Er hatte Hydraulik A und B Ausfall und konnte sicher wieder in Kunsan laden.
Ja, dank dem Flight Instructor Bumerang. Sonst wäre wohl meine Maschine irgendwann abgestürzt. 
Ich werde mir in der nächsten Zeit mal das Fehler Management anschauen und lernen. Ist ja doch irgendwie hilfreich.
VG
Auf das Feature warte ich seit 8 Jahren. 
VG
Wo ist denn das Doc geblieben.
Da stehen bestimmt auch die neue Lighning Panel Funktionen drin...
TO-BMS1F-16CM-1 (Systems and performance)
Auf der Seite:
https://wiki.falcon-bms.com/en/manuals
steht:
TO-BMS1F-16CM-1 (Systems and performance) [Please refer to 4.35 section]
Ich habe gerade mal die JTAC Option getestet.
Leider sieht es so aus, als wenn nur die KI als JTAC arbeiten kann. Man selber kann wohl kein JTAC am Boden spielen.
Hat man auf der Karte feindliche Panzer und eine eigene Recon Einheit mit HQ unter 6 Meilen plaziert, dann hat man folgendes Menü.
Dort kann man dann mit der KI reden. Inkl 9-Liner und allem was dazu gehört.
Was anscheinend stark verbessert wurde ist die Trefferrate der Maverick. Die scheint jetzt viel pflegeleichter zu sein. Oder es
war Zufall.
VG
Müssen diese Änderungen hier:
Updates / Fixes Staffelversion
2.
in der Datei
Falcon BMS.cfg
die Zeile eintragen
set g_sPriorityFixes "-76"
Auch in Version 4.36 vorgenommen werden?
Wenn man vorab die Handbücher sichten möchte, dann kann man die 4.36 Handbücher
hier finden:
https://wiki.falcon-bms.com/en/manuals
interessant zum Bsp die Infos zu HMCS und JTAC.
Mit dem HMCS kann man jetzt zum Bsp auch Bodenziele angreifen. Siehe Seite 166
im Handbuch TO-BMS1F-16CM-34-1-1.pdf Handbuch.
Zum Bsp lassen sich damit Mavericks abfeuern. Ziel angucken, Feuer, Treffer. (seite 177)
Das JTAC kann wohl nur via AI stattfinden mit einem HQ Fahrzeug etc. was in 6 Meilen Reichweite
stehen muß. Wäre natürlich cool, wenn man das vielleicht sogar selber steuern kann.
VG
Ganz so abwegig ist ja Falcon BMS mit VR nicht. Es gibt ja diese speziellen Grafik Treiber, womit man die Bildschirmausgabe auf einer VR Brille umlenken kann.
Hallo,
ich habe für mich festgestellt, dass mir noch das gesamte Wissen bzgl. Fehlerhandling fehlt. Muss ich ändern.
Gibt es irgendwelche Dokumente die sich mit Hydraulik-Schaltkreisen etc. befassen und wie man welche Fehler mit welchen
Schaltern beheben kann?
Auch benötige ich Infos, über bestimmte Limits. Zum Bsp wurde gestern die Zahl 25.000 Fuss genannt, dass man darüber
unter bestimmten Bedingungen nicht steigen soll.
Oder wie kann man verhindern, dass die Triebwerke nicht so wie gestern bei allen in brand geraten?!
Oder wie bewerkstelligt man es, dass das Fahrwerk nach der Landung eingefahren wird?
Und mich würde interessieren, ob man wirklich mit Falcon BMS > 4.34 aus dem Flachtrudeln wieder rauskommt. Ich meine
nämlich, dass das nicht mehr möglich ist.
VG
Hallo,
am Mittwoch findet ja die Mission " Mission bring it back" statt.
In der Mission wird es wohl Ausfälle bei den Maschinen geben.
Ich hatte in der Vergangenheit mal ein paar Tipps bzgl. Navigation in so einem Fall aufgelistet. Das ist hier zu finden.
Vielleicht hilft es dem ein oder anderen ja, bei unerwarteten Problemen.
VG
Ja, war mal wieder ein netter Flug. Nächstes mal als TE Bauer gerne in allen 4 Zonen, A, B, C, D was hinstellen, damit
alle was zu tun haben.
Folgendes noch als allgemeine Information in die Runde bzgl. Notfall IFF.
Vorgehen ist relativ simpel. Die kaputte Maschine schaltet das IFF auf EMER (Emergeny).
Alle anderen Flugzeuge können dann mit den Codes
M2 : 7777
M3 : 7700
gezielt nach diesem Flieger suchen. Dazu eventuell noch im MFD /FCR mit der OSB-Taste 16 auf M3 bzw. M2 einstellen.
So wird einem direkt angezeigt, wo die Maschine ist.
Damit das Treibwerk der NOtfallmaschine nicht überhitzt, empfiehlt es sich, alles abzuwerfen, langsam zu fliegen und
nicht zu hoch zu steigen. Gleichzeitig alle Instrumente im Auge bezahlten. Eventuell die EPU dazuschalten. Und die
Hydrauliken beobachten.
Jeder Laie, der sich nur für ein bisschen Luftfahrt interessiert, kann die Probleme selbst nachgoogeln und erkennt dabei eklatante Mängel der F-35.
Ja, sehe ich auch so. Der Jet ist ja auch noch sehr teuer, kann kaum Waffen tragen, weil sie in seinem Bauch sind.
Und das er so schlechte Leistungen bringt, macht es nicht besser.
Da der Kauf der F-35 wohl beschlossene Sache ist, habe ich mich mit folgender Tatsache arrangiert.
Die F-35 wird als Stealth Bomber eingesetzt der auch die B61 tragen kann. 100 Stück davon liegen ja in Deutschland rum.
Und der Euro-Fighter wird in Europa wie die F-22 Raptor in den USA als Luftüberlegenheitsjäger eingesetzt. Inzwischen
konnte man ja ein Grossteil der Eurofighter Probleme aus der Anfangszeit lösen.
Die einzige Sorge die bei der F-35 noch habe ist, dass man eine Radartechnologie entwickelt, die diesen Jet wieder sichtbar macht.
Die Deutschen haben ja angeblich schon vor Jahren eine Technologie (passiv-Rdar) entwickelt, die Stealth Flugzeuge wieder anzeigen kann.
Das kann man hier nachlesen:
https://www.spiegel.de/wissens…pfjet-f-35-a-1289333.html
Sollte das stimmen, ist die F-35 noch nutzloser. Da kann man dann gleich wieder mit der F-16, F-18, Eurofighter angreifen, weil die Jets
viel billiger sind.
VG
Aber sie soll ja keinen Schönheitspreis gewinnen, sondern Kämpfe gewinnen.
Na ja, die F-35 ist aber aktuell kaum für Kämpfe zu gebrauchen. Im Internet findet man zig Beiträge, dass
dieser High-End Jet ständig Probleme macht. Siehe zum Bsp hier:
https://www.flugrevue.de/milit…tzt-nur-noch-873-maengel/
Aktuell darf der Jet nicht einmal für Kampfhandlungen eingesetzt werden. Es gibt
die Anweisung vom Pentagon, dass man zum Bsp keine zu starken G-Manöver ziehen darf.
Auch darf man keine Chaffs und Flares abwerfen usw.
Also alles das, was ein Kampfjet eigentlich können sollte. Ob der jemals richtig fliegen wird, wage
ich zu bezweifeln. Der Jet ist in meinen Augen eine Fehlkonstruktion und muß wohl komplett
überarbeitet werden.
VG
Eine schöne Mission. Bin auch gerade wieder in der Staffelbar angekommen, nachdem mich das Speedboot an der italienischen Küste
abgesetzt hat. Die 100 Kilometer Ultra Marathon vom geheimen Airstrip zur Küste haben wir in 9 Stunden absolviert. Das ist auch
der Beweis das mein Lauf-Partner, der balburische Wissenschaftlicher, nicht nur Atom-Bomben bauen kann, sondern auch
körperlich echt was auf dem Kasten hat. Da hat er mir glatt was voraus. Wobei er ja keine F-16 fliegen kann. Obwohl, wenn ich
so drüber nachdenke, ich auch nicht. Sonst hätte ich sie ja nicht geschrottet.
Ärgere mich über diese Tatsache auch selber, weil ich die Landung mit der Brechstange erzwingen wollte. Das klappt insbesondere dann gut, wenn man auf
seinem Monitor überhaupt nichts vom Boden sieht. Nicht einmal die Nachtsichtbrille war in der Lage, den Boden vom Flughafen anzuzeigen. Geschweige
denn den Airstrip. Werde daher in Zukunft am Monitor cheaten und die Helligkeit bei so etwas drauf setzen. Und wenn es gar nicht anders geht, dann
breche ich die Landung ab. So 27 Mio Dollar in Sand setzen ist doch eher ärgerlich.
VG
Hallo,
folgendes nur als Info.
Das aktuelle Tacview installiert sich auch innerhalb von DCS und zeichnet Tacview Infos auf.
Die Files liegen hier:
C:\Users\xxxxxxx\Documents\Tacview
So sieht das dann aus
Bei jeder Multiplayer Mission wird auch eigenes DCS Track File erstellt. DAs ist dann hier:
C:\Users\xxxxxxxxxx\Saved Games\DCS.openbeta\Tracks
Offline Missionen kann man auch speichern. Am Ende des Einsatz auf speichern dann klicken.
Und im Menü Wiederholung kann man die sich dann anschauen.
Mit Strg + y vorspulen. shift + y wieder in normaler Geschwindigkeit dann abspielen lassen.
VG
Ich habe weitere Tests mit den Mig-29S gemacht und noch ein paar Sachen bei meinen Threads oben ergänzt.
Im Prinzip kann man so die "garstigen" Mig 29s austricksen und in der Regel zu 100% vernichten, wenn man
richtig vorgeht. Sie werden halt von Programmcode gesteuert und der folgt immer den selben Regeln.
Man kann übrigens auch R-77 Raketen defeaten in dem man Falcon BMS dazu bringt, dass sie die Aufschaltung zu einem verlieren.
Ich habe das schon ein paar mal geschafft, allerdings weiss ich nicht wie ich das geschafft habe. War immer Zufall. Wenn man
jetzt rausfindet, wie der Programmcode da arbeitet, kann man vermutlich jede R-77 ausschalten und braucht nicht einmal mehr
Defensive drehen.
VG
So, wurde doch noch ein Hot Einsatz. 
Huhu,
es gibt wieder etwas im Balkan Theater zu tun. Der Einsatz findet am 18.02.2022 statt.
Flugplan steht. Als Uhrzeit diesmal erst ca 20:45 Uhr. Wenn sich nur 1-2 Leute
anmelden, können wir das sonst auch verschieben.
VG
Wenn man als Human ein wenig schummelt, dann könnte man natürlich einfach den Programmcode für sich nutzen.
Wie Nik ja schon angemerkt hat, wird der Angriff einfach per random festgelegt. Es gibt zum Bsp
- Die Migs splitten sich (Pince Manöver) , gehen in Beam und greifen dann gemeinsam an
- Beide Migs steigen auf maximale Höhe und greifen von oben an
- Eine Mig dreht ab und die andere greift an
-
und noch zig andere Manöver. Bei meinen Tests die immer gleich abliefen, wurden per Zufall eines der Angriffsmuster
gewählt.
Bei dem ersten Manöver, wo sie in den Beam gehen, kann man zum Bsp den Programmcode der immer gleich
ist für sich nutzen. Im Beam sehen die Migs nämlich nicht den Abschuss der eigenen Aim 120er Rakete.
Hier mal ein paar Screenshots.
Ich greife eine Mig im Beam an.
Und die zweite wenn beide Hot drehen
Da die Migs im Beam sind, können sie meinen Raketen nicht mehr entkommen. Sie sehen die einfach zu spät.
Das liegt wohl daran, dass die Migs erst stur ihr Manöver fliegen und erst wenn sie wieder auf den Gegner
eindrehen, greift eine Funktion, die sich auch mit Defensive Programmcode beschäftigt. Davor fliegen sie
einfach stur das Manöver ab.
Manöver 2 was 2 Migs gerne machen ist auf über 30.000 Fuss zu kommen. Da arbeitet der Programmcode
auch so, dass er die Migs erst auf 35.000 bis 39.000 Fuss bringen will und erst wenn das abgeschlossen ist,
wird die Defensive Funktion geladen. Raketen die man also während des Steigflugs rausballert, treffen in
der Regel, weil die Migs frontal in die Aim-120er reinfliegen. Siehe hier
Migs im Steinflug
Jetzt greift das Defeat Manöver. Allerdings zu spät für die Migs
Tipp 3:
Auch habe ich bei meinen Tests gelernt, dass der TWS Mode einfach
besser geeignet ist, um mehrere Flugzeuge gleichzeitig anzugreifen.
Feuert man 2 Raketen im RWS Mode ab, steuert der Bordcomputer der F-16
beide Aim-120er Raketen mit hoher Wahrscheinlichkeit auf das letzte
aufgeschaltete Ziel zu. Auch wenn man vorher ein anderes aus gewählt hatte.
Beim TWS Mode ist es wohl so simuliert oder programmiert, dass er beide Migs
gleichzeitig "bedient" und die erste Rakete weiterhin auf das erste Ziel lenken kann.
Auch wenn das Radar nur noch auf das zweite Ziel leuchtet bzw. aufgeschaltet ist.
Vielleicht ist das aber auch so in der Realität. Bin mir da nicht sicher.
Tipp 4 :
Benutzt man Tanks, wird es ungleich schwerer. Die Maschine kann nur bis 680 beschleunigt werden, da
sich danach die Flügel verbiegen. Wobei das anscheinend egal ist. Die 120er gehen trotzdem noch raus.
Vielleicht stellt das nur bei Bomben ein Problem da.
Da man mit schweren Tanks nicht mehr so schnell und wendig ist, ist der Einsatz eines Wingmens nicht
verkehrt. Das macht es etwas einfacher.
VG
Tach,
ich habe gerade mal weitere Tests bzgl. dem neuen Flugverhalten der Feindflieger (Mig 29s) mit Ace Faktor gemacht. Ich habe den
Eindruck, die Entwickler haben alten Programmcode von früher wieder aktiviert. Jedenfalls erinnert mich deren
Verhalten an das aus dem Jahre 2015. Da waren die schon mal so aggressiv und konnten fast alles defeaten. Kurze Zeit später
wurde das dann vom BMS Team rausgenommen und jetzt haben die BMS Entwickler das Verhalten von damals wieder eingebaut.
Dazu kommt heute noch, dass die Migs einen ewig verfolgen. Das haben sie damals nicht gemacht.
Als ich damals mit Korbi während des BVR Trainings diese Migs bekämpft habe, kam ich persönlich zu dem Schluss, dass nur folgendes effektiv ist.
- Wenn man gegen Mig 29 oder bessere Flugzeuge antritt, müssen die Tanks + Bomben weg. Geschwindigkeit + Wendigkeit ist hier entscheidend. Damit man
überhaupt nah genug an die Migs rankommt und sich nicht die Flügel verbiegt.
- Man muss mit dem Jammer arbeiten. Im BVR Kurs wird zwar gesagt, man soll den wegen der Homecoming Eigenschaft nach einem Engagement abschalten , aber
in meinen Augen ist das egal. Die R-77 trifft eh immer. Ob jetzt mit oder ohne Jammer.
- mit Nachbrenner angreifen. Möglichst hoch fliegen. Aim-120 im optimalen Winkel rausballern. Ideal natürlich erst, wenn in der HUD Anzeige angezeigt wird,
dass die Aim-120 auf jeden Fall trifft. Die Distanz ist dann aber nur noch so ca 16 bis 18 Meilen. Je nach Situation. Nur mit Erfahrung kann man abschätzen, wie hoch das Risiko
der eigenen Zerstörung durch eine R-77 ist. Diese ist nämlich längst unterwegs.
- Aggressive Defensive Manöver fliegen und nach unten wegbrechen. Bewährt hat sich ein Split-S Manöver mit Speed 700 bis 800 nach unten weg
und dann etwas nach links und rechts fliegen
- Pitbull der Rakete komplett ignorieren
- Tipp : Ist man alleine, kann man auch noch eine Aim-120 auf die hinter Mig 29s feuern, so dass sie abdrehen muss. Sonst hat man sie nachher im Nacken sitzen, wenn
man die erste angegriffen hat. Die eigene Rakete geht zwar fehl bzw verhungert, aber so kann man wenigstens wieder Hot drehen, ohne das sie einen verfolgt.
Im Idealfall dreht die Mig29s gar nicht ab sondern fliegt direkt in die Rakete rein
- Je nach Erfahrung zum richtigen Zeitpunkt die Maschine wieder nach oben ziehen und dafür den Speed von 700 Knoten nutzen. Das M im RWR entsprechend
der Erfahrung ignorieren. Mit einem F-16 Speed von 800 hat die R-77 in der Regel keine Chance einen zu erreichen.
Man kann natürlich auch die R77 via Padlock suchen und abschätzen ob es reicht.
Wenn man einen Wingman hat, ist es etwas einfacher, weil dieser auch den Lockvogel spielen kann und dieser dann die Migs hinter sich herzieht. Der zweite
Mann ist dann längst hot und versucht mit seinen Aim-120 die Verfolger auszuschalten.
Im Anhang findet man ein Acmi Tape wie ich solche Mig29s alleine bekämpfen würde. Gibt aber sicherlich auch noch andere Taktiken.
Tape00010.zip --> nur 1 Angriff, 2 Abschüsse
Tape00004.zip --> Mig 29s defeaten teilweise.
Nebeninfo: Eine Mig 29s wird ab ca 28 Meilen vom F-16 RWR entdeckt.
Ab 24,3 Meilen schaltet die Mig einen auf
Ist der F-16 Jammer aktiv, schaltet die Mig einen ab 16 Meilen Distanz auf und schießt sofort eine R-77 ab.
Viel Erfolg beim Training.
VG
