Beiträge von Bumerang

  • Huey fliegt mit mir.

    hast du force trim auf der Mittelkonsole aktiviert?

    Oder die entsprechende Sicherung raus? Ich weiss jetzt aus Stehgreif nicht wo die genau ist, ob auf dem Overheadpanel oder am linken Unterschenkel


    Im Setup für den Huey gibt es bezüglich der Trimmung auch Einstellmöglichkeiten.

  • Konversation mit unserem Ersatzmechaniker zu später Stunde

    Acht F-16 der Dragon Fighters zum Jahreswechsel wieder voll einsatzbereit.

    Das Geschwader beendete den F-16 Flugbetrieb des Jahres 2021 mit einem 2,5 Stunden langen Testflug in dessen Verlauf diverse Systemchecks durchgeführt wurden.

    Eine neunte Maschine musste allerdings gleich wieder landen. Da war wohl noch etwas im Argen.

    Wir danken den Mannschaften der Maintanance für ihren unermüdlichen Einsatz unter den Feiertagen.

    Testpiloten:

    Hummer, Nik, Kowalski, Polar, Wildhog, Bumerang, Viper, Marvel und Cuca

  • Konversation mit unserem Ersatzmechaniker zu später Stunde

    Debriefing (oder so ähnlich) Mission Protect


    Bang,


    der Korken der Champagner Flasche hatte die nackte Neonröhre über dem Bett des billigen Motelzimmers getroffen, welche jetzt in winzigen Splittern herabregnete. Ali rollte sich reflexartig zur Seite was ihn schmerzhaft neben den Futon auf den Boden beförderte und ihn für einen Moment die Luft aus der Lunge presste so dass er, trotz der jetzt eingesetzten Dunkelheit, Sternchen vor den Augen tanzen sah. Die teure Champagnerflasche, welche er eigens für diesen Anlass besorgt hatte, entglitt durch den Aufprall seinen Händen und kullerte in die hinterste Ecke unter das Bett, wo sich der edle Tropfen bedauerlicherweise auf den billigen Fliesenteppich ergoss. Das Szenario versetzte seiner gerade noch erlebten Hochstimmung, doch zumindest für den Moment, einen gehörigen Dämpfer. Schnell robbte er der Flasche nach und fühlte dabei schon die winzigen Glassplitter der Neonröhre, welche sich auf seinen Allerwertesten legten und unangenehm anfingen zu jucken. Er hatte sich nach der kurzen Dusche noch nicht wieder angezogen, da in dieser billigen Absteige anscheinend Handtücher nicht zum Standard gehörten. Er bekam gerade die Flasche zu fassen als ihn ein erneuter Knall so zusammenfahren ließ, dass er sich den Kopf an der Unterseite des staubigen Lattenrostes einrammte. Man, das war so laut, als wenn die Apartment- Tür durch den Raum geschleudert worden wäre… und genau so war es. Im nächsten Moment hörte er Stiefelgetrappel und den Ausruf „FBI, keine Bewegung“


    „Hier ist das Arschloch“ hörte er einen FBI Beamten rufen. Hatte der Beamte grundsätzlich so eine derbe Ausdrucksweise, oder war es dem Umstand geschuldet, dass er auf seinen durch den Lichtkegel einer Taschenlampe geradezu leuchtenden blanken Hintern schaute?


    Kurze Zeit später fand sich Ali im Vernehmungsraum des FBI wieder. Was um alles in der Welt war schiefgelaufen. Sein Plan war doch so genial gewesen. Selbst die grauen Herren vom Politbüro hatte er überzeugen können, als er ihnen vor einigen Wochen seine Ideen vorgestellt hatte. Es ging darum dieses verhasste Geschwader der Nato, die 47th Dragon Fighter, welche den Balburen bei sich jeder bietenden Gelegenheit in die Quere kamen, auszuschalten.

    Dabei war sein Ansatz wesentlich subtiler als es mit Gewalt und Kampfjets zu probieren.


    Er war ein Computergenie und nach einigen Monaten Recherche und Programmiererei war es ihm gelungen ein entsprechendes Virusprogramm zu entwickeln, welches im Stande war die Systeme der F-16 lahm zu legen. Das Programm mittels eines Trojaners zu tarnen hatte dann noch einmal einige Wochen gedauert. Als dann die Vorarbeit getan war hatte er noch 2 Monate auf die passende Gelegenheit warten müssen. Vor zwei Tagen schließlich hatte der Wetterbericht die stürmischen Tiefausläufer über dem Balkan angekündigt. Es war ihm darauf hin gelungen einem Mechaniker der Dragon Fighter Koli- Bakterien ins Mittagessen zu geben. Der arme Kerl war nach 2 Stunden dienstuntauglich und Ali hatte sich mittels fingierter Versetzungs- und Empfehlungsschreiben als Vertretung einschleusen können. Alsbald hatte er sein Virusprogramm in einem kleinen anstehenden Systemupdate verstecken können. Das Update durchlief im Vorfeld natürlich noch einen Virenscan, konnte aber nichts Auffälliges finden, weil das Programm noch inaktiv war. Erst das Laden der Datacard, auf der es ein Leichtes gewesen war den Trojana in der .ini Datei zu verbergen aktivierte den Virus.

    Am späten Abend hatte er dann über diverse Server umgeleitet ein anonymes Schreiben an die NATO über einen angeblich bevorstehenden massiven Luftangriff der Balburen auf italienische Airbasen versendet. Wochenlang hatte er an dem Wortlaut gefeilt und wie erwartet hatte man nicht nur den Köder geschluckt, sondern wie erhofft auch die Dragon Fighters für die Verteidigung eingeteilt.


    Zu gerne hätte er die Gesichter der Piloten gesehen, als dann mitten über dem Nirgendwo das gesamte Cockpit dunkel wurde als der Virus den Kurzschluss in der Elektrik auslöste. Mitten in dunkelster Nacht ohne jegliche Navigationshilfen mit einer geschlossenen, gewittrigen Wolkendecke unter sich. Ali ging fest davon aus, dass es keiner schaffen würde zu landen. Sie würden mit dem Schleudersitz aussteigen müssen, wenn der Treibstoff zur Neige ging und in der Adria erfrieren. Natürlich hatte er berücksichtigt, dass die Piloten sich durch AWACs leiten lassen konnten. Daher hatte er auf diesen einen Flug Mig-29 ansetzen lassen. Die Mig Piloten hatten ihm via Whatsapp den Erfolg ihrer Mission dann auch bestätigt.


    Die Tür vom Vernehmungsraum wurde aufgestoßen und ein Beamtin brachte ihm Kaffee und Zigaretten. Durch die offene Tür konnte er sehen, wie sich der FBI Agent, welcher ihn unter dem Bett hervorgezogen hatte, mit zwei Männern in Pilotenkombis unterhielt. In dem Moment als die Tür wieder geschlossen wurde drehte sich einer der Männer so, dass Ali kurz das Patch auf dem Arm sehen konnte. Hatte er sich getäuscht, oder war das das Emblem der Dragon Fighter gewesen?


    Wenig später betrat der Agent den kleinen Raum und nahm vor ihm Platz.

    Ali setzte seine vermeintlichste Unschuldsmiene auf und erkundigte sich empört was ihm denn zur Last gelegt würde.

    „Nun, um es kurz zu machen“ begann Agent Skalli „sie haben F-16 Maschinen sabotiert wodurch fast sämtliche elektrische Komponenten im Cockpit ausfielen und die Piloten quasi blind waren.“


    „Das war ich nicht“ erwiderte Ali „und das können sie auch nicht beweisen“ Eine Frage konnte er einfach nicht zurück halten. „Wie viele sind denn tot wenn ich fragen darf?“


    Der Agent lehnte sich zurück und nippte an seinem Kaffee. „Nun, spontan würde ich vermuten, dass unter den gegebenen Umständen mitten in der Nacht bei Thunderstormbedingungen die Verlustrate sehr hoch sein dürfte. …..Wenn allerdings der Ausbildungstand in einem Geschwader so hoch ist wie bei den Dragons… Ich habe eben mit zwei Piloten gesprochen. Sie haben mir was von Koppelnavigation erzählt. Ich hab nicht viel verstanden, aber es ging um Umrechnung der Groundgeschwindigkeit abhängig von der Dichtehöhe, fliegen nach Stoppuhr, Navigation nach Sternen usw. Schließlich im Nahbereich eines Flugplatzes kann man sich runtersprechen lassen.“


    Ali war noch nicht klar was er von dieser Aussage zu halten hatte. Da fiel im etwas auf.

    „Äh, was haben sie eigentlich damit gemeint, dass FAST alle elektrischen Verbraucher ausfielen?“


    Skalli schmunzelte „Das Backup Radio funktionierte noch und so konnten die Piloten zumindest auf UHF funken.“


    Das Backup System, Mist sein genialer Plan bekam einen kleinen Schönheitsfehler dachte Ali. Machte das einen Unterschied im Ergebnis?


    „Sie haben meine Frage aber noch nicht beantwortet. Sind Alle drauf gegangen?“


    Der Agent setzte eine betrübte Miene auf. „Also zwei oder drei Maschinen welche es noch zum Flugplatz schafften machten Bruch“

    Skalli machte eine Pause um das gesagte wirken zu lassen. Ali musste sich zusammenreißen um nicht laut los zu jubeln. Zwei bis drei hatten es nur zurück geschafft und waren beim Versuch explodiert. Sein Plan hatte funktioniert.

    Der Agent räusperte sich und fuhr fort. „Also eigentlich war es kein Bruch. Z.B. kollabierte das Fahrwerk bei der Landung und die Maschinen wurden mäßig beschädigt. Nichts was man nicht mehr reparieren kann.“

    Skalli sah es in Alis Gesicht arbeiten. Es dauerte einige Sekunden bis der die neue Wahrheit begriff.

    „Und was ist mit den Anderen? Es waren doch insgesamt 13 Maschinen.“ Fragte der Saboteur mit brüchiger Stimme.

    „Ach ja die Anderen……ja die sind alle sicher gelandet“ ließ Skalli die Bombe platzen.


    Skalli gab dem unübersehlich erschütterten Ali mehrere Minuten Zeit das Gehörte zu verkraften.


    „So Mister, was ist nun, gestehen sie?“


    Ali fasste sich. Noch war nichts verloren. Er hatte seine Spuren zu gut verwischt.


    „Ich äh freue mich, dass es allen Piloten gut geht. Ich kann nur wiederholen, dass ich mit der Sache nichts zu tun habe. Sie haben höchstens Indizien, aber keine Beweise. Kann ich jetzt gehen?“

    Demonstrativ wollte er aufstehen, wurde aber durch seine Handfesseln welche mit dem Tisch verbunden waren daran gehindert. Durch den Schwung machte er einen Diener nach vorne und fiel bäuchlings auf den Tisch. Die Energie des Aufpralls auf der Tischplatte übernahm dabei seine Nase.

    Der FBI Agent, welcher den Kopf des Verbrechers jetzt genau vor sich hatte näherte sich seinem rechten Ohr und flüsterte:

    „Tja Mister Computergenie, normalerweise würde ich ihnen mit den Indizien ja recht geben. Aber klingelt es bei ihnen bei dem Wortlaut: Fahrt zur Hölle Dragon Fighters. Herzliche Grüße Mechaniker Ali aus Balburien“


    Ali wurde leichenblass. Tatsächlich hatte er sich hinreißen lassen diese Anmerkung in die Run Datei zu schreiben, welche den Virus beinhaltete. Zu der Zeit war er noch davon ausgegangen, dass sämtliche Maschinen ins Meer stürzen würden.


    Agent Skalli klappte demonstrativ die Akte zu. „Schön, schön, Fall gelöst. Übrigens soll ich ihnen noch schöne Grüße von C/O Viper und X/O Bumerang von den Dragons bestellen die eben bei mir waren. Sie sagten, dass das mal eine abwechslungsreiche Challenge war."


    ENDE

  • Anfrage

    Hi RedFox,

    willkommen auf unserer Seite.

    Schau doch einfach mal im Teamspeak vorbei.

    Unsere Flugaktivitäten siehst du im Kalender.

    Grüsse Bumerang

  • Briefing Multi Talent

    nik

    Also DCS schneidet automatisch den Flug mit. Im Multiplayer wird er auch automatisch abgepeichert und du kannst ihn unter der Rubrik Wiederholung anschauen.

    Wenn du offline fliegst wird ebenfalls automatisch aufgenommen, aber nicht automatisch gespeichert. Wenn du den Flug verlässt, hast du im folgenden Screen die Auswahl Wiederholung anschauen, bzw. speichern...

    Du kannst jetzt einfach in DCS die Wiederholung laufen lassen und das Ganze mit einer weiteren Software im Video Format aufnehmen. Ich nutze hierfür die Nvidia eigene Aufnahmemöglichkeit. Andere Proggys wie Fraps etc. gehen natürlich auch.


    Momentane Bugs bei der Online Wiederholung. Deine eigene Maschine macht irgendwann etwas anderes als im eigenen Flug und crasht in Folge.

    Der letzte Flug war ja etwas besonderes weil wir zweimal auf einen Slot eingestiegen sind (F-18, Huey, F-18) da wird man in der Wiederholung auch wiederbelebt. Beim ersten und zweiten Mal war ich in der Wiederholung zu tief oder zu offset und bin in den Boden gecrasht. Beim dritten Mal wo wir in Formation flogen hat die Kiste einen Abschwung nach unten auf den Rücken gemacht....


    Wildhog

    Ich hab noch mal alle Keystrokes durchsucht, aber nichts mehr mit Zeitbeschleunigung gefunden. Kannst du das noch einmal testen.

    Ich hatte mir noch Pitbulls Tape eben lassen und musste so ca. 4-5 Stunden Wiederholung anschauen.... Vorspulen wäre schon ne tolle Sache.


    Grüsse Bumi

  • Briefing Multi Talent

    Hummer

    übrigens, die Szene in der eine F-18 nur den rechten Nachbrenner anhat ist deine Kiste. Anscheinend gibt es da im unteren Nachbrennerbereich bei dir kleine Differenzen im Schub.

    Ein paar kleine Szenen hab ich noch dazu geflogen. Z.B. hab ich meine Landung auf dem Carrier nachgeholt (letzte Szene). Da ich für die Landung noch über meinem max. Landegewicht von 33.000 LBS war hab ich Treibstoff abgelassen. Man sieht im Anflug noch das Kerosin in der Luft hängen....:)

  • Briefing Multi Talent

    Bikeman

    Ich hab einen i7- 6700 CPU 3.40 Ghz

    und eine Nvidia G-force GTX 960

    Meine VR ist eine Oculus Rift


    Auf der Oculus Seite kann man schauen ob das eigene System den Mindestanforderungen entspricht. Mein System war durchgefallen.

    Obs an den mittlerweile besseren Grafikkartentreibern liegt.... jedenfalls funktioniert der Betrieb mit der VR ausreichend. Klar bei schnellen Manövern kommt die Brille nicht mit, aber den normalen Flugbetrieb bekommt sie ohne Zeitverzögerung mit so das mir noch nie wirklich schlecht geworden ist.

    Mit einer besseren VR Brille musst du allerdings einen wesentlich moderneren PC haben. Also rechne mal neben der Anschaffung der VR Brille noch gute 1000,- € drauf für einen neuen PC!


    Bei Fluglektionen bezüglich der F-18 empfehle ich den Crashkurs von rakuzard DCS: F/A-18C - #01 - Startup / Ramp-Start - YouTube


    Bezüglich Kamerapositionen. Tja da gibts einige. Auf dem Träger, insbesondere wenn er Fahrt hat, nimmt man am besten die Trägerspezifischen (shift +F9, strg+ F9) Ansonsten verwende ich ferge die freie Kamera oder die Vorbeiflugkamera.


    Grüsse Bumi

  • Briefing Multi Talent

    War eine geile Mission gestern! Danke Pitbull!:):thumbup:


    Leider musste ich zum Schluss wegen der fortgeschrittenen Zeit (0:30h) nach einigen erfolglosen Versuchen meine Landeversuche auf dem Carrier abbrechen.

    Ich hab ja noch nicht viele Flugstunden auf dem Muster, aber eigentlich bin ich schon so weit, dass ich nach entsprechendem Case1 Anflugverfahren (wie im unten verlinkten Video beschrieben) in den meisten Fällen irgend ein Seil auf dem Deck erwische.

    Gestern war alles anders. Der Träger war beim finalen Turn plötzlich viel näher. Außerdem schien mich ein Seitenwind nach rechts zu drücken. Ich musste die Kurve steiler ziehen, zog am Stick und machte mir meinen Anstellwinkel (On-speed trim) kaputt usw. Ich fuhr die Klappen wieder ein und aus, setzte meinen Trim neu usw., aber der Anflug blieb absolut seltsam..... bis....ich glaube Marvel erwähnte, dass der Carrier nicht fährt, sondern steht!

    Nun, eine Landung auf einen stehenden Träger hatte ich mit der Hornet noch nicht gemacht...

    Jetzt könnte man meinen, dass der Unterschied nur marginal sein dürfte. Zumindest für mich war es dies nicht und es zeigte deutlich wie ich die Gegebenheit missinterpretierte. Mein vermeintlich wahrgenommener Seitenwind nach rechts zum Beispiel. Das war ich selber. Ich flog an wie bei einem fahrenden Carrier wo sich die schräg ausgerichtete Landebahn ja permanent von mir entfernt. Da der Carrier stand endete ich zu weit rechts usw. Beim Landeanflug war ich zudem entsprechend 20 bis 30 Knt schneller als gewohnt weil es weder Windig war, noch der Träger Fahrt machte und natürlich war der Träger nach der Kurve so dicht, weil er sich in der Zwischenzeit nicht nach vorne bewegt hatte....

    Da mir das mit dem stehen Träger nicht ganz realistisch erscheint, ich aber die Problematik des TE Bauers verstehe, den Träger in Reichweite und gegen den Wind fahrend in der Umgebung zu halten, könnte man ggf. mal versuchen einen Trigger zu setzten. Also erst wenn Einheiten zur Landung zurück kommen nimmt der Träger Fahrt auf.



    DCS: F/A-18C - #14 - Flugzeugträger: Case I (Carrier Break) - YouTube

  • Briefing Multi Talent

    Kannst du noch, wenn nicht schon geschehen, auf Nalchik Statik Hornets und Hueys hinstellen? Dann wissen wir wo wir hintaxeln müssen und könnten rüberrennen (freie Kamera) . Mich juckts in den Fingern anschließend ein Video zu drehen....

    Außerdem bitte beim Huey die Flugzeugsteuerungspriorität auf gleichwertig verantwortlich setzten.

    Danke:)