal die kleine Animation von der 31st. an. Die zeichnet sich dadurch aus, weil sie einfach und prägnant erklärt, warum man oft im Radar nichts sieht.


    Es gibt auch aufwändige beschriebene Erklärungen, wir wollen aber kein Radar konstruieren, sondern erfolgreich fliegen. Deshalb sind gerade die einfachen Erklärungen so gut und beim nächsten Flug hoffentlich abrufbar, dann klappts auch mit der MIG-Schlachtung. :-)


    Radar


    Auf viele Fragen findet man, auch du, eine Antwort, unter Servicecenter FAQ. Im Debriefing ist es allerdings ein wenig spät. :rofl:


    Abkürzung zur Antwort

    Die Zerstörungskraft war bei diesem Test nebensächlich. Habe mich für die MK-82 entschieden, weil ich davon 12 Stck. mitnehmen konnte.


    Es ging mir nur um das Treffen des Zieles und ob die Murmeln, wie überall beschrieben, nicht vor dem Ziel einschlagen.


    Das tun die tatsächlich, wenn man das Ziel "zu früh" :rofl: auswählt, aufschaltet, den Punkt auf den Punkt setzt usw. usf., sucht euch einen Ausdruck aus. :pleased:


    Ich habe es gewußt, dass wieder eine Spitzfindigkeit an vorderster Stelle steht und nicht über das geschrieben wird, um was es geht.


    [Spitzfindigkeitsmodus on]
    "Aufschalten" ist den Punkt auf den Punkt setzen.
    [Spitzfindigkeitsmodus off]


    So macht das Testen richtig Spaß, wenn sich die Diskussion dann vom eigentlichen Thema Meilenweit entfernt.


    Ich hätte meine F-16 verwettet, dass Westy etwas zum DTOS schreibt, bzw. der Schulterwurf fehlt noch. :rofl:


    Ersetze Aufschalten durch: Den Punkt auf den Punkt setzen.

    Hi Flieger,


    zzt. läuft eine Diskussion, über das "veränderte" Trefferverhalten von Freifallbomben in AF. Es wird einiges interessantes geschrieben aber auch viel ....... :-)


    Habe mich deshalb einmal darangesetzt und mit MK-82 getestet.


    CCRP ist unverändert und ergibt eine gute Trefferausbeute, auch auf kleine Ziele, wie Tower oder kleine Brücken.


    CCIP war schon immer etwas schwieriger, das Target an der richtigen Stelle aufzuschalten. Eine Faustregel von früher (90% Trefferquote), das Objekt am Sockel aufzuschalten. Dies gilt in AF nicht mehr.


    Jetzt ist man gut beraten, das Ziel nicht im Horizontalflug aufzuschalten, sondern erst ganz nah am Ziel und dann im leichten Sturzflug. Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Aufschaltentfernung. Also so nah wie möglich an das Ziel heranfliegen, die Nase kurz runter (muss aber nicht sein), aufschalten und ab dafür. Hochhäuser werden im unteren Drittel aufgeschaltet, flache Ziele (Brücken) genau in der Mitte.


    Noch einmal, so nah wie möglich ran ans Ziel, dann klappt das auch. Wenn möglich zum Aufschalten kurz die Nase tief > 25°, das erhöht die Quote deutlich.


    Habe alle Ziele aus Höhen von 6000ft bis low Level angegriffen und hatte mit 12 MK-82 100% Trefferquote.
    Ziele waren Hochhäuser; kl. Brücken; kl. Tower; flaches gr. Gebäude usw..


    Zusammenfassung: Wenn das Target im CCIP / DTOS aus zu gr. Entfernung aufgeschaltet werden, sinkt die Trefferquote sehr deutlich. Die meisten Einschläge sind dann wirkungslos vor dem Objekt. :exitus:


    Die Splitterwirkung einer MK-82 nicht unterschätzen. Wenn im HUD diese Klammer |__| (weiß jetzt nicht wie das Ding heißt und bin zu faul zum Suchen) unter dem CCIP Pipper zu sehen ist, dann nicht wie die blöde Bombe weiterfliegen, sondern schön hart wegdrehen. Sonst habt ihr eine 100%ige Trefferausbeute, aber nicht dort wo ihr wolltet, sondern im eigenen Jet. :-)

    Hi Flieger,


    suche Dash 2 ohne Innenleben, genau gesagt, die Folientastatur. Kann ja sein, dass jemand von euch ein Dash geschlachtet hat, weil er Controller brauchte.