So einen Flug hat man nicht alle Tage, denn es war einer von den aufregensten Flügen die ich in Falcon gemacht habe.
Hummer hat den Flug umgetasket, weil wir nur zu dritt waren. Eagle wurde in die Leadposition gepresst, also war es für ihn nicht minder aufregend, was er hinterher auch bestätigt hat.
Beim Start, es war noch stockdunkel, kam es auf dem Taxi schon zum ersten Gedrängel, so dass wir dort etwas Zeit verloren haben.
Die fehlte uns dann, als wir auf 4 MIG-25 traffen, so dass wir uns sofort im Dogfight wiederfanden. Drei MIG's wurden von uns abgeschossen, die dritte hat ihr heil in der Flucht gesucht, Eagle hat befohlen sie ziehen zu lassen, denn unser erster Auftrag war die Luftlandeeinheit ins Zielgebiert zu escortieren.
Sie haben ihre Einheiten an der AB Tunchon abgesetzt, wärend wir über ihnen zwei MIG-29 weggeschossen haben. Konnten dann ganz kurz sehen, dass unsere abgesetzten Bodeneinheiten die AB einnahmen. Jetzt mußten wir auch schleunigst runter, denn Eagle hat bedingt durch die beiden Dogfights überwiegend Luft im Tank, er ist mit 0 LBS gelandet und konnte auf der Ramp wieder auftanken. OF ist spitze.
Wir haben es ihm gleich getan, als Hummer meldete, dass Panzer über die Hügelkette auf die Airbase zurollen. Es gab keine Sekunde zum Verschnaufen. Per Alarmstart auf die Panzer zugerollt, um von ihnen wegstarten zu können, die andere Richtung wäre tödlich gewesen, gute Lead-Entscheidung Eagle. :thump:
Dann gings im Tiefstflug in einer Art Slalom durch die Täler. Einmal die Nase kurz zu hoch und schon kamen die SAM's angeflogen. Auch hier, wie in allen anderen Belangen, hat OF Vorteile gegenüber der Schnullerversion AF, weil ein Abschuß mit "Counter" gemeldet wird.
Auf uns ist so eine Menge an Waffen abgefeuert worden, dass man es kaum glauben konnte, dass wir überlebt haben. Angefangen mit den MIG 25/29 und dann vom AAA-BAT. und allerlei SAM's. Den SAM's konnten wir immer wieder entgehen, weil wir die Berge zwischen uns brachten, ist in AF auch nicht simuliert. :exitus:
Wir mußten alles in Tunnelnachtsicht fliegen, ich hatte schon einen Grünstich. :rofl: Das hat den Flug deutlich erschwert, aber auch noch aufregender gemacht, bzw. die Aufmerksamkeit ganz deutlich gefordert. Du hast die MFD's nicht komplett im Blickfeld und mußt immer mal wieder nach unten sehen und das bei 500 kn im Tiefstflug. :cool:
Vom anstrengenden Tiefflug sind wir mit scheißnassen Händen und nicht nur diesen, im Zielgebiet angekommen, mußten wir uns mit tieffliegenden MIG-21 rumschlagen. Haben sie kurz verjagt und unser Primärziel, Chemiewaffen in Form von 7 SCUD Laffetten, bekämpft. Wieder eine weise Leadentscheidung. :thump:
Leider wurden es nur 5 SCUD-Treffer, weil vorher eine F-16 durch einen SA-3 Treffer verloren ging.
Kaum hatten wir unsere MAV's draussen, kamen diese MIG-21 Mistkäfer wieder angeflogen, die hat dann Eagle erledigt, eine davon mit der MAV-65. Das ist aber eine Geschichte für sich. :rofl:
Auch hier war es der Umsicht von Eagle zu verdanken, dass ich mich aus dem Dogfight herausgelöst habe, denn sonst hätte mein Sprit nie gereicht. OF verbraucht den Sprit sehr realitätsnah.
Jetzt wurde unser Sprit aber so knapp, dass wir nur noch mit 80% Schub fliegen konnten, wir waren ja tief im Feindesland und hätten erst über dem Meer ein Airrefueling durchführen können oder auf Tunchon, wenn die Panzereinheit ihre AB nicht zurückerobert hat.
Bedingt durch den langsamen Flug und teilweisen Abkürzungen, hat sich Eagle noch zwei Treffer einer AAA-Einheit eingefangen, so dass er kurz vor der erfolgreichen Rückkehr um die Früchte seiner tollen Leadarbeit gebracht wurde. Die Schweine haben ihn erst vorbeifliegen lassen, er kam ja über den Bergkamm (realistisches OF) und haben ihn dann von hinten ein paar Bullets rektal appliziert.
Ich hatte dann so wenig Sprit, dass ich mich einfach entschloß, ich fliege jetzt den direkten Weg, in der Gefahr, dass ich mir etwas einfange. Es wurde insgesamt noch dreimal auf mich geschossen, eine SA-11 eine SA-3 und AAA. Wohlgemerkt, der Rückflug ging auch durch die Täler und das unterhalb der Grasnarbe.
Die Landung war problemlos, weil unsere Bodeneinheiten die AB gehalten haben.
Wir drei haben uns versprochen, dass wir die Mission noch einmal fliegen, wer sich das entgehen lässt, hat selbst schuld.
Vielen Dank Hummer, für eine der besten TE's die ich geflogen habe. Das Timing und der Ablauf, einfach perfekt. :thump:
S/O Nik
