DEBRIEFING
Die hübsche Sekretärin des
Admirals winkte mich im Vorzimmer gleich mit einem wissenden Blick durch.
Bei meinem Eintreten saß Admiral Josph Burns III, Commander NATO Sektion Mittelmeer auf einer Ecke seines mit
Akten überhäuften Schreibtischs und beendete soeben ein Telefongespräch.
"Bumi, komm rein"
empfing er mich jovial.
Seine Recht fuhr gewohnheitsmäßig in Richtung der dicken Holzschatulle in der ich die guten
Kubanischen wusste, stockte dann aber und stattdessen bekam ich nur einen
warmen Händedruck. Siegeszigarren gab es halt nur bei erfolgreichen Missionen,
was man zugegebenermaßen von der soeben Absolvierten nicht gerade behaupten konnte.
"Gute Neuigkeiten, Viper ist wohl auf. Der Rettungshubschrauber konnte ihn aufnehmen, nachdem sich
dieser verflixte dichte Frühnebel endlich aufgelöst hatte.
Das Wetter war aber anscheinend nicht das einzige Problem was ihr hattet, richtig? Was zur Hölle
ist da oben schief gelaufen?"
"Im Grunde gab es viele
kleine Probleme die zum Scheitern der Mission führten. Der Teufel steckt halt
im Detail..." begann ich zaghaft.
"Scheiße" entfuhr es dem Admiral "So was kann ich schlecht dem Ausschuss verkaufen. Klingt
unprofessionell. Gab´s keine unerwartete feindliche Übermacht oder so... Ach
erzähl schon. Was ist alles in die Hose gegangen?"
Während er redete hatte er mir einen Brandy eingeschenkt,
vermutlich um meine Zunge zu lockern. Wir setzten uns in eine Ecke seines
Büros. Er nahm den großen Ohrensessel, für mich blieb ein Mobiliar welches
stark an eine Psychiatercouch erinnerte. Fast war ich versucht mich darauf
auszustrecken um Burns meine Unzulänglichkeit anzuvertrauen.
"Also" startete ich meinen Bericht "es fing damit an, dass der Verbindungsoffizier F/O Rabbit
für diese Mission, der übrigens eine exzellente Vorbereitungsarbeit geleistet
hat, wegen technischen Schwierigkeiten nicht selber an der Mission teilnehmen konnte.
So briefte ich anstatt seiner das Package ein. Wir waren vier F-16 Flights.
Plasma2, geführt von Rampage, Wingman war Bikeman
Dart5, Lead Viper, Wing Nik
Blade7, Leader Apollon, ein Pilot von der 49th, sein Wingman war Reno
und Voodoo4 mit mir als Lead und Pitbull an meiner Seite.
Unsere Ziele waren die Lufthoheit an den eigentlichen Grenzen zu Griechenland zu behaupten,
zwei strategische Brücken zu zerstören und das griechische Atomkraftwerk Helena vom Netz zu nehmen.
Die Brücken und das Kraftwerk waren mit SA-3, SA-2 und einer SA-6 geschützt und natürlich galt es die
Luftabwehr für den Angriff nieder zu halten.
Die Probleme begannen bereits am Boden.
Zum Taxi herrschte Rush-houre in Brindisi. Der Weg zur 01 war ganz schön lang und so machte ich mich mit Pitbull sehr zeitig auf den Weg. Die anderen
Flights kamen nicht so schnell vom APRON und dann blockierte plötzlich eine Horde A-10 und wer weiß was noch die
Zufahrtswege. Schätze, da hatte einer sein Triebwerk abgewürgt. Jedenfalls führte dies zu einem Delay des Packages um rund 8 Minuten die wir später los kamen.
Als wir das Zielgebiet
erreichten ging auch gleich die Action los.
Feindliche Mirage bildeten das Empfangskomitee.
Pitbull und ich waren die Ersten in der Frontlinie. Die Mirage gingen allerdings in den Beam und wir
konnten zeitnah keine gute Aufschaltung herstellen.
Wir drehten Defensiv und der Blade7 Flight nahm sich den Mirage erfolgreich an.
Dart5 begann mit der Bekämpfung der SA-2 und der SA-6.
Hier gab es weitere Komplikationen. Das Fan Song B Radar der SA-2 Stellung war in einem Gebäude untergebracht. Das Ausschalten mit der Harm war
nicht möglich. Zudem hatte Viper Ladehemmungen und konnte seine Hams nicht rausschicken.
Als es ihm scheinbar doch gelang, statt der Harm dann aber eine Sidewinder vom Flügel ging, stellte er fest, das sich die AA Taste auf dem ICP verklemmt hatte und er deswegen immer aus dem AG Modus gekickt wurde.
War es die Ablenkung durch die technischen Probleme oder eine Verlagerung der SA-6 Stellung. Jedenfalls wurde Viper in
Folge von einer SA-6 getroffen und musste seine Maschine aufgeben. Naja, damit ersparte er sich zumindest den Bericht für die maintanance bezüglich des klemmenden Tasters am ICP." feixte ich.
