Beiträge von Bumerang

@Marvel, ok das ist ein pragmatischer Ansatz aber natürlich keine Option für uns.
Einer für Alle und Alle für Einen!!!


P.s. für die Überlegung wirst du Monkey nach seiner Rettung einen an der Staffelbar ausgeben müssen....

ACHTUNG!!!

Ich bitte

ALLE Piloten des Geschwaders, welche irgendwie Zeit finden sollten an diesem Termin teilzunehmen.
Immerhin geht es um die Rettung unseres Kameraden Monkey!
Monkey hat übrigens Sicherheitseinstufung Charly und somit einiges an geheimen Kram im Kopf. Die Informationen dürfen in keinem Fall den Balburen zugänglich gemacht werden.

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Basic Training

T/I: F/O Korbi

Operation Vellamo I

Airboss: F/O Maverick

Wartungsflüge ?!?

Airboss: FO Monkey

Zitat von Korbi

Gibt es Fehler, die Schalter umlegen?
Das wäre schade, weil unrealistisch, die Schalter legen sich ja nicht von selbst um

Hi Korbi,
manchmal muss man ein wenig tricksen, da die möglichen Fehler im Script begrenzt sind. Z.B. bei der Etna Mission mit der Vulkanasche habe ich den Master Fuel Schalter steppen lassen um Schubschwankungen zu simulieren.
Ansonsten ist ein falsche Schalterstellung beim Einstieg sehr realistisch und sollte nicht nur den Cockpitbauer dazu ermutigen gemäß Checkliste einen Preflight Check bezüglich der Schalterstellungen vorzunehmen. Ich glaube Wayns erwische es beim Basic Training. Beim BIT Test gabs einen Fail weil de LE Flaps gelockt waren...

Kleiner Zwischenbericht:
In der ersten Woche mussten wir schon diverse kleinere Ausfälle protokollieren. Über falsche Schalterstellungen brauchen wir hier nicht zu reden, aber z.B. Störungen im FLCS System, Datalink Ausfall, INS Probleme oder Hydraulik- Lecks sind schon eine andere Sache.
Sogar der Schulungsbetrieb der Offiziers Anwärter wurde nicht verschont.
Die Wartungsmannschaft bekommt dieses Wochenende Ausgehverbot und eine zusätzliche Schulung aufgebrummt. Wir werden nächste Woche sehen, ob dies Früchte trägt...
Bitte noch einmal an die Piloten ihre Ausfälle hier zu protokollieren.

Mission Seepatrol II 13.02.19Klasse, ich war Datalinkhost in dieser Mission und was geht in meiner Maschine kaputt: Der Datalink! Das passte ja.

Bericht des X/O an die Staffel


Liebe Fliegerkameraden,
einige Piloten klagen in jüngster Zeit über Probleme bei ihrer F-16. Bislang waren es nur Kleinigkeiten, aber die Unklarstände häufen sich analog mit dem Wechsel unserer Wartungsmannschaft von vor 2 Wochen.
Momentan haben wir 14 klare Maschinen 4701 bis 4714
Ich hab schon mit der Wartungsmannschaft gesprochen, aber die geben den schwarzen Peter an die Piloten weiter. Da gäbe es Piloten, welche ihre F-16 recht hart landen würden. Da blieben Schäden nicht aus...
Um jetzt hier mal konstruktive Ursachenforschung zu betreiben machen wir mal die nächsten Wochen folgendes:
Jeder Pilot darf sich vor jedem Flug frei eine Maschine aussuchen. Er kriegt dann via Teamspeak seine .run Datei zugewiesen.
Treten Mängel auf werden diese in diesem Threat protokolliert.

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Simulations-Erklärung:
Normalerweise ist in unserer Simulation die F-16 immer tipitopi in Schuß. Alle System funktionieren einwandfrei!
Die .run Dateien sind bei den Piloten der 47th bereits gefürchtet. Induzieren sie doch in der Regel irgendwelche Systemfehler.
In diesem Scenario wird in allen .run Dateien auch was drin stehen, aber längst nicht Alle induzieren tatsächlich einen Fehler.
Dies macht die Sache spannend. Habe ich eine Maschine erwischt wo alles in Ordnung ist, oder gibt es, in welcher Art auch immer, Probleme?
Der X/O möchte hier ein realistischeres Fluggefühl generieren und die Piloten anhalten, ihre Instrumente während des Fluges mehr zu checken und auf
Irregularitäten entsprechend zu reagieren.
Folgendes ist zu erwarten:
-Es tritt kein Fehler auf. Die Maschine ist vollkommen in Ordnung
-Es treten Fehler auf welche man im Flug beheben kann
- Es treten Fehler auf welche man nicht beheben kann, mit denen man aber zurecht kommen kann.

Alle auftretenden Fehler sind entweder nicht so gravierend, oder zumindest zeitlich so sinnvoll gesetzt, dass sie nicht zum Missionsabbruch dieser Maschine führen.

Wir bräuchten für das BVR 06 Lehrgang (in the Package) noch Piloten.
Wer Dienstag Abend zeit hat...

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T/I: F/O Korbi

Mission Seepatrol II

Airboss: F/O Maverick

Mission Ökologie

Airboss: FO Wildhog

Debriefing Mission CAS

Lt. Jackson beschrieb mit erhobener Hand einen Kreis, worauf nach und nach die Motoren der leichten Fuchs Transporter der Blauhelmsoldaten ansprangen.
Nachdem er mit dem Forward Air Controller über sich am Himmel Verbindung aufgenommen hatte gab er den Befehl zum Abrücken und der Convoy setzte sich in Bewegung. Seine Aufgabe bestand darin, einen Lastwagenzug mit 340 Zivilisten wohlbehalten aus der balburischen Stadt Zagrebski zu geleiten und die Slovenische Grenze zu überqueren.
Der Convoy hatte kaum 3 Häuserblocks geschafft, als er auch schon im Regierungsviertel unter Feuer genommen wurde. Zum Glück konnte Lt. Jackson mit seinem Fuchs schnell in eine Seitengasse abbiegen und sich so dem feindlichen Feuer entziehen. Der FAC oben am Himmel checkte bereits den ersten Close Air Support Flight mit Pitbull und Korbi ein und setzte sie mittels der 9-Liner Prozedur auf die Heckenschützen an, welche sich im östlichen Gebäudekomplex des Regierungsgebäudes verschanzt hatten. Der erste Anflug misslang, da die LST Zielbeleuchtung durch FAC Bumerang nicht vom Targetingpod des CAS Flights aufgefasst werden konnte. Anscheinend schirmten die umgebenden Gebäude den Laser zu sehr ab. Schnell wurden die GPS Koordinaten nachgereicht und nach knapp 5 Minuten schlug eine GBU 12B/B im besagten Gebäudeteil ein, worauf das Gewehrfeuer augenblicklich verstummte.
Der Convoy setzte seine Fahrt fort.
In der Luft blieb es auch nicht friedlich. Banshee5, welcher sich zunächst um die Bedrohung durch SAMs gekümmert hatte, musste sich gegen mehrere Alarmstartrotten von MIG-21 aus Pula erwehren. In Folge verirrte sich eine AIM-120, da ihr Ziel bereit 1 Sekunde vorher zerstört wurde und sie traf anstatt Banshee 51, welcher sich mit dem Schleudersitz retten musste.
Nach einer kurzen Verschnaufpause erreichte eine zweite Welle von Migs den Schauplatz. Diesmal lief die Bekämpfung durch Banshee 5 vorbildlich und die mittlerweile fünfte Mig-21 stürzte vom Himmel. Alles schien unter Kontrolle zu sein, als wie aus dem Nichts 4 Mig-29 auftauchten. Diese hatten zuvor eine Vierer- Rotte F-15 Eagles im Osten des Landes einfach überrannt und sich anscheinend im Tiefflug angepirscht. Ein wilder Luftkampf im Nahbereich entbrannte. Banshee 54 hatte keine Chance mehr zu reagieren als unvermittelt 3 Raketen auf ihn abgefeuert wurden und der Pilot schoss sich aus seiner brennenden F-16. Maverick zeigte Devensiv Qualitäten, als er zwei Raketen in stockdunkler Nacht erfolgreich defeatete. Wildhog konnte zwei Mig-29 abschießen. Schließlich wurden Maverick und Wildhog noch in einen Kurvenkampf mit einer Mig verwickelt aus dem sie schließlich siegreich heraus gingen. Durch das Intermezzo mit den Mig-29 hatte natürlich niemand Augen für die Mig-21 Rotte welche von dem nahe gelegenem Flugplatz Pleso aufstiegen. Eine MIG erwischte Cougar 62 und heftete sich anschließend an die Versen von Viper. Dieser gab einen Hilferuf aus. Bumerang konnte darauf reagieren und die Mig abschießen.

Am Boden stoppte wenig später erneut ein Scharfschützennest den Vormarsch und die Dragon Fighter mussten wieder eingreifen. Ramrood 7 war zu diesem Zeitpunkt zum Tanker geflogen und Cougar 61 übernahm die Aufgabe des CAS. Nach anfänglichen Schwierigkeiten konnte auch dieses Scharfschützennest zum Schweigen gebracht werden. Noch zweimal mussten die Dragons dem Convoy helfen. Da war bereits wieder Ramrood 7 auf Station. Pitbull konnte Scharfschützen auf einem Parkhaus ausschalten, Korbi übernahm wenig später einen Schützenpanzer, welcher vom FAC beleuchtet wurde.
Endlich hatte de Convoy die Stadtgrenze erreicht. Der Auftrag war erfolgreich gemeistert worden und die Dragons zogen sich aus dem feindlichen Luftraum zurück. Nach einem ereignislosen Rückflug konnten die F-16 wieder in Aviano landen.
Alle ausgestiegenen Piloten konnten von RESCUE Helikoptern aufgenommen und ausgeflogen werden.

Beteiligte Piloten:
Banshee 5: Wildhog, Maverick, Iceman
Cougar 6: Viper, Korbi
Ramrood 7: Pitbull, Korbi
Voodoo 8: Bumerang

Sehr praktisch!
Bei mir ist das schon mehr Gefummel und findet in der Regel gründlich 1 mal Jährich vor Buchenau statt.
Wobei... wir haben doch gerade eine neue Basic Klasse mit frischen Flugschülern.....

Wir brauchen noch mindestens einen Piloten für den Escort/ SEAD Flight

Training auf der Trainingsranch in Sizilien erfolgreich.
Der Flug lief im großen und ganzen recht erfolgreich und war somit eine wertvolle Vorbereitung für den Einsatz am Freitag.
Kleinere Probleme wurden erkannt. Ebenso konnten wichtige Erkenntnisse wie sinnvoller Abstand zum IP und schnellere Annäherung, sprich schnellerer Support gewonnen werden.
An Freitag wird noch erschwerend dazu kommen, dass die Sache in stockdunkler Nacht abläuft.
Der Einsatz kann kommen.....

Schön wäre es, wenn wir am Freitag wieder 7 Piloten wären. So könnte noch der nötige Escort besetzt werden.

Hier das Briefing für das
Training am Mittwoch
und für die
Mission am Freitag

Am Freitag werden wir zu einer Close air support Mission angefordert.
Da dieses Einsatzprovil zu einem der Anspruchsvollsten gehört, bieten wir am Mittwoch ein
entsprechendes Training zur Vorbereitung an.
Insbesondere interessant für die Piloten, welche eine entsprechende Ausbildung haben:

Viper, Bumerang, Pitbull, Marvel, Iceman, Cuca und Wildhog.
Also packt schon mal eure 9-Liner raus.
Aber natürlich ist der Einsatz für alle Piloten des Geschwaders, egal welcher Ausbildungsstand zu Grunde liegt
empfehlenswert. Escort und SEAD werden natürlich ebenfalls benötigt.
Briefinginformationen folgen in Kürze....

JOIN IN!!!

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Neuer Basic Ausbildungskurs startet.
Wir begrüßen
O/A Wolle und
O/A Wayns
in unserem Pilotenkader und wünschen ihnen für die Ausbildung alles Gute!

Basic Training

T/I: F/O Korbi

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CAS Training Training für die Mission am Freitag

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CAS Mission

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Klasse Einsatz und sehr kurzweiliges Debriefing Marvel

Zu Beginn des Einsatzes war geplant, das Odin mit seiner Beladung von GBU-39 die ZSUs und die SA-9 Stellungen knackt.
Als er ausfiel musste Plan B mit den Mavericks ran. Keine leichte Aufgabe bei der tiefliegenden Kumulusbewölkung.
Insider sprachen vom Bumerang Wetter. Gemeiner hätte ich es auch nicht programmieren können...
Zudem war das Ziel direkt hinter einer Gebirgskette des Balkangebirges maskiert.
Und wie von Marvel erwähnt kostete die abschließende Landung noch einmal erheblich Konzentration.
Vor dem Frühstück haben wir uns dann erst einmal ins Bett gehauen...

Im zweiten Teil geht es unter anderen um unkontrollierte Flugzustände wie das Trudeln.
Bitte übt dies im Vorfeld. Wie gesagt. Am Boden stehen wieder die Experten der Untersuchungskommission und schauen mit Argusaugen zu...
Ort ist wieder Rivolto.
Auch andere SAchen kommen dran, z.B. Landung mit vertrimmter Maschine ohne HUD um Gefechtschäden zu simulieren.
Bitte diesmal keine Trainingsunfälle!!!

Auch nur als Anmerkung zu verstehen. Beim Hardlock (STT) verschwinden alle anderen Ziele vom Radarschirm und das Radar pingt nur das eine.

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OCA Strike Balburien

Airboss: F/O Marvel

BVR Training 5/7
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T/I: X/O Bumerang

Emergency Training 2019/ Part 2
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

T/I: X/O Bumerang

Entweder Mission von Marvel oder
oder wir beschäftigen uns im Rahmen des Emergency Trainings mit der sehr interessanten
Lektüre im Handbuch bezüglich Warninglights und die richtige Reaktion darauf, bis hin zur
richtigen Landung mit platten Reifen.....

Airboss: F/O Marvel
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