Beiträge von Wildhog

    Guten Tag Herrschaften,


    wer nächste Woche Mittwoch dabei sein möchte, sollte sich nochmal intensiv mit dem Thema Loft-Bombing beschäftigen.

    Hier habe ich noch ein schönes Video von Micro: Loft-Bombing

    Wir dürfen nur die GBU 38 nehmen und zum Abwurf muss man entsprechend jede Bombe einzeln auslösen, da man diese nicht im Ripple abwerfen kann. D.h. 1 Bombe 1x pickl; 2 Bomben 2x pickl; etc.

    Stellt euch darauf ein, dass mindestens 2 Bomben dran sein werden.


    Weiterhin bitte ich um Pünktlichkeit und das jeder das Briefing verinnerlicht hat, welches spätestens am Montag ausgegeben wird. Ebenso sollte jeder sein Setup gecheckt haben.

    Grund hierfür ist, es wird ein verhältnismäßig langer Flug werden. AAR ist aller Wahrscheinlichkeit nach notwendig.


    Bis dahin.


    Falls Bedarf besteht, ich hätte Montag oder Dienstagabend Zeit um evtl. zusammen zu üben.


    Bis dahin,

    Wildhog

    Debriefing Leviathan 6


    Weasel 1 (SEAD) Cuca / Hummer / Bikeman

    Cobra 2 (ESCORT) Viper / marvel / Bumerang / nik

    Hammer 3 (STRIKE) Keule / Wildhog / Doc


    Schadensauswertung beendet. Ziel: Nachschubhafen Pescara unbrauchbar machen. MISSION SUCCESS !


    Start war um 2130 Uhr (LT) von Punta Raisi. Die Nacht war klar aber auch verdammt schwarz. Mond, Fehlanzeige. Womit das NVG auch nicht wirklich viel brachte.

    Vor unseren F-16 starteten noch vier ECR Tornados, welche den Weg zum Pescara Hafen freimachen sollten, denn dieser wurde unter anderem von zwei balb. SA-10 überwacht.


    Der Flug ins Zielgebiet war schon eine Sache für sich, denn er betrug ca. 250 nm. Aufgrund der vorhandenen Dunkelheit, war dies alleine schon eine Herausforderung, da jeder Pilot extrem konzentriert bleiben musste.

    Hinzu kam, dass der milit. Flugverkehr ebenfalls sehr stark war, was die Sache nicht einfacher machte. Grund hierfür war, dass in dieser Nacht so ziemlich alle balb. Nachschubwege auf dem ital. Festland unterbrochen werden sollten.


    Soweit so gut. Weasel 1 näherte sich als erstes dem Zielgebiet und wartete auf die Meldung von den ECR Tornados, dass die SA-10 down seien. Kurz vor erreichen des Wirkungsbereiches der SA-10, traf die Meldung auch über Funk ein.

    Da der Funkspruch sehr schwer verständlich war, ging der Weasel 1 entsprechend der eigenen Bedrohungslage vor und meldete, dass die SA-10 im Osten noch aktiv sei. Weasel 11 überprüfte dann den Status der SA-10 im Westen und kam zu dem Schluss, dass das Feuerleitradar zerstört war. In der Zwischenzeit, nahmen Weasel12 und 13 die SA-2 und SA-3 unter Feuer, was jedoch nicht die gewünschte Wirkung erzielte. Daraufhin ging Weasel 11 zum Angriff über und schaltete die Feuerleitradare der SA-2 und SA-3 aus. Somit war der Weg zum Zielgebiet fast frei. Es gab noch AAA und SA-19, welche warum auch immer nicht wirklich gefährlich wurden.


    Während Weasel 1 über dem Ziel operierte, näherten sich zwei Mig-21 aus Richtung Adria. Nach getaner Arbeit setzte sich der Weasel 1 Richtung Tanker ab und Cobra 2 übernahm die Sicherung des Luftraumes, welcher auch sofort auf die Mig-21 ansetzte. Zur gleichen Zeit begann Hammer 3 nach einem kurzen Holding den Anflug auf das Zielgebiet. Fast gleichzeitig erreichten beide Flights das Zielgebiet. Cobra 21 nahm die Mig-21 unter Feuer, welche den Nachthimmel aufleuchten ließen, da sie direkt zerplatzten und Hammer 3 sah zu, dass er seine GBU`s los wurde.


    Da ein Mig Flight selten allein kommt, stießen direkt zwei two ship von Mig-29 nach. Cobra 23 und 24 griffen sofort an und 23 konnte eine Mig-29 vernichten. Die zweite Mig setzte auf 24 an und feuerte ein Rakete auf ihn, welche er erfolgreich defeaten konnten. 22 kümmerte sich um den Verfolger und schickte ihn ab in die Adria.


    Der zweite Flight Mig-29 kam etwas verzögert ins Zielgebiet und nahm die Verfolgung von Cobra 2 auf. Da der Cobra Flight sich aber gegenseitig sicherte um das Zielgebiet zu verlassen, konnten 21 und 22 die Verfolger zügig ausmachen, aufschalten und vernichten.


    Nachdem die Flights aus dem Zielgebiet raus waren, gingen Weasel und Cobra noch an den Tanker, da die Sicherung des Luftraumes doch sehr Kerosin lastig war. Tanken bei absoluter Dunkelheit, muss man auch nicht regelmäßig haben.


    Alle kamen heile zu Hause an und das ist das was zählt. Good Job!:thumbup:


    In meinen Augen ein sehr anspruchsvoller Flug, aufgrund der Dunkelheit, der länge des Fluges, der ständigen Awarness und der realen fortgeschrittenen Zeit. Vielen Dank an alle Piloten!


    Intelupdate folgt....

    Ich kann meine Mission verschieben, kein Problem. Bin aber in der darauf folgenden Woche im Urlaub und dann steht schon Buchenau vor der Tür.

    Hab am Donnerstag den auch 14.10.Nachtschicht.

    Debrief Leviathan 4.1 (Gefangennahme von hochrangigen balburischen Offizieren und Informationsgewinnung)


    Aufgabe war es, Spezialeinheiten im balburischen Hinterland, mit Hilfe von UH-1D(Hopper1) Helis abzusetzen. Deckung kam aus der Luft, von 2 FA-18(Hornet2), welche eine CAP durchführten und auch Strike technisch involviert waren.

    Weiterhin befand sich noch eine A-10C II(Hawg3) im Zielgebiet, um die Hueys navigatorisch zu unterstützen, da die gesamte Operation logischerweise bei Nacht stattfand.


    Die Helis starteten leer von der Tarawa, welche vor der balburischen Küste shipperte. Natürlich im Verband mit der Harry S. Truman und anderen Zerstörern.

    Schnell merkten die Besatzungen, dass das ein ganz schöner Blindflug werden würde. Es war schwierig die Formation zu halten, bzw. den Vordermann überhaupt zu erkennen. Aber die Jungs bekamen das hin!

    Ein Heli musste aufgrund von techn. Problemen umdrehen und viel somit aus.


    Da die Küste unheimlich schwer auszumachen war, gar nicht zu reden vom Landeplatz am Strand, gab die A-10 mit Hilfe ihres Infrarotpointer`s Navigationshilfe.

    Die Spezialeinheiten sollten erst am Strand aufgenommen, an welchem sie mit einem UBoot gelandet waren. Das klappte auch reibungslos, da die Hueypiloten sehr umsichtig und einzeln in die LZ einflogen.

    Nur der Staub machte ganz schön zu schaffen. Nachdem die Truppen aufgenommen waren, ging es weiter Richtung Ziel LZ, unterstützt durch die A-10.


    Bei Einflug in das Tal, welchem die Helis folgen sollten, gab Hopper 11 das Codewort für den ersten Strike der Hornets. Ziel war ein vorgeschobener Posten des Feindes, der nach dem Angriff definitiv keine Warnung mehr an seine eigenen Kräfte schicken konnte.


    In der Zwischenzeit kümmerte sich die A-10 um eine Brücke, welche ein möglicher Fluchtweg für die feindl. Offiziere darstellte.


    Weiterhin gerieten die Helis immer wieder unter Feindbeschuss aus Handwaffen, welchen sie auch immer wieder durchbrachen, da das Ziel das Absetzen der Spezialeinheiten war. Allerdings mussten die Jungs ganz schöne Treffer einstecken.


    Kurz vor der Ziel Landezone, musste noch der zweite vorgeschobene Feindposten zerstört werden. Hier kümmerte sich Hornet 2 ebenfalls und verwandelte diesen in einen Feuerball.


    Die Hueys erreichten die LZ, setzten die Bodeneinheiten ab und sahen zu, dass sie nach Hause kamen.


    Hornet 2 musste sich noch im Luftkampf gegen zwei Mig-29 behaupten, was er auch reibungslos tat und schickte diese abwärts, Richtung balburische Wälder.


    Die Helikopter wurden auch auf dem Rückflug beschossen, was einige leichte Beschädigungen an den Helis zur Folge hatte. Nach Hause schafften sie aber trotzdem. Die A-10 griff wiederum unterstützend ein und zerpflügte das Areal aus welchem der Beschuss kam.


    Alle Einheiten kamen heile zurück. Mission success. (Hoffen wir, dass die SpecOps ihre Mission ebenfalls sauber ausgeführt haben.)


    Hopper 1 Bumerang / Kowalski / Pitbull / Iceman

    Hornet 2 Hummer / Joker

    Hawg 3 Wildhog


    Weiter Infos vom Inteloffz...


    TE ist im TS (Briefingroom) abgelegt


    Kurz vor der Landung von Hopper 1, vollführte der gesamte ein Trägerverband noch eine 180 ° Wendung. Sowas hat die Welt noch gesehen. Das müssen die Jungs und Mädels definitiv noch üben.






    Eindeutig, es war Alkohol mit im Spiel....


    Ich habe wirklich alles ausgemacht, Ehrenwort:huh:



    Aber hier mal etwas Erfreuliches. Unsere beiden vermissten Piloten haben es bis zur LZ geschafft und wurden erfolgreich evakuiert.

    War ne knappe Kiste, 10 min länger und, ach ich möchte mir das gar nicht ausmalen......


    [Externes Medium: https://youtu.be/4Yh5x-5k6Tk]

    Kommt das von dir mit dem verstörend wirken oder ist das eine YT Mitteilung?

    Nee, dass kam von der Operationszentrale;)



    Selbst wenn die ein neues AWACS bekommen, Wartung ist jetzt ausgeschlossen. :D: Was war das denn für ein wirkungsvolles Zäpfchen, dass der AWACS Maschine rektal appliziert wurde? Das hat gleich die gesamte Umgebung mit dicht gesch......

    Waren zwei 2000 Pfund Bomben (Paveway II).

    Hätte ja auch im Bunker stehen können und viel hilft viel8)

    Meine Herren, gestern Abend wurde das balburische AWACS geortet. Es befand sich am Boden und wurde vermutlich intensiv gewartet. Das ergab zumindest die Auswertung der Aufnahmen. Es befanden sich jede Menge Wartungsfahrzeuge sowie Wartungspersonal um das AWACS.

    In der selben Nacht wurden sofort Lufteinheiten darauf angesetzt, welche es finden und zerstören konnten. Aber seht selbst.....


    [Externes Medium: https://youtu.be/JlQqkfvo7nE]


    Somit können die Balburen ihre Luftangriffe nicht mehr koordinieren, was der NATO zu Gute kommt. Langsam aber sicher nähern wir uns einem Wendepunkt.


    Unsere zwei vermissten Piloten wurden zwar geortet, müssen sich aber noch zur LZ durchschlagen. Erst dann kann eine Evakuierung stattfinden.

    Debrief Leviathan 3


    Intruder 1 und Sting 2 starteten gg 1530 Z Richtung SO um das balburische Auge erblinden zu lassen. Da die Balburen so gut wie immer Herr der Lage am Himmel waren bzw. noch sind, konnte nur ein AWACS im Spiel sein. Diesen galt es zu finden und zu vernichten. Einfacher gesagt als getan.


    Intruder 1 sollte sich dem OP-Gebiet über Land (Balburien) nähern, um evtl. die Eskorte des feindl. AWACS aber primär das AWACS aus der Flanke anzugreifen.

    Dazu näherte sich Sting 2 im direkten Anflug auf das OP-Gebiet, um primär die Eskorte zu beschäftigen oder auch wegzulocken.


    Soweit so gut. Der Hinflug verlief reibungslos. Die Kommunikation der beiden Flights untereinander war sauber, somit wusste immer jeder um was es ging.

    Unser AWACS (Darkstar) war jeder Zeit im Bilde und übermittelte jede Information klar und deutlich.


    Den ersten Feindkontakt hatte Sting 2 mit drei Mig-29.

    Sting 21 und 22 gingen keine Kompromisse ein und nahmen die Migs unter Feuer. Leider war da ein Doppelbeschuss dabei, sodass eine Mig durch kam. Diese wurde aber sofort von Sting 23 in die ewigen Jagdgründe geschickt und Sting 2 setzte seinen Anflug auf das Zielgebiet fort. Saubere Arbeit.


    Intruder 1 näherte sich als Erster dem Zielgebiet, wo direkt vier SU-30 kreisten. Zwei von ihnen drehten direkt auf Intruder 1 ein begannen mit dem Angriff, welchen Intruder 11 und 12 erwiderten.


    Intruder 11 und 12 feuerten auf die SU-30, waren aber schon zu dicht dran, was sich für beide als fataler Fehler erweisen würde. Beide wurden getroffen und mussten aussteigen, über feindlichem Gebiet. Wenigstens trafen sie ihre Ziele. Die SAR Mission läuft immer noch. Hoffen wir das Beste.


    Daraufhin machten Intruder 13 und 14 mit den restlichen Su-30 kurzen Prozess und vernichteten diese.


    Allerdings war im ganzen OP-Gebiet kein AWACS zu sehen oder zu orten.


    Die Flights machten sich auf dem Heimweg, welcher ohne nennenswerte Probleme verlief.


    Aktuell läuft die Suche nach dem feindl. AWACS auf Hochtouren. Diese hat oberste Priorität, nur durch die Vernichtung des AWACS kann die NATO die eigene Luftüberlegenheit wieder herstellen.


    Fortsetzung folgt.....


    Flights:


    Intruder 1 Cuca / Wildhog / Maverick / Bikeman

    Sting 2 Bumerang / Rabbit / Hummer / nik

    Darkstar Bloodhound (VJS 161) super das du dabei warst !





    Anmerkung zum TE Bau:

    Ich hatte dem balb. AWACS zwischen seinen ELINT Wegpunkten, noch einen neuen WP gesetzt. Grund war, er sollte immer im BEAM zu uns bleiben.

    Das war vermutlich der Fehler bzw. der Grund warum AWACS nicht startete.:punish:

    Debrief OP Leviathan; Mission 1


    Auftrag war es, in der MOA 1 zwei Barcaps aufzubauen und soweit möglich, alles was an Feindfliegern kommt abzufangen bzw. zu zerstören.

    Dazu starteten pünktlich gg 0540Z 8 F-16 (Spade 1; Falcon 2) Richtung Adria, bei mehr als bescheidenem Wetter .

    Weiterhin starteten der Fury 3 (2 F-16) um den Texaco1 über der Adria abzufangen und ihn zu eskortieren.


    Das Erreichen der zugewiesen Räume erfolgte ohne Probleme.

    Der Spade 1 hatte allerdings nicht wirklich die Zeit einen Barcap aufzubauen und ging direkt in den Luftkampf über, mit 4 Mig-29.

    Im ersten Angriff feuerte das erste Element allerdings nur auf eine Mig-29, welche auch zerstört wurde.

    Das zweite Element pflückte direkt auch noch zwei Mig-29 vom Himmel, somit blieb erstmal nur eine Mig-29. Die hatte es aber in sich.

    Die schnappte sich erst den Spade 12 dann den Spade 13 und zum krönenden Abschluss den Spade 14 bevor sie vom Spade 11 gestoppt wurde.

    War vermutlich der balburische Top Gun Pilot Maverick.


    In der Zwischenzeit flog der Falcon 2 seine Runden im Barcap und fing das erste four Ship SU-34 ab. Saubere Arbeit.


    Der Spade 11 wollte vermutlich seinen abgeschossenen Flight rächen und flog bis an den feindl. SA-2 Threat Circle heran um sich direkt mit 4 Mig-29 anzulegen.

    Eine konnte er zerstören, musste dann aber die Füße in die Hand nehmen, da ihm eine ganze Ladung R-27R entgegen geworfen wurde.

    Spade 11 konnte sich zügig entfernen, was die Mig-29 veranlasste auf den Falcon 2 einzudrehen.


    Falcon 23 und 24 zögerten nicht lange und holten noch zwei weitere Migs, vom Himmel.

    Um die Letzte kümmerte sich Falcon 21.


    Dann kam unerwartete Hilfe von einem four ship AV-8B. Die waren als Barcap nordöstl. von uns eingesetzt, entschieden sich aber direkt in den Wirkungsbereich der SA-2 und SA-3 einzufliegen,

    um die Richtung Westen fliegenden Bomber abzufangen. Keine Ahnung ob das Mut oder Blödheit war. Überlebt hat die Nummer keiner von denen. Mögen sie in Frieden ruhen.

    Wie auch immer, sie kämpften wacker und bekamen noch Hilfe vom Falcon 2, welcher immer wieder in SA-2 Circle rein schoss um gezielt die Feindflieger vom Himmel zu holen. Nur gegen die SA-2 konnte der Falcon 2 nichts unternehmen, welche dann auch das Schicksal des four ship AV-8B besiegelte.


    Während dieser ganzen Action, stellte AWACS irgendwann die Arbeit ein, da die Controller mit der Masse an Informationen vermutlich einfach überfordert waren. Wird Zeit das Pitbull wieder übernimmt.:)


    Es kam eine SU-25 durch, welche aber auf halben Wege wieder umdrehte, da der Pilot wahrscheinlich mitbekommen hatte, dass er der Einzige noch ist und die Situation somit aussichtslos war.


    Zu guter Letzt stand noch die Landung an, bei fast null Sicht. Dies wurde meines Wissens von allen gemeistert, es kam jedoch zu leichten Beschädigungen bei zwei F-16. Nichts, was die Bodencrew wieder gedängelt bekommt.


    Kurzum, Mission partial success.


    Alle drei abgeschossen Piloten wurden aus der Adria gefischt und sind wohlauf.


    Spade1 Pitbull / Viper / Maverick / nik

    Falcon 2 Bumerang / Rabbit / Hummer / Bikeman

    Fury 3 Monkey / Wildhog


    Apropos Fury 3, der flog um den Tanker und genoss das schöne Wetter oberhalb der Unwetters.


    Lageupdate folgt vom Inteloffz....