Beiträge von Keule

  • MAD 8 Debriefing

    Hi Leute,


    ganz kurz zu meinem frühen Schicksal. Es war kurz nach dem erstem F-15 Engagement. Bis hier war aus meiner Sicht alles okay. Wir bekamen die Missile Warning, drehten cold und überließen dem Escort die Arbeit. Dieser schoss uns den Weg frei und es ging wieder Richtung Target. Ich bekam dann ein TFR Fail im Left Eyebrow und ein FLCS Failure auf dem Warning Panel. Betty schrie Pull Up und die Viper gehorchte ihr. Ich hatte zu tun die Maschine wieder unter meine Kontrolle zu bringen. Als ich sie wieder hatte wollte ich auf Fehlersuche gehen und zog gerade die Emergency Checklist raus da kam wieder ein Freece und die berühmte blaue Schrift ( Das hatte ich seit dem Takeoff alle paar Minuten ||) Als der Server dann wieder kam war ich schon bei 1000ft AGL mit 800kts und 70 Grad Nose down. Keine Chance das zu recovern. Somit schlug ich ungespitzt im Boden ein und verdampfte. Sehr ärgerlich, denn bis dahin war der Flug echt gut und es hat wie immer Spaß gemacht mit euch.


    Das es am Ende so ausging hätte ich zwar nicht vermutet, aber das macht ja das Campi fliegen so interessant.


    Bis zum nächsten mal.


    Gruß

    Keule

  • 20 Jahre 47th VFS "Dragonfighters“

    Hey Jungs,


    Glückwunsch zu dieser stolzen Zahl. Es macht immer sehr viel Freude mit euch, ob am virtuellen Himmel oder in Real Life.

    Das soll noch lange so weiter gehen mit euch.


    Das Video ist der absolute Knaller. Sehr schöner Zusammenschnitt und tolle Specials. Da zieh ich meinen Hut vor.


    Auf weitere viele Jahre mit euch.


    Gruß

    Keule

  • Warthog Throttle + Beschriftung

    Der Coolie Hat ist tot!


    Warum: Der Throttle ist ist ein eigenes DirectX Device. Ein Device kann 32 Inputs haben. Diese sind ohne den Coolie Hat beim Throttle schon vollständig belegt. Es ist somit kein Platz für weiter 8 Inputs.


    Gruß
    Keule

  • BMS 4.33 F-16 Screenshots

    Hi Korbi,


    was ist die hübsche Dunkelgraue für ein Block der F-16?
    Den habe ich noch nicht gefunden, oder ist die Maschine aus einem anderen Szenario als Korea-Standard?


    Gruß
    Keule

  • [BMS4.33] Kurze Fragen => Kurze Antworten

    Ich habe mal eine "IVC Client.ini" erstellt und die Zeile "outsiders = all" eingefügt. (Siehe Hanbuch und Reapers Post)
    Das hat das Problem leider nicht gelöst, ein Test mit Hunter war erfolglos.
    Was funktioniert ist, wenn der ATC einen eigen Flight im Game bekommt und sich wie jeder Pilot auf nen Server mit verbindet. Dann aber in der 2D UI bleibt und nicht mit in die 3D Welt kommt. Er kann dann mit "Windos+Tab" wieder auf den Desktop und ins F4AWACS gehen und wie immer mit uns Piloten reden.
    Das geht, die Lösung ist aus meiner Sicht aber höchst umständlich und unbefriedigend. Wir bleibem am Thema dran.


    Gruß und Frohes Fest
    Keule

  • [BMS4.33] Kurze Fragen => Kurze Antworten

    Das Problem hat anscheinend nix mit dem F4AWACS oder der OSC zu tun.
    Wenn ich die Kommunikation nur mit dem IVC Server / Client teste haben wir das gleiche Phänomen.
    Wir können miteinander reden solange wir 2D sind. Sobald einer in die 3D Welt geht empfängt er nix mehr von demjenigen, der nur über den IVC Client am Spiel teilnehmen will (ATC). Der kann aber alles hören. Am IVC Server sieht man auch, das der ATC etwas sendet, es kommt nur nix im Pit an.
    Ich bin etwas ratlos.


    Gruß
    Keule

  • [BMS4.33] Kurze Fragen => Kurze Antworten

    Hallo Freunde der 47er,


    ihr seit ja schon viel am 4.33 testen.
    Habt ihr das F4AWACS auch schon probiert?
    Wir haben heute mal einen Test gemacht. Soweit hat alles geklappt, nur unser Human ATC konnte nicht mit uns reden, gehört hat er uns aber.
    Habt ihr evtl. eine Idee, oder schon Erfahrungen diesbezüglich gemacht.


    Gruß
    Keule

  • Debriefing Cerberus Finale

    Hier das kurze Debriefing vom Eagle Flight.


    Die kurzfristige Möglichkeit an einem multinationalen Einsatz teilnehmen zu können haben Fatality und ich sich nicht nehmen lassen.


    Als Flight hatten wir die Aufgabe, die Primärziele der südlich Fabik zu zerstören um dort die Produktion zu lähmen. Nach dem zügigen Start habe ich beschlossen auf FL 150 zu bleiben und mit 300 kt im Holding auf den Angriffsbefehl zu warten. Als dieser dann von Batman kam, haben wir die Tanks abgeworfen und gingen mit Buster in den Tiefflug. In einer engen Formation flogen wir mit ca 600 kt in 300 ft AGL auf das Ziel zu. Meine MK84 Air lösten ohne Besonderheiten aus und trafen ihr Ziel. Fatality muß leider eine Ehrenrunde drehen und nochmal anfliegen, erldigte dann aber auch seinen Auftrag. Raus aus der Gefahrenzone ging es dann auch wieder im extremen Tiefflug und militärischen Schub. Zeit- und Spritprobleme hatten wir nicht, konnten ohne Zwischenfälle direkt auf Mykonos landen. Ich hatte hier noch 3000 lbs Fuel.


    Zusammenfassend ein spannender Flug ohne große Besonderheiten und Überraschungen (was mich gewundert hat, normalerweise haben die 47er immer ne Überraschung parat :D ) Danke an meinen Flügelman, der immer da war wo er sein sollte und mich als Lead unterstützte wo er nur konnte. Das war Klasse.


    Insgesamt somit ein sehr gelundener Abend. Vielen Dank für die Einladung.
    Dank auch an unsere Human Controller, dass ist immer wieder toll und macht die Simulation realistischer.


    And also special thanks to our Turkish friend, it was a very professional performance. It was pleasure for me to fly with you.


    Grüße
    Keule

  • Mission Shadow Warrior

    Debriefing Hunter 3 - twoship SEAD Strike - Keule / Fatality (1stGW)


    Erst einmal Danke an Rabbit und der 47. das wir zu dieser Mission eingeladen wurden. Es ist immer wieder eine Freude mit euch zu fliegen.


    Der erste Blick auf die Karte hat mich schon ein wenig schockiert. Eigentlich waren nur SAM Bedrohungskreise zu sehen.... Wie sollten wir da den Strikes den Weg freischießen? :3: Zusammen mit Hunter 1 haben wir uns dann die SAM's aufgeteilt und die Taktik besprochen. Das hat Licht ins Dunkel gebracht und ich war voller Hoffnung, dass es Gut gehen wird. Viel Gedanken habe ich mir bezüglich der Beladung gemacht. 6 Hochwertziele und nur 4 HARM's, dass ging nicht auf. Somit habe ich mich dann für weniger Sprit und zwei zusätzlichen AGM65 entschieden, was sich im Verlauf des Fluges als richtig erweisen sollte.


    Der Plan die SA2 mit den AGM65 zu bekämpfen ging auf. Gleich nach dem Start war ja auch schon die erste SAM in Reichweite und wurde erfolgreich bekämpft. Danach habe ich mit Fatality den geplanten Flugweg verlassen und uns um die SA5 gekümmert. Nach Abschuss der 88'er durch meinen Flügelmann sind wir sofort wieder auf den eigentlich Flugweg zurückgekehrt. Leider hat die erste HARM nicht getroffen, somit splitteten wir uns auf und Fatality hat seine zweite HARM auf die SA5 geschickt, mit Erfolg.


    Dann gingen bei mir die Probleme los. Nach Aufschaltung der nächsten SA2 mit dem HAD löste sich die HARM nicht, obwohl die Parameter in Ordnung waren. :2: Nach Check der Einstellungen war ich auch schon zu weit an die SA2 heran gekommen und bekam als Gruß eine SAM geschickt.




    Beim Ausweichen habe ich dann wohl mit 8.3 G meine Lastenträger überfordert und bekam sofort das "FLCS" Warning Light. Nach Prüfung der PFL hieß es unter anderen "FLCS DUAL FAIL" und "SMS BUS FAIL". Das bedeutete für mich das Ende der Mission, da alle Waffen tot waren. Somit ging ich RTB und dank meines Flügelmannes bin ich da auch angekommen. Er hat mir 2 von 4 MIG 25 vom Hintern weggeschossen :8: Da kann ich nur Danke sagen, super Leistung und gute SA.


    Ich habe wie gesagt nur noch versucht meine wackelnde F16 nach Hause zu bringen. Nach den Anmeldung beim ATC und dem Emergency Hinweis durfte ich direkt auf der 14 landen. Mission vorbei.


    Leider konnte ich nach dem selbst verschuldeten, frühen Systemausfall nicht mehr groß helfen.


    Es war für mich trotzdem ein toller Flug. Warum die HARM nicht auslöste muß ich noch prüfen, aber mit dem Problem war ich ja nicht alleine.
    Danke an alle Beteiligten und vor allem an meinen Flügelmann, dass war Klasse.


    Freue mich auf das nächste Abenteuer mit euch.


    Gruß
    Keule