One Drive
Beiträge von Bumerang
-
-
So noch eine Woche, dann gehts nach Japan zur Sierra Whiskey.
Hab hier einen interessanten Zeitungsartikel zu unserer Safety Week gelesen (angehängtes pdf)
Unbedingt lesen, denn dass geht auch uns an, denn wir werden die Maschinen von Gunan nach Japan überführen...
Da kann man schon zwischen den Zeilen lesen was uns u.U. auf dem Ferry Flight am Mittwoch (03.05.) erwartet.
-
Hi, bin auf der Suche nach dem Film der stählerne Adler. Den würde ich mir gerne mal mit meinem Sohn anschauen. 30,- bei Amazon ist mir aber ein bisschen viel. Hat den jemand zufällig zum Ausleihen?
GRüsse Bumi
-
Spickzettel ATC
Da wir ja Gelegenheitscontroller sind hört es sich manchmal etwas haspelig an wenn wir sprechen. Wenn wir dann auch noch kreativ von den Standardsprüchen abweichen
wird es noch hakeliger.
Bei mir hat sich ein Spickzettel bewährt. Den habe ich jetzt nach Pitbulls Doc Update angepasst und stelle ihn hier gerne auch den anderen Controllern zur Verfügung.
Während die Piloten ihren Rampstart durchführen kann man hier die relevanten Daten schonmal in die Lücken eintragen.
Jetzt kann man sich sehr schön an der Reihenfolge und den Standardsprüchen orientieren.
-
Komischerweise speichet er die Pescara-Rain fmap nicht, wenn ich sie in die TE einbaue.
Wird im Doc TE- Builderbeschrieben Seite 13
-
Wenn ich das Weiß im Auge des Gegners sehe kann ich das Flugzeug identifizieren.
Nur mit Zoom möglich...
-
Super Pitbull!
Eine Sache ist aus meiner Sicht schwierig. Und zwar betrifft das das Taxi Back zum Stellplatz was wir mal diskutieren können.
Grundsätzlich finde ich es ja gut das wir eine feste Anweisung bekommen. Das mit den explizierten Parkslots scheint mir aber für alle Beteiligten (Controller und Pilot) zu aufwendig. Wenn es nur ein Parking Chart geben würde.... aber wenn man jetzt erst einmal richtig suchen muss (richtiges Chart, Parkingslot Nr, Chart richtig herum ausrichten, am besten mit AB Chart abgleichen....Puh
Als Vorschlag fände ich es besser, wenn man nach dem normalen AP Chart vorgeht.
"Taxi to Apron1 via Alpha, Alpha4 Bravo" Ein Chart, ein Blick und man kann den Weg viel besser nachvollziehen...
-
bei der BM Verknüpfung muss -ef angehängt werden.
-
Die Taktik Seite wurde um das Thema
Overheat Flameout Pattern erweitert.
Autor Cuca
-
Hi, hatte ich auch schon. Da kommt es wohl stark auf die Bandbreite an. Sollte bei dir eigentlich kein Problem sein, oder hast du deine Client Enstellungen bezüglich Up/Download zu klein? In Buchenau hatte ich sehr lange 3-D Objekte. Natürlich wird die verfügbare Bandbreite durch ein Mehr an 3-D Objekten wie z.B. viele Flieger beeinflusst.
-
-
cuca ich liebe deine Tutorials. Immer gut erklärt und dabei rethorisch so wie aus dem Ärmel geschüttelt.
Video ist ja schon ein paar Tage alt. Warum hast du das noch nicht auf der Taktikpage eingepflegt!!!! Jetzt aber schnell
-
Wie jedes Jahr veranstalten die 47th Dragon Fighter eine Safety Week. Die Piloten nennen sie -Sierra Whiskey-
In der Woche geht es um abnormale Flugzustände, Notfallprozeduren, Triebwerksausfälle usw.
Um so viele Piloten wie möglich auf das Thema Flugsicherheit zu sensibilisieren, laden wir jeden interessierten Piloten
zur Sierra Whiskey bei den 47th Dragon Fightern ein. Insbesondere haben wir zwei Flugtage hierfür vorgesehen:
Sonntag 07.05.2023 20:00 LTFlameout Landeübungen in Japan
Als Vorbereitung für die Sierra Whiskey empfiehlt sich das Studium nachfolgender Docs.
Wir sehen uns am Falcon Himmel
Grüsse Bumerang X/O 47th DF
-
Das ganze würde nur Sinn machen, wenn dann tatsächlich der Erste auf Platz 1 spawnt, aber das scheint ja nach unserem gestrigen Test zumindest Online willkürlich. Offline konnte ich beim gleichen TE immerhin auf dem gleichen Platz spawnen, aber das war das als Erster Flieger Shelter 32 und nicht Platz 1 ???
-
Hier ein paar Ergebnisse in Bezug auf unseren Tests des KI ATC
Ground- abort:
Grundsätzlich ist es möglich, dass ein Flight, welcher ein Delay beim Rampstart hat, aber in der Taxireihenfolge vorne steht, sich aus der Taxireihenfolge durch einen Ground- abort (8xT +1)
rausnehmen zu lassen, damit nachfolgende Flights Taxiclearence erhalten. Dabei müssen alle Member des Fluges den Ground- abort bestätigen. Im Test hatte dieses Vorgehen bei einem 4-Ship Flight mit 3 Human/ 1 KI Pilot allerdings nicht funktioniert. Neue Erkenntnisse werden hier gepostet. Sollte bereits ein Flight/ Pilot schon getaxelt oder vorgerollt sein, kann der abort mit dem Befehl "request taxi back to ramp" (ebenfalls jeder Flieger) erreicht werden.
Parking- Slot
Die Frage stellte sich, ob der TE Ersteller im Vorfeld wissen/ mitteilen kann, auf welchem Parkingslot die einzelnen Piloten rampen.
Leider geht dies online nicht. Bei den Tests wurden die Flights bei Mehrfachem Join auf unterschiedlichen Positionen abgestellt.
Hier heißt es also weiterhin vor dem Taxi die APC Charts zu checken. Auch sehr hilfreich die Taxianleitung von Nik auf der Taktik Page.
Overhead Break
ATC Approach gibt den Anflug für mehrere Flüge problemlos frei, wenn sie sich zum Overhead Approach anmelden.
Um dem Tower eine Hilfe zu geben und so eine reibungslose Sequenz von Overhead Approaches zu meistern, ist es Hilfreich das
der jeweilige Rottenführer beim Brake dies auch an den KI Tower weitergibt (Dieser Befehl ist seit 4.37 U2 eigentlich nicht mehr zwingend notwendig)
Dadurch weiß die KI die genaue Position und kann den Folge- Flight schneller clearen.
-
Ich fliege die TACEVAL01 und -03
lol, nochmal
hier geht es nicht darum wer welche Flüge bei der TAEVAL FLIEGT (min. 3 Pflichtflüge) sondern wer bis zur TACEVAL im 2er-Team einen Trainings TE und einen Prüfungs TE zu einem der Themengebiete BAUT
-
Ich hänge mich da mal ohne Absprache dran und du musst den Onlineflug vermutlich alleine machen, weil ich zu dieser Zeit höchstwahrscheinlich schon auf Tour bin. Weil ich mir sicher bin, dass du das auch alleine meisterst, denke ich, es ist so ok.
Hi Nik, es geht hier z.Z. nur um die Vorbereitung, Erstellen der Flüge und Themen, nicht wer mit wem die Prüfung bestreitet.
-
Gentlemen,
im Juni muss das Geschwader seinen Combat readyness status im Rahmen der TACEVAL (Tactical evaluation) erneuern.
Die TACEVAL findet vom 05.06. bis 11.06.2023 statt.
Die frühzeitige Ankündigung hat einen Grund!
Die Besonderheit in diesem Jahr:
Die Piloten des Geschwaders müssen unter Beweis stellen, das sie in der Lage sind
Tactical Engagements selbständig zu planen. So obliegt den Piloten die Vorbereitung eines Trainingsflugs
und des passenden Prüfungsflugs eines gewählten Themas. Die Vorbereitung des gemeinsamen Fluges obliegt der Staffelleitung (C/O & X/O)Erklärung:
Die Prüfungskommission gibt für 5 Einsatzszenarien + 1 COMAO die Themen vor.
Die Dragon Fighter Piloten bilden 2er Teams, suchen sich ein Thema aus und bereiten einen Trainings TE und ebenfalls den Prüfungs TE nach gestellten Vorgaben der Prüfungskommission vor.
Der Trainings-TE wird dann in der Vorbereitungsphase des Geschwaders an einem Flugabend gemeinschaftlich durchgeführt.
Der Prüfungs-TE wird hingegen nur für max. zwei Piloten ausgelegt.
Einzelheiten entnehmt ihr dem angehängten PDF!
Zeitplan: Die Sierra Whiskey (Safety Week) ist für Anfang Mai geplant. Somit sollten die ersten Trainingsflüge ab der 2. Mai- Woche bereit sein. Somit können wir den Großteil des Mai für die Vorbereitung auf die TACEVAL nutzen.
Also erste Maßnahme: Sucht euch ein Thema aus und bildet Zweierteams (Absprache z.B. über Signal).
Bei mehr als 12 Piloten können auch Dreierteams gebildet werden. Wer zuerst kommt.....
Team und Thema bitte dem X/O mitteilen oder einfach hier eintragen.
1. TACEVAL01 AA- Einsatz BVR Engagement (Luftkampf Auß. d. Sichtw.) Pitbull/ Nik
2. TACEVAL02 AA- Einsatz BFM Engagement (Luftkampf in.der Sichtw.) Kowalski/ Hummer
3. TACEVAL03 AG Engagement DEAD Engagement Cuca/ Husar
4. TACEVAL04 AG Engagement Wildhog/ Marvel5. TACEVAL05 Navigation Bikeman/ Maverick
6. TACEVAL6 COMAO Viper/ Bumerang
-
Und was gab es zu tun?
Wir haben einen Tasmo und einen Barcap besetzt.
Während der Barcap eine ruhige Kugel geschoben hat (kein Feindkontakt) sind beim Tasmo gleich zwei Kameraden von den rebellischen Schiffen vom Himmel geholt worden.
Ps: Gestern hatte mein Jüngster Julius (13) sein Online Debüt. Spontan übernahm er zur Landung den Stick und brachte den Jet trotz einer kreuzenden Panzerkolonne auf dem Runway sicher in Falconara runter.
-
Ich habe beide (Onboard und Nvidia) problemlos parrallel am laufen. An der Onboard habe ich die beiden MFD Screens gehängt.
Probieren geht über studieren...
Ps. hast du die Oculus noch angeschlossen? Ggf. sonst mal abstecken...
