Beiträge von nik

Korbi
Danke für den Hinweis!

Reno
Den Skin finde ich gut, welcher ist das?

Gruß

Nik

Hi Flieger,

habe zuerst überlegt die Kalender drucken zu lassen und dann zu versenden. Da mir dies aber zu aufwändig ist, Adressen, Bezahlung usw. habe ich die Bilder einmal mit und ohne Namenszug zusammengepackt, so dass sich jeder Interessent seinen Kalender selbst drucken lassen kann. Ein Einzelexemplar kostet unwesentlich mehr als eine kleine Sammelbestellung von ca. 10 Stck.

Bilder mit Namenszug

Bilder ohne Namenszug

Hier ein Link von einem preiswerten Anbieter. Der Kalender kostet im Einzeldruck inkl. Versand € 14,95

Kalenderanbieter

Wer einen preiswerteren Anbieter findet oder schon gute Erfahrung mit einem Anbieter hat, bitte hier posten. Danke!

Gruß

Nik

Danke, so habe ich das auch gedacht. Nur bei meinem Test habe ich mich mit sh + (Nav Mod) durch verschiedene Luftziele geschaltet, um dann mit alt+ auf Bodenziele zu schalten. Das lief schief, denn ich habe mich mit alt+ next AG Padlock auf weitere Luftziele geschaltet. Aus diesem Grund habe ich die Frage gestellt.

Nach deinem Hinweis habe ich zuerst das AA-Padlock gelöst und dann konnte ich mein Padlock mit alt+ auf Bodenziele schalten. Man lernt nie aus.

Unterm Strich reicht mir Padlock next bzw. prev., weil ich vorher den richtigen Waffenmodus wähle, je nach dem wo ich was suche. Den Panzer ganz bestimmt nicht im Himmel.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

worin liegt der Unterschied zwischen den Key Befehlen:

Padlock next;
Padlock next AA
Padlock next AG

Gruß

Nik

Das war ein sehr kurzfristiger Top Secret Auftrag und von der Teilnehmerzahl limitiert, siehe TS 3. Sonst hätte selbst die "dicke" Leitung des 1stGW Servers die Grätsche gemacht. Es waren schon ein paar kleine Ruckler zu verzeichnen. Außerdem war unser MIG-29 Flight nur ein threeship.

Gruß

Nik

Vielen Dank noch einmal für die Einladung, zu diesem höchst spannenden Einsatz. Sagte es gestern schon, dass ich vom Ausbildungsstand der 1stGW Piloten sehr beeindruckt bin und mit welchem Feuereifer ihr im wahrsten Sinne des Wortes dabei seid. Mehreren AIM-120 davonzufliegen, ist auch eine ganz neue Erfahrung und dass wir mit unseren Missiles nicht den Hauch einer Chance hatten, spricht auch für euch.

Gruß

Nik

Ich mag es gerne, immer mal wieder auch nach hinten zu schauen, um sich daran zu erfreuen, wie sich etwas entwickelt hat. Falcon eindeutig zum Positiven.

Wenn wir uns zurückerinnern, dass vielleicht nur jeder 3. Onlineflug störungsfrei über die Bühne ging und wir trotzdem an diesem Hobby festgehalten haben, dann ist das schon eine erstaunliche Entwicklung. Das haben wir auch den Cracks zu verdanken, die Falcon zu dem gemacht haben, was es heute ist, nämlich nach wie vor die beste militärische Flugsimulation aller Zeiten. Und die Entwicklung dieser ollen Kamelle immer noch nicht abgeschlossen ist.

Das ist u.a. damit gemeint. Und das sind weder olle noch neue Kamellen.

Gruß

Nik

Video

K.A. auf welchem Sender zZt. die Serie "ICE Flieger" läuft. Da werden exakt diese Flugzeuge vorgestellt, sehr empfehlenswert. Habe letztesmal gesehen, als drei Maschinen von Canada in die Türkei überführt wurden, um den Türken den Umgang mit diesen Flugzeugen zu zeigen. Einer von den Lehrlingen hat seine Maschine ohne Fahrwerk gelandet und nachhaltig kaputtgemacht. Wohlgemerkt nicht auf dem Wasser, sondern auf hartem Asphalt. War vorher vermutlich Kameltreiber für Wassertransporte, da ist das Fahrwerk immer draußen.

Wer mit diesen Wasserbombern unterwegs ist, der muss richtig gut fliegen können, wird auch in diesem Video recht deutlich, wenn man sich die "Fuß- und Lenkarbeit" ansieht. Die neuen Winzling-Actioncams, habe eine am Motorrad, sind einfach phänomenal, wie man im Video wieder sehen kann.

Gruß

Nik

Wie ihr vermutlich selbst mitbekommen habt, war unser Forum seit gestern Vormittag nicht mehr erreichbar. Shark hat ohne Erfolg versucht es wieder zum Laufen zu bekommen, konnte er aber nicht, weil der Fehler beim "Hoster" lag. Danach habe ich Viper im Urlaub aktiviert, sorry dafür, damit er den Fehler meldet, d.h. ein sogenanntes Ticket beantragt. Die waren sehr schnell und das Forum läuft wieder. Mir fehlt einfach was, wenn das Forum nicht läuft.

Gruß

Nik

Hi Flieger,

es müssen nicht immer Videos sein, Bilder sagen oft noch viel mehr. Viel Spaß beim Genießen!

Gruß

Nik

Unterschätze aber die Hebelwirkung nicht, die ist gewaltig, vielleicht solltest du dir deshalb Gedanken um eine Wegbegrenzung (Anschlag mit Stellschrauben) machen.

Gruß

Nik

Du setzt dich aber jetzt nicht mit dem Gesicht nach hinten ins Pit, damit die Throttle auf der rechten Seite ist. Ansonsten saubere Arbeit und noch viele Schalter einzubauen.

Sauber und detailiert beschrieben, als wäre ich dabei gewesen. Bin ja dabei gewesen, deshalb muss ich den ersten Triumph der roten Socken etwas schmälern, denn sie haben nicht mit tödlicher Präzission beide Maschinen gertroffen. Eine, nämlich bei meiner wurde nur etwas am Lack gekratzt, nachdem ich ihnen ihren verka..... Runway kaputtgetreten habe. Mit diesen Blessuren wollte ich zum F-16 Sani nach Kunsan und weil die Phantom zwar viel Krach und Rauch machen und obwohl versprochen, die südliche SA-3 nicht ausgeschaltet haben, vertieften diese meine Schrammen so stark, dass ich wichtige Teile verlor, u. a. den Antrieb für meinen Schleudersitz. Den roten Reisbauern wirds freuen, denn so eine lange saubere Furche hatte er noch nie in seinem Reisfeld, die meine F-16 gezogen hat.

Gruß

Nik

Also irgendwie war das ein eigenartiger Einsatz, in dem wir zwar unser Primärziel Koksan AB vollständig zerstört haben, aber von 6 Piloten 3 Verluste (KIA) zu verzeichnen waren. Warum die hohen Verluste? Weil man eine so komplexen Einsatz nicht mit so wenigen Human-Piloten bestreiten kann Die Navy-KI mit ihren Prowlern und F-18, wobei die Navy nicht immer zuverlässig ist, gestern aber schon, konnte dies nicht ausgleichen. So wie Koksan verteidigt war, war es mit der Handvoll Human-Piloten einfach nicht zu leisten. Das einzige was uns aus meiner Sicht einen großen Vorteil gebracht hätte, nämlich der rechtzeitige Überraschungsangriff, ist nicht erfolgt. So waren schon vor unserem Eintreffen MIG-31 in der Luft, die bei einer rechtzeitigen Zerstörung der Runways gar nicht erst starten hätten dürfen. Wir haben nicht getrödelt, weil wir wegen der Navi nur eine 1/2 Minute zu spät kamen. Desweiteren wäre zu überlegen gewesen, den Erstschlag mit CBU durchzuführen, um die Air Defence SA-9; AAA, nachhaltig zu dezimieren und unmittelbar dahinter die Runways zu zerstören. Mich würde interessieren, ob diese Strategie erfolgreicher ist?

Was das erfreuliche war, dass unser buntgemischter "Haufen" problemlos miteinander fliegen konnte. Keinerlei Kommunikationsschwierigkeiten oder dass in irgend einer Art jemand seinen Auftrag nicht exakt ausgeführt hätte. Alle Piloten waren zu jeder Zeit im Thema.

Teilnehmer: Jaws, Corran 1stGW, Bikerman, Rabbit, Bumerang, Nik.

Mein Dank an Rabbit für die spannende Mission, die wir unbedingt noch einmal fliegen sollten.

Wegen meines Dankes brauchst dich aber nicht gleich wie ein Japaner so weit verbeugen oder hast nur den Kopf in den Sand gesteckt? s. Bilder

Gruß

Nik

Hi Flieger,

bin einem Irrtum aufgesessen, weil die Zeitbeschleunigung "set 32" in der 2d Welt nicht für die Anomalien verantwortlich sein kann, denn Falcon beschleunigt ja selbst die Zeit beim Einstieg. Wird vermutlich bei einigen zu Datenverlusten führen, wenn die eigene Leitung etwas schwächelt.

Tatsache bleibt nur, dass eine Zeitbeschleunigung in der 3d Welt zu Fehlern führt, die aber beim Onlineflug nicht praktiziert wird. Trotzdem sollten wir bei der genannten Reglung bleiben. Wenn sie nichts nützt, so schadet sie jedenfalls nicht und ist ein leicht einzuhaltender Standard.

Gruß

Nik

Exakt die ist gemeint. Bei uns war Standard "set 32!"

reife Leistung, denn ich weiß, von was du grade sprichst oder heißt es spruchst.

Gruß

Nik

Wenn dies der Fall sein sollte, was ich nur erlebt habe, wenn die Ramptime viel zu kurz gewählt wurde, dann wird die Zeit einfachauf 21 Minuten gesetzt und die eine Minute läuft dann eben in Echtzeit ab. Wichtig ist nur, dass in keinem Fall die Zeitbeschleunigung gesetzt werden darf.

Gruß

Nik

Jeder kennt sie, stellvertretend nenne ich einmal: Flugzeuge stehen im Hangar/Ramp ineinander, Chocks sind im Flug an den Rädern, Flugzeuge/Fahrzeuge sind nicht an dem Ort, an dem sie sein sollten usw. usf.

Die Wurzel dieses Übels scheint die Zeitbeschleunigung zu sein und dabei ist es egal, ob sie off- oder online gesetzt wird. Habe jetzt umfangreiche Tests durchgeführt, zu denen ich einen beispielhaft nennen möchte. Bei einem unserer letzten Einsätze (qra seoul) zusammen mit den 1stGW wurden diverse Zivilmaschinen eingesetzt. Bin ich in Echtzeit geflogen, waren sie zeitgenau an der erwarteten Stelle, habe ich zum Test die Zeitbeschleunigung 16 fach gesetzt, kamen sie gar nicht oder stimmten von der Zeit her nicht mehr. Beim o.g. Onlinefluge stimmten die ermittelten Offlinezeiten mit den tatsächlichen Zeiten ebenfalls nicht.

Deshalb empfehle ich allen TE-Bauern, die Systemzeit immer <20 Minuten zum TO zu setzen. Dadurch kann man für den Rampstart (zu 99% Startart bei der 47th) auf eine Zeitbeschleunigung gänzlich verzichten.

Für die 47th ist dies eine verbindliche Regel.

X/O Nik