Beiträge von Bumerang

Zitat von marvel_master

Tipp 3:

Auch habe ich bei meinen Tests gelernt, dass der TWS Mode einfach

besser geeignet ist, um mehrere Flugzeuge gleichzeitig anzugreifen.

Feuert man 2 Raketen im RWS Mode ab, steuert der Bordcomputer der F-16

beide Aim-120er Raketen mit hoher Wahrscheinlichkeit auf das letzte

aufgeschaltete Ziel zu. Auch wenn man vorher ein anderes aus gewählt hatte.

Beim TWS Mode ist es wohl so simuliert oder programmiert, dass er beide Migs

gleichzeitig "bedient" und die erste Rakete weiterhin auf das erste Ziel lenken kann.

Auch wenn das Radar nur noch auf das zweite Ziel leuchtet bzw. aufgeschaltet ist.

Vielleicht ist das aber auch so in der Realität. Bin mir da nicht sicher.

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Ja das ist auch so richtig!

Grundsätzlich können wir im RWS Mod bis zu 2 Ziele, im TWS Mod bis zu 6 Ziele gleichzeitig bekämpfen.

Wir erinnern uns an den BVR Kurs.

Im RWS Mod ist das Vorgehen etwas komplizierter:

Wie gewohnt schalten wir ein Ziel einfach auf (TMS up)

und bestimmen somit unser Primär- Ziel

Dann schieben wir den Cursor auf das zweite Ziel und drücken erneut TMS up

Der Return wird zum Trackfile (gelb)

Der zuerst Aufgeschaltete Kontakt bleibt Das Primärziel

Die DLZ Klammer gibt Informationen über das primäre Ziel.

Um zwischen Primär und Sekundär umzuswitchen betätigen wir kurz den TMS right.

Abschuss der AIM-120

Wenn wir eine Rakete abfeuern zielt diese auf das primäre Ziel.

- Erste Rakete auf das Primär Ziel abfeuern

- TMS right drücken um das zweite Ziel als Primär Ziel zu bestimmen

- Zweite Amraam abschießen

Auch nach dem Abschuss der Amraam kann mittels TMS right

Zwischen den Zielen gewechselt werden um z.B. im Radar oder HUD

Angaben über den Status der Missile in der DLZ Klammer

ablesen zu können.

Wie schon erwähnt zeigt die DLZ Werte des Primär Ziels an.

Der erste Testlauf gestern ergab zumindest schon einmal folgende Erkenntnisse:

Versuchsaufbau mit Mig-29 S

Skill Faktor Recruit, Rookie und Ace

Anscheinen kommt nur der KI Pilot ins Mig-29 Cockpit, welcher auch schon reichlich Erfahrung hat.

Die Unterschiede von Recruit zu Ace sind auf den ersten Blick nicht dramatisch. Auch der Anfänger

kommt schon mit offensiven Taktiken mit Splitt in Range oder Azimuth daher und weiß auch gut darum

feindliche Raketen zu defeaten. Perfektioniert haben das Defeaten natürlich die Aces.

Erstes Resüme: Der Skill Level der KI wurde über alle Skills hinaus deutlich angehoben.

Leichter abschießen lassen sich aber noch die niederen Chargen. Bei Ace Gegner muss man davon ausgehen, dass

einige Raketen defeatet werden.

Auch interessant: Wie Marvel oben schon erwähnte setzten die Gegner einem lange nach.

Gestern hatten die Migs als Task einen Barcap. Dies könnten wir unter Umständen zu unserem Vorteil nutzen,

da sich die Migs anscheinen aus ihrer Cap Zone ziehen lassen.

Wir sollten unser BVR Training wieder intensivieren. Man muss bei solchen Gegner alles geben.

...Hab ich gestern auch gemacht.....alle Raketen verschossen und bei der trockenen Landung noch für 3 Minuten Hydrazin in der Hydraulik

Der Kampf wird härter. Hab noch Pitbull im Ohr der mich unlängst ermahnte bereits das zweite Mal zur Landung unter Bingo gerutscht zu sein.

Jetzt ist es meine zweite Landung in wenigen Tagen mit Flameout. Ich muss mir unbedingt noch mal meine Segelfliegerunterlagen rauskramen...

WE sieht schlecht aus. Wie wäre es spontan jetzt?

Sehr schöner Flug gestern. Danke an Cuca!

Ich habe hier noch eine Nachricht des balburischen Piloten, welcher mit einer Mig-29 zu uns übergelaufen ist.

Er bedankt sich noch einmal ausdrücklich beim Lead des Cowboy Flights "Hummer" für sein umsichtiges Handeln.

Er hatte große Sorge, dass die Dragon Fighter ihn einfach vom Himmel pflücken würden, da es eine halbe Stunde vorher

schon ein Engagement mit vier seiner Mig-29 Kollegen gab, wobei einer der Dragon Fighter abgeschossen wurde (und 4 seiner Kollegen)...

Die NATO Piloten mussten jetzt quasi sprichwörtlich das Messer zwischen den Zähnen haben...

Da er mit seinem Funkgerät auf westliche Funk- Frequenzen nicht sprechen konnte (eine angeordnete Manipulation des Politbüros)

gelang es ihm zumindest auf der internationalen Notfrequenz ein S-O-S zu morsen.

Dieses wurde dann auch von den Dragons als solches interpretiert, aber natürlich war keine Peilung möglich und man wusste zunächst nicht, in welcher Art und Weise man darauf reagieren konnte.

Schließlich wurde er entdeckt und wohl sensibilisiert durch den Morsecode (nicht mehr hatte er erreichen wollen) wurde er nicht gleich abgeschossen, sondern mittels Sternmanöver abgefangen.

Sein Radar hatte er erst gar nicht angehabt und als die F-16 von hinten aufschlossen fuhr er das Fahrwerk aus und droppte seine Raketen. Dann zeigte er dem links neben ihm fliegenden Cowboy Lead demonstrativ seine leere Unterseite. Es ging alles Gut und man eskortierte ihn schließlich nach Gioa del colle.

Unterwegs bekam er zu seinem Leitwesen leider starke Probleme mit seinen Triebwerken. Er hatte sich in der Eile seiner Flucht eine weit abgestellte und anscheinend schon länger nicht mehr geflogene Mig genommen. Da hatte sich wohl einiges an Kondenswasser im Tank angesammelt, denn er zog eine mächtige weiße Kondensfahne hinter sich her.. Er versuchte einen alten Mig- Driver Trick und fuhr das Fahrwerk aus was seine Fluglage deutlich stabilisierte.

Am Ende konnte er sicher und eng begleitet durch die NRF Piloten in Italien landen.

Er bat um Asyl und er würde sich schon sehr auf Disney Land freuen.

Hm, da finde ich die Mechanik von der F-16 aber schwieriger umzusetzen....

Debriefing Warhawk 2

Oh man, was für ein Flug. Wer hier entsprechend des Missionsnamens an die beswingten und ruhigen Jazz Klänge von Glenn Miller dachte, lag hinsichtlich eines ebenso ruhigen Fluges falsch.

Der glich eher "Hard as a rock" von ACDC.

Das seit dem letzten Update die KI deutlich potenter in ihrem Auftreten ist (Ace ist uns jetzt ebenbürtig) ist kein Geheimnis mehr. Bikemans TE zeigte uns, das diese Challenge durch mehr an Quantität der feindlichen Flieger

noch durchaus ausbaufähig ist. Gewürzt mit der Restriktion ohne Zusatztanks in die Nacht zu starten wurde es ein sehr spannender Flug.

Mein Highlight war die Hochgeschwindigkeits Verfolgungsjagd mit einer Mig-25. Leider war in dem Fall ich der Gejagte. Trotz Nachbrenner holte die Mig über eine Verfolgung von vielleicht 60 NM immer weiter auf und schoss wiederholt mit Raketen auf mich.

Natürlich hatte ich mit Wildhog und Maverick erfahrene Wingmen, welche versuchten die Mig an meiner Sechs auszuknipsen, nur.. sie kamen lange Zeit durch die enorme Geschwindigkeit einfach nicht in Waffenreichweite.

Als bei ca. 200 LBS Resttreibstofffmenge mein Triebwerk runterspulte hieß es für mich Schicksal oder Fügung.

Lag es daran, das der Gegner dachte das ich ohnehin jetzt abstürzen würde, oder der Umstand das Wildhog just in Reichweite kam und die Mig mit einer Slammer bediente.... Jedenfalls sah ich sie dank Datalink gerade noch abdrehen bevor meine MFDs dunkel wurden. 15 Sekunden davor hatte ich aus dem Augenwinkel einen Flugplatz gesehen. Während ich den JFS anschmiss um mein Triebwerk wieder neu zu starten fand ich den unbeleuchteten Platz wieder. 20 Sekunde später war ich auch schon gelandet. Tatsächlich bekam ich hier sogar Treibstoff. Während des Tankvorganges wunderte ich mich etwas über die vielen Cautionlights...bis es mir dämmerte. Richtig, das Triebwerk lief ja noch gar nicht. Ich hatte zwar den JFS angeschmissen, aber über die schwierige Landung keinen Gedanken mehr daran verschwendet es auch anzuwerfen, was ich jetzt schnell nachholte. Als mein Triebwerk wieder lief, landeten auch Wildhog und Maverick auf dem Platz, welche durch die High Speed Jagd ebenfalls fast trocken waren.

Wir konnten alle drei refuelen und wenig später wieder aktiv in das Geschehen eingreifen.

Es blieb weiter spannend. Flugmuster wie z.B. eine Mig-31 überraschten uns durch ihre Schnelligkeit und wir mussten einige Aim-120 verschießen. Als ich bei einer Mig nach dem Abschuss weiter presste, konnte ich meinen Augen kaum trauen. Meine Aufschließgeschwindigkeit betrug minus 200 KT!!! obwohl sie gerade hart von mir weggedreht war....

Zum Schluss landeten wir leergeschossen mit 9 bestätigten Abschüssen wieder sicher in Aviano.

Kompliment auch an die anderen Flights. Trotz der Übermacht war keiner in dieser Mondscheinnacht von den Balburen abgeschossen worden.

Ein friendly Fire gab es für das aber keiner was konnte. Ein Chrash gleich beim Start und einen real Live disconnect.

Good Job und Dank an Bikeman!

Ps:

MISSION SUCESS

C-160 Package und Tanker erfolgreich beschützt

N E V E R - C H A N G E - A - RU N N I N G- S Y S T E M ! ! ! ! ! !

Hast du denn die Dropbox App auf dem PC installiert, oder versuchst du nur über den Browser rein zu gehen?

Da ja bald wieder unsere Emergency Trainings Week ins Haus steht, habe ich das entsprechende Doc

Emergency Training komplett überarbeitet.

Sieht auf den ersten Blick gut aus.

Versuch mal vor Installation die alten Programm Ordner unter C:User/gespeicherte Spiele/Eagle Dynamic/ DCS rauszuschmeißen....

Wir fliegen die BETA!!!

Klar doch

C:\Falcon BMS 4.35\Docs\BMS-Technical-Manual Seite 18

Davon mal abgesehen gab Hummer gestern Abend sein Debüt als Heli Pilot. Nach Justierung der Achsen und der Verwendung der Trimmung konnte er sein gestecktes Ziel (Landen irgendwo auf dem Flugplatz) auf 3m markierte Landezone optimieren. das sah alles sehr vielversprechend aus und ich würde sagen, das da ein fliegerisches Heli Naturtalent am Kollektiv hantierte. Zusätzlich war, mit Ausnahme der VR Brille, der Abend auch noch mit Glück beseelt und Hummer hätte eigentlich mit "Strahlemann" (Hot-shots) ein neues Rufzeichen verdient. Beim Anflug touchierte er meinen Hubschrauber leicht von Oben kommend. Wir registrierten beide die Berührung, aber zum Glück blieben beide Hubschrauber flugfähig. Das Schadensmodel zeigte bei Robins Hubschrauber allerdings eine tiefe Beule in der Heckrotor Gear-Box. Ebenso ein Glück hatten die angeketteten Spotter in der 3m Landezone. Sie konnten Hummers rotierenden Heckrotor wirklich aus aller nächster Nähe betrachten.

Well done!!!

Vielleicht kann sich das jemand erklären......

Ich zumindest stehe vor einem Rätsel....

Vor einer Woche bekam ich es plötzlich mit folgendem Phänomen zu tun.

Bei aktiviertem Teamspeak spielte nach wenigen Minuten mein PC verrückt. Im Teamspeak wurde ich abgehackt und unverständlich.

Grafik und Sound fingen immer stärker an zu ruckeln bis schließlich nichts mehr ging.

Natürlich installierte ich die REaltec Soundtreiber neu, aber ohne Erfolg...

Deaktivierte ich Teamspeak bevor es zum Totalausfall kam, war alles wieder gut.

Da meine derzeitige Win 10 Installation sich seit 3/4 Jahr nicht mehr auf die aktuelle Version updaten lässt, beschloss ich, dass jetzt wohl der

Zeitpunkt gekommen wäre auf eine andere Festplatte, auf der ich schon Windows neu installiert hatte, umzuziehen.

Gesagt getan und nach einem arbeitsreichem Wochenende hatte ich mein Cockpit auf die neue Festplatte installiert, nur...

der Fehler mit Teamspeak war wieder da. Nach einigen Testläufen stellte ich fest, dass, wenn ich den USB HUB meines linken Panels (3 Pokeys und 1 Arduino Controller)

absteckte, alles rund lief. Vielleicht ein Stromproblem? Aber ohne Teamspeak lief alles rund und flüssig, ohne dass sich irgendein USB Controller abmeldete... Sicherheitshalber tauschte ich den aktiven USB2 HUB gegen einen aktiven USB3 HUB aus. Das Problem blieb.

Als ich probeweise die neue Festplatte absteckte und auf das alte System zurückkehrte die Überraschung. Im alten System ist das Problem, zumindest für den Moment, weg.

Einziger Unterschied zu vorher: Der neue USB3 HUB und die zweite Festplatte war vorher an die Stromversorgung, nicht aber am Prozessor angeschlossen.

Den Zusammenhang zwischen Teamspeak und USB sehe ich nicht. Jemand eine Idee?

Zitat von Hummer

Eine Minute reicht da nicht...

Du meinst speziell Bloodhound, oder? Ich erinnere mich da an einen Vorfall.......lol.....

Zitat von RedFox_GER

Ist die Softwarebegrenzung für den AOT in BMS auch implementiert? Muss ich Heute Abend Mal testen glaub ich 😁

Sicher, das ist Bestandteil des Fly by wire.

Im Frühjahr werden wir wieder unsere Emergency Week abhalten. Da kommt das Thema beim Strömungsabriss vor....

Tja, es gibt diese rabenschwarzen Nächte.

Selbst mit NVGs hat man über Wasser schlechte Karten.

Versuch mal mit den Jahreszeiten zu spielen.

Bei BMS würde ich jetzt eine Uhrzeit wählen, wo der Mond am Himmel steht. Weiß jetzt gerade nicht, ob DCS einen Mond hat....

Ansonsten gilt Instrumentenflug.

Ich glaube aber, dass genau wie bei BMS die Runwaybeleuchtung erst angeht, wenn du auf der richtigen Frequenz um Landeerlaubnis gefragt hast.

Welcome Runner! Freut mich!

Zitat von Viper-31st VFW

du brauchst aber das grundspiel für dcs und das kostet auch geld

also eigentlich..nö

DCS World 2.7

Digital Combat Simulator World (DCS World) 2.7 ist ein kostenloses (free-to-play) digitales Schlachtfeld.

Unser Traum ist es, eine möglichst authentische und realistische Simulation von Militärflugzeugen, Panzern, Bodenfahrzeugen und Schiffen anzubieten. Dieser kostenlose Download beinhaltet ein riesiges Missionsgebiet der Kaukasusregion und des Schwarzen Meeres, das einen Großteil Georgiens umfasst. Es beinhaltet auch das russische Bodenangriffsflugzeug Sukhoi Su-25T und das berühmte nordamerikanische Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg, die TF-51D. Mehr als zwei Dutzend weitere Flugzeuge stehen zum Kauf zur Verfügung.

Im Download enthalten sind ein absolut leistungsstarker Missionseditor / Missionsplaner, volle Mehrspielerfunktionalität und mehr als 156 KI-Waffensysteme, 105 Bodenfahrzeuge und Züge, 50 Flugabwehrsysteme, 19 Schiffe und 84 KI-Flugzeuge mit denen du sehr anspruchsvolle Missionen planen und spielen kannst. DCS World ist mittels zusätzlichen DCS-Modulen sowie benutzererstellten Add-Ons und Mods, welche du hier kaufen und herunterladen kannst, stark erweiterbar.

Zitat von nik

Der große Unterschied von DCS und BMS ist das Geschäftsmodell. Die eine Simu kostet viel Geld, ergo muss sie sich auch an dieser Tatsache messen lassen und kann sich meiner Meinung nach nicht so einen Murks erlauben. Der Normalfall ist, dass sich eine Firma ausgewählte Betatester sucht und dann eine in den Grundelementen funktionierende Version auf den Markt bringt.

Hm, also eigentlich kostet die Sim (DCS) selber kein Geld. Nur die Zusatzmods kosten was....

Ich bin jedenfalls froh kein Softwareentwickler zu sein.....

By the way bei mir hat "der Murks" auch funktioniert....

Und nicht zu vergessen: Wir fliegen DCS "Beta"