Micro und Tech haben die interaktiven Maps aufgebohrt und eine Menge an Features eingebaut.
Very Great Job!!!
Ich bin mir noch nicht ganz sicher wie wir das sinnvoll ins Briefing oder Flugplanung mit einbeziehen können, aber wir sollten uns dazu auf jeden Fall Gedanken machen,
denn die Sache hat eine Menge Potenzial.
2. Training (CAS by Wildhog/ Marvel) erfolgreich!
Prüfer zeigen sich begeistert und auch der X/O ist angetan, dass das komplexe Thema des Close air supports vom Großteil des Geschwaders sicher umgesetzt werden kann. Zu diesem Training fanden sich 10 Piloten zusammen. Zudem war es überhaupt kein Problem vier FAC (Forward Air Controller) Piloten zu finden. 9-Liner und Konsorten wurden sicher abgearbeitet.
Großes Lob an alle beteiligten Piloten.
1. Training (AA-BVR by Pitbull/Nik) erfolgreich!
Wie ihr vielleicht mitbekommen habt stehen wir schon unter Beobachtung.
Es sind bereits zwei Mitglieder der TACEVAL- Prüfungskommission vor Ort, um uns bei den Prüfungsvorbereitungen über
die Schulter zu schauen.
Sie zeigten sich nach dem ersten BVR Trainingsflug bezüglich Performance und der Beteiligung von 11 Piloten recht zufrieden. Weiter so!
Das 2. Training ist für Mittwoch angesagt und die Prüfer sind schon sehr gespannt, wie wir das schwierige Thema Close Air Support umsetzten können.
Ich bitte wieder um hohe Beteiligung und insbesondere entsprechende Vorbereitung!
Wildhog und Marvel haben im Flugplan die notwendigen Docs verlinkt.
Also wenn man jetzt den Reiter EP anklickt kommt die die Index Seite Ground Emergencies (s61). Beim Reiter EP Ground kommt die gleiche Seite.
Verlink doch bei EP besser Seite 66 Warning/ Caution Lights.
Hier gibt es momentan eine Unterbrechung in deinen Verlinkungen. Bsp. Der Pilot hat den Fehler FLCS Fault auf dem Caution Panel. Im EFB braucht man jetzt nur auf FLCS Fault clicken und wird zur entsprechenden Rubrik geleitet. Bei den Yelliow Pages steht unter FLCS Fault: B-2. Jetzt geht die Sucherei nach B-2 los. Blätter, blätter , blätter, ah Seite 114. Einfacher wäre ein LInk. Ab Seite 114 ist dann aber alles wieder schick verlinkt.
Grüsse Bumi
Sag gerne Bescheid, an welche Links du da denkst. Es wäre ziemlich blöd, 4 Monate dafür investiert zu haben, wenn es die Community nicht ordentlich nutzen kann.
Wie weiter oben schon erwähnt:
Das Doc würde schon extrem viel an Nutzbarkeit gewinnen, wenn beim Aufruf des allgemeinen EP Tabs gleich die Seite mit den Caution Warning Lights angezeigt würde und wenn dann noch wie im EFB die "Warnlampen" gleich mit den entsprechenden Seiten verlinkt wären. Gleich danach müsste die Auswahl für die PFL Seiten kommen. Kann es sein, dass hier die gesamte Rubik PFL Avionics noch fehlt?
In der Praxis sieht es doch so aus:
Eine Warnleuchte geht auf dem Caution Panel an. Das einfachste ist jetzt in der Checkliste diese Warnleuchte anklicken zu können und automatisch wird man zur richtigen Rubrik geführt.
Beim PFL Display sieht es ähnlich aus. Man könnte idealerweise aus drei Rubriken auswählen (Avionik/ Engine/ FLCS) und wird dann ebenfalls zu den passenden Seiten geleitet.
Grüsse Bumi
Biete Hilfe an.
Keule, das EFB ist ein Hammer Tool und darf nicht sterben!
Micro, Die Yellow Page sind sicher (weil realistischer) die sinnvolle Zukunft und mit wenigen weiteren Links auch sinnvoll nutzbar.
Keule
Es wäre natürlich absolut klasse wenn man die Yellow pages in das EFB einpfegen würde. Ich kann mir vorstellen, dass das ne menge Arbeit ist und ich biete hier gerne meine Hilfe an, damit das EFB erhalten bleibt!!!
Hi Micro, du meinst bezüglich der Perfomance/ Ladezeiten, richtig?
Da merke ich jetzt keinen nennenswerten Unterschied. Aber hier liegt auch eigentlich kein Problem.
Das Doc würde schon extrem viel an Nutzbarkeit gewinnen, wenn beim Aufruf des allgemeinen EP Tabs gleich die Seite mit den Caution Warning Lights angezeigt würde und wenn dann noch wie im EFB die "Warnlampen" gleich mit den entsprechenden Seiten verlinkt wären. Gleich danach müsste die Auswahl für die PFL Seiten kommen. Kann es sein, dass hier die gesamte Rubik PFL Avionics noch fehlt?
Grüsse Bumi
Gentlemen, die Vorbereitungsphase für die TACEVAL ist angelaufen.
Das Team Nik/ Pitbull ist mit gutem Beispiel voran gegangen und bietet am Sonntag zum Thema AA BVR einen Trainings TE an.
Da dieses Team auch den Prüfungs TE erstellt hat, macht es Sinn unbedingt am Training teilzunehmen, damit man nicht unvorbereitet in die Prüfung geht.
hm eigentlich ergibt sich das so. Throttle auf idle nicht vergessen und dann mit 220 Kt abgleiten. Interessant ist hier im Gegegsatz uu früher das Wetter und Wind hier deutlicheren Eindluss nehmen und man dauernd durch Nase hoch und runter die Geschwindigkeit nachsteuern muss.
SAFE PILOT 2023
Abschlussbericht Sierra Whiskey 2023
Die Safety Week ist zu Ende.
Das Fazit der Woche fällt positiv aus. Von 5 Geladenen, schickten 4 Verbänden ihre Piloten zur SW.
So kamen 19 Piloten und eine Controllerin in Japan zusammen um sich eine Woche lang dem Thema Flugsicherheit zu widmen.
Die Thematik, welche abnormale Flugzustände bis gegenseitigen Support beinhaltet ist schon jetzt ein sehr komplexes Thema
und soll in der nächsten Zukunft noch einmal deutlich mehr werden.
Schon jetzt kann eine Woche Sicherheitstraining hier nur einzelne Kapitel anreißen.
Trainiert wurden insbesondere:
Fehlfunktionen: Ausfälle der Avionik, des Flugcomputersystems und der Hydraulikkomponenten
Triebwerksrestart während des Fluges
Flameoutlandungen
Location:
Die Safety Week fand dieses Jahr auf der Japanischen Basis Iwakuni statt. Die Flugplätze Yamaguchi- Ube und Iwami waren ebenfalls für Trainingsflüge verfügbar. Der Gastgeber ließ es nicht an Komfort fehlen. Nur die Kantine bekam durchweg negative Bewertungen. Dabei hatte man sich auf die europäischen Gäste eingestellt. Leider hatte der Küchenchef, inspiriert durch die anstehende Krönung in England, extra für die Europäer eine kulinarische englische Woche vorbereitet. Leider ist die Küche des Empire maximal durch die Erfindung des Sandwiches auffällig geworden. An drei Tagen gab es bedauerlicher Weise eine englische Spezialität „frittierter Aal in Sülze“ Einhellig wurde berichtet, dass der Aal, ab 15000 Fuß wieder guten Tag sagte.
Sehr positiv wurde hingegen ATC bewertet und unser Dank geht an „Ziri“ welche alle Flüge sicher geleitet hat.
Unfälle:
Trotz Schulung, Vorbereitung und festgelegtem Setting kam es zu vereinzelt zu kleinen, sowie auch zu drei kapitalen Unfällen.
Dies zeigt, dass das Thema durchaus nicht zu unterschätzen ist und es mitunter einen Unterschied macht, ob man nur ausreichend, oder gut vorbereitet in die Safety- Week geht.
Der Organisator möchte mit dem (gerade spontan erdachten)
„Save Pilot Award“
Dieses Jahr das Geschwader der 1. Glory Wings ehren, welche 6 ihrer Piloten zur Schulung entsendete,
welche durch ihre gute Vorbereitung und hohe Motivation mit gutem Beispiel voran gingen!
Ich hoffe wir sehen uns im nächsten Jahr wieder und bedanke mich bei allen beteiligten Piloten!
Bumerang
Beteiligte Piloten:
Falcon Events:
Micro Icecold
1. Glory Wings:
Hunter Bluebird Tomahawk
BadCrow Opasi Acros
161. Mad Bulls
Keule
47. Dragon Fighters
Viper Husar Kowalski Nik Pitbull
Wildhog Maverick Bikeman Marvel Bumerang
Gentlemen,
der Flugplan ist frei für die Vorbereitung der TACEVAL!
Wer sein Training für die TACEVAL schon fertig hat bitte in den Flugplan als einen Termin anbieten.
Wir haben jetzt 4 Wochen Zeit um uns auf die TACEVAL vorzubereiten.
Das sind, wenn wir von unseren Hauptflugtagen Mittwoch und Sonntag ausgehen, 8 mögliche Termine für 6 anzusetztende Trainings.
Nutzen wir die Zeit
1. TACEVAL01 AA- Einsatz BVR Engagement (Luftkampf Auß. d. Sichtw.) Pitbull/ Nik
2. TACEVAL02 AA- Einsatz BFM Engagement (Luftkampf in.der Sichtw.) Kowalski/ Hummer
3. TACEVAL03 AG Engagement DEAD Engagement Cuca/ Husar
4. TACEVAL04 AG Engagement Wildhog/ Marvel
5. TACEVAL05 Navigation Bikeman/ Maverick/ Polar
6. TACEVAL6 COMAO Viper/ Bumerang
So heuer gehts in die letzte Runde. Flameout Aproach/ Landing
Wir wollen/ werden einen neuen Rekord aufstellen
Sonntag 07.05 20:00 TS Dragon Fighters
Check in
Ps.
Es wurde der Wunsch geäußert den Ferry Flight Korea/ Japan nochmal bereit zu stellen.
Hier ist er inkl. Briefing und Linup
Alle BMS Dateien inkl. Sound Ordner in den Korea Campaign Ordner entpacken.
Die Fehler sind die des Flight Leaders. Viel Spaß
Neuer Zeitungsbericht nach Freitag Training
Produktiver Trainingsabend zum Thema SW
Pitbull hatte gestern spontan geladen um insbesondere den gegenseitigen Support mittels Checkliste zu trainieren.
Grundsätzlich stehen uns da zwei verschiedene Formate zur Verfügung.
Zum einen das Electronic Flight Bag (EFB) und die Yellow Pages (neue Checkliste) im BMS/ Docs Ordner.
Gefühlsmäßig war das Handling mit dem EFB in Notfällen intuitiver. Beispielsweise sieht man eine Warnleuchte auf dem Cautionpanel aufleuchten, öffnet die Emergency Section des EFB und tippt genau auf den gleichem Buttom was einem via Hyperlink gleich zur richtigen Checklisten Seite führt. Ebenfalls ist es sehr einfach die angezeigten Fehler in der PFL zu identifizieren. Kleiner Schönheitsfehler bezüglich der Pilot Fault List. Das EFB ist nicht auf dem aktuellsten Stand und so kann es schon einmal dazu führen, dass der angezeigte Fehler nicht aufgeführt ist.
Im Vergleich tu ich mich persönlich schwerer mit den Yellow Pages. Hier ist mehr Sucherei angesagt und außerdem läuft es u.U. je nach Performance des Tabletts nicht so flüssig. Die Yellow Pages sind mit Sicherheit realistischer und auch auf dem neuesten Stand. Meiner Meinung würden sie aber insbesondere nur punkten, wenn sie in ausgedruckter Form vorliegen würden. Welches Format man auch wählt; auch der Umgang und das schnelle Auffinden von Informationen will regelmäßig ( wie in real live) trainiert sein.
Ansonsten wurde am Abend noch über dies und das im Rahmen des Themas Flugsicherheit diskutiert, bzw. auch der von Pitbull angebotene vorangegangene skriptbelastete Trainingsflug analysiert nach
was passierte, wie analysiert man, welche Instrumente müssen gecheckt werden usw.
Ich schätze wir haben alle wieder etwas gelernt und hatten Spaß dabei.
Neuer Zeitungsbericht nach Überflug
Sehr schön Wildhog
in einigen Szenen nicht von der Realität zu unterscheiden.
Angehängt das Universal ineup für den Ferry Flight am Mittwoch
So, die Sierra Whiskey hat begonnen.
Aufruf an alle Piloten sich mit der Thematik zu beschäftigen und sich, wenn noch nicht geschehen, zu den Flügen einzutragen.
Das Büro des X/O ist die Woche durchgehend geöffnet. Außerplanmäßige Flüge oder Theorie Schulungen können nach Absprache durchgeführt werden.
Einfach melden!
Highlights der Woche:
Mittwoch: staffelübergreifender Überführungsflug von Gunsan Korea nach Iwakuni Japan
Freitag: staffelübergreifend Inflight Engine restart Übung
Sonntag: staffelübergreifend Flame Out Landeübung
Feel the challenge !!!
SAFETY FIRST
Hier noch einmal die wichtigsten LINKS
Herzlichen Glückwunsch an
C/SOret Nik
F/O Kowalski
zur Zusatzqualifikation ATC/ AWACS Controller
Das Doc TE- Builder wurde aktualisiert.
Neues Thema Wetter Sicht wurde geaddet.
Zudem wurde folgender Vermerk hinzugefügt:
Betrifft Weather Comander:
NEU!
Im Gegensatz zu früher startet das Wettergeschehen mit der Startzeit des TE´s!
(vormals erst mit dem Einstieg der Player)
Das ist insbesondere beim Testen zu beachten, wo man für schnellere Tests schonmal
die Zeit verstellt oder statt mit Ramp mit Taxi einsteigt!
