ZitatOriginal von Charles
Ich verstehe die Tussi zwar sowieso
nicht, aber daß sie dauernd das gleiche sagt, merke ich auch.
Das nervt dann schon.
Sally, da haben wir was gemeinsam! Ich verstehe die Frauen meist auch nicht. Liegt aber wohl daran, dass sie A sagen und B meinen! :pleased:
FAC = Nik
CAS1 = Westy, Tribun und Snowman
CAS2 = Viper und Sally (KI auf dem Heimweg)
Untere Wolkengrenze auf ca. 5200ftNN, Berggipfel teilweise auf 5800ftNN
Mehrere Tank-Btl im Zielgebiet.
FAC meldet sich an und verschafft sich ein Überblick über die feindlichen Positionen.
CAS1 und CAS2 melden sich an und erfragen Vektor to Target, F4AF gibt dann Heading und Range bekannt und Nik hat das Zielgebiet grob mit Pete Willies mackiert.
Im ersten Run habe ich Mav´s benutzt, da das Zielgebiet durch die Berge und Wolkendecke schlecht einsehbar ist, kann man erst sehr spät auf die Ziele aufschalten, also haben wir im zweiten run CBU 97 genommen.
Gefahren, ja die gab es auch zum Glück hat es immer nur den FAC erwischt :-), RucksackSAMS fliegen bis auf 7000ft GND und wir waren auf ca 5000ft NN durch die Berge kann man eher davon ausgehen das waren höchstens 2000ft über GND.
Die ersten drei Bilder zeigen: Snowman, Tribun und Viper in einer Echelonright Formation (etwas Fantasie gehört dazu :tongue:)
Das letzte Bild zeigt die Situation im Zielgebiet
hat richtig Spaß gemacht!
Hier ein paar Bildchen
ZitatAlles anzeigenOriginal von Nighthawk
Moin Ihr!!!!
1
Nun gib es die ja nicht mehr, ich aber eine Staffel brauche wo ich mich "heimisch" fühlen kann, wollte ich fragen ob es bei euch möglich ist.
2
Da ich im Schichtdienst arbeite habe ich einfach nicht die Zeit für eine feste Staffelarbeit gewisse professionalität.
3
Ich habe schon ein paar Staffeln hinter mir, wo es heillos durcheinander abging oder wo es zwar professionell , aber der Ton meiner Meinung nach nicht der Richtige war.
Gruß Nighthawk
Zu 1 jo leider fliegen die nicht mehr offiziell! Aber heimisch fühlt man sich da wo man die Leute kennt und mag! Ich liebe unsere Staffel! Und als Staffelmitglied hat man Zugang zum TS-Server und internen Forumsbereich.
Zu2 Schichtarbeit machen schon einige von uns, es sind auch nich immer alle da. Von Professionalität sind wir im Gesamten Meilenweit entfernt, aber dafür haben wir in der Regel nen Heidenspass am gemeinsamen fliegen.
Zu3 der Ton ist auch mal bei uns etwas schärfer, aber eigentlich sind wir ne nette große Familie mit ihren Vor- und Nachteilen. Der Spaß steht bei uns im Vordergrund auch wenn einige von uns gerne etwas mehr proffesioneller fliegen möchten (ich gehöre dazu).
1) MIG29 über der eigenen Homebase nachdem Ice sie mit der Kanone perforiert hat
2) Zwei übermütige Studenten, die gedacht haben der Alte sieht sowas nicht hehehe
Zu 3), 4) und 5) muß ich wohl nix sagen.
technische Probleme:
Soundloops bei diversen Piloten (Towerfunk), teilweise setzte der loop aus, kam aber dann wieder. Als Host hatte ich keine Freezes!
kurzer Flugbericht:
guter und zügiger Einstieg in dei TE, wir hatten es sogar mal geschafft um 21:15 Uhr kplt im Briefing zu sein! :thump:
Aufgabenverteilung an SEAD Strike (Falcon1) und Deep Strike (Cowboy1), sowie verhaltensregeln bei Feindkontakt! Timingabsprache!
Cowboy 1 ging als erstes raus und flog auf 15Tft gefolgt von Falcon1 auf Angel 23. Erster Kontakt wurde sowas von schnell ausgeschaltet, da blieb mir fast die Spucke weg, innerhalb von 3 Sekunden hörte man splash1... splash2... splash3 and splash4.
Falconflight räumte uns von da an den Weg frei, sodass wir ungehindert in Richtung Ziel fliegen konnten, wir kamen eigentlich nie in den Bedrohungskreis einer SAM - mal ausgenommen von der SA10 - rein.
Selbst das Ausschalten des eigentlichen Ziels erfolgte in einem extrem kleinen Zeitfensters, wobei im gleichen Moment auf unserer 10 Uhr MIG23 im RWR auftauchten. Auch diese wurde mit Hilfe von Falconflight im Hit and run Verfahren runter geholt!
Einige Piloten setzten Ihre Kiste im Luftkampf gegen die Berge, da die Wolkendecke weder mit Flir noch mit NVG zu durchschauen war und diverse Bergspitzen sich in der "Nebelsuppe" befanden.
Übermütig wie kleine Kinder ging es nach erfolgreichen Einsatz nach Hause, kurz vor unserer Homeplate wurden "Bomber????" gemeldet, die sich aber schnell als vier MIG29 herausstellten.
Auch hier mussten einige überraschte Piloten ihr Flugzeug mit dem Schleudersitz verlassen.
So im Rückblick muss ich sagen, Leute das war ein toller Einsatz und Abend! :smile: :thump: :cool:
von rund 2 Stunden, gleiche Mission wie Dienstag und Donnerstage, aber irgendwie gab es da heute noch ein paar unliebsame Ereignisse und Gegner. Ich könnte schwören, die gab es letztens nicht?!?!?!
Bitte um Flugbeschreibungen von allen Teilnehmern
ZitatOriginal von nik
Kann man man das so einstellen, dass man nicht immer daran "drehen" muss? An der Gainwippe habe ich natürlich auch "geschaltet", nur dabei wurden auch die Zahlen dunkler, da nahm ich an, das kanns ja nicht sein. Wenn dem doch so ist, dann ist das Müll.
haste ja schon gemerkt, die wippe ist nur für den Kontrast des jeweiligen MFDs verantwortlich (siehe auch HUD brightness).
Die Verstärkung bzw -minderung der reflektierten Radarkontakte ist ne tolle Sache! Man kann entweder nur extrem gute Radarkontakte darstellen, oder auch Hügel, Berge, Straßen und Flüsse! Somit kann man sich ein gutes räumliches Bild der Bodenstruktur und des Zielgebietes machen ggfs. den Wingis per Voice mitteilen wo sich das Ziel genau befinden (Wegkreuzung) ohne das man Sichtkontakt (Nebeldecke wie bei unserem gestrigen Flug) zum Ziel hat!
der war mal wieder etwas schneller als ich
hab gestern folgendes feststellen müssen
Ich wollte einen CAS Einsatz starten und dann ging nix mehr, die Zeit ist stehen geblieben! Aha dachte ich mir sieht so aus, als ob die Campi beendet ist, was auch stimmte (Orden erhalten).
Nun wollte ich es aber wissen, wie es sich während des Fluges damit verhält. Also rein in einen bereits fliegenden Einsatz und nach kurzer Zeit kam der Funkspruch "Callsign return to base", was dann folgte war unglaublich! Mindestens 10 Minunten lang hörte ich über Funk wie sich sehr viele Flugzeuge bei Sentry abmeldeten und sich auf den Weg nach Hause machten (hab auch viele A-10, F-15, F-16 etc aus dem Pit gesehen).
Im Logbuch hatte ich dann auf einmal 12 anstatt 9 Orden. AF ist sehr großzügig geworden mit dem Altmetall??!?!
sowas ist ägerlich, zum Glück bisde versichert!
Schlimmer wäre es gewesen, wenn sie das Fahrzeug mit Brecheisen etc. bearbeitet hätten und nix geklaut hätten.
ne die Anspielung war , > der jüngste schreibt < LOL
was mir aufgefallen ist:
Vipers zweiter Einstieg als 1.2 fehlt auch und er wird kplt. als 1.2 in der Trefferauswertung gelistet.
Ich hatte im Ziel gebiet drei bis viermal nicht nennenswerte FPS Einbrüche als Host
Die F16 ist beim Anrollen schwerfälliger, aber in der Luft schöner zu steuern. Triebwerksgeräuse sind mal was ganz anderes, man hat aber nun ein besseres Gefühl für die geflogene Geschwindigkeit.
3D Cockpit, die Radarsignale auf dem RadarMFD sind etwas verwaschener als vor 1.06 (kann aber auch gestern an meinen Augen gelegen haben?)
Zum Flug gestern, war ein toller Flug, leider ist die KI im Tiefflug mal wieder doof gewesen und im Zielgebiet gegen einen 4-tausender gecrasht!
Mission geglückt! Hätten wir anstatt KI ein paar echte Piloten dabei gehabt, gäbe es auch keine Verluste zu beklagen!
Mehr dazu zu schreiben überlass ich Snowman hehhehe
um in Falcon den Radarcursor, ANT ELEV und RDR Gain per analog Achse verwenden zu können muss man:
a) im HOTAS FCC die Achse zuweisen
b) im Cougarprofil *tmj digitale Werte für die o. g. Achsen mit "rem" deaktivieren und
c) im Falcon Setup die Achsen zuweisen (erkennen)
Nachtrag:
Ich habe nun mal ne Readme für den Cougar erstellt, Sinngemäß ist es umsetzbar auch auf andere Joysticks!
Schöne TE, toller Reinfall LOL
Sead Strike: Tribun, Nik und Snowmen
Deep Strike: Westy, Sally und Reno
Eigentlich ein guter Flug, gutes Teamplay, aber leider ein paar Kommunikationsprobleme mit Whisper to Channel!
Hätte die Kommunikation heute besser geklappt, wäre der Einsatz ein voller Erfolg gewesen!
mach mal nen acmi taPE und lade es hier hoch
die ersten zwei raketen kann man noch ausweichen, bei der dritten fehlt meist die Energie um schnelle turns zu fliegen
ich habe gerade die mail erhalten, dass ich Ersatzteile für den Cougar erhalte.
@ Schmost, im gleichen Atemzug habe ich auch nach Verfügbarkeit vom Thrustmaster HOTAS Cougar gefragt. Vielleicht bekommt man über die Jungs direkt noch einen geliefert!
ich glaube es gibt sie noch?!?!
Jedenfalls hat es mein Töchterchen am Mittwoch geschafft mir meinen abgeschraubten HOTAS Griff zu entwenden - ich war gerade dabei mein Cockpit zu verschrauben - irgendwann brachte sie ihn mir wieder, leider aber in Einzelteilen?!!??
Sie hatte es irgendwie geschafft den HAT1 POV abzubrechen und der WPN Pickle war auch draussen, letzterer wird zum Glück nur aufgeschraubt.
Ich nutzte die Gelegenheit und schraubte mal den VierwegeHAT Schalter auf, der ist recht simpel aufgebaut und ich könnte mir ggfs. ne neue Achse für den HAT fertigen (naja ich bräuchte dazu ne Drehbank für Kleinteile 5mm im Durchmesser).
Jetzt kommts:
Hab mich auf Thrustmaster (DE) angemeldet und am Mittwoch den Schaden geschildert, am Donnerstag war auch prompt ne Antwort da, ich solle denen eine Rechnungskopie und Bild der Bruchstelle senden.
Gemacht, getan! Nun mal schauen ob ich den Schalter ersetzt bekomme und ob die mir wegen dem ollen M3 Gewinde am Schaft auch helfen können, weil mein Cougar ja noch recht neu ist (Kaufdatum 17.02.2006) 
