Beiträge von TOMCAT

  • SU-35 Video

    Hmmm...ja...da sind Filmsequenzen von einem Film drin in der die SU 33 und zwei junge dynamische russische Piloten die Hauptrollen spielen. Weiß aber im Moment nicht mehr wie der Streifen hieß...doch jetzt weiß ichs wieder: Mirror Wars. Ist Echt sehenswert :thump:


    Gruß

  • Trimmung

    Da hast du was in den Falschen Hals bekommen Shark. Es war als Scherz gemeint und so solltest du es auch auffassen. Denke aber auch man sollte das Thema hier jetzt beenden, da Nik´s Frage ja anders gemeint war.


    Gruß

  • Trimmung

    Shark


    Zitat

    Beispiel: Bombenabwurf einseitig, das System trimmt selbständig ohne Rückmeldung dagegen (das tut der AP im übrigen nicht, nimmt man den raus ist´s vorbei mit der "Trimmung").


    Das System trimmt sich tatsächlich selbständig und zwar zu jeder Zeit und zu jeder Situation (Wind, Waffenkonfig, Spritverbrauch).


    Zitat

    Dann möchte man landen, hat dabei Seitenwind, trimmt also manuell nochmal nach um das rollen unter Kontrolle zu halten.


    Warum sollte man manuell nachtrimmen? Der Computer übernimmt dies, es sei den, die Viper ist defekt (techn.Defekt durch whatever) und das System arbeitet Fehlerhaft.


    Zitat

    Kurz vorm aufsetzen noch ein Böe aus der falschen Richtung, man will gegen steuern, kann das aber nicht mehr weil die Querruder schon am Limit sind (Resultat aus der automatischen und der aufgesetzten manuellen Trimmung).


    Läuft das System Problemlos, werden Wetterdaten bis zum TD verarbeitet. Somit wäre ein Trimmen gar nicht gewollt.


    Zitat

    Tja, und dann knallt´s.


    Tja, aber nur wenn als Beispiel das Gear nicht ausgefahren ist. Und selbst da bekommt der Pilot noch ne Krücke von Betty ("To Low-Terrain-Gear!"). Erfahrene Piloten schalten die Nervensäge aber aus.


    Bei Wiki ist es unter dem Kapitel Konstruktion nochmals festgehalten auf was ich meine Theorien stütze.



    Hummer: genauso sehe ich das auch, aber ich verweise auf die Feststellung das ohne dieses Hilfssystem die F-16 gar nicht steuerbar wäre. Und laut Zitat von fulcrumflyer sehe ich hier mehr Tendenz zur Servogesteuerten MIG 29.


    nik: Tatsächlich, die Frage hättest du auch gleich so formulieren können. Aber es ist gut das du es nicht getan hast, weil damit ein Thema auf den Tisch gekommen ist was mich seit Release vom BMS beschäftigt. Genauso wie die Feststellung, dass man die BMS F-16 schlecht in Rückenlage halten kann.


    Zu deinem Vorhaben GBU´s zukünftig in Pairs abzuwerfen, kann ich nur sagen: Wenn der Waffenwart damit kein Problem hat, ich hab auch keins damit. Nee mal Scherz beiseite. Natürlich wäre es unreal, aber das FBW ist es doch im Moment auch. Also lass dich nicht abhalten :thump:


    Gruß

  • Trimmung

    Nachtrag:


    Die Trimmung ist eng mit dem Fly-by-Wire (FBW) Computersystem gekoppelt.


    Dadurch, das der FBW-Computer die Plausibilität der Steuereingaben prüft und dessen Grenzwerte überwacht, ermöglicht das Fly-by-Wire eine automatische und damit sehr viel schnellere Reaktion auf Flugbahn- und Fluglageänderungen, wie sie beispielsweise durch Turbulenzen hervorgerufen werden . Das was für Turbolenzen gilt, gilt natürlich auch für Veränderungen in der Waffenkonfiguration. Der Pilot hat ausserdem die Möglichkeit, dieses Sicherungssystem zu übergehen, in dem er den Override aktiviert. Mit Aktivierung des Override ist es dem Viper-Driver möglich, Flugbewegungen zu machen, die der Computer sonst nicht zu lassen würde da diese durch die Plausibilitätsprüfung fallen würden.


    Ein Werbespruch von General Dynamics lautete einst: You don´t fly the F-16, the F-16 fly´s you. :thump:


    Fazit nach meinen Erkenntnissen:
    BMS simuliert mit der Trimmung nicht das FBW in einer F-16, sondern eher das Steuersystem einer Mig 29.


    Gruß

  • Trimmung

    Hi Nik,


    das Problem habe ich in einem anderen Tread schon mal bemängelt und ungefähr die selbe Frage gestellt.


    Bei F-16.net habe ich folgenden Artikel im Bezug auf F-16 vs. Mig 29 von fulcrumflyer gefunden:


    Zitat

    There is no auto-trim system in the MiG-29 as in the F-16. Trimming the aircraft is practically an unattainable state of grace in the Fulcrum. The trim of the aircraft is very sensitive to changes in airspeed and power and requires constant attention. Changes to aircraft configuration such as raising and lowering the landing gear and flaps cause significant changes in pitch trim that the pilot must be prepared for. As a result, the MiG-29 requires constant attention to fly. The F-16 auto-trims to one G or for whatever G the pilot has manually trimmed the aircraft for.


    Suche aber noch weiter um vieleicht an eine Originaldokumentation zu kommen um es Dingfest zu machen


    Gruß

  • Wheel brakes Left Right

    Jo...richtig Shark...dat is der Fehler. Den hat ich schon wenn ich die Brakes bzw Pedals im Originalzustand verwendet hatte.


    Nee..die Dinger sind gebraucht und ich glaub nicht das es dafür ne Lebenslanggarantie gibt. Aber wenn mans weiß gewöhnt man sich dran. :thump:


    Gruß

  • Wheel brakes Left Right

    Thx Shark...habs auch gemacht und klappt einwandfrei. Musste nur die Bremsachsen vertauschen, denn immer wenn die Maschine nach links zog und ich mit rechts bremste zog sie nochmehr nach links. Denke mal wird es wohl technisch auch im Real Life sein, aber ich hätt mich jedesmal in den Acker gebohrt und das wollte ich vermeiden :thump:


    Gruß

  • Monitor analog/digital

    Hi Nik,


    ich nutze DMI. Der Unterschied ist das bei DMI eine höhere Auflösung möglich ist. Man erhält dadurch ein schärferes Bild. Des weiteren wird per DMI die Übertragung beweglicher Bilder beschleunigt und die Farben sind deutlich frischer.


    Entscheide selber, aber ein DMI Kabel zu kaufen ist keine so teure Investition. Deine Corvette war bedeutend teuerer :-)


    Gruß


    Tomcat

  • Grüsse vomm LLTM 2011

    Hab bezgl. Dark Falcon heute mit Viper telefoniert. Die Infos die ich erhalten habe, waren sehr zufriedenstellend. D.h. das ich wohl sehr bald meinen Flugbetrieb in der 47th. wieder aufnehmen werde. Freu mich darauf schon sehr.


    Gruß


    Tomcat

  • Fun Flight over KLAS

    @ Nik: Falsch! Es liegt nicht am FSX, bei dem erstellen des VIDEOS habe ich trotz das Fraps lief, über Las Vegas zwischen 15 und 20 FPS gehabt(ohne FRAPS: 30-50 FPS). Das Ruckeln entstand erst als ich das VIDEO mit Sony Vegas in HD konvertiert habe. Hab drei Anläufe gemacht bis ich einigermaßen zufrieden war. Die Vorgängerversionen glichen einer Diashow und der Song hörte sich an als wenn ne CD einen Kratzer hat :rofl:


    Der Trick: Alles was Schatten wirft, dort Schatten abschalten und die Visuallisierung auf unbegrenzt stellen.


    *Scherz on*
    Ansonsten hilft nur ein Neuer Rechner, den ihr bei mir unter Vorkasse bestellen könnt.


    Techn. Daten:


    Gigabyte PX 350 Mainboard
    Intel Core 2 ten Extreme (10 Kern Processor)
    20 GB Ram (Corsair Millenium 200)
    NVidia GForce EXT 900 mit 4069 GB
    Cougar 1200 Watt Netzteil
    Zalmann 8000 Wakü
    LG Blue Ray Laufwerk
    2 x Samsung FP SATA mit je 10TB Speicherkapazität
    WIN 10 Millenium Pro 128
    Direct X 15 High Performed


    ..noch was vergessen?..ach ja der Preis: 15.000 Euro.
    Bitte per Vorkasse auf mein Konto. Kontonummer gibt es bei Bestellung.


    Mit diesem PC könnt Ihr in FSX alle Einstellungen aufMaximum fahren und habt immer noch Ressourcen frei um gelichzeitig ein Video zu schneiden, reendern und in I-Net zu stellen. :rofl:
    *Scherz off*


    Gruß


    Tomcat