Beiträge von Bumerang

Hier noch ein TE zum Trainieren....

Hier schon einmal der Flug als Video.

TE zum Üben folgt....

So, nachdem der letzte "Fun- Flight" zwar auch Fun, aber auch Arbeitsbelastung brachte (wir waren auf der Axalp Ranch und im Low Level Parcoure + Tanker und Formationsüberflug....), hab ich mir was Neues ausgedacht.

Die Planung hat gerade erst vor 10 Minuten begonnen und es wird noch weitere Informationen geben.

Damit ihr wisst was kommt, hier mal ein erster Entwurf des möglichen groben Ablaufes... (Änderungen vorbehalten)

Weitere detaillierte Informationen folgen...

Zum Jahresende dürfen wir noch ein wenig Spaß haben. Über der Base wird ein Parcours abgeflogen. Maximale Zeitvorgabe: 2:30 Minuten.

Organisation: Alle beteiligten Piloten bleiben startbereit auf der Ramp bis sie an der Reihe sind und dürfen zuschauen. Ein Pilot führt jeweils seinen Flug durch.

Aufgabenstellung:

Start Runway 29: Auf Kommando von Bumerang (Three, two, one, Go) läuft die Zeit und der Pilot kann losrollen.

Der Pilot startet und macht nach dem abheben bei ausreichender Geschwindigkeit noch über dem Flugplatz einen Looping

Sobald der Pilot wieder in der Waagerechten im Low Level ist, steigt er erneut hoch und macht ein Immelmann Manöver um in Gegenrichtung 11 im Low Level über die Piste zu fliegen.

Am Anfang der Piste gilt es mit den BDU-33 Bomben ein Ziel zu treffen.

Anschließend geht der Pilot in eine horizontale Rechtskurve und zieht sie so, dass er vor den Sheltern wo die anderen Jets stehen im Low Level vorbeifliegt.

Anschließend landet der Pilot, wobei er das erste Fangseil erwischen muss. Sobald seine Maschine steht wird die Zeit gestoppt.

so oder ähnlich....

CHECK IN

Oh, dass ging dieses Mal aber schnell.

Hier die review 2022 von Buchenau wieder mit vielen Fotos.

Flightsim Community LAN Buchenau (buchenau-lan.de)

So, endlich komme ich mal zum schreiben.

Eine Neuerung welche noch kurz vor Jahresende 2022 umgesetzt wurde betrifft das Trimm- Panel.

Zum einen sind jetzt die Zeiger funktional, zum anderen haben die Potis Motoren bekommen und sind dank des unermüdlichen Supports von Hummer realistisch umgesetzt.

Was heißt das konkret?

Wird am Stick getrimmt, drehen sich auf dem Trimm- Panel die Achsen!

Wieder einmal mein allerherzlichster Dank an Hummer!!!

Das Trimm Panel

Unter der Haube steckt ein Arduino, eine sogenannte H-Bridge zur Ansteuerung der Motoren und Potentiometer mit angeflanschten Motoren

Die mechanische Umsetzung betreffend der Potentiometer Achse und der Zeiger, welche ja um 90° verdreht funktionieren benötigte eine gewisse Findungsphase.

Die ersten Überlegungen waren dahingehend nötig, ob die Motor- Potentiometer liegend oder stehend unter dem Panel verbaut werden konnten. Es wurde die stehende Variante, da für die eigentlich konstruktiv einfachen Lösung nicht genug Platz war.

Anfänglich probierte ich eine Umsetzung von 5 Zahnrädern, welche sich dann langsam auf Zwei reduzierte. Auch waren Kunststoff Zahnräder zu schwach um den Widerstand der Motoren

stand zu halten, denn die Trimm Räder wollen nicht nur motorisiert, sondern auch alternativ von Hand gedreht werden können.

Auf der anderen Seite durfte der Widerstand wiederum für die Motoren nicht zu stark sein....

So baute ich bestimmt 3-4 Prototypen.

Zum Schluss funktionierte es....nur falsch herum und ich musste die Potentiometerachsen mit einer Gewindestange verlängern, damit die Zahnräder auf der anderen Seite ineinander greifen.

Motor Potis und H-Bridge

Hier noch ein kleines Video zur Veranschaulichung

Ja, genau so hatte uns der TE Builder Maverick den Flug verkauft. Ein ganz relaxter Flug, mal eben ein paar Bomben nach Wahl auf irgendwelche Ziele schmeißen und gemütlich ne Runde fliegen.

WIR GLAUBTEN IHN!

Kein wirkliches Briefing durchgeführt, schnell ein paar GBU 54 drunter geladen, am vermeintlichen Targetpunkt irgendwelche Ziele selektiert und los.

Der Flug sollte sich allerdings als ein super "situational awareness Training" herausstellen, deswegen lasse ich meine Awareness mal synchron in gelb mitlaufen. Wer -Head on- auf einen Gegner zufliegt weiß, dass sich die Situation viel schneller darstellte, als man sie hier aufsch

reiben kann.

Mein Wingman Joker und ich waren wohl etwas spät dran, weil wir wegen technischer Probleme ein zweites Mal einsteigen mussten und da der Abend schon fortgeschritten war, taten wir dies gleich im Status Taxi. Da keine Eile bzw. TOS gefordert war, machten wir noch in aller Ruhe unsere Last Chance Checks, was uns wohl 2-3 Minuten hinter die TOS brachte.

SA: gemütlicher Freitagsflug Feindlage AA/AG gleich Null

Auf halben Weg ins Zielgebiet meldete AWACS plötzlich Feindflieger....

Hm, hatte der TE Bauer da vergessen was weg zu nehmen oder diente dies nur dem allgemeinem Ambiente? Der Radar Scan zeigte an der Position nichts... Eine erneute Abfrage .... Picture clear... war wohl nichts.

SA: gemütlicher Freitagsflug Feindlage AA/AG gleich Null

Wenig später meldete AWACS an der gleichen Bullseye Position "enemy launch detected" Hm, also Antenne runter, Scan Bereich einengen und nach ein paar Scans war vereinzelt ein Contact im Low Level zu sehen. Die Sicherheitsabfrage bei AWACS nach -nearest Threat- überraschte mich dann mit einer positiven Antwort. anscheinend waren da wirklich Fighter gestartet.

Meine SA wollte sich zu diesem Zeitpunkt allerdings immer noch wehren etwas anderes als diesen gemütlichen Freitagsflug zu erwarten. Maverick war einfach zu überzeugend gewesen. Vorsichtshalber befahl ich Fence in, als auch schon eine 27 im RWR aufpoppte. 27? etwa SU-27??? Nein, die wurden doch mit 29 im RWR angezeigt, oder hatte sich da was geändert. Es gibt eine Mig- 27, ein Jagdbomber, ist der das? Na dann ist das ja keine wirkliche Gefahr... Halbherzig gab ich über den Tactical durch, dass wir auf diese Kontakte committen, als Joker anmerkte, dass er Schwierigkeiten hätte sich durch den Störsender zu brennen. Störsender? oh ja, sie hatten einen Jammer aktiviert.. Während ich über diesen Umstand noch sinnierte erschienen 2 "M" im RWR auf der 12 Uhr Position!!!

Die Seifenblase vom gemütlichen Freitagsflug platzte. Meine SA sprang in den Notfall Modus. -FLUCHT-!!!

Wir drehten schleunigst auf Gegenkurs und warfen unsere Bomben und Zusatztanks weg. Das Training griff und Joker und ich konnten die anfliegenden Adder tatsächlich erfolgreich abschütteln.

Meine Awareness hatte in der Zwischenzeit Gelegenheit gehabt sich wieder aufzubauen. Zwei SU-27 saßen uns im Nacken. Mindestens 3 Adder hatten sie bereits verschossen. Wie ich die Jungs kannte verfolgten sie uns mit Nachbrennern. Mit ihren zwei Triebwerken hatten sie gute Chancen uns schnell einzuholen. Schon kam die nächste Adder angezischt. Ich befahl ein defensives Pince Manöver um den Gegner zu splitten. Joker und ich flogen 90° auseinander. Die Anfrage an AWACS bestätigte meine Annahme. Die nächste SU-27 war 6 NM an meinem Heck.

Anscheinend hatten die SUs jetzt alle ihre Adder verschossen, sonst würde sie bei dieser knappen Distanz schon längst wieder die nächste Amramski auf mich abfeuern.

Joker meldete, das er naked war und drehte ein um meine Sechs zu überprüfen.

Er sah auch drei Kontakte und erkundigte sich sehr vorbildlich bei mir, ob er mich nicht versehentlich aufgeschaltet hatte.

Das konnte leicht passieren, den die vordere Suchoi hatte drastisch zu mir aufgeschlossen.

Ich blickte gerade über meine rechte Schulter und sah die SU-27 nach rechts abfallen. Vielleicht griff Joker die Andere an und sie drehte auf ihn hot!? Die Gelegenheit konnte ich mir nicht entgehen lassen, auch wenn die Möglichkeit bestand, dass mir die zweite Su bei diesem Manöver in die Flanke fiel. Also mit einem schnellen Schuss mit einer 9X Sidewinder....

Ich kurvte rum, schaltete mein HMCS ein, switchte in den Dogfight Override Mode... und auf der SMS Seite wurde eine Amraam selektiert.....

Hä.... ich schaute schnell nach links und rechts auf meine Flügel... Da hingen ja nur zwei Amraams, keine Sidewinder...

Ach ja, da war ja was... ein gemütlicher Freitagsflug ohne Feindeinwirkung. Im Weapon-Screen schnell die Bomben drunter gepackt, Lasercode eingestellt und keinen Gedanken an die AA Bewaffnung verschwendet....

Egal, als ich rum war, war die Suchoi 3 NM vor mir. Ein Top Ziel für die AIM-120 welche ohne Umwege ihr Ziel traf.

Wo war die andere SU-27?

Anscheinend hatte Joker die gleiche Maschine beschossen, denn seine Amraam ging fehl. Dafür geriet er in einen Kurvenkampf mit der verbliebenden Suchoi.

Ein Blick auf meinen Treibstoff- Vorrat zeigten nur noch feuchte 700 LBS Restkraftstoff.

Zum Glück meldete sich just in diesem Augenblick Cuca mit seinem Flight über Funk und bat seine Hilfe an.

Ich überließ den Support für Joker seinen fähigen Händen und machte mich auf den Heimweg.

Der Treibstoff ging viel zu schnell zur Neige. Bis nach Aviano würde es nicht reichen. Alternativen mussten her.

Als ich mich gerade entschieden hatte Rivolto anzusteuern spulte bei einem Rest von 200 LBS das Triebwerk runter.

Mir gelang der Restart und ich konnte dank der wiedererweckten Avionik die GPS Koordinaten für Rivolto einpflegen.

Unterdessen hatte es Joker tatsächlich dank gut performter BFMs geschafft die SU nicht in Schussposition kommen zu lassen, so dass sich Cuca ihrer annehmen konnte.

Relativ zeitnah landeten wir Beide dann in Rivolto, nahmen etwas Sprit auf und flogen danach nach Aviano zurück.

Danke an Maverick für diesen spannenden TE der wunderbar in unser momentanes Trainingskonzept bezüglich SA passt.

Kurz zusammen gefasst ging es darum eine (falsche) Awareness zu haben, diese in Folge dann komplett in die Tone zu hauen und schnellst möglich die veränderte Lage neu zu erfassen und zu bewerten.

Ps: Mav, deine Glaubwürdigkeit in Bezug auf so Aussagen wie "es wird ein ganz ruhiger Flug" ist natürlich für die nähere Zukunft zerstört...

Die Dragon Fighter starten mit einer neuen Trainingsreihe zum Thema:

situational awareness

Tatsächlich ist dieses Thema Neuland in der Schulung und wurde so expliziert noch nicht behandelt. Dabei ist das Situationsbewusstsein doch

das Bindeglied, oder der Klebstoff zwischen allen unseren Fähigkeiten.

Das erste Training lief bereits erfolgreich!

Siehe auch:

Die Taktik Page wurde um das Thema "situational awareness " erweitert

Großes Kino!

Hi, ich bin in den Vorbereitungen für Buchenau und erstelle gerade die Briefings wie sie von Korbi in Zusammenarbeit mit realen Piloten vorgeschlagen wurden. Zum einen natürlich professionell und durchdacht, zum anderen aber muss man sich da erst einmal reinfuchsen.
Hier sehe ich eine Hürde bzw. Hemmschwelle gerade für den gelegentlichen TE Builder unter uns. Mein Fazit: Schön wenn das so jemand macht, aber ich würde es so nicht für uns standardisieren . Ich schlage eher vor, dass wir dem TE Bauer eine KURZE Checkliste an die Hand geben (ggf. schon mit Vordruck), was unbedingt im Briefing enthalten sein sollte. Den Rest überlassen wir seiner persönlichen Kreativität.

Für Buchenau versuchen wir in dem Thema auch jedes Jahr Fortschritte zu machen.

Korbi hat das dieses Jahr mit Hilfe von Kschossi und Gtag nochmal völlig überarbeitet.

Vielleicht ist das diesmal der große Wurf und wir können das übernehmen....

Test- Zug mit Huey erfolgreich gestoppt. Hueys somit bereit für Plan B

Schönes Training

Zufällig haben wir dabei gemerkt, dass die Tower Tussis tatsächlich implementiert sind und das sogar in unterschiedlicher Oberweiter

wahrscheinlich besser umgesetzt als das Original😀

By the way ich sehr dich noch nicht in der Buchenau Anmeldung

Wirklich sehr kurzweilige Doku

Das wäre doch ein schönes Thema für Freitag.

marvel_master da du gerade im Thema bist. Kannst du nicht für Freitag das Training übernehmen?

Operation Kimchi over

Der Einsatz wurde erfolgreich beendet und es herrscht wieder Frieden in der Region.

Unser herzlicher Dank an F/O Kowalski für die Story und der Umsetzung dieser Missionsreihe!

Das HQ vergibt Auszeichnungen für diesen Einsatz

Initiator:

F/O Kowalski

Teilnehmer:

C/O Viper

X/O Bumerang

C/SO/ret Nik

F/O Rabbit

F/O Hummer

F/O Joker

F/O Maverick

F/O Pitbull

F/O Bikeman

F/O Marvel

F/O Iceman

F/O Cuca

Was beim IFF noch zu klären wäre....

Fährt man die F-16 runter, werden die Mode 4 Einstellungen gelöscht, außer man betätigt den Hold Kippschalter (noch nicht verifiziert)

Warum wird Mode 4 nicht beim Neuladen der DTC geladen? Offensichtlich ist er ja da gespeichert, weil solange man beim 1. Start die Datacard nicht geladen hat, hat man eine IFF Fehlermeldung weil, wie im DED zu sehen, Mode 4 noch fehlt...

EDIT: hat sich erledigt.

Habe wegen meinem Bassshaker die Soundeffekts weit aufgedreht. Die sind aber auch nicht gegen Übersteuern gefeilt.

Hab jetzt den Rumble Sound der Räder etwas leiser gemacht was das Problem fixt.