Alles anzeigenNabend. Habe jetzt relativ lange überlegt, ob ich etwas zum Debrief beitrage oder nicht. Habe mich diesbezüglich auch mit meiner Flight nochmal abgestimmt und entschieden ein, zwei Punkte sollte man nochmal ansprechen. Vor allem wenn man beim lesen der ersten Debrief Posts denkt "war ich bei dem Flug eigentlich dabei?".
Zur Storyline und dem Task nur ganz wenig, da bin ich voll bei Nik: Waffeneinsatz ist nicht zwingend notwendig, das kann ein spannender Abend werden auch ohne geschossen zu haben. Zudem diente diese TE vermutlich auch als familiarisation flight. Auch der balburische Überläufer war all the money.
Ansonsten war der Flug doch recht ereignislos und endete mit einem endlosen holding. Kann man machen, das übt, allerdings habe ich zwischenzeitlich die Sinnhaftigkeit meines Tuns kritisch hinterfragt.
Apropos Sinn: wenn das Ziel der TE war zu testen ob mit 30ish Pilots geflogen und sicher gelandet werden kann - success! Aber mehr auch nicht.
Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass wir uns weiterentwickeln und besser werden sollten. Bei einer komplexen Sim wie BMS sollte das schon der Anspruch sein. Daher kann ich leider nicht in den vielstimmigen Heldengesang mit einstimmen demnach gestern alles tutti lief und alles toll und whatever.
Meiner Meinung (!) nach nicht.
Dinge die nicht so prickelnd waren:
das Briefing
Damit kam ich definitv nicht klar. Irgendwie fehlte mir da was. Und soooo viel Text. Das Problem bei geschriebenen Briefings ist: man kann sich den Ablauf der Mission recht schwierig vorstellen und wenn man es von Hand schreibt schleichen sich schnell Fehler ein (Stichwort Frequenzen).
Mir war nicht klar wo wer wann wie sein sollte und was tut. Wir sind wie ein wilder Hühnerhaufen auf die C17 und das wars. Flugplan? Egal. Gebriefte Höhe halten? Wozu?
Zitat Briefing:
"Disziplin im Luftraum"
"Saubere Formation"
Ist Geschmacksache: die besten Briefings für solche Veranstaltung bauen meiner Meinung nach die UOAF (ich weiß, dass da einige von euch schon geflogen sind). Der Verein ist auf Discord und bietet jede Woche zwei Missionen für >30 Piloten an. Die Briefings sind knackig wie ne junge Möhre und es ist alles drin. Nur als Anregung (ich habe mich für Buchenau auch bei denen inspirieren lassen). Deswegen teile ich auch die Ansicht nicht wie hier gebrieft wurde "hat sich bewährt". Joah. Kann man so sehen.
die Comms
Uiuiuiui. Da klafft ein Abgrund zwischen dem was man hier liest und was man gestern gehört hat. Comms beim Multiplayer online und in Buchernau waren einer der Hauptgründe vor ein paar Jahren eine SOP für die deutschsprachigen Staffeln zu erstellen (die gibt es immer noch). Inspiriert von RL Docs und abgestimmt mit Falcon Events. Auch die die UOAF SOP ist recht ähnlich. Warum? Weil Standards einfach toll sind!!! Alle verwenden das gleiche anerkannte Verfahren, das verkürzt die Briefingzeit (oder die Zeit die ich für die Erstellung irgendeiner technischer Anleitung verbringe) und alle sind entspannt weil sie wissen was zu tun ist. Gestern war nix Standard. Ich war nach einen Biobreak beim ersten 3D joinen etwas überrascht worden, hüpfte ins Cockpit und erlebte: Chaos. Der Packagecommander rief seine Schäfchen, die Schäfchen antworteten irgendwie, hauptsächlich durcheinander und technische Probleme wurden ausfürlich erläutert. Kann man so machen.
Das ganze hat sich beim zweiten Anlauf wiederholt und auch unterwegs war zeitweise auch ganz viel Gelaber auf Uniform so dass ich das erstmal runtergedreht habe.
Technische Probleme sollten grundsätzlich auf TS/Discord geklärt werden, natürlich auf einem Flightchannel um niemanden zu stören.
Zitat Briefing:
"Klare Funkkommunikation"
der Einstieg
in den Multiplayer. Auch da muss man das Rad nicht neu erfinden, auch da liefern FE und UOAF schöne templates wie man viele Leute fix in 3D bekommt. Das gestern hat schon echt lange gedauert. Allerdings fehlt bei uns auch die Routine so viele Piloten zu händeln. Ansonsten hat das Hunter schon echt gut gerockt gestern, Dank und Anerkennung!
Die Anmerkungen von Marvel_Master teile ich weitestgehend, ja, BMS is ne alte Oma der man einen Goldzahn eingesetzt hat. Die komplette Prozedur für Multiplayer ist umständlich. Wenn ich einen ehemaligen Bundeskanzler zitieren darf: "ich kann nur mit den Mädchen tanzen die da sind..." wenn man BMS fliegen will muss man die Kröte schlucken. Ansonsten halte ich "Takeoff Taxi" ebenfalls für sinnvoll, auch wenn ich lieber Rampstart machen würde.
Auch das Aufteilen auf (mindestens) 2 Flugplätze bei der Anzahl von Piloten ist sinnvoll. Ein Spacing von 2 Minuten zwischen den Flights hat sich bewährt.
das Testen
einer TE ist elementar wichtig. In unserem Fall war das Link 16 file korrupt. Ob das zum Plan gehörte war mir gestern irgendwie nicht klar. Falls ja, schon doof. Link 16 wäre gestern schon fancy gewesen. Falls unbeabsichtigt, auch doof. Man kommt nicht darum herum als Planer mal ein paar Flüge zu machen um zu prüfen ob alles läuft. Und AWACS finde ich auch immer großartig.
das holding
Oh Mann. Das war pain in the ass. Ich wollte nochmal genauer gucken, aber nicht geschafft: roughley 45 Minuten. Alpha 57 Minuten. Auch das kann man machen. Mache ich auch mit, aber nur um ein Gruppenfoto für´s Klassenbuch vor der C17 auf Kastelli zu machen. Echt jetzt?!? Wenn ich was zu melden gehabt hätte, hätte ich mir die restlichen 4 F-16 aus dem holding geschnappt und wäre in Souda gelandet. 30 Minuten früher an die Staffelbar. Die haben auch Tsikoudia und Gyros... Anyway, war trotzdem schön mit so vielen Dudes zu fliegen. Wir haben aber auch noch Luft nach oben.
Gäbe noch ein/zwei Punkte, die schenke ich mir. Was wichtig ist: Kritik nie persönlich nehmen. Wir wollen alle zusammen besser werden, da hilft es nicht sich ständig auf die Schulter zu klopfen.
Γειά μας!
Hi, du schreibst es gibt „eine SOP für die deutschsprachigen Staffeln“. Würdest Du mir die mal zuschicken?
