Für mich ergibt sich jetzt eine Konsequenz, bringen wir die CP einfach irgendwie hinter uns, wie wir das in den letzten Flügen machten oder legen wir gemeinsam eine neue Strategie fest, Betonung liegt auf gemeinsam und das schon beim Debriefing, das regelmäßig unterschätzt wird. Da ist alles noch frisch und präsent und nicht wie beim nächsten Brie fing, das teilweise gar nicht zur Kenntnis genommen wird oder schnell schnell hinter sich gebracht wird.
Wie ist eure Meinung dazu?
Gute Idee!!!
Hi Nik,
habs gerade mal ein bisschen runtergebrochen auf 5,5 GB, aber da geht bestimmt noch mehr.
PROBIEREN GEHT ÜBER STUDIEREN
Nachfolgend die Ordner welche ich noch drin habe.
Für alle Fälle kopier dir die Ordner erst einmal wo anders hin, bzw. nenn sie einfach um.
Kann es übrigens sein, dass wenn man 4.33 komplett rausschmeißt und 4.34 noch einmal neu aufsetzt und dann Yame noch einmal neu installiert, dass Yame dann 4.34 findet?????
Schöne Mission gestern!
Allerdings mussten wir zweimal einsteigen, da es beim ersten Mal wieder die bekannten Probleme gab (Throttle bewegt sich nicht, etc.)
Beim zweiten Einstieg mit unveränderten Parametern lief dann aber fast schon unerwartet alles wie am Schnürchen.
Das zeigt, dass solcherlei Fehler nicht unwiderruflich sind und sich ein zweiter Versuch lohnt.
Mein Flight Plasma1 hatte einen TASMO Einsatz. Meine Flügelmänner waren Bikeman, Hummer und Viper.
Direkt nach dem Start wollten wir eigentlich zur alten Missouri fliegen um unsere Mavericks mit dem TGP zu boresighten.
Irgendwie wurden wir aber erst einmal davon abgehalten, da wir mehrere F-18 und F-15 bekämpfen mussten. Trotz unserer schweren Zuladung mit Mavericks schafften wir fünf bestätigte Abschüsse.
Leider verloren wir dabei aber auch unsere Nr. 4.
Anschließend ging es nach dem Boresighten (anscheinend kommen seit 4.34 keine Fehlermeldungen mehr????) zu unserem Primärziel in Form von 2 auf Reede liegenden Zerstörern, welche sich ohne Gegenwehr versenken ließen.
Das Sekundärziel, ein Panzebattalion, schafften wir nicht mehr, da uns der ungeplante Luftkampf zu viel Treibstoff gekostet hatte.
Abschließend sichere Landung in Kunsan.
Der SWEEP Warhawk1 mit Pitbull, Marvel und Iceman landete ebenfalls wieder wohlbehalten.
Ein erneuter Tankertest hat das bisherige Ergebnis bestätigt. Grundsätzlich funktionieren die Tanker!
Neue Erkenntnisse:
1.
Es kann passieren, dass ein Pilot, welcher eigentlich für die Precontact Position freigegeben wurde keine weitere Freigabe für die Contact Position erhält.
Erste Kontrolle in solch einem Fall ist natürlich erst einmal, ob man die Tankklappe offen hat....
Sollte dies der Fall sein, hilft eine erneute Anfrage mittels "Z2" (Back in Precontact Position) dem Boom Operator auf die Sprünge.
2.
Es ist möglich sich vor Contact abzumelden "Z3" (done refueling).
Dies funktioniert auch, wenn man sich erst in der Warteschleife hinter einem anderen Flug befindet und dieser zu lange braucht.
Auch Flg 2 in der Warteschleife kann sich abmelden, damit z.B. Flug 3 vorrücken kann.
Wichtig: Der Flightleader meldet den gesamten Flug an. Bei der Abmeldung muss sich aber jeder einzelne Pilot abmelden, damit der Tanker wieder frei wird.
3. Verfahrensweise:
Der Flightlead ist für die ordnungsgemäße Durchführung des Tankvorganges seines Flights verantwortlich. Er trägt dafür Sorge, dass der Tanker zum Schluss ordnungsgemäß verlassen wird, sprich der letzte Pilot sich abgemeldet hat und der Boom nach oben geht.
Testpiloten:
Cuca, Maverick, Iceman, Nik, Wildhog, Bumerang
Schaut so aus, als würdest du schon im Pit schlafen......
Good work!!!!
Noch 48 Tage bis Buchenau
Vorbereitend für die anstehende LAN in Buchenau hab ich mal schnell eine Halterung für den Bildschirm gebaut.
Cool abschließbar
Ah, baust du dir in die Düse der Mittelkonsole eine echte Lüftung ein?
Ganz grosse Klasse Korbi!
Die Frage nach den Arbeitsstunden ist so eine Sache.
Eigentlich sind es Hobby- Stunden und keine Arbeits- Stunden, also kein falsches Mitleid...
Der Einsatz läuft aktuell noch, aber da ich schon am Schirm hänge.....
Wir kurvten gerade zurück nach Hause als mich wohl die Luftabwehr erwischt hat. Da bin ich wohl nicht schnell genug auf Höhe gekommen. Ich musste gerade zuvor eine F-16 Aggressor hinter Marvels Nozzle wegpflücken, hatte nur noch Sidewinder und musste unter die Wolkendecke. Ich denke mal Marvel und Iceman sollten es jetzt aber heil nach Kunsan schaffen. Leider hat es auch Pitbull erwischt.
Somit wieder zwei Maschinen verloren. Der Abend fing recht eintönig an. Mittwoch Abend ist bekanntlich Barbecue bei den Amis und somit um die Zeit nicht viel los im Luftraum.
Wir haben mit Argus Augen auf unsere verbliebenen Airbasen aufgepasst, insbesondere Kwangju. Dann sind wir noch nach Norden geflogen und haben uns die feindlichen Basen angesehen, ob sich da schon wieder etwas regt. In der Luft wurden wir dann fündig. Insgesamt haben wir 7 feindliche Jets vom Himmel geholt und einen schwer getroffen. Trefferrate lag bei 100%. Also ein gutes Verhältnis von 7 zu 2.
Freitag der 13.
Mission 13
Für Abergläubige stand die Mission nicht unter einem guten Stern.
Tatsächlich brauchten wir drei Einstiege, da immer ein Flight gecancelt wurde.
Die Piloten des Strike Flights wurden unsanft aus der 3-D Welt gekickt.
So mussten Cuca, Iceman, Marvel und Keule unverrichteter Dinge wieder in die Staffelbar verlegen.
Nachdem alle Lösungsansätze ausgeschöpft waren, starteten wir schließlich ohne den Strike in den Einsatz.
Ziel war es eigentlich die AFB Fukuoka in Japan aus der Gleichung zu nehmen. Ohne Strike war dies natürlich nicht mehr möglich.
Nichts desto trotz und da wir nun schon einmal in den Maschinen saßen, wollten wir zumindest vorbereitend für einen folgenden Einsatz die Luftabwehr
in Form von SA-10 schwächen.
So starten in die einsetzende Dämmerung der Escort mit Bloodhount und Monkey und der Sead mit Bumerang, Rabbit, Nik und Maverick.
Beim Briefing hatten wir feststellen müssen, dass für die Harm keine HTS Pods mehr verfügbar waren. So mussten wir uns noch einmal schnell
in Erinnerung bringen, wie die Harm den ohne Zusatzhardware, sprich über die Wpt Page mittels POS Mode ins Ziel gebracht wurde. zum Glück waren die SA-10 Stellungen aufgeklärt.
Der lange Überflug nach Japan verlief ohne nennenswerte Zwischenfälle.
Unser Escort bekam nichts zu tun, wurde darauf hin wohl etwas übermütig und wurde schließlich von einer SA-17 bei Fukuoka unter Feuer genommen und abgeschossen.
Der Sead Flight schoß insgesamt 8 HARMs auf diverse SA-10. Im Debriefing sollte sich zeigen, das lediglich 3 ihr Ziel getroffen hatten.
Im Landeanfug auf Kunsan gab es dann noch einen Unfall als eine Maschine von einer Fallböe erwischt wurde. So standen am Schluss von 6 gestarteten F-16 nur 3 auf dem APRON.
Freitag der 13......
Bau schnell selber einen.
Einfach eine single F-16 mit SDBs bestücken, zum nächsten Flugplatz fliegen und die Shelter bombardieren.
thats it....
Ich würde gerne heute Abend Cluster CBU-97 einsetzten (wenn vorhanden) anstatt Mavericks.
Dann haben wir die Wahl entweder hoch über der AAA anzufliegen, sollten die Panzer stehen, oder schnell und tief mit Popup/ Loft wenn wir Mover haben.
kein Kommentar
Werde mir für Buchenau eine simple Ständer Konstruktion für den Monitor bauen.
Hier ein paar Bilder von meinem neuen primär Bildschirm.
42,5 Zoll Full HD LED TV
Warum ein TV Gerät?
Die Größe von PC Monitore entspricht adäquate ihrer Auflösung. Möchte man einen größeren Bildschirm haben, muss man einen
Monitor mit einer höheren Auflösung kaufen.
Bei der Auswahl darf man allerdings einen wichtigen Aspekt nicht vernachlässigen.
Bis zu welcher Auflösung kann der Rechner das Spiel, die Simulation noch flüssig darstellen.
Mein System läuft am besten mit Full HD, also einer Auflösung von 1920 X 1080.
Hier liegt der Vorteil bei den TV Geräten. Dieser 42,5 Zoll hat ebenfalls "nur" Full HD.
Der Rechner muss also, trotz eines gefühlt doppelt so großen Bildes, nicht mehr rechnen.
Angeschlossen werden sollte er über HDMI.
Als ich ihn mit HDMI auf DVI angeschlossen kam der Bildschirm nicht ganz mit. Das Bild ruckelte.
Ich dachte noch, zur Buchenau Lan kann ich ja den alten Kleinen mitnehmen......
aber nachdem ich das erste Mal mit dem 42,5 Zoll geflogen bin (Iceman weiß wovon ich rede...)....
ist die Vorstellung mit einem kleineren Monitor zu fliegen... gerade absurd...
Irgendwie muss ich den auch noch ins Auto quetschen.
Nach einem erneuten sehr spontanen Tanker Testflug (Campi Crash)
können wir folgendes festhalten:
Grundsätzlich funktionieren die Tanker!!!
Aber wenn nur ein Flight etwas falsch macht...
Bsp:
Am Freitag sah das Setting gleich wie das erste Testpad aus. 6 Tanker im engen Track.
Wieder sollten die Tanker via IFF Mode 2 identifiziert werden.
Am Freitag lief es nicht so rund.
Folgendes Schneeball Szenario nahm seinen Lauf.
Ein Flight setze sich versehentlich hinter den falschen Tanker, kommuniziert aber mit einem in der Nähe befindlichen anderem Tanker auf dessen Frequenz.
Durch die Verwirrung, dass der Boom nicht runter kam, kam es leider in Folge zu einer Midaircolission mit dem Tanker.
Was resultierte daraus?
Klar der Tanker, welcher in den Zusammenstoß verwickelt war fiel aus bzw. runter....aus dem Himmel.
Der Tanker, bei denen sich die Piloten eigentlich angemeldet hatten blieb besetzt, da die KI Besatzung nicht mitbekommen hatte, dass der Flight abgestürzt war.
Ein anderer Flight meldete sich jetzt bei diesem Tanker an und wurde mit Roger in die Warteschleife genommen.
Dieser Flight wunderte sich natürlich, warum er nicht sofort bedient wurde, war doch offensichtlich kein anderer Flug im Tankertrack.
Nachdem nichts geschah, versuchte dieser Flight bei einem anderen Tanker Treibstoff zu bekommen. Das ging natürlich nicht, weil der Flight sich ja bei dem ersten Tanker angemeldet hatte, sich aber in der Warteschleife nicht abmelden konnte....
Fazit:
Das Fail eines Flights kann massive Auswirkungen in Bezug auf die Zuverlässigkeit der Tanker haben.
In Hinblick auf die anstehende Buchenau Lan werde ich wohl eine extra Tanker Checkliste ausgeben.
Natürlich wird auf der Lan jeder Flight seinen speziellen Tanker zugewiesen bekommen, dessen Identität mittels AA Tacan und am besten IFF bestätigt werden muss, bevor man eine Anfrage macht....
Hier auch sehr schön das Debrief von Cuca
Bei mir braucht der MFD gefühlte Stunden bis er anläuft...
Edit:
Hab doch noch mal getauscht.
Jetzt hängt der TV direkt am HDMI
Der 10,4 Zoll von HDMI an DVI
Es zeigte sich, dass es beim TV zu unschönen Bildrucklern kam.
Noch was anderes im Zusammenhang mit Yame.
Yame arbeitet bei mir nicht mit den neuesten Nvidia Treibern. Die Monitore flackern dann nur noch in schneller Folge.
Kennt jemand ein ähnliches Problem?
Problem gefixt.
Der Fernseher geht jetzt von HDMI in DVI Port der Grafikkkarte
der 10,4 Zoll mit HDMI
Yame hat jetzt kein Problem mehr.
