Gestern haben wir zum zweiten Mal ein Training auf Kotar unter der Leitung von Cuca durchgeführt. Ein Highlight gleich vorweg, wir hatten Pitbull als Bombingranchcontroller am Funk, der das Anflugverfahren perfekt geregelt hat.
Leider gab es wieder einige technische Ausfälle, die letzendes noch durch Neueinstieg kompensiert werden konnten.
Da das Pop-Up Manöver ein Relikt aus alten Zeiten ist, wird es kein Standardverfahren werden. Was sich aber gestern zeigte, man kann es als eine Art Dogfight für den Groundeinsatz bezeichnen, denn es erfordert eine Menge an situativer Awareness. Warum wundert es uns jetzt nicht, dass dieses Verfahren von Cuca ausgegraben wurde?
Auch wenn es wie eine Ausrede klingt, wenn in meinem Cockpit die wichtigen Instrumente ausfallen und ich auf eingefrorene MFD; DED; PFD usw. schaue und Daten der Vergangenheit sehe und erst über den Monitor auf das 3d Cockpit schielen und dann noch mit der Maus darin herumklicken muss, ist meine Lust am Nullpunkt. Deshalb war mein Flug ein einziger Murks.
Ein Grund, warum mich heute der Ehrgeiz gepackt hat und ich noch einmal zum Poppen gestartet bin. Erste Ernüchterung, nach ganz kurzer Zeit, wieder alle Instrumente eingefroren. Neustart, das gleiche in Grün. Jetzt kam der Gedanke auf, das MUSS an Cucas TE liegen. 
Eine neue gefrickelt mit nur einer F-16, gleicher Bullshit, also nehme ich die Watschn sofort wieder zurück. Bin dann ohne Cockpit geflogen und habe mich auf das HUD konzentriert. Das Pop-Up Manöver hat perfekt geklappt, schaut ihr hier.
Weil ich das mit den Freezes ergründen wollte, habe ich eine TE außerhalb von Kotar mit einer Mot-Einheit auf die Schnelle gestrickt. Egal wie lang ich geflogen bin, Tape on/off, es trat kein Freeze auf. Es liegt mit Sicherheit an den vielen Targets auf Kotar, die irgend einem Speicher in BMS 4.35 ein Bein stellen. 
Trainig außerhalb von Kotar, perfekt geklappt. Kotar sollten wir bis zum ersten Bugfix meiden!
Was ich noch festgestellt habe, es macht Sinn im Briefing die Geländehöhen zu untersuchen und die Points ein ordentliches Stück höher zu setzen. Dann verschwindet der PUP nicht im Gelände. Die Geländehöhen werden sinnvoller weise vom TE-Bauer ermittelt. Habe ein Mech-Bataillon einfach auf die Punkte geschoben und die Höhenlage ermittelt, ist 2 Minuten Arbeit. 
Wie gestern schon erwähnt, das Pop-Up und ich werden keine Freunde, aber zum Trainieren genial. Was ich bei meiner TE in der Ebene noch festgestellt habe, am IP sieht man sinnvollerweise das Dreieck des OA2 auch im NAV-Modus, das dann beim Umschalten auf den TGP hinter das Target rückt, passiert auch wenn man im CCIP/DTOS ist. Eine große Hilfe zur Orientierung. 
Und hier noch ein Bild von gestern, wie man platzsparend seine Mühle abstellen sollte. Tippgeber ist Wildhog. 
Mir hat trotz des Freeze-Bug's der Falke noch nie so viel Spaß gemacht. 