Falls es andere Flieger auch interessiert, bei uns wird z.Zt. eine neue Art des Briefings getestet. Der erste Versuch war sehr erfolgreich.
Warum wird es getestet und wie wird es gemacht?
Wir haben in der Vergangenheit oft die negative Erfahrung gemacht, wenn ein Flug länger vorgeplant wird, mit all seinen Lagekarten, Flugpfaden, Aufträgen usw., dass einige einfach nicht die Zeit hatten (Familie, Beruf usw.) sich in die Lage einzuarbeiten und auch manchmal, obwohl angekündigt, nicht zum Flug erscheinen konnten. Die Ersatzleute waren dann gar nicht im Thema und das ist ein Grundübel, das einen Einsatz leicht zum Scheitern bringt und anstatt Lust nur Frust.
Wie sieht das neue Briefing aus. Zunächst wird das Scenario erläutert, kann/sollte schon vorab zur Kenntnis gebracht werden.
Beispiel unser nächster geplanter Einsatz, der ein Folge von voran gegangenen Einsätzen ist: flight in paradise
Bei diesen Einsätzen sind unsere Flüge nur generiert, allerdings ohne relevante Steuerpunkte, weil die Ziele erst im Briefing bekannt gegeben werden, sie müssen dann "ingame" von den Piloten selbst gem. Auftrag erstellt werden. Das Gleiche gilt für das Zeitmanagement, das muss untereinander abgestimmt werden. Auch die Bewaffnung muss von den Piloten selbst geplant werden. So wird die gesamte Verantwortung vom TE-Ersteller auf die Piloten übertragen. Jeder ist auf Grund des Lagevortrages exakt im Thema ohne vorher jemals von dem Einsatz nur ein Wort gehört zu haben. Angelehnt an das Reallive, da erfahren die Piloten auch das erste Mal unmittelbar vor dem Flug ihren Auftrag. :idee:
Zurück zu gestern. Wir haben für die Waypointplanung 25 Min. benötigt, aber nur, weil alle Besatzungen einen Flug nach dem anderen zusammen geplant haben. Wenn das bei ein wenig Routine paralell erfolgt, braucht man einen Bruchteil der Zeit. Das eigentliche Briefing hat 35 Min. gedauert. Der Missionscommander hat dann noch einmal ein Blick auf die Gesamtplanung geworfen, sie für gut befunden und los ging es.
Alles hat perfekt gepaßt, weil jeder den Gesamtauftrag kannte und auch genau seinen Einzelauftrag, er hat ihn ja selbst erstellt.
Obwohl wir es gestern beim Testeinsatz mit 6 MIG-29SM zu tun hatten, die uns ganz gemein in die Flanke gefallen sind, zwei fielen uns sogar beim Rückflug in den Rücken, haben wir keinen Eigenverlust erlitten und alle roten Piloten durften sich im Paragliding üben, wir haben sie komplett aus den Pantinen geholt. :thump:
Gruß
Nik