Hallo Leute,
ist es eigentlich so gedacht, dass man zu Terminen bei denen man schon einmal zugesagt hat, seinen Status nicht mehr ändern kann?
=> Siehe Screenshot
"Sie besitzen leider nicht die notwendigen Zugriffsrechte, um diese Aktion auszuführen."
Danke
ICEMAN
Senf dazu geben - es kann nie zu viel Senf sein 
Edit: Wobei ich glaube, dass die filigrane F-16 mit den Heizfolien arbeitet, Zapflust ist eher so Steinzeit.
Zapfluft ist ganz sicher nicht Steinzeit.
Die wird ja bekanntlich vom Verdichter des Triebwerks abgezweigt.
Ist also "sowieso da".
Auch wenn die für die meisten Anwendungen erst gekühlt werden muss, ist das "Systemgewicht" unschlagbar gering.
Deswegen hat sich diese Methode im Flugzeugbau bewährt.
1)
Ich leite Zapfluft (die ich sowieso für irgendetwas im Flugzeug benötige) im Bedarfsfall nicht direkt zum Kühlsystem, sondern in einer geregelten, variablen Menge über ein Rohrsystem beim Triebwerkseinlauf und erst danach zum Kühler => verbraucht fast keine zusätzliche Energie, und das Gewicht besteht aus den dünnen Rohren und einem Dreiwegventil.
2)
Ich heize das elektrisch wofür ich einen Generator antreiben muß, und entsprechend der Leistung womöglich recht fette Kabel benötige. Der Generator dreht sich nicht ganz gratis und schwer ist das doofe Teil auch noch.
Also ich würde 1) wählen so häufig es sinnvoll umsetzbar ist. 
DANKE Nik für die Schemen da oben => Sehr Super! 
ICEMAN
Auswirkungen auf die Performance gibt es etwas wenn das System wegen Ice Detection arbeiten muss.
Hallo Leute.
Das klingt fast als würde das Anti-ICE-System für den Triebwerkseinlauf elektrisch arbeiten?
Weiß das zufällig jemand?
Ich war jetzt total auf Zapfluft fixiert... 
Das wäre ja super "Selbstregulierend" 
=> Mehr Luftdurchsatz => Mehr Vereisungsgefahr => Mehr Zapfluft => bessere Enteisung.
Bei Nutzung der Zapfluft wären die Leistungseinbusen wohl eher teoretisch gewesen.
Wenn man das rein elektrisch heizt, wäre die erforderliche E-Heizleistung wohl recht beachtlich.. (Luftmenge ist enorm und die Temperatur kann echt tief sein)
=> Zuleitung / Generator usw... wiegt alles recht viel schätz ich. 
Ich dachte bei den Leistungseinbusen auch weniger an die erforderliche Leitung zum Heizen,
sondern an die ev. nicht einmal so geringe Erwärmung der angesaugten Luft. => somit weniger Luftdichte / weniger Verbrennungsleistung.
ICEMAN
Hallo Leute.
Sorry wenn ich mich da auch noch einmische.
Aber warum machen wir es nicht "einfach" zum fixen Bestandteil beim Rampstart / oder falls sinnvoll unmittelbar nach dem Takeoff - (so selbstverständlich wie das "Gear-Up"), dass jeder sein Anti-Icing auf AUTO schaltet.
Warum binden wir das an den Wetterbericht - der kann auch einmal "falsch" sein.
Ich gehe davon aus, dass bei der F-16 keine negativen Auswirkungen auf z.B. die Triebwerkleistung zu erwarten sind - die beim Start von kurzen Pisten mit schweren Flugzeugen sonst ja ein Faktor sein könnten. 
ICEMAN
Neujahrsgebet des Pfarrers von St. Lamberti, Münster (1883)
Zum Jahresende
Herr, setze dem Überfluss Grenzen,
und lasse die Grenzen überflüssig werden.
Lasse die Leute kein falsches Geld machen
aber auch das Geld keine falschen Leute.
Nimm den Ehefrauen das letzte Wort
und erinnere die Ehemänner an ihr erstes.
Schenke unseren Freunden mehr Wahrheit
und der Wahrheit mehr Freunde.
Bessere solche Beamten, Geschäfts- und Arbeitsleute,
die wohl tätig, aber nicht wohltätig sind.
Gib den Regierenden ein besseres Deutsch
und den Deutschen eine bessere Regierung.
Herr, sorge dafür, dass wir alle in den Himmel kommen.
Aber nicht sofort.
In diesem Sinne wünsche ich euch allen ein gutes Jahr 2021!
ICEMAN
Aha... das ist interessant.
Meine Testflüge mit SA342 und der Mi-8 waren sehr kurz und ausgesprochen ernüchternd.
Das muss ich unbedingt testen.
ICEMAN
Würde mich freuen wenn ich mit einer UH-1 mitarbeiten dürfte.
Hallo Leute.
Aufgrund der Umstände finde ich persönlich die Entscheidung, dass Bumi&Wildhog sowie Pitbull&Hummer auch Gold bekommen, absolut super.
Mir ist immer noch nicht ganz klar wie Hummer & Pitbull das geschafft haben...
...Hummer ist zunächst auf der anderen Airbase gelandet, dort wieder gestartet um weiter nach Osan zu fliegen... - und dennoch haben die Beiden den wenigsten Sprit verbraucht.
=> Das sagt einiges aus! Gratuliere euch beiden von ganzem Herzen!
Und das mit dem "Gunschuss ohne HUD" war ja wirklich eine Herausforderung, bei der das Glück ein gewichtiges Wörtchen mitzureden hatte.
Bumi schlägt natürlich wieder alles, indem er eine Notvisiervorrichtung kennt, auch noch daran denkt und natürlich weiß wie man es aktiviert.
Ich kann mich nicht einmal erinnern davon schon einmal gehört zu haben. 
Jedenfalls war dieser Bewerb wiedereinmal ein großartiges Erlebnis.
Ich bin schon recht stolz auf uns, dass wir unter diesen Umständen tatsächlich alle sicher landen konnten. 
Danke
ICEMAN
Hallo Leute.
Das war ja gestern ein Super Flug.
- Ein Pilot kommt unausgeschlafen zum Briefing.
- Obwohl er eine Lead-Position ausfasst - passt er nicht auf wer auf welchem Victor zu sein hat.
- Aber er wundert sich später, dass seine drei KI-Wingman ihn total ignorieren.
- Dafür findet er im Blauen Sommerhimmel ein paar Kondensstreifen und hält es für eine gute Idee aufzuschließen - so eine Formation zu acht sollte doch auch einmal ganz nett sein.
- Mangels Überblick mit den Victor-Kanälen und totaler planlosigkeit wer da vor ihm jetzt eigentlich ist, unterlässt er es natürlich dem anderen Lead irgend etwas zu melden. (=> sehr gscheit)
Grundsätzlich war das alles ja gar nicht soooo schlimm.
Bis es Zeit wurde auch irgendwann zu Landen. 
Was für ein Kaos.
Echelon right mit Acht F-16 - Schöne Idee. Aber jede Korrektur vom Lead wird durch die KI doch erheblich verstärkt.
Das hat nicht einmal für einen Screenshot gereicht.
Es war recht schnell klar, dass ich doch hinter diesem 4-Ship herfliegen sollte.
Stur folgte ich und wartete auf den Overheadbreak - doch der kam nicht... 
So ein Mist - Wer ist der Kerl nur? Hat tatsächlich jemanden um etwas anderes als einen Overhead angefragt?
Wenig später verschlafe ich, dass er das Gear ausfährt - und habe keine Möglichkeit mehr den Overshot zu vermeiden. Was für eine Schande.
Im short final tauche ich mit einem Zähneknirschenden "Sorry" über UHF unter der Maschine durch.
Meine drei KI-Wingis (die auch große Mühe haben meine abrupte Geschwindigkeitsreduktion zu kompensieren) fliegen einfach ungeniert mitten durch die Formation meines Staffelkameraden hindurch.
Nach einer sehr kleinen "Platzrunde" drehe ich hinter einem weiteren Flight ein, übersehe natürlich das da, weiter hinten im Final, noch weitere Maschinen sind, und zu allem Überfluss kommen noch mehr von links in den Final rein.
Wie hat Wildhog es so treffend formuliert...
"Plötzlich waren überall Flugzeuge"
Ohne Tape konnte ich überhaupt nicht verstehen was sich da eigentlich alles ereignet hat.
Nur das ich erhebliches dazu beigetragen habe war sicher.
Mir ist jetzt aber zumindest klar geworden, dass die Freigaben vom KI-Tower nicht mehr so ernst genommen werden dürfen. 
Wenn ich nicht gefürchtet hätte das ich aufgrund der zahlreichenden Anfliegenden KI-Flüge, die da ja alle innerhalb kürzester Zeit erwartet wurden, Kreisen müsste bis mir der Sprit ausgeht, hätte ich nicht so unter Druck gestanden die Maschine möglichst rasch auf den Boden zu bringen.
Aber das Ergebnis spricht Bände.
Wer nicht Seine Lizenz riskieren will sollte auch in solchen Situationen, mit bedacht vorgehen. Bzw. sogar besonders viel Spacing einhalten wenn es beim ersten Mal klappen soll...
Das werde ich mir an der Staffelbar die nächsten zwanzig Jahre anhören müssen.
"Die Ereignisse um [Rektal 4]" Ein Drama in vier Akten.
Sorry noch einmal an alle!
ICEMAN
Hallo Leute.
Zu unserer Mission vom Mittwoch.
Ich hab leider kein Tape gemacht....
Irgendwie würde mich interessieren wie das im ACMI aussieht.
War unsere deconfliction - gut oder eher zufällig glücklich?
Vielleicht könnte mir heute Abend im TS jemand ein Tape-file zur Verfügung stellen?
DANKE!
ICEMAN
Hallo Leute.
Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen fleißigen TE-Bauern danken, die uns so eifrig mit Stoff versorgen.
Auch war es sehr schön zu beobachten, wie gut das Teamwork bei der gestern beendeten [Lucid Cleaver]-Missionsreihe funktioniert hat.
Super wenn Leute es schaffen die Workload auf zu splitten und dadurch Dinge zu stemmen, die ich mir nicht einmal vorstellen kann.
Wir durften gestern an der Finalen Mission von [Lucid Cleaver] teilnehmen und ein wahres Meisterwerk miterleben.
Was Hummer da gezaubert hat, war wirklich unglaublich. => DANKE HUMMER!
Die Mission ist jetzt schon gleich legendär wie BUMIs Tanker-Training in Buchenau oder CUCAs unvergesslicher BMF-Vortrag.
Aber da durften wir ja schon einige unfassbar gelungene TEs fliegen, die von weiteren Staffelmitgliedern zusammengezimmert wurden.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich auch PITBULLs Mission im Caucasus von letzter Woche erwähnen, die alleine schon durch die Windverhältnisse für uns Heli-Piloten eine wirklich gelungene Besonderheit wurde.
Und auch sonst war das absolut Genial. Im Tiefstflug ein SAM-Stellung zu unterfliegen während einem die Flächenflieger die MIGs vom Leib halten.... Auch diese Mission war ein absouluter Traum! => Großes Danke hier auch an Pitbull!
Klar steht hier auch Bumi ganz vorne, der mit seinen unzähligen TEs, schon über so lange Zeit, erfolgreich den Staffelbetrieb aufrecht erhält.
Wahnsinn wenn ich an die TE-Reihe für diese TACEVAL denke. Was für herrliche TEs. Wie oft ich da eine herausgepickt habe, um sie "nur so zum Vergnügen" noch einmal zu fliegen.
Und die Bumerang-Wetter-Extras die wir erleben durften - Absolut Irre. => DANKE BUMI!
Und keine Frage: das kratzt nur an der Oberfläche. Die Liste könnte man noch ausgiebig erweitern.
So viele fallen mir noch ein, die eigentlich nicht unerwähnt bleiben dürften.
ICH DANKE EUCH ALLEN VON GANZEM HERZEN für die vielen unvergesslichen Stunden im virtuellen Falcon-Himmel.
ICEMAN
Hallo Leute.
Ihr kennt das vielleicht ja schon.
Aber nachdem ich hier im Forum auf die schnelle nichts gefunden habe:
https://www.youtube.com/watch?v=E8CVrFXvGtA
ICEMAN
Danke Marvel!
Ich muß mir das heute vornehmen - da werden mir Deine Links sicher gute Dienste leisten!
ICEMAN
Hummergeil!
Freut mich sehr, dass Du Dich zu soch folgeschweren maßnahmen entschlossen hast
Das wird sicher ebenfalls ein hervorragendes Pit.
ICEMAN
von den Dimensionen her könnt ne M3 reichen.
Diese Feder die man sieht sind ca. 3cm.
Naja hoffentlich reicht das.
Wenn irgendwie möglich würde ich etwas größeres anstreben.
Die Feder ist sicher ziemlich kräftig => sonst wäre der Originalteil wohl nicht gebrochen.
Je kleiner der Durchmesser des Stahldrahtes bzw. der Schraube desto eher wird die Tendez sein, dass sich die Schraube in den Kunststoff arbeitet.
Aber naja genaugenommen könnte man dem auch mit einer extra langen Bohrung / Schraube entgegenwirken.
Zur Not ginge ja sogar ein Stück M3-Gewindestange und ein paar Muttern die man ebenfalls wieder mit 2-Komponentkleber fixiert.
ICEMAN
Hmmm....
Das obere Foto ist die funktionierende Seite.
Beim zweiten ist der "Haken" für die Feder abgebrochen....
Kannst Du den scharzen Teil bei dem der Haken abgebrochen ist ausbauen?
Wenn Du von unten eine Bohrung herstellen kannst, wäre es möglich einen Stahlstift einzukleben.
Oder ev. sogar ein metrisches Gewinde zu schneiden und eine ordentliche Schraube einzukleben.
Vielleicht verschätze ich mich mit den Dimensionen - Wenn sich da nur eine M3 - Schraube ausgeht wird möglicherweise der verbleibende Kunststoff der Anforderung nicht auf lange Sicht gewachsen sein....
ICEMAN
Oha in der Überschrift stehts ja doch 
=> Saitek
Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Dann muss ich wohl passen.
Nachdem ich noch nicht ganz verstanden habe, wie das ausgesehen hat bevor es brach, ist mein Vorschlag vielleicht unqualifiziert...
Aber ich kann mir vorstellen "Aluminiumblech" (z.B. Teile eines Alu-Winkels => etwa 2mm Materialstärke) zurechtzu biegen und zu bohren.
Dadurch den "Haken" für die Feder zu ersetzen.
Wenn der ALU-Teil einigermassen Formschlüssig ist, könnte man das mit Zweikomponentenkleber hoffentlich für die Ewigkeit befestigen.
Ev. den Kunststoffteil vor dem Kleben aufrauen bzw. mit einem großen Tapetenmesser eine "Schraffur" einritzen.
ICEMAN
Hallo Rampage.
Ich bin mir nicht ganz sicher was Deine Fotos Zeigen....
Sind das CH-Pedale?
Für die könnte ich versuchen ein Ersatzteil herzustellen (ev. ein Abguss aus Polyurethan...)
ICEMAN
Hallo Hummer.
Noch nie davon gehört... Aber so als Gag wird es schon taugen. 
Hallo Korbi.
Mir gefallen Deine Öffnungen in der Ausenhaut gauns sakrisch!
Ich kann Dir versichern so eine "Wartungsklappe" kann wirklich Gold wert sein.
ICEMAN
