Beiträge von Shark

    Leicht OT zu diesem Thread.




    @ Nik
    Was den Funk angeht. Wir haben das so geregelt das innerhalb der Hauptgruppe "Flightcomm", wo Alpha bis Echo liegt, es eine zweite Sprechtaste gibt (hab ich auf dem HOTAS) mit welcher man Kanalübergreifend sprechen kann. Das heiß bin ich in Alfa und ein anderes Paket fliegt in Bravo und ich werde aufgeschaltet, so sprech ich mit der Taste für alle Channels mein Buddy-Spike und werde auf alle fälle von allen gehört.
    Aufm Couzgar hab ich das so gelegt das UHF nur den Channel anspricht und VHF Speek to all ist.

    Das wird sich ändern wenn dein Golf mal auf der Autobahn liegen bleibt :rofl:


    Zum Video, wenn man Bäume verschneiden will gibts auch preiswertere Alternativen :cool: :-)

    Happy Birthday zum 5. :smile: :happy:


    Hey, is er nich in Holland?? Hehe, da gibt er doch sicher einen aus :lol:
    *auch gleich losfahr*

    Haste evtl. die Helligkeit für´s HUD auf ne Achse belegt?? Wenn ja kann das auch nicht gehen. Dann drück einfach "shft + alt + F2", dann is das HUD an.

    Wenn du WinXP hast brauchste keine extra Treiber. Einfach über Netzwerkumgebung ne neue Verbindung erstellen. Glaube erst auf Manuell klicken und dann kommt die auswahl DSL.......oder "Netzwerkverbindung die Benutzername und PW verlangt".....oder so ähnlich.......das findeste jedenfalls leicht.

    Würde es nicht Sinn machen einfach mal den Router abzuklemmen und testweisé den PC direkt einwählen zu lassen? Is ja mit nem Steckverbinder schnell gemacht.

    Jo, den kannt ich schon (weiß nur ned mehr woher....nein, ich mein nicht aus Slider´s Thread). Die Szene beim Tanken mit dem gamepad der PS find ich am besten :happy:

    Also nur kurz:
    8-10 Leutz hab ich bist jetzt auch noch immer in einer TE hosten können, ob nun SP3, BMS, eFalcon oder was auch immer. Dies ist kein Vorteil den die Cobra bietet sondern liegt wohl eher am Host. Aber ist es das was ihr langfristig wollt?? TE´s fliegen?? Kann ich nicht glauben.
    Mein Traum geht dahin das man auch mal ne CP mit sovielen stabil fliegen kann, sei es in nem Pakage oder von verschiedenen Airports mit verschiedenen Rollen und Flugmustern.....völlig egal.


    Und irgendwie hab ich den eindruck das dies hier ein Pro/Contra Cobra wird, und ich kann mir nicht vorstellen das das so sein soll. Das Topic ist jedenfalls ein anderes.

    Nun, also ich steh da mit sehr gemischten Gefühlen dazwischen, b.z.w. versuche beide Seiten zu beleuchten.


    Fackt ist nunmal das noch keiner das Teil in der Hand, b.z.w. auf der Platte hat, somit rein nüchtern betrachtet kein Grund gegeben ist diese "machenschaften" zu bewerten, da sie ja eben noch nicht existent sind. Wäre genau so als würde ich ein Layout von nem Karton machen und behaupten morgen bring ich Falcon7.0 auf Basis von BMS oder was auch immer heraus. Aber das kann man ja mal ausser acht lassen und rein hypotetisch drüber reden/schreiben.
    Somit kommt man an den Punkt um das für und wider zu überdenken.
    Vom rein moralischen Standpunkt stimme ich hier mit Nik und Paladin absolut überein. Állerdings sollt man aber auch die ganze wahrheit kennen, was ich nicht tue. Kann genau so gut auch sein das dort stille abkommen existieren. Mag sein das es sich wie wunschdenken anhört, oder ein bissel naiv, aber letztlich weiß man nicht was hinter den Kulissen abläuft.
    Was die Entwicklungen sämtlicher Patchgruppen angeht, so steht außer Frage das dies sehr grandiose Arbeiten waren, und das bei allen Patchvarianten. Ohne diese Jungs und Mädels wäre der Falke beileibe nicht das was er heute ist. Und es hat auch keiner vor den Menschen diese Arbeit streitig zu machen oder ab zu werten. Jeder der die Falconszene kennt wird das so sehen.
    Jetzt gehen wir einen Schritt weiter, und denken darüber nach was schlimm oder gut ist wenn sich Profis an diesen, bis dahin entwickelten, Code setzen, und ihn mit dem aktuellen technischen und wissentlichen Know How verbessern. Man muss sich zwangsläufig fragen was das dann im genauen dem Falcon User (also uns) bringt. Davon ausgehend das das was dort geschrieben steht stimmt, sollte das für jeden der Falcon Simmer der Himmel auf Erden sein. Ein neuer aktueller MP Code, bessere AI und ATC u.s.w.
    Genau genommen stört an diesem Bild doch nur eines, und zwar das die Jungs Kohle dafür haben wollen. Allerdings muss auch laut in den Raum gefragt werden dürfen was daran schlimm ist. Immerhin eröffnet das den weg einer proffesionellen und somit zeitgerechten Weiterentwicklung, und zwar auf einem Niveau was ein Hobbycoder nicht halten kann (was ja nur logisch ist). Somit könnte (immer wieder betont auf den wahrheitsgehalt bei den Jungs) daraus der beste Falcon aller Zeiten entstehen. Wenn doch da der moralische Aspekt nicht wäre.
    Den könnte man aber genau so gut auch so darlegen:
    Die, die den iBeta, eFalcon, SPx Patch, FFx Patch gebaut haben bekommen so und auch so keine Kohle dafür. Das war auch von anfang an klar. Somit könnte ich mich als Entwickler auch darüber freuen den Falcon mit dahin gebracht zu haben wo er heute ist, und somit den Weg mit geebnet habe für die Weiterentwicklung, was auch positiv ist. Der Respekt aller Falconeers wäre dadurch nicht verloren.
    Und eines ist auch klar. Man hat bei BMS gesehen, wie es aussieht wenn dort proffesionell dran gearbeitet wird. In welch kurzer Zeit fast Bahnbrechende Ergebnisse erzielt wurden war fast schon erschreckend.


    zu den Kosten:
    Nun, ich hab nicht viel, muss aber nicht beim Falcon jeden Euro zweimal umdrehen (wie das leider soviele müssen). Ein kostenpunkt wird immer einen herben nachgeschmack hinterlassen wenn man bis dato gewöhnt war "alles" umsonst zu bekommen. Und auch das ist eine verzerrung der Wahrheit, Aeyes-Pits kosten, TWälti-Tiles kosten, Angola mit sicherheit auch, und es werden noch einige nachziehen. Ob man sich damit dem "Neuen Falcon" selbst den Ast abgräbt oder selbst geiselt bin ich mir nicht sicher. Immerhin liegen auch vorteile auf der Hand die bis dato nicht zur Sprache gekommen sind. Eines davon ist z.b. die Tatsache das das Teil wieder im Laden stehen wird, und somit sozusagen den potenzionellen Nachwuchs erreicht, was sonst nicht passieren würde. Auch glaube ich nicht das die Community zerfällt. Warum auch, es gibt keinen Grund dafür. Jeder der den Falcon fliegen will wird ihn sich besorgen, ob dafür bezahlt wird oder nicht lass ich mal im Raum stehen, es gibt genug mittel und wege, aber das brauch ich ja keinem erzählen. Hoffentlich wird jetzt der Admin nicht böse ;)
    Und auch für den von Nik beschrieben Fall, sie bringen das raus und danach die Sinflut, wird nicht das Chaos ausbrechen. Sollte das so sein wird eben weiter gebastelt wie bisher, nur wird die Basis eine andere sein. Davon ab wird es immer Mods und Patches geben, da ändert auch ne neue Falconversion nix dran.


    Abschliesend:
    Ich habe so objektiv wie mir möglich mal versucht laut drüber nach zu denken. Also fallt bitte nicht gleich über mich her und tituliert mich nen Wendehals oder wie Nik sagt "Opportunisten". Wer mich kennt weiß das ich das nicht bin....mach mir halt nur so meine gedanken drüber. Besser fänd ich es wenn wirklich dort eine art diskussionsbedarf da ist, das man sich mal im TS trifft un d einfach mal drüber REDET.....dann wird auch besser klar wer was meint als das mit schrift überhaupt möglich ist.


    Abschliessend die 2.
    Die paar postings über mir gefallen mir ehrlich gesagt nicht so richtig. Bitte lasst es nicht auf das Nivea von B-S (sorry Neo) fallen.....jeder der hier reinschaut ist den besseren umgangston gewöhnt. Ich hab euch und euer Forum immer geschätzt, und das soll auch so bleiben.

    Hi Nik


    Du sprichst mir aus der Seele.
    Ich hab heute lange mit mir gerungen dort meinen Senf dazu abzugeben, wie man feststellt hab ich mich dagegen entschieden, "Und das ist auch gut so" wie OB W sagen würde.


    Ehrlich gesagt kann ich das nicht verstehen wie manche argumentieren. Die einen haben keine Ahnung wovon sie sprechen, und andere haben Alzheimer.


    Mehr kann ich dazu auch nicht sagen, da fehlen mir echt die Worte.....und das passiert wirklich selten das ich mal sprachlos bin.


    Wie gesagt, ganz meine Meinung Nik!

    Zitat


    - ein sehr langes Briefing abgehalten wird,


    Ja, ist möglich, weil auch bei dieser Version die CPU Auslastung im UI auf 100% steigt (weiß der Geier warum), was thermische Probleme verursachen könnte....aber nicht muss.


    Zitat


    - ich ein paarmal auf den Desktop schalte, um was nachzugucken,


    Definitiv, Taskwechsel ist sozusagen das Rote Tuch für den falcon, also fast eine Totsünde. Normalerweise bekommt man dann auch Probleme mit dem Recon oder dem Waffenschirm. Betrachte das also als Querverweis auf deinen zweiten Punkt.


    Zitat


    - Onlineteilnehmer aus dem Briefing rausgehen, um neu zu booten


    ja, hab ich auch schon festgestellt. Meist treten dann bei mir Probleme mit dem Funk auf, oder die HSD zuordnung stimmt nicht mehr.




    Zitat


    Möchte es nur wissen - damit ich dann die Finger von sowas lasse.


    Das solltest du sowieso lassen um ein sauberes Game zu ermöglichen. Leider muss man sich bei Falcon an ein paar Regeln halten, aber damit kann man denk ich leben.

    Zitat

    Original von Westy
    @alle die das lesen, macht ihr euch da auch gedanken, oder habt ihr da nur Spaß dran???


    Hmm, da bin ich ja jetzt angesprochen. :cool:
    Meinst du Spaß am Fliegen oder Spaß am Debrief??
    Bei uns ist es so das das Debrief meist länger dauert wie der Flug selbst (außer bei 3,5h flügen). Je nach dem wie der Flug gelaufen ist beginnt dann eine, mal mehr mal weniger, hitzige Diskussion/Gesprächsrunde was man wie besser hätte machen können. Grundsätzlich gesehen ist sowas immer wünschenswert solange dies konstruktiv bleibt (was es meist auch ist).
    Allerdings sollte auch klar sein das man nicht alles so wie im Debrief besprochen beim nächste Flug umsetzen kann. Das liegt zum einen daran das nicht immer die selben fliegen, und zum anderen das man sich doch zu wenig damit beschäftigt. Schließlich ist das ein Hobby, und nicht unser Job.
    Aber das ist ja alles nix neues.


    Zum Flight selber, so wie er sich hier im Forum darstellt kann man fast keine Meinung äußern, da sich das Bild des vorfindes der Situation im Flug nur sehr schemenhaft abbildet. Wenn ich mir die 2 Bilder von der Map so anschaue, wäre der flight gar nicht in Gefahr gewesen, b.z.w. in diesem moment noch gut abgedeckt. Unabhängig welchen Auftrag andere Squadrons haben, sollten diese sich am einer gewissen Entfernung zum Feind im verteidigungsfalle befinden (was hier klar der falls sein müsste), welches man über Funk auch gut rausfiltern könnte. Scheint aber so nicht gewesen zu sein (liest sich zumindest so).
    Das macht es nun nicht gerade einfacher für den Lead zu entscheiden wie weiter verfahren wird.
    Erste Entscheidung die ich treffen würde wäre a) abbruch (weil damit zu rechen ist das es kein durchdringen ohne verlusste gibt), oder b) sich in den , ich nenns mal so, passiven verteidigunsstatus zu versetzen. Würde bedeuten das eine klare Aufgabenverteilung angesagt wird, und das der Flight ausgerichtet wird auf diese Aufgaben. In diesem falle Element nach rechts (sofern nicht schon dort), also eine umgedreht klassische Wedge mit dem Auftrag passiv zu observieren ob es ein Bandit bleibt oder ein Thread wird. Wie schon richtig erwähnt sollte das passiv geschehen, also TWS OHNE eine Aufschaltung! Das Element selbst hat dann auch untereinander noch die Möglichkeit verschiedene Radarbereiche genauer zu beobachten. Nummer 1 und 2 wären dann für den einflugbereich b.z.w. Fluchtweg verantwortlich (also links in diesem fall). Wenn dann ein Angriff seitens der Roten passiert, ist der Flight zumindest erstmal gut ausgerichtet um sich gegenseitig abzudecken oder nicht über den Haufen zu fliegen bei schnellen Kursänderungen.
    Wenn aus beiden Richtungen gleichzeitig angegriffen wird sieht es denk ich leider Mau aus. Da ist wohl eher überleben angesagt als stundenlanges Taktikgequatsche. Aber auch in einer solchen Situationen haben zumindes die erfahrerenen eine gute möglichkeit der kommunikation, weil man sich eben schon gut kennt.


    So, das hört sich in der Theorie sicher sehr nett und einfach an, aber wir wissen alle das die im Game nur schwierig zu bewerkstelligen ist aus oben genannten Gründen. Und auch die Situation so zu erfassen wie man es von der Map sieht ist auch nicht ganz so einfach, was dummerweise die Entscheidung des Leads sehr beeinflusst. Also heißt es wohl weiterhin, üben üben üben.......und öfter mal solche Threads starten :thump:

    Hupsi....wat dat dann??
    Hab ja mit allem gerechnet....aber das is die Härte. Sorry, kein Plan was das sein könnte.

    Oh jessas, war das ein Flug...einfach herrlich! :cool:


    Jo, vom einsteigen mit Ramp bis zum Shutdown aller Triebwerke sind knap 3.5h vergangen, davon sind wir ca. 2.8h in der Luft gewesen. Online lief auch alles bestens, was mich sehr gefreut hat. Damit ist beweisen das es in FF3.0 sehr gut geht auch mal über 3h mit 6 Leutz rumzudüsen ohne das einer ein onlineproblem hat.


    Zum Flug selbst:
    Sandman hat es eigentlich schon alles sehr gut dargelegt. *Helm ab, sehr geiler bericht!*


    Der Rampstart verlief bei allen ohne nennenswerte Probleme, so das recht zügig gestartet werden konnte. Stingray1 war als erstes in der Luft, wärend Intruder1 noch den weg zur Runway suchte (aussensichten waren aus). :happy:
    Dies konnte aber schnell geklärt werden, so das Intruder 1 nur mit leichtem verzug in die Luft kam. Flug zum Tanker war recht unspekakulär, so das die Zeit genutzt werden konnte um nochmal alles durch zu checken. Und dann, ja dann gings los. Stingray1.1 ohne Probleme angedockt und laufen lassen.......abgedockt und dann? NIX! Ich weiß ja nicht ob vizArt persönliche Probleme mit dem Boomoperator hatte, aber der schien viz mal gar nicht leiden zu können und verweigerte hartnäckig den Refuel. Und das hat nicht nur 10min gedauert, sonder fast 20min (@ Sandman, da kann man mal sehen wie sich das Zeitgefühl ändert bei solchen aktionen). Irgendwie (wahrscheinlich unter androhung von haue) hat viz ihn dann doch übereden können, so das er dann auch Problemlos Tanken konnte.
    Diese 20min verzug waren nocht nicht das Problem, sonder die Spritmenge die Intruder 1.1 und 1.2 noch drin hatten. Bei mir (1.2) waren es noch 8900pfund, was bei 1.1 nicht groß anders gewesen sein sollte.......dies hatte zur Folge das jede F-15 ca. 13000 Pfund aufnehmen musste, was auch mehr oder weniger Problemlos ging, aber eben auch ewig dauert bis das alles rüber gepumpt ist. Daraus ergab sich dann auch das Problem das der Escort seine eigentlichen Rolle nicht gerecht wurde, da die Buff´s verteidigt werden musste. Dies übernahmen auf sehr eindrucksvolle Art und Weise Stingray1!! Respekt dafür! :thump:


    Der Rest verlief dann wieder in geordneten Bahnen wie von Sandman beschrieben, so das auch der Strike (Buff1) sehr vorzügliche Arbeit ablieferte.


    Die TE hatte eigentlich noch andere Überaschungen parat, aber dieser überdimensionale und nicht verhersehbare verzug am Refuel machte dies zunichte. Schade eigentlich, dann hätte der Escort mal zeigen können was in ihm steckt :don:


    Danke Sandman für deine Diskretion bezüglich der leicht kontroversen Diskusion zwischen Burnout und mir. Ich muss zugeben ich war gestern ein sehr sehr vordernder Wingman, ein wenig zu vordernd wenn ich genauer drüber nach denke (ich sollte weniger Lead machen ;) ). Danke Burnout das du mich mehr oder weniger geduldig ertragen hast! Werde mich bessern in der hinsicht.....glaub ich......oder? :-) JA!


    Schlussendlich, ein sehr geiler Flug, mit vielen Erfahrungen gesammelt.
    Danke Jungs, immer wieder gern.

    "-hostid x" schon probiert?


    Wenn nicht, in die Falcon Verknüpfung das oben genannte kürzel anhängen, wobei x=0,1 oder 2 ist. Das kann man mit der "netchk.exe" (im Utilities Ordner) rausfinden. Das würde dann so aussehen "X:\Microprose\Falcon4\F4-BMS.exe -hostid 1"


    Wenn ein LAN auf die Internetverbindung zeigt, muss man mit diesem Flag dem Falcon sagen über welchen Gateway er das I-Net findet.