Beiträge von nik

AGM-65 B, mi D & G geht es einwandfrei. K.A., warum nicht mit der B.

Hatte vorher die Frage gestellt und wieder gelöscht, woran es liegen könnte, dass ich das Boresighten nicht mehr hinbekomme.

Sehr gutes Tutorial, gefunden bei den 1. GW.

Zitat von Bumerang

Wenn sie in Abspann nicht die outtakes gezeigt hätten wäre ich fest davon ausgegangen dass das meiste gefakt wäre….Verrückt!😜

Der hat schon vor 11 Jahren die verrücktesten Stunts gemacht, da gab es noch kein Videofake.

7 Jahre alt. Minute 3:55

Zitat von Wildhog

Und dann gibt's noch die hier

https://youtube.com/shorts/ZhYF5INwVqw?si=Xhg2NxOb7y2-BJ1j

Wollte ich gestern schon zeigen, einfach verrückt, was die drauf haben.

Verrückter geht's nimmer.

Sieht schon sehr realistisch aus.

Auch gestern

Zitat von Husar

Ich hab die gleiche Saitek Pedale auch seit mehr als... hmmmm viele viele Jahre jedenfalls und ohne Macken. Es ist preiswert und tut was es soll.

Grüße

habe nachgeforscht, mehr als 7 Jahre bei mir. Sollten sie die Grätsche machen, werden sie durch die gleichen ersetzt. Wenn sie mechanisch noch in Ordnung sind, würde ich sie sogar selbst reparieren. Außerdem, sind sie richtig positioniert, kann man sehr entspannt seine Quanten darin ablegen.

Mechanisch kaputt gegangen?

Hilft dir wahrscheinlich nicht weiter, das HOTAS Wildhog von Thrustmaster ist präzise und gut. Die Programmierung denkbar einfach. Unterm Strich, ich vermisse nichts. Die preiswerten und einfachen Saitekpedale werkeln bei mir schon einige Jahre und sind präzise. Selbst die Heckrotorsteuerung in DCS ist kein Problem, da habe ich ganz andere und die liegen nicht an der Hardware. Aber ich brauche sie auch wie Cuca überwiegend zu Taxeln und bremsen. Eines kann ich mit Sicherheit sagen, sie haben seit vielen Jahren Null Probleme gemacht.

Malle sieht auch gut aus, da sind die Maler schon fertig.

Kleiner Nachtrag.

Zitat von Wildhog

Jedenfalls lassen die Texturen der RWY und Taxiways auf deinen Bilder sehr zu wünschen übrig.

Muss ich mir mal anschauen das Gibraltar Theater.

Ist mir gar nicht aufgefallen, weil das drumherum so gut gemacht ist. Habe gehört, an Bord der DHL Maschine sollen ein paar Eimer Farbe für die Portugiesischen Pinselquäler sein.

Und hier noch ein bissc hen Gibraltar und die Spainier haben die besseren Maler, vielleicht war Salvador Dali's Pinsel im Spiel?

Es war ein bisschen Wind, die Flügel drehten sich.

Und der fliegende Holländer ist mir beim Flug nach Faro begegnet.

Heute aus mehreren Gründen bei unserer Partnerstaffel einen Flug absolviert. Der erste Grund ist die Verbundenheit mit den 1. GW, der zweite, um Einblicke ins Gibraltartheater zu erhalten.

Das Theater hat mich überzeugt und sofort die Ideen (Hirnflöhe) für einige Storys aktiviert. Ohne die tolle TE von Dro16 wäre das Erlebnis jedoch nicht halb so eindrucksvoll gewesen, „gezaubert“ hat er, das trifft es hier wirklich. Wir flogen einen Überführungsflug von Palma nach Faro in Portugal, vorbei an Gibraltar, auf einer Strecke von beeindruckenden 1.600 nm.

Wie bei den 1. GW üblich, war die Zahl der teilnehmenden Piloten beeindruckend. Während des Fluges wurde alles aufgefahren, was BMS Gibraltar zu bieten hat, Schiffe in einer nie dagewesenen Vielfalt. Flugzeuge, A-400, Airbusse, Drohnen und sogar eine Lufthansa-Maschine, die so nah am Tanker vorbeiflog, dass die Passagiere selbst mit einem Billighandy gestochen scharfe Fotos machen konnten. Die Maschine musste nachgetrimmt werden, weil alle Passagiere auf die rechte Seite strömten, um das Foto ihres Lebens zu machen, F-16-Natopiloten beim Tanken aus nächster Nähe sieht man schließlich nicht alle Tage, in BMS eigentlich noch nie.

Die Airbase Faro, von Passagierflugzeugen gut besucht, beeindruckte mich mit ihrer schönen Gestaltung. Sie könnte sich hervorragend als Homebase für die Dragonfighters eignen, falls wir für die Überwachung des Mittelmeerzugangs dorthin abgeordnet werden.

Fazit: Theater, die TE von Klaus, Hunter als Lead und die Mitstreiter, allesamt erstklassig. Ein großes Dankeschön an die 1. GW für diesen tollen Flugabend!

Was hindert uns daran, es im Briefing zu benennen und die Taktik zu besprechen? War im vorliegenden Fall ein wertvoller Hinweis. Es ging mir nicht um nakte Zahlen.

Da saß ich also, schrieb das Debriefing, wie wunderbar alles gelaufen ist und hoffe inständig, dass meine F-18 artige Carrierlandung, auch als "kontrollierter Absturz" bekannt, elegant unter den Teppich gekehrt werden kann. Doch dann schaue ich gen Himmel und sehe ihn, das schlechte Gewissen, in einer F-16 sanft schwebend über mir. Warum ist es mir passiert, fragt ihr? Nun, direkt am Threshold stand ein albanischer Wapiti-Hirsch oder war es vielleicht doch ein immigrierter masurischer Elch? Jedenfalls, um den armen Kerl nicht überzumangeln, habe ich beschlossen, weiter hinten aufzusetzen. Mir war natürlich vollkommen klar, dass die Runway dann niemals ausreichen würde, wenn ich sauber flarend, so wie ich das immer mache, aufsetze. Aber durchstarten? Keine Chance. Mein Aufenthalt im Cockpit war bereits mehr als grenzwertig, da eine sich anbahnende forcierte Diurese* jeden Moment den Countdown einleiten konnte. Versprochen, da kommt ihr Jungspunde auch noch hin. Ich könnte jetzt noch mindestens zehn weitere Ausreden anführen, aber lassen wir das. Fakt ist, ich habe gehofft, es merkt keiner. Aber siehe da, das schlechte Gewissen hat es.

Jetzt wieder im Ernst, vielen Dank Cuca für die Analyse und den Lösungsvorschlag. Ob ihr es glaubt oder nicht, ich habe das Thema Landung (nicht nur diese, sondern allgemein) für mich selbst auf meine Löffelliste gesetzt. Und ich bin ganz bei RatCat, nicht warten, sofort handeln. Mein Vorschlag, jeder von uns klebt sich einen kleinen Aufkleber in die Nähe des Gear Handles mit der Aufschrift "Das schlechte Gewissen is watching you".

Was wir außerdem in den Fokus nehmen sollten, im Briefing sollten die SAM-Daten standardmäßig bekannt gegeben werden. Wie oft hört man während des Flugs die Frage, „Welche Reichweite hat die SAM nochmal?“ Das muss nicht zwangsläufig beim TE Bauer abgeladen werden. Stattdessen könnte einer von uns, wie beim Wetterbriefing im RL, diese Aufgabe übernehmen.

Und noch ein Gedanke, dass die strahlende Plakette unseres ersten Einsatzes jetzt einen kleinen Kratzer abbekommen hat, ist nicht schlimm. Cuca hat uns gezeigt, wie wir den Kratzer wegpolieren können. Kleiner Tipp, Sidol hilft hier nicht, das geht nur, wenn wir uns an die eigene Nase fassen.

Auf ein gutes Staffeljahr, mein 25. übrigens.

* Was versteht man unter Diurese?

Ausscheidung von Harn durch die Nieren. Kälte, niedriger Luftdruck und Koffein (Teein) steigern die Diurese.

Heute mal eine kleine Runde mit den 1. GW in Spanien geflogen. Ziel war Granada. Das Theater ist sehr schön gestaltet, die Airbasen top designed und dass dort Zivilflugzeuge unterwegs sind, hat mir auch gefallen. Vor mir ging ein Airbus A XY zur Landung.

Und meine F-16 sah auch sehr schick aus.

Zitat von cuca

Ich habe mir das gleich mal installiert (Eine U5-Installation halte ich auf meinem PC auch noch vor, falls ich die im Staffelbetrieb noch bräuchte), und meine aktuellen TEs getestet - tut erstmal wie gehabt, keine Überraschungen. Die Release Notes enthalten ebenfalls keine großen Neuerungen auf die man sich als Spieler einstellen müsste.

Habe U5 auf U6 updatet und meine doch wegen der Schiffsbewegungen komplizierte TE mal gestartet, es läuft alles so wie es soll. So könnten wir jetzt schon Updaten, weil Hammers Einsatz dann auch keine Probleme haben wird. Sag was Viper.

Das war bis heute mit Abstand der beste Einsatz des Jahres, diesen Titel lasse ich mir nicht mehr nehmen.

Die Mission startete in der Abenddämmerung, die für eine besonders stimmungsvolle Atmosphäre sorgte. Unser Auftrag bestand darin, zwei balburische Fregatten, die es auf unseren Konvoi abgesehen hatten, aufzuspüren und zu zerstören.

Es waren ursprünglich vier CAP-Bereiche vorgesehen, aber dazu kam es nicht, da die Lage von Anfang an hochbrisant war. Unsere Perry-Class-Fregatten hatten bereits das Feuer auf die balburischen Schiffe eröffnet, dieses Feuerwerk haben wir leider verpaßt. Die Balburischen Jiangwen schossen sofort aus allen Rohren zurückr, allerdings ohne Erfolg. Dies erledigten dann Cuca und Viper mit ihren Maverick 65 Gustav. So einfach, wie es hier klingt, war es jedoch nicht, die RIM-162 ESSM der Gegner erwiesen sich als äußerst gefährlich, sobald man die Nase auch nur ein paar Meter über die Wellen steckte, gell Viper.

Auch die beiden CAP-twoship hatten sofort Action. Sobald die Balburen hörten, dass wir uns dem Konvoi näherten, stiegen zwei MiG-29A auf. Doch Wildhog/Bikeman und Kowalski/RatCat zeigten ihnen, wo der sprichwörtliche Frosch die Locken hat. Auch der zweiter MiG-29-Flight wurde in gleicher Weise und einer geilen Teamleistung ausgeschaltet, das war Zusammenarbeit auf höchstem Niveau. „Team“ stand hier nicht für „Toll, ein anderer macht’s“, sondern für echtes, koordiniertes Handeln. Diese vorbildliche Abstimmung wurde im Debriefing ausdrücklich gelobt.

Zwischenzeitlich begann der TASMO mit dem Rotationsbetanken auf Gyrocaster. Doch dann kam die dritte Welle, zwei SU-27. Hier zeigte sich Bruder Leichtfuß im Einsatz (keine Namen, aber so viel sei verraten: „Vorne mit Kowal, hinten mit -ski“). Glücklicherweise war nur eine der SU-27 mit den R-77 bewaffnet. RatCat setzte die zweite SU-27 außer Gefecht und Cuca verpasste ihr kurz vor der Landung den Gnadenschuss, die Fahrwerke waren bereits ausgefahren, ich glaube, der Knabe schiebt mächtig Frust auf die Sauzähne von Dragonfighters.

Insgesamt lief an diesem Tag alles perfekt, alle kehrten sicher nach Gyrocaster zurück und von einem „Hühnerhaufen“ war heute nicht einmal ansatzweise etwas zu spüren. Besonders beeindruckend war, dass es trotz eines relativ einfachen Briefings keinerlei Unklarheiten gab, weder bei den Aufträgen noch beim Sorting. Im Debriefing fiel der Satz, „jeder wusste genau, was er zu tun hatte.“ Das zustimmende Nicken konnte ich zwar nicht sehen, aber ich habe es deutlich gespürt.

Für mich war es eine große Freude, wieder einmal eine Mission zu planen, bei der Schiffe eine zentrale Rolle spielten und vor allem, weil sie genau das taten, was sie sollten. Der Konvoi hatte rechtzeitig aufgestoppt und die balburischen Fregatten kamen wie erwartet aus Süden mit AK angedampft.

Beinahe noch vergessen. Warum haben die Dragonfithers heute so einen geilen Fight hingelegt, weil das Störgeräusch (elektronic warfare) so nervtöteend war. Das macht keiner ungestraft mit uns. Grand Slam.

Der Start "Crotone Airbase"

Unser aufgestoppter Konvoi

Die Jiangwen feuern aus allen Rohren

Windows 10 wird ja ab 2025 nicht mehr mit Updates unterstützt, was mich zunächst einmal nicht stört. Bevor ich Win 11 auf meiner alten Gurke installiere interessiert mich, ob es bei euch beim Umstieg auf 11 irgendwelche Probleme mit BMS bzw. DCS gab?

so einfach soll es gehen.