Beiträge von Bumerang

Korbi
ich weiss war dunkel.
Nein, beim nächtlichen Flug hatten wir nur die 370er Tanks mit.
Und deine Tankbehälter vom ersten Flug sind ja umgebaut für Frachtgut.

Nachschub:

Rampage, Korbi und Bumerang konnten weitere 3 F-16 in Peshkopi landen.
0500 ist allerdings eine schlechte Uhrzeit.
Der rote Himmel kündigt den nahen Sonnenaufgangn.
Mit Nachtsichtbrille wird das HUD überblendet,ohne ist es noch reichlich dunkel.

Inventar:

6 einsatzbereite F-16 inkl. TGP
mit insgesamt
12 Amraam
12 Iris T
6 Mavericks 65D
4 JDAMs 31 3/B
6 JDAMs 32 1/B
6 Centerlinetanks
6 370 Gal Tanks

Treibstoff: 32.424 LBS

Anflug Peshkopi um 0500
Beladung: 3 external Tanks, AA Standard, 2 JDAM 32

Hi Nik, Marvel,

So alles geregelt. Korbi und ich übernehmen heute noch zwei Maschinen und spielen morgen früh den Wecker für Euch. Erwartet uns deutlich vor Sonnenaufgang gegen 0500

Stellt ne Kerze auf.

Ghostbusters.png
Debriefing Einsatz 1

02.07.2014
Pünktlich nach Plan starteten um 16:30 italienischer
Ortszeit sechs bis ans Limit beladene F-16 Block 52+ der Nato respose force von
der AFB Pescara um in den nächsten Wochen an der Internationalen Übung Red Flag
teilzunehmen…

….So zumindest die Informationspolitik für die
Nichteingeweihten.

Tatsächliches Ziel des Fluges sollte hingegen ein kleiner
aufgegebener Airstrip in Albanien sein.
Die 47 Dragon Fighters waren in eine verdeckte Operation
gestartet.
Ziel der Operation Ghostbusters war es, einem
internationalen Waffenschieberkartell das Handwerk zu legen.

Hintergründe siehe Briefing.

Da startende Aufklärungsflüge von den gängigen Airbasen vom
Kartell registriert wurden und somit alle sichtbaren Aktivitäten wie
Waffentransporte Zeit genug hatten von der Strasse zu verschwinden bis die
Aufklärungsmaschinen die Adria gequert hatten, waren bislang alle Bemühungen
gescheitert das Unternehmen bei den Waffenschiebereien zu beobachten. So wurde
es nötig von einer geheimen Basis aus zu operieren um vor Ort der Sache auf den
Grund zu gehen.

Beim Überflug sollte leider aber einiges nicht nach Plan
verlaufen.
Die erste Überraschung brachte die angeforderte KC-10 bei
der anstehenden Luftbetankung.
Der Pilot des Tankers war etwas zu früh am Rendezvous Punkt,
wollte seine Geschwindigkeit drosseln und fuhr die Landeklappen bei zu hoher
Geschwindigkeit aus. Diese verklemmten und ließen sich auch nicht wieder
einfahren. Als die sechs F-16 sich hinter dem Tanker staffelten, war dessen
Geschwindigkeit schon unter 180 Knoten gefallen.

Die Gruppe entschied sich zur Zwischenlandung in Brindisi um die Tanks wieder zu befüllen.

Eine gute halbe Stunde später war man wieder in der Luft und setzte den Weg fort.

Eine weitere halbe Stunde später verließen die F-16 ihre Reiseflughöhe von Flugfläche 230 und sanken südlich der Insel Korfu in den
Tiefflug. Fünf Minuten später erreichte man das Festland und flog im Konturenflug in den griechischen Luftraum ein.
Etwas später, mittlerweile im mazedonischen Hoheitsgebiet, melde AWACS Flugbewegungen in der Nähe der Destination. Die Kontakte entpuppten
sich als albanische Mig-29 welche allem Anschein nach ganz in der Nähe des geheimen Stützpunktes einen CAP flogen.
Die NRF Flieger hatten ihr Radar deaktiviert und mussten sich ganz auf die Angaben des AWACS Controllers verlassen. Man ging in einem Tal in ein Holding.
Es dauerte im Ganzen rund 20 Minuten bis die Mig´s das Gebiet verließen. Das kostete den F-16 im Tiefflug enorm viel Treibstoff.
Treibstoff den sie dringend benötigten, denn auf dem Airstrip stand kein Sprit zur Verfügung.
Überhaupt musste alles was für die Operation benötigt wurde eigenst mitgebracht werden.

Ghost11 X/O Bumerang holte sich bei dem in der vergangenen Nacht abgesprungenem
zwölfköpfigen Sealteam die Gewissheit, dass der Platz landbar und gesichert war.

Der Anflug begann. Ghost 32 alias F/O Bikeman hatte den niedrigsten Treibstoffbestand und bekam die Genehmigung als erster zu landen.
Die Destination nahe der verlassenen Stadt Peskopi befand sich lediglich 6 Meilen hinter der Grenze zu Mazedonien.
Der Platz in 2500 Fuß MSL gelegen und im Anflug durch ein hohes Bergmassiv geradezu blockiert ließ
daher nachvollziehen warum er von den Albanern einst aufgegeben worden war.
Der Endanflug war äußerst schwierig, insbesondere mit den schwerst beladenen Maschinen.
Im Gegensatz zum normalen 3° Approach musste der Flugweganzeiger im kurzen Endteil auf über 12° gedrückt werden.
Bikeman kam über den letzten Gebirgskam, nahm die Nase runter und konnte den Platz knapp 2 Meilen vor und deutlich unter sich ausmachen.
Er schaffte es sicher aufzusetzen und seine Maschine kurz vor Pistenende zum Stehen zu bringen.

Bumerang war der nächste. Er hatte neben den Mavericks und dem Centerlinetank insbesondere noch zwei 600 Gal Tanks unter den Flächen. Mit einer Treibstoffmenge von 9800 LBS
und einem Gross Weight von 35580 setzte er als Zweiter zur Landung an. Das Landemanöver verlief auch zunächst zu seiner Zufriedenheit.
Dann passiertet es:
Er löste den Bremsschirm bei einer Geschwindigkeit von 176 Knoten aus. Ein Knoten über dem max. Limit.
Der Bremsschirm riss.
Bumerang stieg in die Bremsen, aber die Massenträgheit der schweren Zuladung schoben die Viper unbarmherzig weiter.
Zu allem Unglück hatte Bikeman die Piste noch nicht geräumt. Bumerang touchierte Bikemans Maschine und Beide F-16 wurden stark beschädigt.

Auch Maverick hatte kein Glück bei der Landung. Lag es an der notdürftig ausgebesserten Piste oder auch an dem hohen Gewicht seiner
Maschine. Als er das Bugrad auf den Asphalt setzte, knickte dieses augenblicklich weg.

F/O Korbi, C/SO Nik und F/O Marvel schafften es hingegen
glücklich in den Fullstop.
Korbi hatte eine besonders wichtige Fracht. Er hatte die Transporttanks mit den Zelten, Verpflegung, etc. mitgeführt. Infrastruktur gab
es auf dem kleinen Strip nicht.
Die Maschinen wurden zur Abstellfläche verbracht, welche durch ein kleines Wäldchen gut vor neugierigen Blicken abschottete. Hier wurden
auch die Zelte aufgeschlagen.

Resümee des Überführungsfluges:

Lediglich 3 einsatzbereite F-16 inkl. Centerlinetank und TGP
mit insgesamt
6 Amraam
6 Iris T
6 Mavericks 65D
4 JDAMs 311/B

Der verfügbare Treibstoff brachte eine weitere Ernüchterung.
Das Holding wegen der Migs hatte erheblich mehr Treibstoff benötigt als geplant.
Gesamtkraftstoff daher nur: insgesamt 4329 LBS
Bis zum nächsten Tankflugzeug über der Adria waren es rund 100 Meilen…

Korbi und Bumerang entschlossen sich umgehend nach Italien
zurück zu kehren um weitere Maschinen zu überführen und vor allem Treibstoff
mit zu bringen.
Auf die Frage wie sie wieder nach Italien kommen wollten bedeutete
Bumerang nur kurz zu warten, während er mit dem Sattelitentelefon eine
Verbindung herstellte.
„Hi Shark, hier ist Bumerang, du hast doch eine Privatpilotenlizenz. Wie wäre es mit einem bezahlten Nachtflug? Notier dir mal
folgende Koordinaten….“

Fortsetzung folgt…

Flightunterlagen:


Bullseye Map


Lineup

Datacard

Landebahnlänge ist noch nicht bekannt, soll aber nicht übermässig lang sein. Unser Versteck ist keine Airbase!
Vor der Landung sollte schon mal die Sicherungskappe vom Chute Schalter hochgeklappt werden.
Das Zeitfensterfür die Entscheidung Durchstarten oder Chute spielt sich in 2 Sekunden ab.

Achtung!!!
Für alle Piloten die an der Operation Ghostbusters teilnehmen.
Schockierende neue Informationen über unser Versteck.
Übt Heavy Load Landung mit einem Anflug Gleitwinkel von 12 (zwölf) Grad im Gegensatz zu unseren normalen 3°

Tipps:
Rechtzeitig Geschwindigkeit im Anflug reduzieren
Der Abfangbogen ist wesentlich heftiger. Dabei unbedingt den FPM im Auge behalten, dass dieser nicht zu tief rutsch!

Achtung! Diese Landung muss vorher unbedingt von jedem Piloten trainiert werden!!!

DIENSTPLAN:

Montag: BVR
Lehrgang
Dienstag: tbd
Mittwoch: Operation Ghostbusters
Donnerstag: tbd
Freitag: Wichtiges Training
Samstag: Frei
Sonntag:
Frei
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Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus!

Am Freitag feiert die Staffel ihr 15 jähriges Bestehen!

Grund zum Feiern möchte man meinen. Leider wird ca. die Hälfte der Staffel nicht an den Feierlichkeiten auf Pescara teilnehmen können.
Wir haben eine "Situation"
Am Mittwoch startet die Operation Ghostbusters.
Achtung: Die Operation ist als Top Secret eingestuft. Außerdem ist es ein Freiwilligen Einsatz.
Nur soviel sei erwähnt: Wir werden untertauchen müssen und für ein paar Tage in Feindesland operieren.
Richtet euch auf Camping und Notrationen ein.
Landung unter schwierigen Bedingungen auf einem alten Behelfsplätzchen.
Treibstoff gibt´s nur in air. An Waffen steht uns für die Operation nur zur Verfügung was wir beim Überflug mitnehmen können.
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Montag:
BVR
Lehrgang
BVR Logo.png
Ich bitte den T/I den Termin zu verifizieren

T/I
Rampage
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Dienstag:

tbd

nichts explizites geplant.
Empfehlung lockeres
Training.

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Mittwoch:
Operation Ghostbusters
Ghostbusters.png

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Donnerstag:

tbd
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Freitag:
Das wird die Lage zeigen.
ggf. haben wir die Möglichkeit noch einen Trainingsflug zur Operation zu machen.

NOTAMS:
Die Fakten für einen bevorstehenden Einsatz erhärten sich.

Für die Operation sowie für das angesetzte Training am Freitag ist es durchaus nützlich folgende Dokumente
noch einmal zu studieren.
"Sniper advanced Targeting pod"

"AG Datalink"

DIENSTPLAN:

Montag: BVR Lehrgang
Dienstag: tbd
Mittwoch: Projekt Video
Donnerstag: tbd
Freitag: Wichtiges Training
Samstag: Frei
Sonntag: Frei
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Guten Morgen und schönen Wochenanfang.
Das Projekt Video kann diese Woche zum Abschluss gebracht werden. Das Kamera Team nimmt Mittwoch die letzten Szenen auf.
Bitte an alle verfügbaren Piloten des Squad an diesem Termin zu erscheinen.

ACHTUNG!
Ich stehe in Gesprächen mit dem HQ. Es ist wieder etwas im Busch! Ich sehe es als sehr wahrscheinlich an, dass wir ab nächste Woche mit einem NRF Spezialauftrag betraut werden.
Vorbereitend findet am Freitag eine wichtige Trainingseinheit statt wo die benötigten Fertigkeiten für diesen Einsatz hervorgehoben werden.
Was ich schon erfahren habe.... Es geht um Waffenschieber und wir müssen untertauchen....
Stay focus!

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Montag:
BVR Lehrgang
BVR Logo.png

T/I Rampage
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Dienstag:
tbd
nichts explizites geplant.
Empfehlung lockeres Training.

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Mittwoch:

Video Gorilla
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Donnerstag:
tbd
- geflogen wird auf jeden Fall
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Freitag:
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
Mission Training
Wichtiges Training für eine mögliche Operation ab nächste Woche.
Themen:
- TGP
- Markpoint
- JDAM
- Kurzstreckenlandung mit voller Beladung
- Air refueling

T/I Bumerang

Top Secret

Hi padpon und willkommen in unserem Forum.

Ach da gute alte Allied Force... Es war über Jahre das Maß der Dinge. Aber auch die beste Simulation wird einmal durch eine Bessere abgelöst.

Ich fürchte, du wirst Community- weit niemanden mehr finden der noch AF fliegt.

Die von dir angesprochenen Probleme wie Sound´s, Controlls... gehören in der Regel nach kurzer Hilfestellung im Teamspeak aber auch schnell der Vergangenheit an.

Komm einfach mal online und wir können dir sicher schnell helfen.

Grüsse

Bumerang

DIENSTPLAN:

Montag: Frei (Fußball)
Dienstag: Projekt Video
Mittwoch: Training
Donnerstag: Projekt Video/ Opendagen Luchtmacht
Freitag: Projekt Video/ Opendagen Luchtmacht
Samstag: Opendagen Luchtmacht
Sonntag: Opendagen Luchtmacht

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Achtung, am Mittwoch ist ein Training angesetzt
Wir wünschen unserer Abordnung bei den Opendagen Luchtmacht viel Spaß!
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Dienstag, Donnerstag, Freitag:
Projekt Video

video-gospel.jpg

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Mittwoch
Training


T/I: F/O Marvel

Ja, wirklich sehr gut gemacht!

DIENSTPLAN:
Montag: Feiertag
Dienstag: Projekt Video
Mittwoch: Projekt Video
Donnerstag: Projekt Video
Freitag: Projekt Video
Samstag: Frei
Sonntag: Frei

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Weiterhin können wir uns diese Woche um die Öffentlichkeitsarbeit kümmern.
Für die Dreharbeiten mit Maximalbesetzung haben wir bislang an zwei Tagen je nur 4 Piloten. Gefordert sind mind. 8!
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Dienstag bis Freitag:
Projekt Video

video-gospel.jpg

bin dabei

DIENSTPLAN:
Montag: BVR 03 Training
Dienstag: Projekt Video
Mittwoch: Projekt Video
Donnerstag: Projekt Video
Freitag: Projekt Video
Samstag: Frei
Sonntag: Frei

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Die Lage im Theater scheint bis auf weiteres Ruhig. Diese Woche steht daher ganz im Zeichen der Öffentlichkeitsarbeit. Das Kamera Team trifft Mitte der Woche ein. Der Planungsstab trifft sich ab Dienstag um ein Konzept auszuarbeiten.

Spätestens nach dem Mittwoch Abend solle das Grundgerüst und die ersten Szenen zum Storyboard stehen, so das Donnerstag/ Freitag Drehbeginn ist.

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Montag:
BVR 03
BVR Logo.png

T/I
F/O Rampage
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Dienstag bis Freitag:
Projekt Video

Am gestrigen Tag kam es erneut zu einer Konfrontation zwischen ballburischen und NATO Kampfjets.
Gegen 15:00 wurde die Alarmstartrotte in Lubljiana alarmiert, da zum wiederholten Male der Versuch seitens Ballburien unternommen wurde Transportmaschinen der NATO abzufangen um sie in Ballburien zur Landung zu zwingen.
Die Piloten dieser 3-Ship Rotte:
X/O Bumerang
O/A Marvel
F/O Korbi

Der Luftkampf wurde im ballburischen Luftraum ausgefochten.
Dabei kam es zu folgenden bestätigten Abschüsse:
6 Mig-29
3 Mig-21

Eigene Verluste:
Eine Maschine wurde bei einer starken Seitenwindlandung beschädigt.

Der Einsatz lief sehr koordiniert ab. Die Engagements wurden vorbildlich abgearbeitet.
Die notwendige gestaffelte Zwischenlandung in Cerklje zur Treibstoffaufnahme lief reibungslos.
Kompliment an die beteiligten Piloten!

Wir danken auch den Piloten der in den letzten Tagen gestarteten Alarmstartrotten. Sie haben alle einen guten Job gemacht.
F/O Pitbull
F/O Rampage
F/O Cuca 49th

Erweiterung QRA Dienstag

Dienstag sind wir ebenfalls zu Bereitschaft eingeteilt. Allerdings brauchen wir nur im Briefingraum zu sitzen, nicht in den Maschinen.

Lubljiana / Slovenien

DIENSTPLAN:
Montag: BVR 02 Training
Dienstag: Basic CR Training
Mittwoch: QRA
Donnerstag: Frei
Freitag: OP Runningback Mission Fieldgoal
Samstag: Frei
Sonntag: Frei

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Die Staffel befindet sich zur Zeit auf dem slovenischen Stützpunkt Lubljiana im Rahmen der Operation Running Back

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Montag:
BVR 02

BVR Logo.png
Wiederholung des BVR Lehrgangs

T/I
F/O Rampage
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Dienstag:
Basic CR Training (primär Maverick)

PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Maverick bitte Wunsch äußern

T/I
X/O Bumerang
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Mittwoch:
QRA auf Lubljiana

Verbindungsoffizier:
F/O Bumerang
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Freitag:
OP Runningback Mission Fieldgoal
runningback attack.jpeg

Verbindungsoffzier
F/O Rabbit