Moin.
Also ich habe mir das nochmal angeschaut. Folgendes:
Es scheint ein weiteres Hotfix in Arbeit zu sein. Es gibt ein paar Fehler die aber zum Fliegen unrelevant sind.
Jedoch die ppt.ini ist tatsächlich die aus dem Korea Theater. Die habe ich jetzt mal ausgetauscht.
Falls ihr die auch noch tauschen wollt, hier die für das Balkan Theater:
Einfach in den Campaign Orden vom Balkan einfügen.
Gruß
Hunter
Mal schauen ob ich mir den Chinook auch zulege. Dann kann ich hinten an der Gun Platz nehmen und mit euch fliegen.
Die hat doch ne Gun, oder?
Ansonsten bleib ich dem Apache treu...
Gruß
Hunter
Yes, Seite ist jetzt richtig schnell...
Hab aber seit Dienstag auf 250 m/bit aufgerüstet...
Gruß
Hunter
Moin.
Habe mir gerade das Hotfix gezogen. Im Beitrag steht aber das es Probleme bei dem Hotfix gab.
PPT.ini wäre die aus dem Korea Theater und und das das Parent vom Cockpit angepasst werden müsste...
Kann das jemand bestätigen?
Ansonsten warte ich noch mit dem Hotfix.
https://forum.falcon-bms.com/t…-4.38-update-1-hotfix-1.2
Gruß
Hunter
Vielen Dank für die Safety Week!
Hat mal wieder mächtig Spaß gemacht. Ich werde auf jeden fall auch nächstes Jahr wieder dabei sein...
Gruß
Hunter
Letztes Pflichtprogramm abgeschlossen!
Relocate!
Eine Herausforderung der sich auch andere Piloten stellen sollten.
Was ich gemerkt habe, Bumi steht auf Sturm, Windverhältnisse sind schon heftig...
Zwar Schweißgebadet, aber doch unversehrt und unbeschadet auf Seosan im Shelter meine Viper abgestellt!
Danke Bumi, das war Klasse!
Gruß
Hunter
Eine lange Woche liegt hinter uns. Die Safety Week hat aber mal wieder Spaß gemacht und vor allem mir Persönlich
einige Defizite aufgezeigt die mir nach 3 Monatiger "Zwangspause" aufgefallen sind. Die Emergency`s sollte man wirklich im Hinterkopf haben.
Gerade bei "Windmill" kann es schon mal sehr knapp werden wenn man mit seiner Maschine eine gewisse höhe unterschreitet. Flachtrudeln muss auch
erstmal geübt werden, man hat ja diese "zustände" ja nur sehr selten, bzw. fast gar nie. Interessant was mir beim Flameout aufgefallen ist, der Gearhebel hat keine Funktion mehr (also bei mir). Gear fährt nur per Alt Gear aus. Könnte eventuell an meinem Helios liegen, aber das zu überprüfen fehlt mir leider die Zeit.
Aber die ""Ruhige Zeit" kommt ja bald ab Nov.
Morgen dann noch den Relocat Flug und hoffen das ich den auch noch schaffe. Da wäre noch die frage mit dem Sound Ordner und der Relocation.txt Datei, müssen der auch in den Campaign Ordner?
Die Antworten auf den Theorieteil schick ich dann per PM.
Der Raceflug war Klasse!
Da ich so wie Viper ein paar Technische Probleme hatte, mein Helios zeigte andere Werte als das 3-D Pit, Tasten Layout vergessen umzuschalten dadurch
konnte ich keine Schalter im Helios Profil bewegen, alles im 3-D Pit mit der Maus gemacht... Wenn man das Jahre lang nicht mehr gemacht hat wird es für so "Alte" Piloten wie ich halt schwierig...
Jeden falls hab ich es dan noch nach Tsushima geschafft. Nicht an den Seitenwind gedacht und auf der RWY14 beim aufsetzen hat mich dann der Wind auf die Seite geschmissen...
Trotzdem kam der Spaß nicht zu kurz, die Herausforderung ohne WP`s und mit knappen Sprit solch eine Strecke mit dem Gewicht zurück legen zu können war schon Klasse.
Danke das ich die Safety wieder mal mitmachen durfte.
Besonderen Dank an Bumerang für die tolle Ausarbeitung und Aufgabenstellungen in dieser SAFETY WEEK!Maverick.jpg
Gruß
Hunter 1st. GW
Neeeeiiiiin, natürlich warst du dabei! Bei uns wird niemand vergessen..
Hier das Beweisfoto!
Gruß
Hunter
Lieber Nik.
Zuerst einmal vielen Dank für die OP Iron Horizon. Es war ein Erlebnis!
Das Event war von Anfang an durchgehend Klasse geplant und durchgeführt. Nur wer schon mal eine Te erstellt hat kann sich in etwa vorstellen was da an Zeit und Arbeit drin steckt. Mit Piloten aus 3 Staffeln wurde die OP zum Erfolg! Wie du schon geschrieben hast, das eigentliche Ziel so viele Piloten in einem Team zusammen Arbeiten zu sehen war schon mehr als beachtenswert. Hut ab für deine Geduld und Nervenstärke solch eine OP dann in die Tat umzusetzen und auch durchzuziehen. Das Erlebnis "Mittendrin, statt nur dabei!" war für mich in den Stunden im Pit fast "Real". Alleine den Link 16 mal mit so vielen "Human" Piloten in Aktion zu sehen, die SA wer wo ist, die Kommunikation während der gesamten OP war schon beindruckend. "Viel Feind, Viel Ehr" sagt ein altes Sprichwort. Ich Denke wenn man bedenkt was wir im Team geschafft haben, kann jeder der dabei war mit Stolz den Patch tragen.
Einen besonderen Dank natürlich an die Piloten der 47th. Dragon Fighters und den 161th. MadBulls.
Vielleicht schaffe ich es ja auch einmal die Buchenau Lan zu Besuchen und euch alle Persönlich kennen zu lernen. So viele Gleichgesinnte auf einem "Haufen", das wird sicher Lustig...
Ich Persönlich möchte, Dir lieber Nik, meinen Respekt zum Ausdruck bringen!
Deine Initiative dieses Event überhaupt auf die Beine zu stellen und die Koordination für 3 Staffeln zu einem gemeinsamen Termin zu bringen,
ist mehr als Lobenswert. Danke dafür!
Ich/Wir hoffen das wir in Zukunft nun mindestens einmal im Jahr ein solches Event starten können.
Natürlich versuchen wir, gerade Staffelübergreifend, uns gegenseitig bei fehlenden Piloten bei einem Einsatz in Zukunft zu Unterstützen. Ob in BMS oder auch DCS ist ein "Mitflug" immer wieder mal möglich.
Nochmals vielen Dank für dieses Tolle Event und an alle Piloten die sich daran Aktiv beteiligt haben!
Auch an unsere Staffel ein großes Dankeschön für die Beteiligung und das Durchhaltevermögen, mussten doch einige am folgenden Tag schon um 4 Uhr wieder aus den Federn.
Gruß
X/O Hunter
1st. Glory Wings
AFR SATAN 3.3
Mission Overview:
Satan3 (STRIKE)
Package #: 6963 (Airstrike)
Pkg-Mission: Strike Haskovo Factory
Target Area: 2 nm east of Haskovo.
Time on Target: 04:18:41z
Flight: Maj. Cupra, Maj. Actros, Gen. Hunter, LtC. Bumerang
Last Step OP Iron Horizon 03!
Der Einstieg mit Taxi brachte mich kurz ins Straucheln. Nach etwa 20sec landete ich wieder auf der 2-D Karte??? Zurück in die Lobby, 2min. gewartet und dann wieder ins Pit gestiegen. Frequenzen check und schon holte Cupra die Freigabe zum Taxi bei Chrisopoulis Ground. Leider verloren wir bei der Masse an F-16 und F-15 etwas an T/O Time. Mit knapp 7min. Verspätung kamen wir dann endlich on Air. Cupra kürzte dann einfach die Wegpunkte ab und so konnten wir die verlorene Tos fast komplett Kompensieren.
Mein Wingi Bumerang von den 47th DF immer an meinem Flügel, ein Blick nach rechts aus dem Pit und da war er, Klasse Sir!
Im gesamten muss ich sagen war ich mit unserer Formation im Flight sehr zufrieden, alle an ihrer Position.
Da im Briefing eine Sa-10 oder eventuell auch Sa-20 vermutet wurden, hatten wir beschlossen im Tiefflug unsere Targets anzugehen. Die GBU31 wurden scharf gestellt und ich hatte mich als Backup gemeldet. Daher ließ ich mich etwas zurück fallen und Bumerang setzte sich hinter Cupra und Actros zum Angriff. Von meiner Position sah das schon klasse aus als die Jungs ihre Bomben auf die Fabriken im Lofting abwarfen. Nun war ich dran und auch wenn schon alle Fabriken zu der Zeit Brannten, warf ich meine GBU`s zur Sicherheit noch nach.
Dann passierte es, der Letzte Teil der OP Iron Horizon wäre beinahe für mich schon früh beendet gewesen.
Kurz nach dem Angriff auf die Fabriken beendete BMS ohne Vorwarnung den Dienst. Als erstes Denkt man natürlich an einen Sabotage Anschlag der Balburen, jedoch stellte sich heraus das nur BMS mal wieder Zickte...
Aber kein Problem, kurz gewartet und dann wieder in meine Maschine eingestiegen. Als ich nachschaute wo meine Kameraden sind, musste ich feststellen das sie schon über 35nm Richtung Airbase waren. Sprit hatte ich ja noch zur genüge, also Auf 34000ft gestiegen und mit Gate den Jungs hinter her. Die Meldung das wir auf den Alternate ausweichen mussten hatte ich nicht mitbekommen und wunderte mich schon wo die Jungs hin wollten. Erst auf meine Nachfrage sagten sie mir das wir nach Skopje fliegen würden. Also nochmal den Nachbrenner rein und dann kurz vor der Airbase konnte ich dann auf meinen Flight wieder aufschließen. Das Wetter, ich sag mal so, etwas unbehaglich, aber machbar. Freigabe des Towers zum landen und dann per Basic-T die Base angeflogen und auch gefunden.
Natürlich war da einiges los, kamen doch mehr als 25 Maschinen von ihrem Einsatz zurück. Aber erstaunlicher weise alle ohne irgendwelche Zwischenfälle sauber gelandet und in Parkposition die Maschinen abgestellt. So stellt man sich das auf einer Realen Airbase vor. Good Job Gentleman!
CS/O NIK, der im AWACS die gesamte OP überwachte, machte dann noch seine Runde und Kontrollierte alle Maschinen ob auch wirklich alle unbeschadet vom Einsatz zurück gekehrt waren.
Im Debriefing berichteten die Leads dann noch über ihre Einsätze und wir konnten uns alle darauf einigen das wir die OP Iron Horizon alle Erfolgreich beendet hatten. Es war schon beeindruckend das wir hier mit 3 Staffeln und über 25 Piloten ein solches Event stemmen konnten. Vor allem das die Technik überaus Stabil lief und niemand auf der Strecke blieb hat mich Persönlich gefreut.
Solch ein Event zu wiederholen bekam von allen beteiligten dann Zustimmung.
Danke an Cupra, Actros und an meinen Wingi Bumerang, hat mehr als Spaß gemacht, das war TOP(Gun).!
Danke an die Piloten der 47th. Dragon Fighters und den 161th. MadBulls, das war Klasse!
Danke an unsere Staffel die 1st.Glory Wings für die Starke Beteiligung am Event, Klasse Jungs!
Danke an Nik für deine Zeit und mühe dieses Event auf die Beine zu stellen, ich kann Dir nur bestätigen das es sich mehr als gelohnt hat. Deinen Urlaub hast du Dir mehr als verdient mein Freund!
Danke natürlich auch an unseren C/O Dro16 der uns auf die OP vorbereitet hat, die Training`s der letzten Wochen haben sich ausbezahlt Sir!
Gruß
X/O Hunter
1st. Glory Wings
Was für ein Klasse Einsatz!
Von Anfang an lief es einfach Rund. Vom Briefing bis zur Technik durchweg Perfekt. Es erstaunt mich doch, was wir alle gemeinsam schaffen können, wenn wir in so einem Event mit so vielen Piloten on Air gehen. Jeder wusste was sein Auftrag war und auch das Zusammenspiel Package übergreifend lief wie in einem gut gemachten Hollywood Film (MaverickMAV.png)...
Ob Bekämpfung der Luftgegner, Zerstörung der Sam`s oder auch die Tasmo`s haben hier gezeigt das, die Koordination, die Tos und auch die Cap`s zur richtigen Zeit am richtigen Ort waren um ihre Aufträge, bzw. ihre Targets zu bekämpfen. Die Disziplin, gerade bei so einem großen Event, lässt keine Wünsche offen. Der Funk auf Tactical, das nötigste und wichtigste wurde Kommuniziert, jeder bekam mit wer wo war und so konnte es am Ende nur Sieger geben. Ich kann einfach nichts Negatives aus meiner Erinnerung finden, da wie gesagt alles Perfekt ablief. Vom Taxi bis T/O, bei der Masse an Maschinen die gleichzeitig losrollten war schon fast wie im RL...
Wir im Tasmo (Phanter3) mit Cupra, Hunter und Actros hatten den Auftrag eine Fregatte der Ellis Klasse zu versenken. T/O zwar mit einer Minute Verspätung, aber die holten wir ganz locker wieder auf.
Der Weg zur Target Area durch Seitenwind mit bis zu 60ktn auf 23000ft, da rutschte mir mein HUD aus dem Blickfeld...
Aber unser Lead Cupra hatte das voll im Griff, als Wingi hat man es da halt etwas einfacher, immer schön dem Lead nachfliegen, (Der Kutscher kennt ja den Weg).
Der Dead vor uns hat Zeitgerecht die Sa-5 und Sa-2 ausgeschaltet, somit für uns nur eine kleine Runde Holding, Sprit gespart und schon konnten wir unsere Bomben auf die Fregatte abwerfen die Actros schon sehr früh entdeckt hatte. Seine GBU-54 (4x) schlugen als erstes ein. Cupra und ich konnten keine anderen Zerstörer finden und warfen dann unsere GBU`s auch noch auf die Brennende Fregatte. Da die Mannschaft sehr schnell das Schiff verlassen hatte, sank das Schiff dann nach dem Impact unserer Bomben sehr schnell. Der Package Lead Dro16 beorderte uns dann Richtung Norden wo wir noch eine Cap flogen. Als dann ein 4Ship Su25 gemeldet wurden, übernahmen wir die Bekämpfung derer. Actros und ich schossen jeweils eine ab, Cupra überließen wir dann die beiden anderen. Danach drehten wir noch ein paar Runden in unserer Cap. Als der Befehl RTB zu gehen kam machten wir uns dann auf den weg zur Base.
Da wir der letzte Flight waren die zurück kamen, gab uns der Tower die Lande Erlaubnis zum Direkt Landing. Gerade als wir zur Landung ansetzten, gab uns der Tower dann die Meldung das am Ende der Runway eine F-16 stehen würde und so ging es dann Go Around zum Overhead Approach. Da die Beleuchtung der Airbase ausgefallen war, mussten wir dann doch etwas genauer schauen wo die Runway ist...
Cupra und ich konnten dann aber sauber landen. Actros hatte es dann etwas schwerer, ein Technisches Problem und die extreme Dunkelheit zwangen ihn auf dem Taxiway zu Landen. Hier zeigte sich die Nervenstärke, das solch eine Landung gerade bei Dunkelheit einiges an können beweist.Dann ging es nur noch auf den Apron in Park Position zum Gruppenfoto...
Fazit: Klasse Event...
Danke an Nik und das Orga Team!
Danke an alle die mit dabei waren und das Event so zu einem einmaligen Erlebnis machten!
Auch die Technik spielte mit, ich bin mehr als zufrieden und freue mich schon auf OP Horizon 03!
Gruß
Hunter 1stGW
Das Briefing in Papierform (PDF) ist doch Klasse.
Bevor wir für den Einsatz jetzt irgendwo, Teams, Discord oder sonst wo ein (Betreutes Lesen) veranstalten, wäre doch auch die Möglichkeit gegeben das
wir alle das PDF zur Hand nehmen und Seite für Seite einfach so wie früher durchgehen. Ich Denke das sollten wir doch hinbekommen für 10min.
Wenn sich Wildhog schon die Arbeit gemacht hat das so Perfekt zu erstellen, sollte doch jeder damit klar kommen.
Gruß
Hunter
Standard ist zur Zeit bei uns:
Up: 8192
Down: 8192
Die Werte für kommenden Mittwoch werde ich erhöhen, wie gesagt erstmal Testen was geht und was Safety ist.
Vielleicht noch ein Hinweis was den Hotstart angeht.
Ich überprüfe ab und an auch die Kalibrierung meines Hotas, wird auch oft vernachlässigt. Man Denkt, habe ich ja einmal irgendwann gemacht und dann gedacht.
daran kann es ja nicht liegen. Ich selbst prüfe das vor jedem Flug und musste schon mal die Erfahrung machen das tatsächlich der Throttle nicht passte.
Auch in BMS sollte man mal schauen ob die Kalibrierung passt.
Wie gesagt meine Persönlichen Erfahrungen.
Gruß
Hunter 1st.GW
Gibt es Leute, die den Throttle NICHT aufwecken?
Yes Sir.
Ich z.b. habe einen Warthog und sobald die Drehzahl auf 25% ist nehme ich den Throttle nur aus dem Cutoff. Dann warte ich einfach bis die Drehzahl hochgelaufen ist und die FTIT Stabil. Ich habe mir zur Sicherheit auch angewöhnt noch ca. 5 sec. zu warten und mache dann erst mit dem Ramp weiter. Auch ich schalte wie Nik das Anti Icing auf On, aber dann wieder zurück auf Auto. Wenn ich mich recht erinnere hatten wir das mal getestet das wenn das Anti Icing On geschaltet ist, ist der Spritverbrauch etwas höher. Kann ich aber jetzt nicht unbedingt bestätigen, da es doch schon etwas länger her ist.
Klasse wäre natürlich wenn es im BMS Forum da eine Aussage gäbe wo bestätigt wird das der "Zufallsgenerator Hotstart" raus genommen wurde.
Nachfragen traue ich mich nicht, da hatte ich mal eine "Böse" Antwort bekommen...
Schauen wir mal wie es nächste Woche läuft, wenn wir mit Taxi Einsteigen, wäre dieser Punkt zwar unrelevant, aber leider nicht aus der Welt.
Gruß
Hunter 1st.GW
Hi Hummer.
Hatte das selbe Problem. Abhilfe war damals die "d3d11.dsp" gelöscht und BMS Neustart. Grafikkarten
Einstellungen neu gemacht und schon war Ruhe im Karton..
Drück dir die Daumen das du bald wieder ins Pit steigen kannst.
Gruß
Hunter
Hi.
Also ich hatte in BMS 4.38 tatsächlich auch einmal einen Hotstart. Aber bei uns waren es auch schon einige die damit öfters Probleme hatten.
Nach Recherchen und Testen habe ich dann für uns eine Möglichkeit gefunden einen Hotstart zu vermeiden.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen in Zukunft einen Hotstart zu vermeiden.
Gruß
Hunter
Thx for this Event!
Zunächst einmal Vielen Dank an Nik den Organisator dieses Events!
Jeder der schon mal eine Te erstellt hat, weis welche Arbeit dahinter steckt, und dann gleich für 30 Piloten ist schon ein gewaltiges unterfangen. Nik hat es aber geschafft und damit für uns alle einen Kurzweiligen Flug erstellt für den wir alle Dankbar sind.
Auch wenn es zu Anfang nicht ganz "Rund" lief, den Ramp mussten wir abbrechen, wollten wir doch alle angemeldeten Piloten mit nehmen. Hier sollte auch jeder Verständnis dafür aufbringen, wäre es einem selbst passiert das das Triebwerk abraucht oder irgendwelche Technischen Probleme auftreten, wäre sicher jeder über eine 2.te Chance froh gewesen doch mitfliegen zu können.
Da es das erste große Event unter BMS 4.38 war und wir mit neuer Hardware, neuer Software und auch noch mit neuem Server Starteten, muss ich ehrlich sagen das ich erstaunt war das es so gut lief. Von Technischer Seite gesehen bin ich selbst erstaunt wie gut es lief. Hier möchte ich natürlich auch unseren Serveradmin Sneakpeek loben der unseren Server für BMS so perfekt vorbereitet hat.
Danke Sneakpeek!
Das Connecten auf den Server hatte ich so geplant das, ich einen Flight nach dem anderen auf den Server connecten ließ um erstens zu sehen ob die UP und Downloadraten richtig eingestellt waren und außerdem war ich im Modus Safety First. Wenn alle gleichzeitig connectet hätten wäre das sicher schief gegangen. Auch der "Neustart" zum 2.ten Anlauf lief Perfekt und Diszipliniert. Hier ein Danke an alle Piloten, das war Klasse!
Während des gesamten Einsatzes hatte ich den Server im Auge und überwachte die Daten, diese waren bis auf 1-2 Schwankungen bei Reconnects soweit Stabil. Also hier kann ich bestätigen das BMS ohne Probleme auf dem Server Stabil und sicher lief (obwohl wir mit 30 Piloten Online waren).
Was die Werte für den nächsten Flug angehen, so werde ich rechtzeitig diese herausgeben und euch Informieren.
Ich bitte natürlich auch um Verständnis das, auch wir erst einmal Erfahrungen sammeln müssen bis wir Standard Werte ermitteln können.
Nun noch ein paar Worte zum Flug.
Im Beast4 als #2 bei Cupra und Rightstuff auf der #3 gab es leider auch ein kleines Problem. Rightstuff`s Triebwerk abgeraucht und beim Rejoin war Plötzlich seine Maschine weg. Er Stieg dann in eine Ersatzmaschine und hatte aber keine Funkverbindung zu uns. Da Cupra und ich der Meinung waren, er wäre Ausgestiegen sind wir dann erst mit 10min. Verspätung gestartet. Das hatte dann zur folge, das wir dem Package nur noch hinterher fliegen konnten. Der Funk erstaunlich Diszipliniert und geordnet, war eine Freude mit zu hören. Der "Überläufer (Husar)" tat mir aber dann doch etwas leid. Seine rufe nach Hilfe das doch bitte jemand landen solle und ihm sagen sollte wie es jetzt weiter geht, wurden anscheinend "Überhört". Wenn ich das richtig mitbekommen hatte, ist er nach seiner Landung einfach vergessen worden und sitzt vermutlich immer noch in seiner Maschine und wartet das ihn da jemand abholt...
Das Holding wurde nach dem Anschlag auf die Maschine der Bundesregierung dann etwas lang, aber immer Positiv sehen, Training während eines Einsatzes hat man ja auch nicht so oft. Aber war für mich jetzt auch kein Ding, konnte ich so etwas ruhiger den Approach auf Kasteli vorbereiten. Als wir dann die Landeerlaubnis bekamen führte uns Cupra zur Base und unsere Formationslandung wurde dann nochmal etwas gestört. Kurz vor der Runway stieg mein Helios aus und ich konnte das Fahrwerk nicht ausfahren (Horror
..). Also Go Around gemeldet und wieder zurück. Helios Neugestartet und alles lief wieder. Im Anflug war dann noch eine Maschine vor mir, da ich aber noch 6nm hinter ihr war passte das und ich konnte meine Maschine sauber runter bringen und mich auf dem Apron hinter der C17 in die Reihe stellen. Klasse Foto Shooting...
Im gesamten für mich ein sehr schönes Staffelübergreifendes Event, vor allem wenn man bedenkt das alle die Base unbeschadet erreichten, zeigt dies doch, das wir es können und ich freue mich schon auf den nächsten Einsatz.
Danke an alle die dabei waren und vor allem an Nik und den MC Bumerang, ich Denke auch für euch war es sicherlich kein Spaziergang den gesamten Flug über den Blick auf`s gesamte zu behalten und zu koordinieren...
Gruß
Hunter 1st.GW
Moin Bee.
Hätte ich nicht vor Jahren auf Helios umgestellt, würde ich sofort die Karten kaufen.
Absolut Genial!
Ich hatte damals die Arcaze Boards mit 40 Anschlüssen, glaube ich... Die kosteten auch schon 45€. Dein Preis also mehr als gerechtfertigt und
wie gesagt wer jetzt als Pitbauer nicht zu schlägt ist selber Schuld.
Vor allem das die Karten sofort erkannt werden und man Direkt loslegen kann ist schon Clever gelöst.
Halte mal bitte eine Karte noch zurück, ich spreche heute Abend mal mit meinem Sohn ob der eine brauchen kann.
Ich schreibe dich dann per PM an und sag dir bescheid, Ok?
Gruß
Hunter GW
Hi.
Die vorläufige "Schnelle" Lösung wäre folgende:
VR Soundeinstellungen, bzw. Device in Windows schnell wechseln:
Mit Taste "Windows-STRG-V" in die Soundeinstellungen und die Device anklicken die benötigt wird.
Die Aktive Device wird mit einem blauen Balken angezeigt.
Ob Windows, 2 oder mehrere Device gleichzeitig Aktivieren kann ist mir nicht bekannt.
Aber ich Denke als Schnelle Hilfe sollte es dann mit BMS keine ivc Probleme geben.
Gruß
Hunter
Hi Mav.
Hast du schon versucht die "Device" Direkt in der ivc.ini anzugeben?
Dann muss BMS ja darauf zugreifen.
Falcon BMS\ Docs\BMS- Technical-Manual . Seite 70
Vielleicht hilft dies.
Gruß
Hunter