Beiträge von Bumerang

schick, freu

F/O Rampage
hat die theoretische und die praktische Prüfung des BVR Lehrgangs Klasse 2013 erfolgreich abgelegt.
Er hat sich somit auch zum Prüfungsflug mit TopGun Auszeichnung qualifiziert.

Die Staffelleitung gratuliert ganz herzlich!!!

Schick!
Und wer hat die Vogelscheuche im Video gesehen...

DIENSTPLAN:

Montag: frei
Dienstag: Wunschkonzert
Mittwoch: Mission Impossible
Donnerstag: Basic Training Nightflight
Freitag: Bombrun
Samstag: regulärer Basedienst
Sonntag: BVR PRÜFUNG Top GUN


Wetter:
Das Wetter bleibt durchwachsen

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Dienstag: Wunschangebot
Hier sei wieder expiziet erwähnt: Wenn jemand fliegen möchte, dann bitte melden. Vornehmlich mit einen Wunsch, was er denn fliegen möchte.
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Mittwoch:
Misssion inmpossible by Pitbull

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Donnerstag: Basic Training
NACHTFLUG
night refuelling
night ILS Approach
Wettervorhersage
LIBP INFO: M 1725LT RWY02 TL90 360/20KT 9999 OVC070 25/20 Q995 NOSIG
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Freitag: Bomb-run
Vorbereitungstraining für die nächste Mission Operation Rage of Thanatos


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Sonntag: F/O Bikeman & F/O Rampage (hat bereits den Abschluss)

PRÜFUNG

Ja, ein wirklich schöner Flug. Danke an Rabbit!
Auch nochmal Dank an meinen ausgezeichneten Wingman Opasi, welcher trotz heftigen Frameeinbrüchen immer schön in Formation war und auch überhaubt einen guten Job gemacht hat.
Unsere Staffeln sind wunderbar kompatibel.

Ja die angesprochene Landung war spannend. Bei 150 Fuß über Grund kamen mir doch plötzlich Zweifel, ob ich vielleicht irgend etwas falsch eingestellt hätte, weil ich bis da noch nichts von der Anflugbefeuerung sehen konnte. In 100 Fuß Höhe wollte ich schon den Throttle zum Durchstarten vorschieben, als sich 1/4 Meile vor mir plötzlich der Treshold aus dem Nebel schälte....
Dann noch diese mächtige Seitenwindkomponente hart am Limit....
Ich glaub ich brauche neue Reifen, hat ganz schön Profil gekostet.

DIENSTPLAN:

Montag: frei
Dienstag: Wunschkonzert
Mittwoch: Targeting Training
Donnerstag: Basic Training Abwehrmaßnahmen
Freitag: Rage of Thanatos II
Samstag: regulärer Basedienst
Sonntag: BVR PRÜFUNG


Wetter:
Die Woche bietet wieder Alles. Flugwetter sollte aber moderat sein.

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Dienstag: Wunschangebot
Hier sei wieder expiziet erwähnt: Wenn jemand fliegen möchte, dann bitte melden. Vornehmlich mit einen Wunsch, was er denn fliegen möchte.
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Mittwoch:
Targeting AA Training by Pitbull

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Donnerstag: Basic Training
Defensiv Manöver praktische Anwendung
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Freitag: Rage of Thanatos
Mission II

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Sonntag:
Bikeman und Rampage haben den BVR Kurs abgeschlossen. Am Sonntag folgt der 1. Prüfungsflug. (Flug wurde auf diese Woche vertagt)
Die Beiden haben sich auch für den TOP Gun Prüfungsflug angemeldet!
Die Unterlagen für die theoretische Prüfung wurden den Piloten zugestellt.
Das Bestehen der theoretischen Prüfung ist de Voraussetzung zur Zulassung des praktischen Teils.
Gentlemen: Viel Erfolg!!!

PRÜFUNG

Sehr stimmungsvoll! Danke Westy!!!

Hab grad die Sendung mit der Maus gesehen.
Heute wurde sehr anschaulich das Funktionsprinzip des Triebwerks erklärt.
Sehr empfehlenswert. Ich wußte z.B. nicht, dass der Van, also die Schaufeln im Lufteinlass den größten Vortrieb leisten und nicht der Abgasstrahl.
Hier gibts die aktuelle Folge ...

Zitat von Westy

Zur Info - Acrylglas ist kratzfester und kann man günstig sogar über ebay im Zuschnitt bekommen. Dieses Hobbyglas vom Baumarkt kann man leichter zuschneiden, ist elastischer, aber auch weicher und verkratz dadurch schneller

Nicht das es zu Irritation kommt. Hobbyglas habe ich als Plexiglas bezeichnet.

Hobbbycolor ist noch ein etwas anderes Material!

Jup, sehr schön!

Hm also ich habs aus dem Baumarkt (Hornbach). Steht gleich neben dem Plexiglas.
Gibt es aber bestimmt auch im Internet.

War ein schöner Flug. Herzlichen Dank an alle Piloten!

Danke auch an die Gastpiloten Apollon (49th) und Korbi.

Trotz wiedriger Umstände (der Squadron day wurde abgesagt, weil sich die Einheit zurzeit im Einsatz befindet) wurde dennoch mit den verfügbaren Piloten ein gemeinsamer Flug unternommen, um im Theater Präsenz zu zeigen.

Zwölf F-16 C52+ der NRF ready for takeoff

Hinter AWACS in big formation

Kompliment an alle beteiligten Piloten.

Das Package konnte innerhalb kürzester Zeit in geordneter Reihenfolge und in kurzen Abständen in Pescara landen.

bezüglich Schreibschutz glaube ich, dass der automatisch gesetzt wird, wenn man die Dateien aus einem Backup zurück kopiert.

Eine Möglichkeit
Schau mal, ob dein BMS Config Ordner mit einem Schreibschutz versehen ist. Diesen dann entfernen.

So, nach zwei Tagen in der maintanance ist das neue ICP eingebaut.
Den Vorbau habe ich natürlich wieder aus meinem Lieblingswerkstoff Hobbycolor gefertigt.

Kleines Gimmik:
Um an den primären Center USB Hub zu kommen, kann der hintere Teil hochgeklappt werden.

Zudem konnte ich bei der Aktion die innneren Werte neu ordnen. Die Kabelführung in der Centerkonsole ist jetzt nicht mehr ganz so chaotisch.

work in progress...
So, die Arbeiten für den Einbau des neuen ICPs laufen.
Cockpitbuilder benötigen auch Mut bestehendes wieder auseinander zu rupfen...

DIENSTPLAN:

Montag: frei
Dienstag: Wunschkonzert
Mittwoch: Rage of Thanatos
Donnerstag: Abwehrmaßnahmen
Freitag: Squadron Day
Samstag: regulärer Basedienst
Sonntag: BVR PRÜFUNG


Wetter:
Teils Stürmisch

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Dienstag: Wunschangebot
Hier sei wieder expiziet erwähnt: Wenn jemand fliegen möchte, dann bitte melden. Vornehmlich mit einen Wunsch, was er denn fliegen möchte.
Für meinen Teil muss ich diesen Dienstag passen, da meine Maschine in der maintanace ist (neues ICP wird eingebaut)

Mittwoch:
HOT MISSION
Rage of Thanatos

Verbindungsofficer: F/O Rabbit


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Donnerstag: Basic Training
Abwehrmaßnahmen
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Freitag:
Squadron Day
Durch die neue Lage fallen die Basefeierlichkeiten (inkl die Party) leider aus.
Die Staffel ist in Alarmbereitschaft versetzt worden.
Wir werden den gemeinsamen Flug dazu benutzen Präsenz zu zeigen.
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Sonntag:
Bikeman und Rampage haben den BVR Kurs abgeschlossen. Am Sonntag folgt der 1. Prüfungsflug.
Die Beiden haben sich auch für den TOP Gun Prüfungsflug angemeldet!
Die Unterlagen für die theoretische Prüfung werden den Piloten zugestellt.
Das Bestehen der theoretischen Prüfung ist de Voraussetzung zur Zulassung des praktischen Teils.
Gentlemen: Viel Erfolg!!!

PRÜFUNG

hi Hummer, mach doch eine dünne Platte dazwischen, z.B Hobbycolor oder Holz.
Den Bilschirm klemmst du dahinter. Die Klemmvorrichtung kannst du an der dünnen Platte befestigen. Die Mfds schraubst du auf die Platte.
Im Detail kannst du einfach Vierkanthölzer von hinten an die Platte schrauben. Die geben den Schrauben der Mfd Brezeln den Halt und sind gleichzeitig Abstandhalter für das Kantholz, welches du von hinten gegen das Display schraubst.

Targeting Training Part II

Mission: BARCAP

Pilots:
Cowboy1:
Nik, Rampage, Reno, Westy
Falcon1:
Bumerang, Viper

Herzlichen Dank an Pitbull für die Erstellung des TEs!
Die KI haben das gemacht was sie sollten. Uns liefen folgende gegnerische Formationen ins Messer:
2 Group azimuth
3 Group Champagne
3 Group Vic welche sich im Anflug in eine Wall- Formation verwandelte.

Durch das erlernten Labelling kam es nicht zu Missverständnissen.

Danke an meinen Flügelmann Viper. Es war ein hervorragendes Teamwork.

Eine Frage hab ich:
Wir haben etwas Schwierigkeiten den horizontalen Abstand der Groups z.B. einer Azimuth oder Wall Formation einzuschätzen.
Gibts da Hilfe?


Zur Landung gab es seitens Viper dann noch einen rechten Adrenalin Schub.
Seine Maschine kollidierte mit einer Gruppe Wildgänse. (respektive seine Hardware sponn und puzzelte die Bildschirme durcheinander)
Er hat so gut wie keine Sicht mehr durch das blutverschmierte Polycarbonat.
Wir flogen dann Pescara via ILS an und besonnen und ruhig ließ sich Viper von mir runtersprechen.
Fast wäre er noch am Zaun hängen geblieben, aber er konnte gerade noch rüberlupfen. Spotter hätten ihre helle Freude gehabt.
Nachdem auch ich gelandet war, musste er noch von der Piste dirigiert werde, da er natürlich auch nicht den Taxiway sehen konnte.
Mein vollster Respekt vor dieser fliegerischen Meisterleistung!

CAS
Calibrated Air Speed is IAS after correction for instrument error, the shape of the plane, location of the pitot tube and high speeds can affect the airflow resulting in flawed readings from the air speed indicator. Since War Thunder isn't an aerodynamics simulator it can be assumed IAS readings shown are 'correct' CAS readings and no corrections are necessary.