Beiträge von Bumerang

Zitat von cuca

Zum Beispiel "Angry Bird"

Den finde ich gut!!!

SQUADRON STATUS

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Das Geschwader befindet sich z.Z. im Rahmen der
NRF Operation humanian Airlift Kranj
auf der AFB Aviano
++++

Die Basis Brnik wurde erfolgreich von unseren Bodentruppen eingenommen.
Z.Z. laufen die Aufräumarbeiten.

BFM/ BVR Training
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Trainingsflug Maverick, Bikeman

BVR Bejond visual range Course
BVR Logo.png

T/I: X/O Bumerang

NRF Operation humanian Airlift Kranj
Mission 2


es werden mindestens 9 Piloten benötigt!

Airboss: X/O Bumerang

Operation Skyhook

Airboss: F/O Wildhog

Ist die Installation einfach und gilt das dann für alle Plätze?

Debriefing Mission 1

Airlift1 16.06.2017
Aviano Air Force Base
Fluchend
schlug der X/O die Briefingraum Tür hinter sich zu, was augenblicklich das
Gemurmel der anwesenden Piloten der 47th Dragon Fighter zum Verstummen brachte.
„So eine verfluchte Sch…“ ließ er sich vernehmen.
Er knallte die Unterlagen auf den Schreibtisch, stolperte auf dem Weg zum Rednerpult noch
über eine Stufe, was er wiederum mit einem Fluch quittierte, klappte auf dem
Pult mürrisch den Laptop auf und verharrte erst einmal ein paar Sekunden ohne
aufzublicken, in denen er versuchte seine Emotionen wieder unter Kontrolle zu bringen.

„Ok, dann lassen wir mal die Katze aus dem Sack, warum wir nach dem letzten Training noch
in der Luft in Alarmbereitschaft versetzt wurden und hier nach Aviano umgeleitet worden sind.
Es geht um unsere alten Freunde, die Balburen.“

Bumerang schaltete die Videowand ein und ein schmuckes Patch mit der Aufschrift
–NRF Operation humanitarian airlift Kranj-
erschien farbenfroh auf dem Screen. Die nächste Seite eröffnete den Lagebericht.

In Balburien kriselt es.
Vor kurzem hat der Kleinstaat seine
Rüstungsausgaben nahezu verdoppelt.
Dadurch fehlt es der Zivilbevölkerung noch mehr an
ausreichender Versorgung der lebensnotwendigen Güter. Zudem hat auch noch die
Steuerlast auf den Normalbürger wegen
der Mehrausgaben deutlich zugenommen und zwar auf 45% ihres Bruttoeinkommens..
Missmut macht sich unter der Bevölkerung breit, und
erste mutige Stimmen wurden laut, welche allerdings rigoros von der Obrigkeit
zum Verstummen gebracht wurden.
Will man den Gerüchten glauben, nimmt dadurch die
Belegung der Gefängnisse wiedererwarten nicht zu.
Anscheinend entledigt man sich der Regime- Gegner
gleich endgültig. Weitere Gerüchte über frische Massengräber konnten noch nicht
bestätigt werden.

Eine Stadt hat nun mutig ...oder töricht....
ihre Unabhängigkeit vom Balburischen Staat verkündet.
Es ist die Stadt Kranj.
Der Staat Balburien hat daraufhin die Stadt von sämtlichen Versorgungsadern abgeschnitten und einen Truppen- Gürtel um Kranj zusammen gezogen.
Für die Stadt bedeuten diese Sanktionen zurzeit konkret:
- Kein Nachschub an Essen
- kein Strom
- kein sauberes Wasser
Die Absichten Balburiens liegen klar auf der Hand.
Sie wollen den Widerstand der Stadt brechen, in dem
sie die Stadt unter Belagerungszustand stellen und aushungern.
Das Schicksal von Kranj scheint somit schon so gut wie besiegelt.
MANDAT:
Die NATO sieht nun wegen den offensichtlichen Völkerrechtsverletzungen Balburiens die
Notwendigkeit, der Stadt Kranj beizustehen. Zudem besteht die Hoffnung, dass
sich weitere mutige Städte anschließen und es im günstigsten Fall zu einem
Umbruch oder sogar einem Regierungsputsch kommen könnte.
Zugegeben sind die Aussichten in diese Richtung
äußerst gering, aber alleine aus humanitärer Sicht, muss der schutzlosen Bevölkerung von Kranj geholfen
und beigestanden werden.
Die NATO hat eine entsprechende Resolution auf den
Weg gebracht und ein Mandat verabschiedet, welches vorsieht, eine
Luftbrücke mit Versorgungsgütern nach Kranj zu etablieren.
Auftrag:
Der Auftrag an die NRF besteht darin, eben diese
Luftbrücke mit humanitären Versorgungsgütern zu etabliere und auf unbestimmte
Zeit zu halten.
Befehle speziell für die 47th Dragon Fighter:
Die 47th haben eine Schlüsselfunktion zu Beginn der
Operation. Sie sollen bei der Eroberung des Flugplatzes welcher 10NM östlich
der Stadt liegt eine maßgebliche Rolle spielen.
Dieser Flugplatz wird in Folge als Basis und
Umschlagplatz für die Luftbrücke genutzt.
Der Flugplatz befindet sich z.Z. in Balburischer Hand!
Des Weiteren werden die 47th insbesondere in der
Etablierungsphase der Luftbrücke Luftraumsicherung, Escorte der
Transportmaschinen, sowie CAS Einsätze fliegen.

„Gentlemen,
so sieht es aus. Ich brauche glaube ich nicht betonen, dass man uns in ein
wahres Hornissen- Nest schickt. Ich habe meine Bedenken offiziell zu
Protokoll gegeben. Wie auch immer,
Befehle sind Befehle, also werden wir unser Bestes geben und versuchen ….die
Sache… zu überleben.“

Die Befehle für die Dragon Fighter sahen für die erste Mission vor, den Flugplatz
Brnik, welcher 10 NM von der Stadt Kranj entfernt liegt, zu erobern, um ihn in
Folge als Umschlagplatz für die Luftbrücke zu nutzen. Da es sich um einen nächtlichen
Überraschungsangriff handelte, machte der X/O seinen Piloten Mut.

„In der ersten Mission sollten wir noch relativ sicher operieren können. Ein paar SAMs,
ein paar Alarmstartrotten…. In Folgemissionen wird es dann haariger und dann
haben wir auch noch die Transportflugzeuge zu schützen…
Aber machen wir einen Schritt nach dem nächsten.“
Die Piloten erörterten in der nächsten halben Stunde das Briefing für die anstehende Mission.
Danach wurden den Piloten die Datacard, Lineup Cheats, Luftfahrtkarten, Topografische Bodenkarten, Code- Tabellen und Verhaltensregeln
für den Fall eines Ausstieges mit dem Schleudersitz im Feindesland mit auf den Weg gegeben.

Um 0340 Uhr ging es dann zu den Maschinen und um 0400 war das Package startklar.
Gleich vom Start weg verblieben die acht F-16 im Tiefflug und waren nach 2 Minuten in den Bergen verschwunden.
Ein Wegpunkt war auf eine kleine Ansiedlung positioniert worden, so dass die
Piloten ihre Maverick Raketen borsigten konnten um ihren Targeting Pod mit der Sensorik der AGM-65 zu koppeln.
Dies gestaltete sich gar nicht so leicht. Mussten die Viper doch im Tiefflug in engen Canyons verbleiben.
Danach flog man unter maximaler Geländedeckung und ausgeschalteten Radaremissionen in
den Balburischen Luftraum ein.
Auf der Hälfte des Weges musste Hammer12 wegen technischer Probleme den Rückweg antreten.
Vereinzelt blippte mal eine SA-6 Stellung auf und eine feuerte sogar einmal auf Lobo42,
aber das Package schien grundsätzlich unentdeckt zu bleiben, denn ansonsten blieb es ruhig.
Nach rund 20 Minuten Flugzeit öffneten sich die Canyons und Brnik kam in Sicht.
Entgegen der Vorgaben zog sich das Package auseinander und der einzelne Hammer 11 erreichte bereits über 5 Minuten vor dem
Haupt- Package Brnik.
Nachdem er die am Platz befindliche SA-2 und die SA-3 am Flugplatz neutralisiert hatten, stieg er auf und nahm ein CAP Position
über dem Flugplatz ein, um das Package gegen Feindflieger zu schützen.
Der Ghost3 Flight erreichte den Ort des Geschehens. Ihm gelang es allerdings nicht die
zeitnah Kommunikation der Base lahm zu legen und so konnten von Brnik aus die Alarmstartrotten
der Balburen alarmiert werde.
Schneller als gedacht tauchte ein Paar Mig-29 auf. Der einzelne Hammer1 konnte eine abschießen, kam dann aber in die Defensive.
Ghost32 wurde darauf hin in einen Dogfight mit der Mig-29 gezwungen. Zum Glück konnte
der gerade eintreffende Falcon2 Flight diese Mig abschießen.
Die Ereignisse überschlugen sich, als wie aus dem Nichts vier Mig-21 auftauchten
und die Lage komplizierten. Auch diese konnten bekämpft werden, allerdings
gelang ihnen auch ein Abschuss. Ghost32 musste mit dem Schleudersitz aussteigen.
Weitere Alarmstarts von Brnik selber konnten verhindert werden, als die GBU-39 von Falcon2
die Shelter des Platzes durchbohrten und somit die sich darin befindlichen
Kampfjets vom Typ Mig-29 und Mig-21 vernichteten.
Die Flightleader …vom Ghost3 und Lobo4 hatten derweil einen Dry Pass durchgeführt
um einerseits die Lage zu sondieren und anderseits für ihre Flügelmänner zwei
Markpoints zu generieren, welche die Parameter für das Angriffspattern
markierten. Ghost3 entschied sich alle Panzer südlich des Runways anzugreifen.
Lobo4 setzte sich ein passendes Pattern für die nördlichen Ziele.
In Folge griffen die Piloten sehr koordiniert die Tanks mit ihren Mavericks an.
Nachdem eine größere Anzahl von Panzern vernichtet war und die Ablösung in Form von
F-15 eintraf, konnte das Package den Heimweg antreten und wenig später sicher mit
dem ersten Dämmerlicht des beginnenden Tages in Aviano landen.

Die Mission wurde als Success gewertet. Jetzt waren die Bodeneinheiten gefordert,
den Flugplatz unter ihre Kontrolle zu bringen.
Auch wenn der Einsatz ein Erfolg war, mahnte der X/O im Debriefing seine Piloten, dass
man sich für kommende Einsätze steigern müsse. Das Überraschungsmoment war
ausgespielt. Dem nächsten Einsatz würde der Gegner vorbereiteter entgegen
treten.
Ein großes Problem bei diesem Einsatz stellte die Kommunikation da. Neben den nicht
ganz effektiv durchgeführten Funksprüchen, gab es insbesondere im Tiefflug
durch die Canyons oftmals keine Funkverbindung mehr innerhalb des Packages.
Schon nach 3 Meilen Abstand brach die Verbindung zusammen. Lediglich zu höher
operierenden Maschinen wie dem Hammer Flight konnte eine mäßige
Verbindungsqualität erreicht werden.

Beteiligte Piloten:
Hammer1: Bikeman/ Harry
Falcon2: Pitbull/ Maverick
Ghost3: Nik/ Wildhog
Lobo4: Monkey/ Bumerang

Piloten gesucht
Für Freitag werden noch mindestens 2 Piloten benötigt!!!

Das Geschwader wurde in Alarmbereitschaft versetzt!!!

Verlegungsbefehl:
Das Geschwader hat mit sofortiger Wirkung schnellst möglich zur AFB Aviano zu verlegen.

Der Mittwoch Trainingsflug wurde bereits in der Luft umgeleitet und ist bereits unter IMC Bedingungen in Aviano gelandet.

Stay focus

Das Briefing für das Strike Training schon einmal vorab.

WICHTIG! für die Piloten, welche am Mittwoch nicht an dem Training teilnehmen können, am Freitag aber bei der Hot Misson
mitfliegen (insbesondere Flight Leader)
bitte studieren
Es wird die AGM-65D Maverick zum Einsatz kommen.

Bitte noch einmal die Handhabung dieser Waffe im BMS Handbuch studieren.

Für Fortgeschrittene im Umgang mit der Maverick wird der

gleichzeitige Abschuss von 2 Mavericks trainiert.

Briefing

SQUADRON STATUS

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

ACHTUNG!
URLAUBSSPERRE!
Es kriselt in der Region.
Am Mittwoch werden wir ein spezielles Training für eine mögliche
HOT Mission am Freitag abhalten.
Wenn man den Gerüchten glauben darf, steht uns für die nächsten Wochen
eine anspruchsvolle Operation ins Haus.
Um hohe Beteiligung wird gebeten.

BFM/ BVR Training
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Trainingsflug Maverick, Bikeman

BVR Bejond visual range Course
BVR Logo.png

T/I: X/O Bumerang

SEAD & Strike Training (Vorbereitungstraining auf Hot Mission)
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Es wird die AGM-65D Maverick zum Einsatz kommen.
Bitte noch einmal die Handhabung dieser Waffe im BMS Handbuch studieren.

Für Fortgeschrittene im Umgang mit der Maverick wird der
gleichzeitige Abschuss von 2 Mavericks trainiert.

T/I: X/O Bumerang

Airboss: X/O Bumerang

Einen Trick den probieren kannst ist Folgender.

Wenn dein TE fertig ist speicher ihn mit einer früheren Zeit ab.
Bsp. Eigentlich soll der TE um 9:00 starten, da z.B. um 9:22 die ersten Humans takeoff haben.

Stelle die Zeit auf 8:40 und speicher ihn. Jetzt gehst du in den MC und setzt die entsprechenden Einheiten auf undetected..
Jetzt gehst du wieder in den TE und setzt die Zeit zurück auf 9:00 Uhr.
Eigentlich sollten sie jetzt nicht zu sehen sein, eigentlich...

SQUADRON STATUS

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Diese Woche startet ein neuer BVR Kurs.
Interessierte treffen sich am Dienstag Abend.
++++

BFM/ BVR Training
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Trainingsflug Maverick, Bikeman

BVR Bejond visual range Course
BVR Logo.png
T/I: X/O Bumerang

OP Whac-a-Mole

T/I: F/O Monkey

HOT MISSION

Airboss: CsO/ret Nik

Sehr spannende Mission gestern, herzlichen Dank an Shooter!

Feindliche UND freundliche MIG-29 sollten verboten werden. Im Briefing kam dieser Umstand nicht zur Sprache und sorgte dementsprechend im Flug erst einmal für eine gewisse Verwirrung. Das komplizierte die Lage doch sehr, machte es auf der anderen Seite aber extrem spannend.
Als AWACS mir beispielsweise feindliche Kontakte übermittelte, meldete sich ein gewisser Argos1 und meinte, dass wäre seine Position. Hab mir von Argos dann erst einmal via Code Übermittlung seinen "friendly" Status bestätigen lassen.
Die Verwirrung blieb und plötzlich fanden wir uns im Dogfight mit einer feindlichen Mig-29 wieder, welche sich aufgrund von falscher Freund/Feind Awareness hinter uns gemogelt hatte. Zu allem Übel hatte die Bodencrew dem gesamten Package auch noch (versehentlich!?! Untersuchung läuft noch) die Übungs Sidewinder drunter gepackt, was keiner bemerkt hatte.
Zum Glück waren die Mig-29 Piloten anscheinen nicht besonders helle (der Ace Factor würde mich hier mal interessieren) Ich konnte eine zum
Überschießen bringen und vor mein Bordgeschütz zwingen. Trotz der beiden GBU-24 nebst Zusatztanks an meinen Flächen gelang mir der Abschuss. Bin besonders stolz darauf den Dogfight überstanden zu haben, ohne mir die Flächen zu verbiegen.
Der Funk- overload war beträchtlich bei diesem Einsatz.
Auf dem Rückzug dann eine weitere Ernüchterung. Der Tanker war anscheinend abgeschossen worden. Wir fanden nur noch die Tacan Signatur, welche aber ins Leere führte. Mit 800 Pfund Restkraftstoff ging es dann von der balburischen Küste nach Hause.

Letztendlich hatten sich einige Maschinen Löcher durch die allgegenwärtige AAA im Zielgebiet eingefangen.
Bis auf eine F-16, welche leider einer SA-2 zum Opfer fiel, konnten aber Alle wieder in Pescara landen.
Die Primärbodenziele wurde, ich glaube bis auf eins, alle vernichtet. Auch wurden mindestens 6 feindliche Kampfjets abgeschossen.

Mission success!

Beteiligte Piloten:
Shooter
Cuca, Marvel,
Bikeman, Maverick,
Rabbit,
Bumerang, Wildhog,

Den Dank können wir nur zurück geben Shooter.

LOL, Bye the way, der gute Briggs wird hier regelmäßig degradiert.
Ein Pilot hat ihn sogar schon mit Lt. Briggs tituliert.


Also der Mann ist ein waschechter General, und das verdienter Weise!
Gen. Harmon Briggs

SQUADRON STATUS

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Das Geschwader wurde in Alarmbereitschaft versetzt. Urlaubssperre für Freitag.
+++++++++++++++++++++++
Prüfungsflüge zum Thema JTAC/ FAC

Folgende Piloten haben erfolgreich die Prüfung für die Kommunikation mit dem FAC/ JTAC
im Close air support abgelegt:
C/O Viper
X/O Bumerang
F/O Pitbull
F/O Marvel
F/O Shooter
F/O Iceman
F/O Cuca
F/O Wildhog
+++++++++++++
Das Video des BFM Kurses ist fertig!
Es ist auf unserer Taktikseite unter dem Punkt Promotion bei
den anderen Videos verlinkt

BFM/ BVR Training
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Trainingsflug Maverick, Bikeman

SEAD Varianten
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
Wir üben verschiedene Varianten von SEAD, unter anderem auch mit JTAC.

Jeder kann nach seiner Präferenz die Lieblingsvariante wählen.

T/I: F/O Pitbull

Operation Wizard War

Airboss: F/O Shooter

CAS Graduation
Der Pilot hat sich für die Kommunikation mit einem JTAC oder FAC im Einsatzprofil
CLOSE AIR SUPPORT
qualifiziert!

C/O Viper

F/O Pitbull

Hm, ich würde mal ein Proggy installieren, was USB-Port An/ Abmeldungen überwacht.
Dann könntest du nach dem Flug ins Protokoll schauen, ob sich während des Fluges ein Controller (ggf. die Pedale ) ab/ angemeldet hat.
Würde ggf. ein Spur zum Problem aufzeigen....

Das Video wurde auf unserer Taktikseite unter Promotion verlinkt.

Hatte durch die andere Filmerei noch meine Fraps Kamera in der Maschine liegen.
Hier eine schöne Nachtlandung von gestern Abend nach getaner CAS Arbeit.
Shooter hat uns Beide schön reingebracht
Was mir auch noch nicht bewußt war.
Wenn das Fahrwerk ausgefahren ist, geht die Beleuchtung für das Seitenleitwerk an.

2-Ship Landung bei Nacht

Von Februar bis Mai 2017 absolvierte die Klasse 02/2017 ihren Basic Fighter Maneuver Lehrgang, den übrigens alle Teilnehmer mit Erfolg abschließen konnten.
Als Erinnerung wurde von der Klasse mit Unterstützung einiger anderer Piloten dieses Video gedreht.
Viel Spaß

Wir gratulieren folgenden Piloten für Ihre Auszeichnung

CAS Graduation
Der Pilot hat sich für die Kommunikation mit einem JTAC oder FAC im Einsatzprofil
CLOSE AIR SUPPORT
qualifiziert!

F/O Cuca

F/O Marvel

F/O Wildhog

F/O Iceman
---------------------------------------

CAS Lehrgangsleiter-
Der Pilot hat sich für die Kommunikation mit einem JTAC oder FAC im Einsatzprovil "
CLOSE AIR SUPPORT"
qualifiziert.
Zusätzliche Qualifikation:
JTAC: Joint terminal attack controller /
FAC: Forward air controller

F/O Shooter
--------------------------------------


Der Pilot hat sich für die Kommunikation mit einem JTAC oder FAC im Einsatzprovil
"CLOSE AIR SUPPORT" qualifiziert.
Zusätzliche Qualifikation:
JTAC: Joint terminal attack controller /
FAC: Forward air controller

X/O Bumerang

Wow, da hast du dir ganz schön was zusammen gedengelt, Respekt. Und dann noch ein Zweisitzer wenn ich es recht sehe, also quasi ein Trainer.

In dem Zusammenhang würde ich eigentlich mal die Frage an Iceman stellen, ob er, seit er Online fliegt, überhaupt etwas anderes geflogen ist außer einer F-16 oder höchstens mal eine F-18?
Bei der Online Fliegerei hat man in der Regel mit einer Maschine genug zu tun...