Beiträge von Bumerang

Hi Timo,
ja komm einfach mal in den TS.
Zugriff auf den Router brauchst du allerdings, weil du da noch ein paar Ports freischalten musst (Portforwarding).
Woran hapert es denn mit dem Zugriff?

Die Piloten des Mittwoch- Fluges zeigten Ausdauer, denn es wurde Mittwochabend spät, bzw. früh.

Beteiligt: Viper, Rabbit, Pitbull, Marvel, Korbi, Rampage, Lion, Shooter und Bumerang

Da wir vor unserem Einsatz noch etwas Zeit hatten, kauten wir noch einmal das Bullseye Training durch. Alle Piloten konnten beim
Einzeltest (Ausruf eines willkürlichen Bullseye Calls) die essentiellen Fragen wie Position, Entfernung, Richtung und Abfangkurs zum Gegner innerhalb von 10- 15 Sekunden auswerten.
God Job!
Abschließend zum Training sei gesagt: „Möge die Macht mit Euch sein“ (Insider)

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Anschließend bestiegen wir unsere Maschine. Unser Auftrag: Observation des balburischen Luftraums. Pescara Tower, alias Pitbull, konnte uns in kurzen Abständen in die Luft bringen und wir querten die Adria Richtung Bosnien.
Für das „big picture“ im Einsatzraum zeichnete AWACS Badman1 verantwortlich. Pitbull gab alle Sichtungen als human AWACS an die Flights weiter. Eigentlich war die Mission passiv ausgelegt. Wir wollten nicht provozieren.
Die balburischen CAP Flüge an der Grenze sahen das anders. Sie gingen Teile von uns aggressiv an.
Rampage erwiderte den Raketenbeschuss und schoss eine MIG-29 ab.
Viper und Shooter kamen später ebenfalls unter Beschuss was Viper mit dem Abschuss von 3 MIG-21 ahndete. Danach wurde es wieder ruhig an der Border. Während der Blackjack2 Flight mit Rampage und Korbi sich auf den Heimweg machte, da Korbi technische Ausfälle hatte, zogen der Checker3 Flight mit Viper und Shooter, der Devil4 Flight mit Marvel und Lion und der Avenger1 Flight mit Bumerang und Rabbit weiter ihre Bahnen.
Pitbull gab stetig die Luftbewegungen des Gegners durch.
Der Einsatz zog sich.
Der Devil4 Flight wurde an den Tanker beordert um mit der rechtzeitigen Treibstoffaufnahme zu beginnen.
Badman registrierte etwas später, dass die Balburen die CAPs von den Grenzen abgezogen hatten. Dafür schien sich eine größere Anzahl von Maschinen im Luftraum zu sammeln. Als deren Anzahl bei 12 Kampfjets unterschiedlicher Gattung lag, nahmen sie gemeinsam Kurs auf die NRF Flieger.
Diese erreichten gerade ihren Bingo Fuel Status. Man separierte sich und ließ die halbherzig geführte Attacke der balburischen Luftwaffe ins Leere laufen.
Da das Auftanken in der Nähe dieser wilden Horde zu unsicher erschien, entschieden sich der Checker3 und der Avenger1 Flight mit gerade ausreichender Treibstoffmenge ohne Refueling den Heimweg anzutreten.

Als man Pescara erreichte, wurden die Flights von der Anflugkontrolle (Pitbull) nach Dringlichkeit gestaffelt und schnell zur Landung geleitet. Acht Maschinen starteten in den Einsatz, acht standen abschließend wieder sauber geparkt auf der Ramp.

Good Job!

Herzlichen Dank an Pitbull für human Tower und AWACS. Wie immer ein ganz besonderes Erlebnis.
Hier ein kleiner 3,5 Minuten Funkausschnitt.

Freitag

Training

Habe in den Flugplan die Möglichkeit zum Anmelden gestellt.

Geflogen wird auf jeden Fall.

Wenn uns nichts anderes einfällt, üben wir Tactical Turns oder Mission Ready Flüge

ACHTUNG!

Für den Flug am Mittwoch ist wieder der spezielle Validator Transponder erforderlich.

Bitte vorher installieren!

Anleitung und Download Link

Die Lage verschärft sich wieder...
Wie bereits angesetzt, wird es nach dem Bullseye Briefing am Mittwoch anschließend eine Hot Mission geben.
Ziel: Observation der Flugbewegungen im Balburischen Luftraum.
Pitbull wird uns im AWACS dabei tatkräftig unterstützen!

Aber, Achtung! Die balburianische Luftwaffe ist immer für eine Überraschung gut.

Benötigt werden mindestens 6, besser 8 Piloten + AWACS für diesen Einsatz.

Die wieder-beschreibbare Balkan- Luftfahrtkarte mit unserem Standard Bulls-Eye wird benötigt!

CHECK IN

Heute (Montag) Landetraining
Die erfolgreiche Landung ist unumstritten das Wichtigste am Ganzen Flug.
So ein verkorkster Aufschlag nach einer eigentlich erfolgreichen Mission kann einen den ganzen Tag versauen.
Das das Thema nicht zu unterschätzen ist zeigt beispielsweise die Anmeldung von 3 real Piloten zu diesem Training.

Check in!

DIENSTPLAN:

Montag: Landetraining
Dienstag: tbd
Mittwoch: Bullseye Training/ Aufklärungs Einsatz
Donnerstag: tbd
Freitag: tbd
Samstag: tbd
Sonntag: tbd
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Die Alarmbereitschaft wurde aufgehoben. Die Staffel ist in der Routine.
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Stand der Mission Ready Graduation:
Folgende Piloten haben bis jetzt die TACEVAL TACtical EVALuation 2014 mit Erfolg abgeschlossen:

Gentlemen:

Die Staffelleitung gratuliert Ihnen ganz herzlich für Ihre hervorragende Leistung. Sie erfüllen die Staffel mit Stolz!

F/O Marvel

C/O Viper

F/O Hummer

F/O Rabbit

X/O Bumerang
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Flugplan:

Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Für Freitag benötigen wir noch einen Vorschlag!

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Montag:

Lande Training
- Landung
- Crosswindlandung
- Crosswind Limits

T/I: X/O Bumerang
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Mittwoch:

Bullseye Training
Aufklärungs Einsatz

Bullseyebriefing mit einer anschließenden Mission
Bitte ausgedruckte Bullseye Karte mit ins Cockpit nehmen!
Die Mission wird mit Human AWACS durchgeführt!

T/I: X/O Bumerang
AWACS: F/O Pitbull
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Freitag:
tbd
Thema muss noch geklärt werden .
Freiwillige oder Vorschläge...

Danke Rabbit!
War ein sehr interssanter Flug. Wie schon erwähnt wurde baust du immer schmückendes Beiwerk (Traffic) mit ein, was eine schöne Gesamtatmoshäre schafft.
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass alle beteiligten Piloten eine gute Awareness bewiesen haben. Nur der Pantherflight hätte bei seinem Ursprungsplan bleiben sollen die Migs zwischen sich und uns aufzureiben.

AG Radar Hänger im Zusammenhang mit dem TGP:

Manchmal kommt es vor, dass das AG Radar hängt, wenn man zuvor bereits ein Ziel mittels des Targeting Pods angegriffen hatte, auch wenn man das TGP vorher vom Boden entkoppelt hatte.

Lösung:

Das Radar kurz in den Snowplow Mod wechseln. Danach ist es wieder sauber auf den gewählten Wegpunkt ausgerichtet.

Automatische Selektion des nächsten Wegpunktes:

Wähle die Taste "STP(4)" auf dem ICP. Mit dem 4-Wegeschalter rechts auf Sec kannst du zwischen Manuell und Automatik umschalten.
Sobald du einen Wegpunkt passierst, wird automatisch auf den Nächsten umgeschaltet. Praktisch im Konturenflug.

Abbremsen nach der Landung:

Muss man nach der Landung hart in die Bremsen steigen, kann dies dazu führen, dass sich die F-16
über das Bugrad aufschaukelt. Dieser Effekt kann stark gemindert werden, wenn wir, nachdem wir ab 100 KT
das Bugrad auf den Asphalt gesetzt haben, Beim Bremsen Höhenruder ziehen.
Dabei nehmen wir Druck vom Vorderrad. Ausserdem erhöhen wir durch das angestellte Höhenruder die Aerobremswirkung.
Steht so sogar in der Maincheckliste.

Ich eröffne hier mal einen neuen Threat bezüglich der kleinen Tricks.
Alle Piloten können hier zum Besten geben, was es so an vielleicht etwas
versteckten Einstellmöglichkeiten, Gimmiks oder anderweitige Tricks und Tips im
Zusammenhang mit Falcon BMS gibt.

Perfekt!

Folgende Piloten habe die TACEVAL TACtical EVALuation 2014 mit Erfolg abgeschlossen:

Gentlemen:

Die Staffelleitung gratuliert Ihnen ganz herzlich für Ihre hervorragende Leistung. Sie erfüllen die Staffel mit Stolz!

MR2014.jpg F/O Marvel

MR2014.jpg C/O Viper

MR2014.jpg F/O Hummer

MR2014.jpg F/O Rabbit

MR2014.jpg X/O Bumerang

MR2014.jpg Cuca 49th

MR2014.jpg O/A Shooter

MR2014.jpg C/SO Nik

Donnerstag Abend
Rampstarttraining 20:30

Piloten der 47 Dragon Fighters,

die jährliche Überprüfung ihres Einsatzbereitschaft steht an.
Die TACEVAL TACtical EVALuation 2014
Der Flug ist nicht verpflichtend, allerdings gibt es bei erfolgreicher Durchführung der gestellten Aufgaben einen
Mission Ready Rippon in der Pilotenakte. MR.gif

Es werden drei Möglichkeiten angeboten die Prüfung zu bestreiten:
1. Offline Alleinflug
2. Online in der zweisitzigen F-16 DJ mit einem hilfreichen Piloten auf dem Backseat
3. Online als Zweierrotte

14 anspruchsvolle Aufgaben warten auf Sie in dem rund zweistündigen Flug.
Neben den taktischen Aspekten dieser Überprüfung wird ebenfalls das Wetter hohe Anforderungen an ihre fliegerischen Fähigkeiten stellen.
Erwarten sie die schwierigste Landung ihrer Karriere!

Feel the challenge

Hier sind die benötigten Unterlagen und die TEs!
Fix 28.08.

Herzlichen Glückwunsch C/O!!!

Nik, hat die richtigen Worte gefunden. Mit Deiner ruhige und abgeklärte Art schaffst du es immer wieder, meist geradezu versteckt aus dem Hintergrund, die Geschicke der Staffel in die rechten Bahnen zu lenken. Ein Boss der nicht den Boss rauskehrt und auch nicht rauskehren muss, denn Du genießt den vollen Respekt Deiner Männer und Frauen.
Zudem freut es mich persönlich immer wieder, dass wir gänzlich die gleiche Meinung vertreten.

Es ist eine Freude unter deinem Kommando zu dienen.

Da diesbezügliche Fragen von neuen Piloten immer wieder an mich gerichtet werden, wurde die Taktikseite um den Punkt

Kniebrettunterlagen erweitert.

DIENSTPLAN:

Montag: Reaktion auf Raketenbedrohungen
Dienstag: tbd
Mittwoch: Mission Ready Graduation 2014
Donnerstag: tbd
Freitag: Operation Runningback Mission Global support
Samstag: tbd
Sonntag: tbd
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Im Rahmen der Operation Runningback wurde die Staffel in Alarmbereitschaft versetzt.
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Flugplan:

Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!

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Montag:
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
Reaktion auf Raketenbedrohungen (Wiederholung)
T/I: X/O Bumerang
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Mittwoch:

MISSION READY GRADUATION 2014

Auf mehrfachen Wunsch wird ein jährlich wiederkehrender Flug ins Leben gerufen,
in dem man seine Mission Ready Befähigung jedes Jahr neu unter Beweis stellen kann.
Der Flug ist nicht verpflichtend, allerdings gibt es bei erfolgreicher Durchführung der gestellten Aufgaben einen
Mission Ready Rippon in der Pilotenakte. Weitere Informationen folgen.
MR.gif

T/I: X/O Bumerang
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Freitag:
Hot Mission
Operation Running Back
Mission Global support
Operation Officer: F/O Rabbit

Sehr schöööööön!